锐际行车电脑系统升级教程-锐际行车电脑清零

2024-08-09 06:04:59

1.福特车主试驾锐际，优点依旧，同时也有新惊喜

2.四驱SUV都有什么特点？福特锐际的3A四驱系统如何呢？

3.2.0T+8AT，福特锐际两驱悠享款，性价比如何

4.搭载同级领先2.0T动力，福特锐际两驱耀享款，是否更具性价比

5.落地22万SUV，大家有什么推荐，目前在皓影和锐际之间纠结？

福特车主试驾锐际，优点依旧，同时也有新惊喜

锐际行车电脑系统升级教程-锐际行车电脑清零

趁着休，我来到了苏州的一家长安福特4S店，作为福特的车主，看到福特的4S店总是觉得充满了亲切感。这里得感谢东昌福德的配合，对于我的突然到店拍车试驾也展现出了极大热情及配合。

其实在六七年之前吧，那个时候我对车还不是特别了解。虽然大学的专业是车辆工程，但真的很多东西只是理论层面，即使参加过大学生方程式赛车，不过也只是作为酱油选手。所以对那时的我来说，我只配一个“键盘选手”的称号，对各个品牌的认知也大多来自网络和口碑。所以那个时候的我对福特这个品牌没什么好感，一个是因为产品质量问题，还有一个就是被网上说得很多的长安福特的做工品控问题。但同时也听到很多人说福特的车操控感受好，不过那个时候的我还只是听说，并没有什么真切得感受。直到毕业之后经过自己的努力，买了现在嘉年华，我才明白什么叫一个价位里面能做到得好得驾驶感受。有兴趣得朋友可以看看我老早之前关于入手二手嘉年华得故事：s://club.autohome.cn/bbs/thread/676067c3840dd929/55964204-1.html 其实当时买车的时候嘉年华还不是排在前面的选择，当时预算内的二手有马三，飞度等等，不过我目标很明确，要手动，要在这个价位里能有不错的底盘表现。所以其实可选的不多，嘉年华也是其中选项之一。最后遇见嘉年华真的是一种缘分，所以我觉得素人买二手车真的是一种缘分得事情，有时候你都要放弃了，但是回头得时候发现那辆车也许就在角落里等你，最近又打算换车了，不过就跟之前说得入手二手车急不来，现在还在慢慢物色，尤其是对于我这种选车目标很明确得人来说，选到心仪的车真的不容易。有人会好奇明明帖子标题是锐际，为什么我要写花那么长的篇幅来写嘉年华？原因很简单，就是这款看似不起眼，甚至已经停售的小车才让我对福特有了180度的态度转变。好多人选车可能是因为喜欢某个品牌才买了这个品牌下的某款车，我相信国人买车90%都是这样的，但是我却是因为嘉年华而喜欢上了福特这个品牌，如果可以的话，我想让嘉年华升级成嘉年华ST！所以因为嘉年华这款车，借着各种机会和厚脸皮我也去试了福特所有的车（这几年在售的车型），噢！没有福瑞斯！但其他的车没有一款车让我失望！所以这次锐际的突然上市，作为福特车主的我还是很想去看看这款车，也正好借着汽车之家的活动去感受下锐际的魅力，所以也就有了这次的到店试驾。

还没进入店内，就看到停在门店门口的锐际试驾车，其实在锐际出来的时候就想去店内试驾一下，五一放在家的时候也去了福特的4S店，但当时也是为了看新款的福克斯，所以锐际也没试驾。所以对福特这款新的城市SUV一直充满了好奇心。

试驾车是四驱车型的顶配车型，用了ST-Line的运动化造型风格。与下图的普通版相比，主要差别在前脸的进气格栅，前雾灯装饰盖板以及前保险杠。

普通版的车型前脸格栅用了镀铬装饰来点缀，与ST-line版本相比的话，个人觉得还是少了一些运动化的气息。

前雾灯位置上ST-line版本用了不同的保险杠造型，使得雾灯位置被保险杠凌厉的一份为二，视觉上更加具有冲击力和更多的运动化气息。

普通版的车型在前雾灯位置使用的是整块的磨砂塑料面板，雾灯边缘辅以镀铬的亮条处理。

锐际车身颜色有很多款，实拍的试驾车是官方主打的静谧蓝，相比起来我更加喜欢掠影黑和飞侠红这两种颜色。

在车身尺寸上，锐际和同级别的对手也不分高下，唯一比较明显的区别就是锐际在轴距相差不多的情况下，车身长度比其他对手要短一些。

较短的车身长度主要体现在后轮中心至尾部的后悬长度上，加上运动化的设计风格使得C柱后的侧面造型给人凌厉的感觉。

ST-line的蜂窝状进气格栅造型充满了攻击性，仿马丁脸的格栅化设计在看多了之后也就习以为常了，而且似乎和福特的车还是挺配的。

锐际的车型定位在翼虎和锐界中间，而且和翼虎同堂销售，不过从我角度出发，我肯定会选择新款的锐际，除非翼虎优惠价格真的诱惑人，不然肯定买新不买旧。问了销售，现在锐际现金优惠没有，但是可以走福特的金融方案，听起来还是很有力度的。

锐际的前保险杠并没有把造型做得突出于前脸。

打开引擎盖就看到了ECO-BOOST双涡流涡轮增压发动机，但是展车的两驱嘉享版车型没有引擎盖的液压挺杆。不知道四驱车型是不是有配备液压挺杆。感觉福特就是不吸取经验，尤其锐际的价格已经到20万区间了，国内消费者对这种地方还是相当关注的。

不过在隔音用料用上，锐际用料就比较厚道了，厚实的发动机隔音棉是一方面。

轮拱处也用上了隔音棉，比某些20多万的车厚道许多。

前大灯用的是全LED光源，兼顾了照明效果和使用寿命。

造型上用了上下分层式的设计，仿佛科幻片中的未来战舰一般，造型比较新颖。

锐际还配备了了发动机的地板护板。

配备的轮胎是来自倍耐力的225/60 R18寸四季轮胎，对于锐际这款城市SUV来说已经足够了，性价比很高，市场价大约在700元/条。

后视镜集成了侧转向灯功能，同时顶配车型可以选装360°倒车影像。

盲区监测功能对日常安全驾驶能起到不少的作用。

全系都配备了无钥匙进入功能。

车窗边缘使用了镀铬装饰条，B柱上前后车门使用的是亮黑色的塑料装饰板。

后窗两侧使用了装饰板来点缀。

锐际车门下方造型线条非常锋利。

尾灯的造型在新款福克斯上也能见到，形成了家族化的尾灯风格。

车顶的行李架对自驾游爱好者来说提供了很多便利。

福特标志性的EasyFuel加油口设计使得加油更加方便快捷。

经销商在锐际底盘部分放置了一面镜子，对于福特在行的底盘部分，消费者能直观的看到悬架结构设计。

排气管用了双边共两出的布局方式。

雾灯和回复反射器被集成在了一起，安装固定在后保险杠上。

后倒车雷达全系标配。

倒车影像也是全系标配，驾驶功能上锐际似乎很懂国内消费者的需求。

进入锐际的车内整体的氛围相比起之前的其他车型的福特内饰，锐际已经有了相当大的进步，除了ST-line车型是炫黑内饰，其他车型都是跟展车一样的黑白内饰配置，干起来非常简约大气。

驾驶员前方还是熟悉的福特方向盘造型设计。

福特方向盘的握持感我一直都觉得很出色，包括之前试过的福克斯及翼虎和新款的蒙迪欧都很符合我对握持感的需求表现。

三幅式运动方向盘也很适合锐际的定位。

要说内饰不满意的地方，我唯一觉得遗憾的点就是车门扶手侧的感觉，明明用的是仿皮的材质，但是做出来和摸上去的手感就是一种塑料感，长安福特在这些看得见容易被消费者诟病的地方就一直没什么进步。

车门上方是仿皮面料覆盖，而且质感上也让人满意。

但是车门侧边的面料就给人减分不少，长安福特就不能学学隔壁那几家吗？你内在好了也只有我们这些懂得人才了解，但是其他人可能看到这个地方就觉得不如隔壁家车型了。

储物能力上锐际表现也算中规中矩。

要说内饰上最吸引我的点就是这个素灰配色的座椅

中控太也是用黑白的配色，而且用了皮质面料覆盖。

中控台造型显得比较简单，没有用大面积的曲面造型来作为点缀。而是使用了更多的直线条。

腿部位置也是使用了软材料来填充，减少一些腿部的负担。

网兜可以放一些零碎的小物件。

中控台杯架深度合适，也配备有限位卡扣

后排地板中间隆起不高，中间位置乘坐起来也不会特别别扭。

后排靠背支持两个角度调节。

腿部空间表现也拥有同级平均表现。

或许是因为车长的缘故，后备箱的深度不是特别深。

后排座椅放倒之后的效果。

锐际全系都配备了多功能方向盘，方向盘左侧是定速巡航控制和音量调节

方向盘的右侧是行车电脑菜单按键及语音控制等按键

左侧拨杆有灯光控制及车道保持功能

右侧是雨刷控制拨杆

全系配备一键启动按键

方向盘支持手动四向调节功能

在锐际上第二点让我对福特有所改观的就是这个已经跟上时代潮流的12.3英寸的触控屏，而且还搭载了福特最新的SYNC系统，触控反馈和选择逻辑都很好。

顶配的试驾车选装了360度的倒车印象，其实我个人觉得有标配的倒车雷达和后视摄像头也已经够用了

车辆控制和车辆状况信息都能在这个中控屏中进行选择。

全系标配了双区独立恒温空调，平且带有PM2.5和花粉过滤功能。

展车带有无线充电功能。

换挡方式用了旋钮式换挡，同时配备电子手刹，自动驻车，自动启停和驾驶模式选择按键

主驾驶座椅配备了8向电动调节功能

拉两下即可解锁引擎盖，不用再费力去找引擎盖物理拉索。

集成了后备箱开关，大灯控制按键和旋钮

后排提供了空调出风口

也有USB的充电接口和TYPE-C接口

覆盖前后7000平方厘米的全景天窗。

带有感应式开启功能的后备箱尾门

备胎配备的是非全尺寸

可以固定灭火器的尼龙带

后备箱中也提供了12V的电源，用于小功率电器使用。

后排座椅放倒靠的是图中的拉索。

这个小细节看了这么多的SUV，我好像是第一次再锐际上看到，很多车虽然后排座椅可以放倒，但是因为安全带没被固定住，所以重新把座椅放回来后，还要在整理后排的安全带，这样就很费时费力。但是锐际把安全带用一个卡环固定住，这样把座椅收回来时，安全带也就自动调节到位了，非常人性化的一个设计方式。

12.3英寸的液晶仪表盘。

当坐上锐际的驾驶座踩上油门之后，转动方向盘，熟悉的福特驾驶风格就传入到脑海中了。在标准模式时，油门响应就很积极，不管时初段还是中后段动力感受都很充沛。如果想一下，把驾驶模式调整到运动模式，伴随着仪表盘变红，变速箱会把换挡逻辑控制在3000转以上才换挡，随之而来的就是绵绵不绝的动力感受。转向感受和悬架表现上，锐际依然有福特一贯的调教水平，总之如果你激烈驾驶着过弯，锐际也能给你足够的信心。隔音表现上也延续了福特一贯的高水准表现，所以对于喜欢静谧感觉的消费者来说，锐际也会让人满意。

作为福特车主，试驾过锐际之后。感受就是福特一贯的有点在锐际上依然得以保留，包括动力表现，驾驶品质这些方面锐际都做得不错，尤其对于喜欢驾驶的人来说，锐际这款SUV不会让人失望。而且在20万就能买到四驱版本，我觉得还是物超所值的。同时在动力和驾驶方面这些传统有点之外，又在内饰上比之前福特车型用心许多，虽然在很多看得见的地方锐际还是没有做到令人满意，但起码总体感受上也能跟这个价位的平均以上水平看起了。而且12.3英寸的中控屏对我来说绝对时惊喜的发现，并且全是标配，搭配最新的SYNC系统。多媒体这块锐际终于也不用露怯了。内外兼修的锐际确实给了我优点依旧，但也有新惊喜发现

四驱SUV都有什么特点？福特锐际的3A四驱系统如何呢？

相比于两驱车型而言，四驱最大的特点在于增加了另外一组的驱动，使得车辆能够获得驱动力的渠道从原来的两组变成了四组，翻了一番。这种变化所带来最直观的表现，就是车辆的越野通过性能和脱困性能大幅度的提升。2.0T8挡手自一体，配置丰富实用，性价比看起来很高的，加速表现好，悬挂减震舒适度高，但是同样的道理市区实用油耗高，噪声大，后排布局不怎么合理同级别车里不是很舒服。新车到现在行车电脑百公里油耗为6.5升。起步爬坡超车，油门反应依旧灵敏。个人认为，车好不好其次，最主要的是驾驭它的人。良好的驾驶习惯，开在手里的，一定性能良好的好车！锐际关注很久了。

现在的车型基本在车内就可以操作了，老车要趴到底盘下面拧才能挂上四驱，这才叫坑爹。好处是想用的时候就挂上，这个比较省油，也保证了通过能力。主要在硬派越野车上使用，比如JEEP牧马人、日产途乐、北汽BJ40等，主要用于极限越野、极限攀爬、玩沙子等路况，分时四驱结构简单，用牙嵌式差速锁链接前后轴，前后轴动力50：50分配。

四驱SUV多用在越野车型上，由于四驱车型的性能强，可提供的动力更高。因此在走烂路的情况下，碰到极端情况，能比两驱车型具备更强大的脱困能力。当然想要进一步提高越野性能，差速锁也必不可少，目前的SUV车型搭载的四驱系统各有不同，有全时四驱、分时四驱和适时四驱三种常见模式，比如丰田普拉多曾经就搭载全时四驱系统，结果后期改款阉割掉改为适时四驱，取消了后桥差速器锁止等灵魂部件。

2.0T+8AT，福特锐际两驱悠享款，性价比如何

作为翼虎的换代车型，长安福特锐际于2019年底在国内上市，而且和翼虎之间保持着新老同堂销售，进一步丰富了福特在国内的产品阵容，先期上市的是四驱版本，后续又增加了两驱车型。今年10月份，长安福特将锐际车系门槛再度降低，推出了包含两驱和四驱的三款新车型，售价区间为16.98-18.98万元，依旧搭载的是2.0T动力系统。今天的最低配值不值，要介绍的是2020款锐际两驱悠享款，厂商指导价16.98万元，一起来看看性价比如何。

外观方面，最低配悠享款整体造型与其它版本区别不大，用了家族最新设计语言，相比现款翼虎更显年轻时尚，细节处既迎合了目前流行趋势，也不乏一些个性元素。车头部分由于大灯位置上移，让其显得更高大挺拔，机盖边缘也进行了适当调整，以带来更好的整体性。源自福特早期马丁脸的大嘴式中网格栅，在尺寸上有所提升，周围边框用亮黑色涂装，内部为密集的点阵式结构，表面用银色镀铬和亮黑色烤漆交错，既显年轻又富有层次。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

大灯造型与现款福睿斯上类似，圆润的造型用了开眼角设计，底部灯带与中网上沿边框衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。两驱悠享款远近光灯组均为普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太廉价，支持自动大灯和延时关闭等功能。两驱悠享款车头两侧没有配备前雾灯装置，一整块黑色塑料的封闭结构，会显得朴素一些，同时也成为区分高低配车型的重要部位。

车身侧面轮廓比起现款翼虎要柔和很多，细节处的设计也多以饱满圆润为主，尤其前后对称式的侧窗造型设计，配合倾斜的后风挡，让侧面显得更有活力，底部侧裙表面宽大的黑色饰板，则凸显了SUV车型该有的野性。后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，整备质量1585kg。车型用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配马牌CrossConta?RX系列，规格为225/65?R17，车内标配胎压显示系统。

车尾部分同样较为饱满圆润，车顶大块扰流板与后风挡两侧饰板衔接，中间集成了高位刹车灯带。车标下方的英文标识，看起来更显档次，尾灯造型紧贴车尾轮廓，周围加入了一圈黑色边框点缀，内部双色灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部粗壮的外露式双边共两出排气尾喉，配合周围银色护板，为其车身更多气势；两驱悠享款仅配备了倒车影像，没有倒车雷达功能。

内饰方面，锐际车内同样与现款福克斯保持着相似的设计风格，整体布局简约大方，中控台用横向贯通式造型，能够让车厢内部看起来更显宽敞，多媒体屏幕内集成了大部分车辆功能按键，搭配旋钮式换挡机构，让中控功能区面板更加简洁，符合目前的流行趋势。中控台表面用拼色处理，搪塑材质配合细节处的黑色烤漆与镀铬边框，整体做工和质感都有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘造型壮实，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处用打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。新增的三款车型，仪表盘均为机械指针和中间6.5英寸彩色行车电脑组合，虽然样式上看起来不如高配上全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

中控部分，全系标配一块12.3英寸悬浮式触控液晶屏，放在如今这个大屏时代，属于主流规格，大部分车辆功能均在屏幕内调节；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等功能。前排双温区自动空调仅保留了几个常用功能按键和旋钮，详细功能需在屏幕内完成，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面，2020款福特锐际全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW/248Ps，最大扭矩393Nm，匹配8挡自动变速箱，高配车型提供了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

搭载同级领先2.0T动力，福特锐际两驱耀享款，是否更具性价比

作为福特翼虎的换代车型，锐际于2019年正式在国内上市，为了让翼虎继续发挥余热，二者用了一段时期同堂销售的策略，同时也提升了长安福特在国内SUV领域的覆盖能力。先期上市的锐际均为四驱版本，后来又增加了两驱版，原本以为要推出1.5T车型之时，前不久福特锐际又新增了三款2.0T车型，包含两驱和四驱版本，售价区间16.98-18.98万元，价格上的下探，进一步丰富消费者的选择。今天要介绍的是其中2020款锐际EcoBoost?245两驱耀享款，厂商指导价17.98万元，一起来看看表现如何。

外观方面，从这一代福克斯和之前改款的福睿斯上，就已经能感觉到福特的新一套设计语言，由于有了前期的铺垫，如今自然运用到锐际上，消费者也都比较容易接受。整体造型一改之前翼虎上略显硬朗的风格，变得格外饱满圆润，细节处流露出更多的时尚运动气息，以满足时下年轻消费者的审美需求。车头大灯相比常规位置有所上移，配合着菱形大嘴式中网格栅，以及机盖表面隆起的筋线，颇有几分保时捷的味道。中网上方镀铬边框两端与大灯连接，内部为密集的银黑双色点阵式结构，ST-Line版本用的是黑色蜂窝网状结构，全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

大灯造型圆润精致，与前脸和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部结构清晰，两驱耀享款远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能；车头两侧雾灯周围用了镀铬边框点缀，雾灯同样用的是LED光源。

车身侧面已感觉不到与这一代翼虎之间的联系，整体轮廓与车头部分呼应，也算是在风格上保持了较高的一致性。饱满的车身高腰线搭配车门下方大块内凹设计，为其增添了些许肌肉感，细节处的镀铬装饰，则有助于提升车型档次。后视镜集成了LED转向灯带，两驱耀享款仅支持单一的电动调节，后排侧窗加入了深色隐私玻璃；全系标配前排车门无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，整备质量1585kg；车型用的是18英寸铝合金轮毂，银灰色枝干状双五辐时尚大气，轮胎匹配倍耐力SCORPION?VERDE四季系列，规格为225/60?R18，车内标配胎压显示系统。

车尾部分顺着侧面而来的轮廓饱满敦实，给人感觉格外厚重有力量感，车顶大块扰流板与后风挡两端衔接呈环绕样式。尾灯造型紧贴车尾轮廓，透明的灯罩配合内部双色LED灯组，点亮后具有很高的辨识度。车尾底部外露的双边共两出排气尾喉，隐隐之中增添了更多气势；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，福特锐际车内用较为平整的横向布局，视觉效果更显开阔。中控台造型层次分明，上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处用带有缝线工艺的皮质包裹，搭配周围黑色烤漆和镀铬边框，整体做工和质感都有着不错表现。

三辐式多功能方向盘造型壮实，表面的黑色烤漆装饰为其增添几分精致感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处用了打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。两驱耀享款仪表盘为机械指针与中间6.5英寸彩色行车电脑组合，虽然不如高配上的全液晶仪表盘看着高级，好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

中控部分，12.3英寸横向悬浮式触控液晶屏简洁大方，显示效果清晰细腻；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。全系标配了双温区自动空调系统，前排空调出风口下方仅保留了几个常用功能按键和旋钮，详细功能调节需在上方屏幕内完成，车内还配备了车载空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面，2020款福特锐际目前全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW/248Ps，最大扭矩393Nm，匹配8挡自动变速箱；动力表现在目前紧凑型SUV里数一数二，高配车型增添了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，底盘整体设定很扎实，配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。

落地22万SUV，大家有什么推荐，目前在皓影和锐际之间纠结？

中保研皓影测试结果刚出来，A柱折成了九十度，我想你不用纠结了。

22能落地的suv多了去了，我给楼主推荐两款比较上档次的车型。

第一款别克昂科威s2020款652T 两驱豪华型起售价；23.99万

昂科威s在外观设计上不仅动感时尚，而且还非常的年轻运动化。特别是那微微拱起的溜背造型更是让昂科威s的运动定位更加名副其实。

内在配置上，昂科威s配有真皮材质包裹的多功能方向盘、彩色行车电脑显示屏、八英寸液晶仪表仪、翻毛材质的真皮座椅、支持电加热的前排座椅、可开启全景天窗、以及无钥匙进入、方向盘换挡和主动降噪等等豪华配置。

这样的配置不仅足够上档次，而且也可以极大的提高驾乘者的出行体验。

在安全驾驶上，昂科威s配有；刹车、车身稳定、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统以及定速巡航。

这些安全系统不仅仅可以提高驾乘者的安全出行，也在一定程度上缓解了驾驶员在驾驶车辆上的操控难度。

在动力输出上，昂科威s.搭载通用第八代2.0T可变缸发动机。

这款发动机最大功率为174kW、最大扭矩350N.m和最大237马力。

这样的动力输出与9速智能变速箱的完美结合，让昂科威s不论是换挡拨片还是中途提速都毫无拖沓感。

第二款；一汽丰田荣放2020款双擎 2.5L ctv四驱精英版，起售价23.78万。

荣放在外观设计上就属于那种既耐看又没有什么特别亮点的那种suv。

内在配置上荣放用的是塑料材质的多功能方向盘，这样的方向盘唯一的优点就是厂家省预算，缺点就是车主要后期自行加装真皮方向盘套。

彩色行车电脑显示屏、7英寸的液晶仪表盘、织物材质的座椅以及电动天窗和前排无钥匙进入。

这样的配置跟“万年不变”的大众也相差无几了。

在安全驾驶上，荣放配有；刹车、车身稳定系统、车道偏离预警系统、车道保持系统以及主动刹车/主动安全系统和全速自适应巡航。

虽说没有并线，但是拥有这些安全功能的荣放还是极大程度的提高了驾乘者的安全出行。

在动力输出上，作为一款油电混合的suv，荣放搭载的是一款2.5l的自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为163kW、最大马力为178。

这样的动力输出用于上下班代步应该还是可以完全满足的。

综合以上就是两款车型的大概配置，究竟哪款更适合楼主，就要楼主自行研究了。

20多万级的SUV车型太多了，热销的本田CR-V、大众途观L还有丰田的RAV4荣放等等都是这个级别里的“网红”车型。本田皓影和福特锐际则是新晋级的选手，锐际想要为福特赢回市场，皓影是CR-V的同门兄弟，这两款车放到一起，到底如何选择呢？

福特锐际新车指导价17.98-21.88万元，没有优惠。本田皓影新车指导价16.98-25.28万元，没有优惠。从价格上来说福特锐际更便宜，顶配不到22万。

锐际次顶配四驱嘉享款20.48万，皓影CTV两驱尊贵版20.68万，是两驱车的主销车型。两者价格相差不大。安全配置上面锐际多出了膝部气囊，另外锐际有胎压显示，皓影为胎压报警。车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示是两车都有配备，不同的是皓影有交通标识识别，而锐际则有并线。

驾驶配置方面，两车都有后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车以及上坡。不同的配置在于锐际配备了倒车车侧预警、且有5种驾驶模式切换，有定速巡航，但是皓影配备的是全速自适应巡航，且多出了可变转向比。

外部配置两车主要分别在于锐际有车顶行李架、前排有多层隔音玻璃，电动后备箱。皓影外后视镜有加热功能，雨雾天更好用。内部配置锐际最吸引人的是12.3英寸的中控屏幕，皓影7英寸的屏幕对比之下显得科技感不那么强烈。锐际还搭载了与百度联合开发的SYNC+系统，有语音控制，WIFI以及一些功能。另外，锐际还搭载了车载空气净化器，如果空气质量不是太好更为方便。

再说空间对比，先来看看两车的三围尺寸，锐际长宽高分别为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm；皓影长宽高分别为4634*1855*1679mm，轴距2661mm。从数据上来说皓影车身更长，锐际轴距更大，但是日系车向来善于利用空间，所以真实体验两车空间不相上下。

本田皓影是一款广本最新推出的紧凑型SUV车型，而福特锐际则是福特为了继续在紧凑型SUV市场上有所建树而推出的一款偏高端的SUV车型，那么对消费者来说，在这两台车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

皓影和锐际的优势分别是什么

尽管皓影这个名字对于很多消费者来说很陌生，但是CRV在国内市场上却是一个让人耳熟能详的名字，而事实上，皓影就是CRV的姊妹车型，在底盘三大件等方面两车几乎是一模一样的，因此皓影和CRV几乎是共享优势的。

在动力方面，皓影有1.5T和2.0L油电混动两种动力供消费者选择，而这两种动力总成在动力方面的表现都很不错，即便是在低扭区间都能够满足驾驶者对动力的需求，和丰田混动车型不同的是，混动皓影在急加速时候的加速感受甚至要比一台2.0T车型都要更强烈，而且8秒左右的加速成绩也和2.0T车型不相上下。此外，混动皓影的燃油经济性也非常出色，百公里5-6L的油耗表现加上只需要加注92号燃油的特性让这台混动皓影的后期使用成本很低，也更能满足家庭消费者的要求。

当然，作为一台CRV的姊妹车型，皓影还有一大优势就在于空间表现，尽管皓影的轴距只有2661mm，但是其实际车内后排空间和后备箱空间都非常可观，无论是家里有几口人，出行需要带的东西有多少，这台皓影都能够很好的胜任。

相比之下，这台福特锐际更新一点，尽管锐际本质上是翼虎的换代车型，但是在福特当下销售策略的指导下，老款翼虎现在还会继续在市场上和锐际同堂销售，因此锐际得以放手在高端市场上拼杀。放下了包袱的锐际全系只搭载了2.0T+8AT这一种动力总成，而且全系也只有最大248马力393牛米这一种动力调校，百公里7秒左右的加速成绩非常能够激起驾驶者的驾驶。而在整车调校方面，锐际也完全偏向与操控，颇有韧性的底盘会将路面信息毫无保留的传递给驾驶者，而偏重的方向盘回正力矩也让驾驶者更容易在行驶中调整方向，也许这台锐际对于家用消费者来说并不那么实用，但是对于驾驶者来说，这绝对是一台有驾驶乐趣的好车。

在这两台车型当中应该如何选择

那么在皓影和锐际这两台车型当中应该如何选择呢？其实这主要还是要看你日常的用车需求，如果你只是小两口或者三口之家用车，平常用车也主要是日常上下班通勤，对于后排空间的要求不是很高的话，那么福特锐际会是一个好选择，毕竟谁都无法拒绝一台好开的车。但是如果你经常要用到后排空间，或者家里人口比较多的话，那么本田皓影依旧是个更好的选择，尤其是其混动车型，毕竟对于家用来说，耐用省油空间大才是最重要的优势。

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各有千秋，不过从后期保值率皓影！福特安全系数高些油耗高些保值率低

浩影中保研碰撞那一个字，惨！快赶上帕萨特了。慎重！

这个预算选SUV除了你说的这两款可选车太多了，大众的途观L跟探岳等越级中型SUV这里就不多说了，选福特锐际真的不错，这车的外观内饰设计也很不福特，同样的价钱，你可以买到顶配的四驱版本，发动机的动力表现更是30万档以上的水平，而本田皓影更是有本田最美SUV之称的美誉，产品的工业设计非常讨巧

说这两款车之前，我想先给楼主推荐下日产奇骏，动力可以直接考虑2.5L自吸的四驱入门版了，我客户才提过这车，虽然外观跟内饰都不算起眼，但开着真心舒适，空间也大，2.5L的自吸发动机最大功率达到133，峰值扭矩239，就是常规1.5T的涡轮机的动力水平，匹配模拟7档的CVT变速箱，日常驾驶平顺性很好，尺寸也不小，三围达到4675，1820，1722，轴距2706，车内乘坐空间非常宽大

整个中控区域虽然不及很多同级别竞争对手，甚至比较老套，但跟大众一样日常实用起来顺手，之前因为优惠力度小销量一般，现在整体优惠上调，性价比还是很高的，建议试驾感受！

福特锐际这车的产品定位比较特殊，单看尺寸它要吃亏点，只能达到标准的紧凑级SUV，不过是你在22万价位唯一可以买到的顶配车型，基础配置太丰富，这里就不列举了，整个外观更像是福克斯的SUV衍生版，偏向于运动风格，动力更是用了福特自家的2.0T发动机，匹配8AT的变速箱，最大功率182，峰值扭矩393，对于那些有动力需求的朋友来说一定不能错过，而且美系车的涡轮机多数不吃油品，92号汽油即可，整车尺寸方面为4585，1882，1688，轴距2710，虽然轴距是几款车重最长的，但宽度跟高度都比较窄，所以满载情况下舒适性还是会大打折扣，而且后排地台隆起也比较高，这在SUV上还比较少见

整车的内饰设计没得说，福特多数车型内饰都不走心，一股汽配城风格，而锐际环抱式的座舱，科技感跟豪华感营造都比较到位，加上丰富的配置，对于那些年轻消费者来说确实诱惑力十足

最后说下本田皓影，这车的直接竞争对手就是自家兄弟CRV，只不过一个是广汽本田一个是东风本田，之所以被称为本田最美SUV是因为其设计相比CRV要更为简练，没有CRV上略显激进的设计，整体比较含蓄内敛，但在很多细节之处，例如侧面腰线以及尾部灯组设计更为精致，不过这车去年才刚出来，品控问题频频爆出，市场反馈还有待检验，可以考虑买2.0L的混动版本，动力油耗经济性都可以最大程度兼备，最大功率158，峰值扭矩175，尺寸这车也不小，三围达到4634，1855，1679，轴距2661，乘坐空间以及装载能力跟CRV相比不相上下

整个内饰设计在一众日系品牌中也是绝对拔尖的存在，档次感营造较强，这点要比奇骏还是要强上不少的，其实除了这几款车，还有很多好车可以看看，主要还得看你买车用车的侧重点了，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

今天中保研撞击实验，皓影完蛋了，选锐记

这两个都不推荐，皓影测试结果不理想，锐际上市时间短，不好分析好坏，推荐车型探界者，2.0t动力强劲，故障率可以，空间也可以

需求是落地22万、SUV产品、意向车型是本田的皓影和福特的锐际，这两款意向车型都是新推出的产品，可见你对车辆的颜值还是有一定需求的

22万落地裸车价格在19.3万左右，这个价位可以选择的产品还是很多的，基本上合资产品的主流紧凑车型都是可以选择的

由于你的需求给的不是很清楚，还有就是除了这两款车想知道大家还有什么推荐？

我先发表下我的看法，皓影其实是CRV的姊妹车型，现阶段优惠幅度是很小的，同时近期中保研的碰撞结果也不是很理想，看看后期产品怎么解决吧；

锐际现在这款车型的优惠幅度也不是很大，但是根据福特的一贯作风，后期会有很大优惠，同时现在福特的经销商也是越来越少，销量小，经销商少意味着后期的维保和残值会稍微差一些，这方肯定是锐际差于皓影的

就现阶段来说这两款车型都不是最优选择，如果要近期购车选择锐际、如果能等等可以选皓影

推荐车型

日产奇骏2.0L CVT智联舒适版

厂家指导价199300 ，经销商优惠27000左右，全款落地价193000左右，2.0L发动机提供154匹马力匹配CVT无级变速箱动力输出十分的温和但是并不是动力匮乏，百公里油耗大约8L左右，对于一款SUV车型来说是十分的省油的