汽车维修用的什么电脑系统_汽车维修电脑软件

1.汽车电脑（ECU）的检测方法

2.汽车电脑板的作用是什么

3.汽车电脑维修好学吗

4.汽车的行车电脑起什么作用？

需要用到电脑，如机械制图、PLC自动化编程这一块需要用的到。

由于交通运输事业的飞速发展，汽车逐步进入家庭，汽车的各类服务也不断需要完善，汽车专业就是现代随汽车工业不断发展而衍生出来的一个专门服务于这个行业的专业系，是一个非常大的概念。

主要包括：汽车服务工程，汽车销售与评估，汽车检测与维修，汽车商务管理等学科，基本是围绕汽车行业研发，制造，销售，售后服务这些过程都是汽车专业所包含的内容。

主干课程

政治理论与德育、大学英语、体育、高等数学、应用文写作、计算机应用基础、电工技术基础、机械制图与计算机绘图、汽车机械基础、汽车构造、会计学原理、经济法、市场调查与预测、汽车营销基础、汽车营销实务。

汽车电气设备、汽车故障检测技术、汽车配件管理与营销、电子商务理论与实务、专业英语、汽车拆装实训、汽车市场调查与预测实训、汽车营销岗前实习等系列教学实践环节。

汽车电脑（ECU）的检测方法

现在的 汽车 智能化程度越来越高了， 汽车 的各种功能基本都是由电子控制系统辅助完成的，比如发动机运行、变速箱挡位切换、制动及制动辅助系统控制、转向控制、车身稳定控制、自动空调系统、 汽车 防盗系统、无钥匙进入与一键启动，等等。当这些系统发生故障时，还会在仪表盘上显示故障灯，以提示驾驶员注意。在我们维修和保养 汽车 时，还要用 汽车 维修电脑调取故障码，查看数据流，以及消除故障码、系统升级与初始化等。

汽车 的这些功能的执行都离不开一个东西——电子控制单元，也就是我们俗称的 汽车 电脑。那么 汽车 电脑是如何对 汽车 各系统进行控制的呢？它又是如何监视到故障码的呢？我们常说的 汽车 电脑自诊断又是怎么回事呢？下面我们就来简单的说说 汽车 电脑的工作原理，以及它是如何进行自诊断的，故障码又是怎么回事。

汽车 电控单元，俗称 汽车 电脑，它是按照系统内预定的程序，自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制 汽车 运行的电子设备。由于 汽车 电脑工作条件恶劣，环境变化多样，需要承受-40-80°C的温度变化，以及1000Hz以下的振动，所以需要它有稳定的可靠性和对环境的耐久性，并且足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。

汽车 电脑都是单片机，集运算器、控制器、存储器、输入输出接口这四个基本组成部分于一体。它的存储器分为两个部分，一部分是固件存储器（ROM）， 汽车 各种功能的控制程序就安装在这里，这个部分即使 汽车 完全断电了，这些程序也不会有任何的改变与丢失；另一部分是临时存储器（RAM），用来存储 汽车 运行中各种变量和传感器参数，以及 汽车 运行过程中产生的故障码、自适应学习值、时间、密码，等等，这些参数在 汽车 断电后就彻底丢失了。

汽车 电脑的工作过程包括信号的过滤和放大、模数(A/D)转换、信号运算与输出控制等。具体的过程非常复杂，也就不详细论述了。举一个例子来说一下：发动机控制单元ECU，它在工作过程中接收发动机上各种传感器传递过来的信号，比如节气门位置信号、空气流量计信号、曲轴转速信号、水温信号，氧传感器信号，等等，然后把这些信号转换成电脑可以识别的数字信号，作为ECU内部存储的控制程序运算参数，计算出一个最佳的控制参数，然后把这个控制参数传递给发动机上的执行元件，执行元件按照这个参数来控制发动机的运行，比如喷油器的喷油脉宽、点火系统的点火提前角、可变正时系统的凸轮轴转角控制等。其它系统的电控单元工作过程与此类似，比如自动变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM、ABS控制单元、安全气囊控制单元等。

现在的 汽车 上有多个电控单元，一般执行单独某一项功能的系统都有一个独立的电控单元，比如发动机控制单元ECU、变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM以及制动防抱死系统ABS控制单元、电动助力转向系统的EPS控制单元、安全气囊控制单元、自动空调系统控制单元，等等。由于 汽车 在工作时是一个整体，所以各系统之间需要协调配合，统一动作。为此，各控制单元之间需要能够实时通讯，各种信息快速传递与交换， 汽车 电控单元之间采用通信网络技术连成一个网络系统，为了简化电路以及降低成本，通常采用CAN总线来完成的这项工作。

那么 汽车 电脑的自诊断功能又是怎么回事呢？ 汽车 电脑自诊断是指 汽车 在工作过程中，各电控单元可以随时对系统内各元器件的工作状态，以及各电控单元之间的通讯状态，进行自动的检查和监测。当发现异常时，就会点亮仪表盘上的故障灯，提示驾驶员注意，并在电控单元中存储故障码，以便维修人员查阅。一般具有故障发现、故障分类、故障报警、故障存储、故障处理这几项基本功能。

存储在电控单元中的异常信号，就是所谓的故障码。故障码的产生有两种原因，一是传感器输入信号或者执行器输出信号错误，或者信号参数超出了规定的阈值，这种情况一般是传感器、执行器自身故障或线路故障；另一种是控制逻辑错误，即控制单元接收到的信息互相冲突，无法执行，或者各控制单元之间的通讯中断或者混乱，无法协调与沟通。通过解读故障代码，绝大多数的时候都能正确识别故障部位以及可能导致故障发生的原因。

不过在有些情况下，故障码显示的故障并不一定是准确的，需要我们结合故障的具体现象以及部位，对相关部件的控制逻辑进行分析判断才能得出正确的结论。比如一个简单的发动机失火故障码，可能导致发动机失火的原因有可能是火花塞，也可能是点火线圈、高压线、点火控制单元，也有可能是机械故障，比如气缸压力过低、喷油器堵塞等，这就需要我们具体的测量与分析判断。还有比如发动机故障灯点亮，显示的故障码是氧传感器故障，但是真实原因可能是可燃混合气过浓或过稀，是由于发动机积碳过多或者喷油器故障导致的。

此外，还有一些纯机械故障是不显示故障码的，比如发动机异响、变速箱异响、悬架系统故障， 汽车 各部位自然磨损导致的间隙变化、疲劳断裂、腐蚀磨损等。有些司机来修车，不论什么故障都要求用电脑检查一遍，认为这是高 科技 ，比人工强多了。其实再高的 科技 ，也是为人服务的， 汽车 维修过程中，这些检查只是辅助手段，更重要的是修理工的经验、对 汽车 原理的精通、以及认真负责的态度。很多时候，如果完全按照故障码修车，往往会误入歧途，最后绕了一个很大的弯才出来，甚至根本绕不出来了。

汽车 故障码的消除有两种方式，一种是使用维修电脑直接消除，这种方式简单直接，对 汽车 其它的功能没有任何影响；另一种方法是断开蓄电池的负极，让 汽车 全车断电，此时临时存储在电控单元中的故障码就被清除了。不过这种方式同时也把 汽车 的自适应学习值、时间设置、密码设置等一些临时数据也同时清除了，甚至会带来一些麻烦，尽可能不要采用。此外，还有一些偶发性的故障，比如在维修过程中不慎拔下某个传感器插头等，也会以故障码的形式存储在电控单元中，这样的故障码在 汽车 发动50~80次之后再没有出现类似的故障，就会自动清除。

那么 汽车 出现故障码之后， 汽车 还能正常使用吗？在绝大多数情况下，故障码都是不影响 汽车 使用的。比如发动机故障灯点亮，绝大多数情况都是由于发动机尾气排放超标了，有可能只是你使用了不合格的燃油导致的，但是发动机的性能不会受到任何影响；在比如 汽车 ABS故障灯点亮，此时的 汽车 防抱死功能缺失，但是常规制动性能不受任何影响。如果是比较严重影响 汽车 正常运行的故障， 汽车 还会进入“跛行”模式，用一套固定的控制程序控制 汽车 的运行，比如节气门开度固定，变速箱挡位固定等，让 汽车 可以勉强行驶，脱离危险，找到修理厂。

现在 汽车 故障码的编制基本都要符合OBD-Ⅱ的标准，各种不同的车型故障码读取规则和含义基本都是一致的。 汽车 电控单元的生产厂家也不多，基本被德国的博世、美国的德尔福以及日本的电装垄断了。不过即使是相同的电控单元，不同车企编制存储在电控单元中的控制程序，可就大不一样了，我们经常说的 汽车 调校功力，其实就是指这种程序的编写。这里面的很多参数，是车企经过大量实验和实际的 汽车 运行数据采集，优化计算出来的最佳结果，这个过程通常需要几十年的技术积累，不是一朝一夕就能完成的。所以，对于我们这样只有十几年造车 历史 的国家来说，还需要继续努力奋斗。

汽车电脑板的作用是什么

汽车电子控制器维修特点：汽车电子控制器(ECU)是每个汽车电子控制系统的核心部件。当汽车电控系统出现故障时，很多故障都可能与ECU有关。然而，与汽车电子控制系统中的其他元件和电路相比，汽车ECU的故障概率相对较低，而ECU的故障检测相对困难。需要注意的是:在排除汽车电控系统故障时，不可盲目拆卸ECU，而应先检测与故障现象相关的电路和器件。当除汽车ECU以外的所有可能的故障部件都正常时，将再次测试ECU。汽车ECU常见故障检测方法：在汽车电控系统故障排除过程中，通常采用排除法、电压检测法、更换法等间接方法来诊断ECU是否存在故障，但这些故障诊断方法都有其不足之处。01故障排除法使用故障排除法诊断ECU故障。首先分析汽车电控系统故障的可能原因，然后用相应的检测方法检查除ECU以外的汽车电控系统的零部件和电路。当这些可能的原因排除后，如果汽车电控系统的故障仍然存在，那么检查ECU是否有故障。排除方法通常用电压表和欧姆表检测连接到ECU的各种元件和线路的电压(通电时)和电阻(断电时)，通过测得的电压或电阻判断被检测的线路或元件是否有故障。可见，通过排除故障来诊断ECU故障需要花费大量的时间和精力，而且准确率也不是很高。要确认ECU是否有故障，通常需要结合ECU端电压检测法或更换法使用。02ECU端子电压检测法ECU端子电压检测法是用电压表检测ECU传感器的电源端子的电压和执行器控制端子的脉冲电压或模拟电压，根据这些检测到的端子是否有电压或测得的电压是否在正常范围内来判断ECU是否有故障。03更换法所谓更换法，就是将待测ECU更换为新的或确认的ECU。汽车ECU故障检测的一般程序：当汽车ECU出现故障时，可以按照下图所示的程序对其进行故障检测。汽车ECU故障检测程序说明:01。首先，检测ECU外部可能的故障部件。02当您需要获取故障代码来维修汽车ECU故障时，您应该先读取故障代码。03首先用电压检测法检查ECU是否有故障。04全面检测ECU内外可能出现故障的零件。

汽车电脑维修好学吗

太平洋汽车网汽车电脑板的作用是可以依照不同的行驶状态来供给适当的油料，调整点火角度与时机，负责控制各种电子配备，ECU相当于行车电脑，负责接受各种信号，控制喷油系统的喷油量从而提高车辆的燃烧效率，达到降低油耗和排放污染的目的。

汽车的电脑板是指车上的ECU，可以依照不同的行驶状态来供给适当的油料，调整点火角度与时机，负责控制各种电子配备，对于车辆来说，ECU相当于人体的大脑，负责接受各种信号。

电脑板（）别名电脑控制板、控制模块、电路控制板、电控板，指电脑控制器的核心元件，通常由硬件和软件组成，用于空调、电梯、楼宇自控等大型设备和系统自动化控制。

目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及abs电脑等。虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的发展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。

汽车电脑的构成：汽车电脑的主要部分是单片机，单片机是一块集成了微处理器（CPU）、存储器以及输入和输出接口的电路板。微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并根据存储的参考数据进行对比处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器。

汽车电脑的特点：

（1）汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，汽车电脑的工作环境较差，经常需要承受振动以及温度和湿度的变化。汽车电脑的电源电压变化较大，而且还受到车内外电磁波的干扰，因此汽车电脑需要很高的可靠性和对环境的耐久性。

（2）汽车电脑必须具有足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。例如安全气囊在关键时刻必须要及时、正确、迅速地打开，但在大多数时候气囊是处于待命状态，因此安全气囊电脑必须具有自检能力，不断确认气囊系统是否正常工作。

（3）除少数例外，所有汽车电脑都使用5V电源驱动其传感器。在电子工业中，5V电压几乎普遍作为传送信息的标准。这个电压对传送可靠性来说已经足够高，而对电脑芯片的安全性来说足够低，而且使用计算机工业标准电压，对于汽车制造商来说会使电子零部件制造规范而且成本低。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车的行车电脑起什么作用？

现代汽车上控制系统，都已采用电子集成的数据处理与控制。具体：发动机燃油喷射ECU、自动变速器ECU、车窗控制ECU、车身控制ECU、ABS泵ECU、四驱ECU。。等，个别车辆高科技含量多的有时候一台汽车上可达十多台ECU微处理单元。这东东控制ECU俗称“电脑”。

目前很多维修厂的技术水平相比过去都有很大的提高，对于汽车的故障判断都是依据电脑反馈出来的信号与信息作综合判断维修，减少许多走弯路的机会，提高效率。但维修工对于电脑自身的故障维修却无从下手，基本上就是直接更换。或是外加工维修，一般有专业的单一维修电脑的技术人员，可以依据些极少而又简单的资料、加上一些特殊专用设备进行维修，但是就算是较熟练汽车工程维修技术人员大部分也只是更换一下常规的二极管三极管，对于集成电路块是基本无法维修的，要么在外定购零件，要么就是从报废的其他电脑板上拆下来装上。所以目前国内关于这方面的维修不是很发达，但是钻研的不少，这个电脑板在国外一般都是坏了就报废，其维修的达不到一定的标准或是二次三次再出故障引发更多的问题。

只要有心，还是可以，起码你得掌握：

一、技术方面：

1、数字电路，主要内部控制电压都是由数字电压信号（高低电平）控制，也就是行业称之为矩形波信号，可以示波测量出来。掌握微电路的方面的知识是肯定的。

2、数字式信号的高或低电压信号，可以对数字式信号赋值。正如电脑中的二进制1和0，估且可简单理解为低电平数字信号为0，高电平数字信号则为1，并且对数字信号赋值称作二进制编码。“二进制”这个词表示两个数，而且在二进制编码系统中，这两个数分别是0和1；在汽车电脑中，以二进制代码传输信息。状态、数量及文字等都可以用一系列的0和1表示，所以掌握一定的进制也是必须的。在和微处理信号下很多输入输出的传感器均是0-5V内工作： 如通常的节气门位置传感器（TPS）所能产生的电压：关闭时—0-2V间 ，逐步开启时2-4V 间变化，绝对开—4-5V间。运用二进制可对每个电压规定其数值： 0-2V为1，2-4V为2，4-5V为3。。。这只是一个假设的例子，犹如电脑初级二进制编程一样，技术含量其实并不是很高，但是，基本上电脑的所有资料厂方都是保密的，现在大部分是进口的印刷线路板，也逐步走入国内，“国产化”慢慢开始，如博士，就在国内地建厂了，还有其他许多的厂商，都在“入侵”中国内地市场哦。。。呵呵，，所以，资料这关是很重要的，至于可以通过某些途径获取，据本人了解，目前一是少，二是还是不齐，三是某些个另人掌握了，你想从他那“扣”出来也很难，给钱都不要，哈哈。。。

二、工具设备：

1、最起码的，不应讲，微电路电压低，电平不高的话，防静电手套是必须的，这不应多讲。

2、数字万用表：这也不应多讲，必须的，一般选用内阻大于10M的数字表。

3、多路可调稳压电源：最好选用电流稍大如15A多路可调稳压电源就可很方便对电脑内部各部分进行动态测试，并可用此电源对汽车上大部部分电子产品进行检测。虽然现在维修技术人员都有稳压电源，但电流较小，一般在5A以下，只能处理某些微电路。

4、示波器：最普通也是最直观的，当CPU内部相关的元件测试时，如果不用示波器检测的话，凭表去测量，基本难查出故障。但对于电脑的软件部分，我们可以通过编程器进行刷写，这个东东在一些特殊的器材店有，Ta oba o上有，其实许多现在如改一些电脑ECU的出厂日期，公里数什么的都可以通过刷写程序内部集成CPU的软件部分，即如电脑一样的“分区表”。其实这个简单，基本上有买编程器的地方，整套的工具与资料软件全会给你的。

5、汽车电脑检测仪或专用的ECU检测仪：条件好的会用专用的，数据更细，一般的就共用维修厂的检测设备，或是直接拿到车上去试，嘿嘿。这个道理大家懂得。

现在这个维修技术方面，一是可以通过自学，假如你有扎实的弱电微电路基础，会熟悉使用各种常用仪器，如示波器，检测仪，万用表。。。等。也不是很困难的，关键是要“搜”些资料，多为进口英文版本，但也有国产化的，通过自学，也可以达到一定级别水平。另一方法是现在高校或是职业技工学校，有的开设了这个学科，我有个教授级的朋友就专干这个的，在外接“业务”的收入比工资还高几倍，呵呵。。。调侃一下哦。最好是你能够进行系统的学习，也就是到技工学校或高校进行培训，这个行业看似“冷”，但实际上里面还是蕴粮着不少的“商机”。

个人拙见，也不是很懂，技术太高深了，希望对你个引导作用，不是之处请指正。

最后祝你成功。。。。。！！

上的

汽车的行车电脑起什么作用？

汽车的大脑，控制发动机、油门、传感器等等，很多汽车内部核心的机构。一般不需要去管它。4S检查汽车发动机故障的时候，经常要连接行车电脑。

汽车的行车电脑是什么，有什么作用

行车电脑（ECU），一般用于电喷车上。一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等。由微机和外围电路组成。微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入/输出接口的单元。其主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。 行车电脑的作用 行车电脑是一款高端技术的电子产品，采用高端技术读取汽车数据。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 参考文献：baike/link?url=xnYoMpgtdHX4EKHTQU5oi4zSJty3ohhcFr6NVPg7qE7Akw5lrRdQ6SOaJR__1D4iSdWUFxvh2WyS549MEO9zwa

汽车的行车电脑是什么,有什么作用啊?, 汽车的行车电脑是干啥的

电子控制单元ECU

现代轿车发动机大都用电子燃油喷射系统，其中有一个形似方盒子的控制元件叫“ECU”，ECU的称谓较多，有人称它为电脑，有人称它为微机，还有人称它为微处理器，那么，它实际上是个什么东西呢？

简单地说，ECU由微机和外围电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。ECU的主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。

输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。

目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

汽车的行车电脑是什么意思了？

相信只要对家用电脑有粗浅概念的人都知道，电脑之所以能够进行所有的工作，完全是K一片只有一般火柴盒大小的中央处理器（CPU 即芯片），中央处理器的效能直接影响电脑的性能。它的系统程式可以从windows98升级到windows2000。而汽车电脑芯片的位置，就是在汽车的发动机电脑（ECU-ctronicControlUnit）里面，其实它的作用和家用电脑一样；芯片里面的程式控制了发动机的转速、供油喷射时间的设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门的供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动等信息！

汽车的行车电脑用的是什么系统的啊？

汽车动力系统的行车电脑用的是ECU“电子控制单元”（Electronic Control Unit），能被OBD “车载诊断系统”（On-Board Diagnostic System）联接以来，OBD就能及时的反映出汽车ECU检测分析出来的故障，并用各种技术方式提醒驾驶员动力系统的失效或是故障。而驾驶员现在只能通过故障灯看到极少的故障提示外就不能直观知道其他失效和故障了，OBD行车电脑就是4S店专用诊断仪的便携式版，能通过OBD行车电脑直观的查看到汽车动力系统ECU的信息了，而且当汽车ECU系统检测和分析出故障时，OBD行车电脑就能通过OBD装置的监测功能及时显示到行车电脑显示屏上，并通过语言提示驾驶员。

行车电脑的作用：汽车上有很多电子系统，而各电子系统都有传感器，汽车各电子系统工作时，ECU就会采集各传感器信号，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能，当出现ECU分析出的某项数据超出它的正常值的时候，ECU就判断它为有故障，当ECU记录故障信息和相关代码时，OBD系统就会监测到，有些故障码就会被转换为信号亮起故障灯，但是有些故障却只能通过OBD接口，用行车电脑显示器显示出来。

汽车的行车电脑显示可以后补装么？

可以购买连接OBD II的行车电脑，我的车上有装ScanGauge II，很小但功能全面。

为什么要对汽车的行车电脑进行升级？

您好！由于现代的汽车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，因此在大多情形下，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。以空燃比(AFR)为例，原厂编程员可能会把某些行车情况下(如在等速行车时)的AFR调得稀一点(即油少气多)来减低油耗，以便通过一些国家的油耗测试标准，而在其它的时间里原厂ECU的AFR大都会设定在上文提及的1:14.7，因为这是最容易符合尾气标准的比例。

对大部份发动机来说，能发出最大动力的AFR却是在混合气较浓(即油多气少)的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)。

如果你真的不想妥协，最佳的方法是按个别驾驶者的要求重写ECU程序，但因为成本和技术水平的关系，有些车迷会退而求其次地为爱车装上一些俗称“二次进气”或“燃油追加”等配件来增加进入发动机的燃油和空气量，这些配件其实都是以绕过原装传感器或改变传感器电压的方式来“欺骗”ECU，使其在不知情下改变进入发动机内的空燃比值，令发动机在某些情形(工况)下的动力表现有所改善。

升级ECU后的爱车将会达到以下几点、提升动力，增加扭矩，降低油耗，减少废气排放。达到节能环保的效果、起步不再迟钝 、油门响应不再肉、二次加速速不在迟缓、波箱换挡不再顿挫感、等整体提升爱车的性能。

行车电脑是什么？行车电脑有什么作用？

行车电脑是什么？什么是行车电脑？行车电脑有什么作用？我先来讲讲行车电脑的来源吧。

OBD行车电脑显示器与汽车的起源：

自从汽车动力系统的行车电脑ECU“电子控制单元”（Electronic Control Unit），能被OBD “车载诊断系统”（On-Board Diagnostic System）联接以来，OBD就能及时的反映出汽车ECU检测分析出来的故障，并用各种技术方式提醒驾驶员动力系统的失效或是故障。