探险者电脑系统怎么升级_探险者更新系统

1.和潮流接轨，试驾2023款福特探险者

2.年底购车好时机，福特探险者用实力为自己代言

3.全新福特探险者Explorer，将于6月上市

4.与科技时尚接轨 试驾2023款长安福特探险者

在国内中大型SUV市场，除了大众途昂在销量上一骑绝尘外，其余车型可以说都表现平平，然而现在市场上迎来了一位实力派选手，那就是在6月16日晚间，刚刚上市的长安福特全新第六代探险者，新车基于CD6纵置后驱平台打造，车身尺寸更大，外观整体延续了海外版车型的设计，并针对中国市场进行了细节调整。共推出5款车型，指导价格区间为：30.98-39.98万元。那么国产全新探险者其产品硬实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

外观亮点：延续海外版硬朗设计

和海外版车型相比，全新探险者前脸的变化最大，进气格栅尺寸进一步加大，并采用了最新家族式设计语言，提供普通版及ST版两种前脸设计风格，ST?Line版本并未采用点阵式中网，而是使用了亮黑色蜂窝状格栅，看起来也更加动感。在咖哥看来家族一贯霸气硬朗的造型风格得到了延续。（配图为：官图及实拍内饰图）

细节上来看，新车前格栅采用了倒梯形设计，并与两侧造型犀利的LED前大灯组形成了一体化布局，辨识度得到进一步提升。

侧面设计思路来自于游艇，尤其是C柱往后的设计是完全遵循游艇的特征设计而来，而且后方还加入了隐私玻璃更显档次。双腰线的设计，其中上部腰线逐渐上扬，线条末端与尾灯相融合。车身尺寸上，其长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。此外，还配备了最大21英寸的镀铬轮圈，运动感十足。

尾部通过线条的运用，车尾的立体感进一步加强。C字尾灯组也较为精致，与"大块头"的车身形成反差，富有棱角的设计依然符合硬朗的定位。梯形牌照区域上方采用了一个大面积的镀铬装饰条，并在上面印有"Explorer"英文字样。

内饰亮点：智能化配置更高

全新探险者内饰采用了对称式中控台设计，仪表台上覆盖的软性材质保证了车内的豪华氛围。而全液晶仪表盘及悬浮式中控液晶屏的加入，则将车内的科技化程度提高不少。

真皮方向盘手感不错，包裹的皮质细腻，多功能按键触手可及，按键涵盖了自适应巡航、多媒体和语音识别等功能。

内饰最重要的一个部分就是中间这块全系标配的12.8英寸触控大屏，内置SYNC+智行信息娱乐系统，这是由长安福特专为国内市场开发的车机系统，不论是尺寸还是功能的兼容性上都要好过海外版上的那块小屏幕，具备丰富的娱乐功能与实用性，同时整套车机系统也具备OTA在线升级。

而在细节上，普通铂金版与ST?Line版本也有一些差别，比如中控台和方向盘上的饰板，铂金版为木纹装饰，配图的ST?Line版本则使用的是碳纤维纹路饰条点缀，且ST?Line版车型的缝线也均为红色，视觉效果更加运动。

除此之外，该车还配备了旋钮式电子换挡机构，并配有电子手刹和AUTOHOLD功能。在智能化配置上，全系标配L2级别的福特Co-Pilot?360TM智行驾驶辅助系统，整车全身遍布20个雷达与摄像头，通过启动LC智能领航辅助系统，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航。

座椅方面，ST?Line版本与普通铂金版保持一致，只不过并未采用棕黑双色设计，而是配备了纯黑座椅并搭配红色缝线，靠背处也印有ST标识。车内采用了2+2+2六座布局，另外还提供2+3+2七座布局车型供大家选择。

第二排采用了两个独立的座椅，乘坐起来很舒适，将第二排座椅调整到最前，咖哥175cm身高乘坐到第三排，腿部空间都有余量，稍微不足的是坐姿比较低，乘坐舒适性表现一般。

将第三排座椅放倒之后，可以进一步拓展装载空间，行李厢底板也比较平整，满足日常装载也完全够用。据了解，福特最新的CD6平台是专门出产豪华车的，而林肯的飞行家正是与第六代福特探险者出自相同的平台，轴距也同为3025mm，所以在豪华感与舒适性上还是有共通之处的。不过，第六代福特探险者除了六座车型以外，还有七座车型选择，在车内空间表现上相比同级车型来说还是优势明显。

动力亮点：全系标配2.3T+10AT

动力方面，全新探险者搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，它与福特野马Mustang身上搭载的为同款发动机，不过参数略微有所下调，最大功率为203kW（276Ps），最大扭矩为425N·m，传动系统，与之匹配10挡手自一体变速箱。官方百公里加速时间仅需7.6秒，工信部百公里综合最低油耗为8.7L。除了一款低配车型外其余车型均配备了适时四驱系统。

值不值得购买呢？

回顾探险者这款车型，它诞生于1990年，是福特生产的第一款四门SUV车型。从平台来看，前四代探险者均采用纵置后驱平台，是非承载式车身结构，而第五代则基于横置前驱平台打造，为承载式车身结构，现在上市的第六代全新探险者重新回归纵置后驱结构，继续采用承载式车身。

过去探险者一直是以纯进口方式在华销售，这次第六代车型实现了首次国产化，作为福特目前的旗舰中大型SUV，它身材巨大，前脸的中网针对中国市场做了调整，相比海外版本要更宽，内饰同样经过了全新的设计，标配的12.8英寸中控大屏也很吸引年轻人，并且内置的车机系统根据国内消费者的喜好进行了定制，具备更丰富的娱乐功能与实用性。

此外，从账面数据来看全新探险者确实有着比途昂380TSI、昂科旗等对手更强的动力，也是长安福特首款搭载10挡手自一体变速箱的车型，更加合理的速比和独特的油路过滤系统进一步优化了结构设计，让它有着更好的燃油经济性表现。

最后，大众途昂一直以来的优势主要在于超大空间和较高性价比，在销量上有着一定的地位，而上市不久的昂科旗主要卖点在于高品质感。现在全新探险者的加入，更大的尺寸和更强的动力，也给消费者多了一款中大型SUV的新选择。最关键的是，全系最低配车型配置就已经很全面了，比如：全系标配L2级别的福特Co-Pilot?360TM智行驾驶辅助系统等。综合来看，全新探险者咖哥觉得还是一款很值得推荐购买的车型！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

和潮流接轨，试驾2023款福特探险者

《异星探险家》无法启动可以通过以下方法解决：

1.路径设置都为英文，减少文件夹字符，以免报错。

2.更新最新的显卡的驱动，防止游戏无法进入。

3.检查配置是否达到最低要求，配置高低是检测进入游戏的门槛。

4.安装游戏必备组件(系统运行库)所有游戏运行都需要系统组件支持。提示出现这个错误就需要安装C+2008个C+2015

5.检查电脑的防火墙是不是把游戏访问权限禁止了。

1.游戏介绍：

《异星探险家》的舞台设定在淘金热潮兴起的二十五世纪。玩家必须探索外太空边境，在外星球上建立自己的基地，冒着生命危险在艰难环境下勘探资源，寻找一夜暴富的机会。在游戏冒险中，玩家最有用的工具是他们塑造世界、改变地形和从行星及卫星挖掘贵重资源的能力，玩家可以尽情创造任何东西，从大规模工业基地到移动漫游车基地

2.游戏模式：

《异星探险家》支持最多4个玩家一起协作，联机的方式可以是通过互联网，也可以利用最传统的离线局域网模式。

单人模式的着眼点在于生存、探索和发展。玩家一方面需要忍受孤独，另一方面也可以在这个过程中，享受自力更生并逐渐发展壮大的快感。而多人协作模式则淡化了这款游戏的上述几乎所有的体验。在多人写作模式中，游戏本身的目标已经不再重要，重要的是它为玩家之间提供了一种联系，让人们可以通过合作去共同完成一件具体的事情。而这背后所体现的价值在于互相帮助的成就感、交流互动的乐趣、认识新朋友的机遇、以及增进友谊的契机

年底购车好时机，福特探险者用实力为自己代言

第一次接触探险者是它的第五代产品末期，超大的车身尺寸气势十足，3.5T V6发动机+6AT带来的强劲动力，让整车开上去就像一个公路坦克一般，也是我入行第一次体会到开大车是什么样的感觉。而现如今探险者已经在2020年实现国产，并在今年带来了一个全新升级的版本，那么新款福特探险者又能给我们留下怎样的印象？

外观依旧大气，但细节精致了不少

初见2023款探险者，它依旧给我们一种大气硬派的感觉，整车的造型颇为硬朗，在超大的车身尺寸加持下，气势十足。不过和老款车型相比，新款车型采用了福特的全新设计理念，可以很直观的感受到在细节的设计上，新款探险者变得更加圆润饱满了，看上去会更加时尚。

细节来看，2023款探险者的中网采用了圆弧形的过渡，中网也采用了全新设计，搭配贯穿式的LED灯带，很有科技感。下包围的样式也进行了全新设计，两侧的雾灯造型更加收敛，并且向下沉，整个车头的视觉重心会有一定的降低。

车身侧面的变化并不大，虽说每一次换代都有一些变化，但是向前倾斜的C柱和悬浮式的车顶造型，依旧非常经典，加上立体的车身线条，营造出了非常魁梧的视觉效果。尾部同样进行了重新设计，此前纵置式的尾灯改为了长条形，转向灯也加入了流水效果，并通过一条镀铬装饰连接，提升了车尾精致的视觉效果。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm。这个尺寸在中大型SUV里优势还是挺明显的，所以车内空间的表现大可不用担心。探险者也提供6座和7座来供选择，具体怎么选择，还得看大家自己的需求。

内饰和潮流接轨，27英寸屏幕很扎眼

来到车内，你第一时间可能会怀疑自己，除了这个尺寸很“探险者”之外，其它的部分真的就感受不到之前相对粗狂硬汉的设计。12.3英寸液晶仪表+27英寸横向贯穿屏幕大幅提升车内的科技感，特别是27英寸的屏幕很有视觉冲击力，内置福特SYNC+2.0智行互联车机系统，支持爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等App，在中大型SUV市场算是一个比较突出的加分项。

座椅的尺寸也比较夸张，自认为近两年涨了不少体重的我，坐在这个座位上，也感觉有点抱不住，可能真的比较适合那些体型大一些的用户吧，不过座椅的整体舒适性还是不错，比较柔软，调节的范围也大。

试驾的车型采用的是6座布局，后排两个独立的座椅舒适性和前排一致，并且有意思的是，就算中间有一个通道，也配备了一键进入第三排的按键，按下之后第二排座椅会自动向前移动和翻折，或许官方也觉得这么进入第三排会比趴着从中间通道更优雅一些吧。第三排两个座椅的尺寸也是比较大的，不过难免的是座椅离地台的高度不够，所以很难对腿部有一个好的支撑。好在也提供了杯架和储物格等，整体的实用性还是不错的。

在第三排座椅都打开的情况该，探险者的后备厢空间也有不错的表现，纵深很好，只是相对垂直高度比较一般，但应付满载短途出行的行李问题不大，如果将第三排座椅放倒，那你将获得一个巨大的装载空间。

公路巡航，就是它的最佳状态

动力部分，探险者搭载2.3T发动机，最大输出功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10AT手自一体变速器。提供后驱和四驱两种选择，其中四驱系统带有前后轴动力智能分配系统的智能四驱技术——TMS地形管理系统。

此次试驾原本计划是有一些非铺装路面的体验，但也因为疫情的原因取消了，所以只能在城市道路和一些高速上进行体验。开上探险者的第一感觉大家应该都差不错，那就是这车真大，需要一点时间去适应它这个2米出头的宽度。起步阶段的油门调教是比较积极的，轻点油门就会有不错的动态反应，会给你营造出一种轻快的感觉，所以这也是你需要提前做好心理建设的地方。

当速度上来之后，这台10AT变速器的表现还是挺不错的，加速过程也比较平顺，没有太多的顿挫，不过在一些急加速的过程中还是会稍有些许迟疑，当切换至运动模式之后会好一些。整体来看这台2.3T的发动机虽说看上去没有之前3.5L V6那么有气势，但推动这台2吨多的“公路坦克”还是很轻松的，加速超车没有任何费力的感觉。

不过对于这样一台尺寸超过5米的中大型SUV，你其实是不愿意将它推到一个很高的车速，然后进行激烈驾驶的，毕竟相对脚舒适的底盘调教，不仅会让你觉得难受，车上的乘客也会不乐意。所以它最舒适的状态就是在高速的巡航阶段，整车底盘虑振很好，隔音的水平也很不错，再加上宽敞的车内空间，长途的旅行是比较舒服的。

值得一提的是，新款探险者还将集成L2级智能驾驶辅助系统，，并且还有福特首发量产的车路协同系统V2I，在广州科学城等都可以实现红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等，实用性还是挺不错的。

总结：

新款探险者的内外改变还是挺出乎我意料的，特别是内饰的变化，确实很符合当下国内用户的一个审美，也满足了用户对智能化的需求。在国内7座的中大型SUV市场，近几年的市场热度还是挺高的，我们也可以看出探险者对国内市场的重视程度，在国产两年之后便迅速推出了更适合国内用户改款车型，确实也很有诚意。

作者

本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

全新福特探险者Explorer，将于6月上市

时光荏苒，2021年已经正式进入倒计时阶段。在此之际，许多消费者开始将购车计划提上行程，一方面春节将至，买辆新车带着全家老小回家过年，探亲、采购也更方便；另一方面主要是犒劳辛苦工作了一年的自己，并为2022年开一个好头！

回望2021年，不少车企厂商受“芯片荒”及国际环境的影响，销量持续低迷，反倒是不少“老牌”车企始终屹立不倒，长期领跑各细分领域销量榜单。以福特为例，旗下多款车型热销不断。其中，福特探险者更是以豪华空间、性能、配置、舒适性和豪华体验，打破了40万元级别的产品定律，带来了70万元级的越级价值，赢得了广大年轻消费者的喜爱。

豪华空间，舒适又能装

眼下，随着三胎政策的不断下放，加上年轻人酷爱自由、向往大自然的生活理念，促使很多消费者在购车时更加注重汽车空间表现。

在空间层面，福特探险者专门设计了超大空间尺寸，其长宽高分别为5075×2004×1778mm，最大轴距为3025mm，座舱空间将近6平米，保证了宽敞乘坐空间，完全可以满足日常通勤或自驾游时消费者对车内空间的需求。想要更大装载空间，你还可以把后两排座椅放倒。放倒后，福特探险者可以提供2480升的后备箱空间，过年回家去亲戚家串门，带上再多礼物也不用愁。

值得一提的是，即便福特探险者拥有庞大“身躯”，但其转弯半径只有5.9m，堪比市面上常见的紧凑级轿车，即便是在拥挤城市里穿行也毫无压力。

为保障驾乘人员的乘车舒适性，福特探险者还搭载了前排14向电动调节多功能按摩座椅、第二排行政级专座、第三排专享座椅，让每一个座椅都是VIP专属座椅，全面照顾到了每一位乘员的乘车感受，让出行更具品质。

智能车机，轻松拥有“高情商”

如今，智能科技大行其道，汽车搭载的智能配置也越来越多。在此背景下，许多车企厂商开始“堆料”，期望能够以量取胜。可惜，消费者并不想要为不实用智能配置买单。受此影响，福特探险者根据当代消费者的购车意愿，全面升级其车机系统，焕新打造了更智能、更实用的智能网联。

福特探险者搭载了升级版SYNC?+智行信息娱乐系统，具备了更加丰富的娱乐功能，能够提供爱奇艺、美团订餐、百度地图等日常娱乐交互体验，让你的乘车旅程更具乐趣。与此同时，它还支持AI智能识别，能够识别70余种模糊语义，实现导航、语音、娱乐、空调、智能家居、服务、座椅、氛围灯8大声控功能，大幅提升了用户的出行交互体验。过年开车回家，你仅需告诉语音助手你的目的地，它就能快速帮你找到最佳返乡路程。行程中如果正好发现了某个你感兴趣的地方，你还可以将其设置为途径点，以更短通行距离，轻松实现多目的地导航，让你的出行更为高效便利。

安全出行，带来全方位守护

临近年末，返乡人员逐渐增多，出行安全也成为了购车的重中之重。而在安全层面，福特探险者的表现也丝毫不虚。

在智能驾驶辅助部分，福特探险者标配了L2级福特 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，全车配备了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头及1个前探测摄像头，拥有iACC全速智能自适应巡航控制系统、LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统、LKA车道保持辅助系统等12项配置，有效实现速域全覆盖，能够全方位守护用户的出行安全。

在实际行驶过程中，只要车辆保持在0-180km/h全速段，就能做到自动居中巡航，并与前车保持一定的安全距离，避免不必要的追尾风险。同时，福特探险者还实现了自动泊车，到达目的地之后，驾驶员开启该功能之后即可无作为，而车辆在收到该指令后就能完成自动泊车，安全又高效，还降低了人为驾驶失误带来的潜在泊车风险。

性能强悍，尽享激擎驾控

当然，评价一款车好坏最核心的部分，还是动力性能。无论是长途远行，还是日常通勤，都要求一款车必须拥有不俗的动力性能。为此，福特探险者搭载了福特第四代EcoBoost2.3T发动机。其最大功率为203kW，峰值扭矩为425N·m，百公里加速仅需7.6秒。单看账面数据，就能知道这款车很不好惹！再加上10AT变速箱，让驾驶员每一次换挡加速，都能带来一次极限驾控。

除强悍动力性能值得称赞以外，福特探险者的稳定性和可靠性也远超同级。得益于纵置后驱平台加持，让福特探险者实现了50:50的前后轴平衡配重，使得车辆操控更为灵敏，从而提升了操纵稳定性。同时，福特探险者还是同级唯一使用双球节弹簧减震支柱的车型，其减轻了53.8％簧下质量，将驾驶操控性提高了20％，带来了更稳定的动态表现。

针对不同行车环境，福特探险者还搭载了“六模智四”地形管理系统。该系统是同级中鲜有的覆盖丰富用车场景和天候的6大驾驶模式，能够根据适时路况及驾驶者意图，智能感知和切换6种驾驶模式，无论是泥泞道路还是湿滑雪地，它都能保障驾乘人员的乘车稳定性，让车内人员悦享驾控。

作为全球中大型SUV王者，福特探险者远比同级车型更具市场成熟性，其各项产品力值得所有人信赖。30年前，探险者开创了现代豪华SUV新品类，重新定义了SUV这一车型，标志着SUV完成了从专业功能性车型向消费者可以负担得起的舒适型多功能家庭用车的转型，让SUV普及到了全球。2020年6月，第六代探险者引进国产。其传承了福特品牌优秀驾控基因，成为行业内外公认的“同级唯一纵置后驱陆上游艇”，实现了动力直线传输、前后轴平衡配重、高强度车身三大技术优势，彰显“万道皆吾道”的驾驭底气。

综合来看，福特探险者无论是车身尺寸、智能配置、安全性能，还是动力表现均具有一定的优势，甚至说其拥有70万SUV车型的所有实力也毫不为过。如果你正想买辆好车回家过年，可以考虑全面皆优的福特探险者！

与科技时尚接轨 试驾2023款长安福特探险者

近日，长安福特宣告，全新第六代福特探险者Explorer将于2020年6月登陆中国市场。

外观设计方面，全新第六代福特探险者Explorer在外观设计上的灵感，来自于游艇。通过LED雾灯与侧气帘设计，不断向两侧延伸轮廓设计，呈现出更宽更稳重的车身姿态。车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，更显高端设计质感。车尾造型同样硬朗，且棱角分明，运动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004（或2020）/1778mm，轴距为3025mm。

内饰设计方面，新车采用了家族式最新样式的设计和布局，整体效果非常简洁大方。全系标配的12.8英寸液晶屏完全取代了中控区域的机械按键。在配置方面，在升级了SYNC 3系统后，多媒体操作体验更好，而且还支持CarPlay系统，极具科技感。

安全配置方面，全新探险者将搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，该系统集成了自动紧急刹车、行人监测、自动大灯等功能。而且，福特ActiveParkAssist2.0自动泊车系统也会配备在这款车上，而最新的自适应巡航系统可以识别交通标识，进一步提升安全性。

空间方面，空间表现也非常的不错，在第三排的座椅后方还有着不小的空间，第三排的座椅支持放平，和后侧的地台处于同一水平位置，空间利用很合理。

动力方面，新车搭载代号CAF488WQGR的2.3T L4涡轮增压发动机，最大功率276马力。传动系统方面，与发动机匹配的是纵置10AT变速箱，部分车型配四驱系统。

同价位的合资SUV中，全新探险者的尺寸数一数二，动力、配置等更是有着很强的优势。基于产品实力来讲，全新探险者上市后将成为一匹黑马，市场表现值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

此前，说到福特探险者很多人会想到它硬朗的风格，但自从国产后，它既保证了原有风格的同时还在舒适性和实用性方面做出了本土化改造，令其更加符合国内消费者用车习惯。如今随着众多中大型SUV完成更新工作，探险者也在第一时间做出回应，推出了升级改款车型。新车外观细节上变的更为时尚，内部也引入了福特家族最新的27英寸贯穿式屏幕，为消费者带来更佳的用车体验。

外观：身材魁梧 造型出众

本次试驾的车型为四驱钛金版7座，其外观延续了美式SUV庞大魁梧的车身样式，大尺寸前进气格栅搭配醒目的品牌LOGO增加了视觉冲击力。车辆前包围相比现款车型也做出了改变，两侧导气口造型更加规整且增加了L形镀铬饰条，搭配银色下护板，运动感得到提升。

车辆侧面造型依旧方正，一条明显的腰线从前翼子板处延伸出来直至尾灯，搭配门板处内凹式腰线，显示出极强的力量感。车辆尾部变化相对较多，“EXPLORER”英文标识也由此前在镀铬饰条处上移到了尾窗下部，另外，新车后包围也做出些许调整，两侧大尺寸菱形排气口也比此前圆形样式更加有性能感。

在细节上，新车前大灯以及格栅内部的棱角均进行了弱化，视觉效果更为圆润，增加了时尚气息。此外，新车还加入了LED灯带并且与日间行车灯相连，点亮后增加了视觉宽度。车辆尾灯也采用了福特SUV家族最新的设计风格，点亮后上部灯带呈现出渐变样式，辨识度依旧出色。该车轮胎采用了米其林 PRIMACY SUV系列，该轮胎在安全、舒适、稳定性方面较为出色，是一款很好的舒适型公路用轮胎。

内饰：科技感与档次感并存

内饰最为吸睛的莫过于超长的连体大屏，并且在其左侧还配有12.3英寸全液晶仪表，搭配多功能方向盘，大幅提升了车内科技气息。在材质上，该车中控台采用了皮质以及搪塑材质加以包裹，同时配以银色饰条加以点缀，提升了内部档次感。12.3英寸液晶仪表显示清晰，可映射导航、多媒体等多种信息，并可以自由切换主题模式。

27英寸连体屏幕分辨率达到了4032*756，整体显示较为清晰且达到了4K显示级别，亮度达到1000nit，确保用户可以在强光下看得清楚。其内部搭载了最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，可支持AI语音识别、导航等功能，在有网络的情况下，还可以支持爱奇艺视频、QQ音乐、喜马拉雅FM以及OTA升级功能。值得一提的是，该系统还支持左右分屏操作，可实现主驾驶和副驾驶人员同时操作，互不干扰。在音响方面，试驾车型配备了Bang & Olufsen音响系统，音质得到了很好保证。

2023款长安福特探险者配备了三区自动空调系统，后排配备了独立空调，增加了车内乘客舒适度。操控时可在中控屏以及空调出风口下方的触控按键共同操作。此外，该车还配有PM2.5过滤以及车载空气净化器，空气净化效果很快，保证车内空气洁净。

在舒适性配置上，2023款长安福特探险者做得也同样到位，超大的全景天窗增加了车内采光效果。皮/翻毛材质混搭座椅乘坐感受较为舒适，且具有较强的支撑性，而主副驾驶10向调节以及前排座椅通风/加热功能也进一步提升了乘坐舒适度。另外，多种氛围灯也增加了车内温馨气息。

动力：动力充沛 四驱性能出色

2023款长安福特探险者采用了纵置后驱SUV平台打造，发动机搭载了第四代 2.3T EcoBoost发动机，最大功率230kW，最大扭矩425N·m，传动系统匹配10速自动变速箱。另外，该车还配有 50:50黄金前后轴平衡配重，整体性能表现出色。该车搭载的智能四驱系统还可实现毫秒级切换，并提供了TMS地形管理系统，可支持标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面共六种驾驶模式。

驾驶时，2.3T发动机带动这台“大家伙”并不吃力，油门初段较为灵敏且轻踩油门后就能带来强劲的动力，在城市驾驶时游刃有余。在中后段加速过程中，发动机与变速箱会轻松完成升挡以及降挡的工作，充沛的动力储备会给驾驶员足够的信心，同时还会提供较强的推背感。如果你想超车的话，全新探险者也不会拖泥带水。

10AT变速箱表现出色，起步升挡、减速降挡过程中没有丝毫的顿挫感，即使在拥堵的早晚高峰的环路上，表现依旧如此。可以说它既保证了燃油经济性还保证了行驶平顺性。在运动模式下，全新探险者表现有些异常灵敏，动力响应变得更为迅速，推背感更为强烈。而在经济模式下，该车动力输出比较舒缓，给人一种不紧不慢的感觉。

除了不错的动力表现外，车辆在制动系统上的调教也很出色，刹车踏板比较跟脚，且刹车初段微微带来的虚位给人感觉很舒适。但是在回馈力度上，个人感觉略微偏硬同时刹车行程也略长一些。

2023款福特探险者还配备了Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统，车辆可跟随前车起步以及停车，当有车辆加塞时，车辆会进行制动，整体反应比较灵敏。另外，当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。全新探险者使用了5层夹胶前挡声学玻璃、主副驾双层隔音玻璃以及97个聚氨酯密封降噪胶块等，使得车内的噪音也依然被控制在非常低的水平，NVH表现令人满意。

悬架方面，2023款长安福特探险者采用了前双球节弹簧减震支柱悬架+多连杆悬架的组合，悬架整体调教展现了较高的水准，在经过非铺装路面时候，能够给车辆坚实稳定的支撑，较大的颠簸也能尽可能的吸收，保证车内人员感受不到强烈的颠簸。

在非铺装路面上，该车的四驱系统也增加了驾驶员的操控信心，当有车轮失去抓地力时系统会对车轮施加一定的制动力来帮助车辆脱困，而驾驶员只需要掌握好油门、刹车即可。虽然这套系统可以面对一些复杂路况，但是面对难度较大的越野路面时它还是有一定的差距。

粗壮的方向盘还进行了防滑处理，使其握感非常紧实。在转向方面，该车整体手感略微偏沉，对于男性驾驶者来说整体力道非常合适，但可能对女性来说似乎不太友好。此外，高速行驶时方向盘还会更加沉一些，操控更加稳健，而在低速时，方向盘阻尼会变得轻盈一些。

空间：日常使用完全无压力

在乘坐空间方面，身高175的体验者坐进车内后整体感受较为宽裕，调整好座椅后（座椅未在最低状态），头部空间还有一拳四指的距离。中控台下方的储物格采用了分段式设计，内部可分别放入两部手机，在不用时还可放入钱包等物品。中央扶手箱内部较深，放入相机腰包等物品后，盖板还可以顺利开闭，在其上部还配有可放入小型物品的储物格。前排杯架较深，内部限位器可对水瓶或水杯进行有效固定。在副驾驶座左侧，还配有小型储物格，内部可放入小型物品。

保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间为四指，腿部空间为两拳以上，整体表现依旧宽裕。在储物空间方面，门板处的杯架虽说没有限位器，但可以对小型水杯进行固定，如果是稍大一些的水杯可以放到带限位器的杯架中。在后排空调操控面板下方，还有小型储物格，可放入小型物品。前排座椅背部的储物袋，内部可放入多本书籍，门板储物槽放入水瓶后，还可放入雨伞等小型物品。

第三排空间表现依旧出色，调整好第二排座椅后，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。在第三排座椅两侧还配有杯架以及储物格，方便车内人员摆放物品。另外，全新福特探险者搭载了第二排电动座椅，一键即可向前移动再翻转，以便小孩、老人容易进入第三排空间。恢复时，可通过智能语音对第二排座椅进行复位，如“你好福特！请复位第二排座椅”让操作控制更加智能便捷。

2023款福特探险者后备厢表现也很抢眼，当第二排、第三排座椅全部放倒后，可形成贯通的纯平空间，足可以成为一张双人床。在后备厢两侧同样配有分段式储物槽，可摆放较小的物品。另外，当三排座椅全部立起后，还可容纳两个登机箱，表现依旧称赞。

安全：防护全面

在安全方面，2023款长安福特探险者同样出色，例如主/副驾安全气囊等基础配置非常全面。在高级驾驶辅助方面，在车道保持辅助、车道偏离预警等功能的加持下，当车辆在车道内发生偏移后系统会自动纠正且力度较为轻盈，同时在仪表盘中也会有所提示。

360度全景影像系统显示清晰，并且还支持不同角度查看功能。略微遗憾的是，全景影像在超大的屏幕内显示比例略小，如果再大一些的话就更好了。在车身方面，2023款长安福特探险者拥有笼式车身，超高强度钢结构车身承压强度高达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%，带来稳定紧致的驾控感受。

<img src="本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关