船舶发电机控制屏功能,船用发动机控制电脑系统

1.发动机ev控制系统故障是什么意思

2.发动机控制系统EDC有什么作用啊？

3.发动机控制系统的作用是什么?它由哪几部分组成?

4.发动机控制系统故障怎么处理？

发动机电脑具有空燃比控制、点火正时控制、加减速控制、下坡断油控制、超速控制、怠速控制、空调控制等功能。当整车供电后，开始不断地定时检查各传感器及开关信号，并以此为依据，计算出发动机各工况下的最佳供油量、最佳点火正时、最理想的怠速等。经输出驱动电路完成对喷油器、点火组件、怠速直流电机和空调系统的控制。硬件组成及功能如下：

1) 输入回路：将系统中各传感器检测到的信号输入发动机电脑。

2) 模拟/数字转换器：将模拟输入的信号原形转换成微机能够识别处理的数字信号。

3) 微机：将各传感器送来的信号用内存的程序和数据进行运算处理，并将结果送至各执行器。

4)输出回路：将微机作出的决策指令转变为控制信号，驱动执行器进行工作。

控制系统中最主要的软件是主控程序，它主要负责对整个系统进行初始化，实现系统的工作时序、判定控制摸式、控制点火角度和喷油脉冲信号的输出等。软件中还有转速与负荷的处理程序，中断处理程序及查表程序。针对发动机使用要求预先确点火角脉谱及喷油量脉谱，以及其他为匹配各工况而选定的修正系数、修正函数和常数等，都以离散数据的形式储存在微机的存储器中。

2、曲轴位置传感器

曲轴位置传感器是发动机控制系统中最主要的传感器，是控制点火时刻（点火提前角）确认曲轴位置不可缺少的信号源。它安装在飞轮盘附近，如图所示。飞轮盘圆周上均匀分布着若干齿。发动机运行时，传感器不断检测飞轮上齿峰与齿谷间的变化，并转换成电压信号传给ECU。ECU根据该信号计算出发动机的转速并判断出活塞在气缸内的行程位置，进而控制喷油器开启时刻、燃油喷射量、点火正时、怠速和燃油泵等各项工作。

3、冷却液温度传感器

冷却液温度传感器安装在发动机节温器处，其结构如图所示，其温度感应元件为负温度系数的热敏电阻，温度越低阻值越大。冷却液温度传感器将冷却液温度的高低，转变成电信号，输出给电控单元，从而控制供油加浓量、点火正时和怠速转速。

4、进气温度传感器

进气温度传感器安装于进气管道上，是检测发动机吸入空气温度用的传感器。由于吸入空气温度的变化会引起空气密度发生变化，因此需要进行燃油喷射量修正。为使测量及修正精确，通常是将进气温度传感器安装在空气测量部位附近。进气温度传感器的输出特性与水温传感器相同。 ECU中的电阻与进气温度传感器串联，当热敏电阻的阻值随进气温度变化时，电压信号也随之改变。当进气温度低时(空气密度大)，热敏电阻阻值增大，ECU检测到的电压信号电压高。根据此信号，ECU相应增加喷油量。反之，当进气温度高时(进气空气密度小)，ECU检测到的电压信号电压低，ECU控制喷油量减少。

5、爆震传感器

爆震传感器安装在发动机缸体上，其内部是一个压电陶瓷片，一个惯性配重通过螺钉紧压在压电陶瓷片上，使之产生一定的预压力，如图所示。当发动机因燃油标号不足，缸内积碳过多，点火过早出现爆震时，产生1～10KHz的压力波；这一压力波通过缸体传给爆震传感器，又通过惯性配重，使作用在压电陶瓷片上的压力发生变化，产生约20mV/g的电动势；这一信号传输给电脑，经滤波后，再转换成指示爆震的数字信号。 ECU根据这一信号调整点火提前角，消除爆震。

6、氧传感器

氧传感器安装在排气管上，用来检测排气中氧气分子的浓度，结构如图所示。发动机运转时，排出的废气从氧传感器表面流过，在高温状态下氧分子发生电离。由于敏感元件3内外表面氧分子的浓度不同，因而使氧离子从浓度大的内表面向浓度小的外表面移动，从而在敏感元件内外表面的两个电极之间产生一个微小的电压，形成电压信号。排气中氧气分子的浓度取决于混合气的空燃比：当混合气浓于理论混合气(即空燃比小于14.7：1)时，在燃烧过程中氧分子被全部耗尽，排气中没有氧气分子；当混合气稀于理论混合气(即空燃比大于14.7：1)时，在燃烧过程中氧分子未能全部耗尽，排气中含有氧分子。混合气愈稀，排气中的氧分子浓度就愈大。因此，氧传感器发出的信号间接地反映了混合气空燃比的高低。电脑按氧传感器的反馈信号，对喷油量的计算结果进行修正，使混合气的空燃比更接近于理论空燃比。

7、燃油泵继电器

燃油泵继器安装在中央配电盒内，用于控制燃油泵的供电。点火开关打开时，该继电器在ECU控制下励磁，使电源向油泵和喷油器供电。若在2秒钟内ECU收不到曲轴位置信号，ECU控制该继电器失励，燃油泵停止运行。

8、主继电器

主继电器控制ECU供电。点火开关打开时，主继电器励磁，主触点接通向ECU供电。点火开关关闭时，ECU利用内部积存的电能使主继电器延迟失磁。3电磁线圈4蒸气出口ECU则利用这的时间将停车前现场数据保存到ECU的存储器中。

9、发动机故障警报灯

发动机故障警报灯安装在仪表板上，用来显示电控系统故障。点火开关打开发动机未起动时，故障警报灯应点亮；发动机起动后该灯应熄灭；若系统有故障，该灯不灭提示系统有故障。

实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。

发动机ev控制系统故障是什么意思

发动机控制系统故障需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。

打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。

不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

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不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

发动机控制系统EDC有什么作用啊？

发动机控制系统的故障表明ecu损坏。ecu是发动机的调节电脑，ecu被称为发动机的大脑。如果没有ecu，汽车的发动机就无法正常运转。如果ecu损坏，需要直接更换。影响ecu损坏的原因有很多，比如进水、高温等。

发动机电控系统故障是指发动机的氧传感器故障。当发动机中混合气的空燃比偏离理论空燃比时，混合气中一氧化碳等物质的净化能力会急剧下降。在排气管中安装氧传感器，可以检测汽车尾气中的氧浓度，并向ecu发送信号，ECU可以控制喷油器的喷油量，使混合气的空燃比控制在理论值附近。

发动机常见故障及排除方法：当汽车发动机工作不正常，但自诊断系统无故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查和判断来确定故障的性质和部位。

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发动机控制系统的作用是什么?它由哪几部分组成?

作用就是当发动机在高转速换挡时转速会突然下降，形成发动机制动效应，会造成轮胎的抱死。EDC的介入可以控制发动机制动效应，使高速换挡时整车更加稳定。

EDC系统（Electronic Damper Control），称之为电子减震系统。这套系统可以依据车速、车辆负重、驾驶动作以及道路状况迅速调节减震器的主动控制，并作用于前后防倾杆上的电控液压系统，再根据各传感器接收到的车辆动态参数信息，实时改变防倾杆的扭转强度，从而充分抑制在颠簸路面上的车身跳动和弯道驾驶产生的侧倾，以维持正确的车辆实时动态反应。

发动机阻力矩控制系统简称MSR。

发动机控制系统故障怎么处理？

发动机控制系统主要由电子控制装置ECU、传感器和执行器三部分组成。

信号输入装置：各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。

电子控制单元(ECU)：给各传感器提供参考（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接收的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。

执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。

发动机控制系统以电子控制单元(ECU)为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、怠速空气调整器等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻，主要由:燃油系统、进气系统、和电子控制系统三大部分。

介绍：

发动机机体组：

组成：气缸盖、气缸体和曲轴箱

作用：作为发动机各机构、各系统的装配基体，是支撑和固定曲柄连杆机构及其他装置的骨架，与拖拉机底盘的相关部件组成拖拉机的车架。

当发动机控制器系统故障的时候，车辆上会显示出发动机的警告灯。一般这种情况下车主就不要继续驾车向前行驶了，需要将车辆停在一个安全的地方等待救援。对于这种情况最好是及时拨打救援电话，然后将车辆送到专门的维修点或者是4S店进行检修。毕竟能够造成发动机故障的原因如下所示：

1、在日常生活中比较常见的就是车载电脑出现了错乱的情况，一般情况下只需要将车载电脑上面的故障代码到4S店进行清除，车辆就能够正常使用。

2、还有可能是发动机的排气系统出现了故障，一般对于这种情况，车主就需要检修排气系统到底是哪里出现了问题，不过大多都是因为车辆上面的三元催化器被积碳堵塞，才造成的发动机控制系统出现故障。处理的方式也非常简单，只需要定时清洗三元催化器即可。

3、若是车辆上面的发动机控制系统故障灯亮起之后，车辆是熄火不能启动的状态，那么很有可能是里面的燃油泵或者是点火装置出现了故障，这种情况下车辆是没有办法继续行驶的。

如果车主强制性点火，车辆在行驶的过程中就会出现抖动和加速无力的情况，对车辆不好，而且对车主的人身安全也不保障。

所以一般情况下，发动机排放控制系统的灯亮了，很有可能是以上三种情况造成的，车主需要一一地进行排查，如果是自身无法解决的情况，那么一定要及时地拨打维修店的救援电话。