汽车平板电脑系统更新不了,汽车平板系统升级

1.高通助力车内智能快速升级 打造更高效出行模式

2.除了华为推出的HiCar，你还可以了解这几款出色的车机

3.奔驰carplay连接不上怎么办

4.比亚迪宋 pro车机系统：这就是一个平板电脑啊

太平洋汽车网比亚迪的dilink系统支持carplay。CarPlay启动后，可以关闭手机屏幕，使用车载旋钮或Siri控制CarPlay导航、电话、音乐收听等功能。

？DiLinkCarPlay或CarLife同，能在手机或平板电脑安装app，都可以安装在这套系统中。比亚迪在这儿表现出基于自身车型建立互联网平台意图，吸引开发者为比亚迪车开发专属应用，从而扩展车型功能领域。

现在很多车型都搭载多媒体，但很多车型能自由安装软件，新也要到4s店去，还有很多缺陷，很多人会喜欢这辆车中控屏，比亚迪连这套DiLink车载网联系统也自主开发，它采用安卓内核，一个非常开放系统平台。2018年比亚迪开发者会，比亚迪还开放341个传感器66项控制权。而且，比亚迪把除换挡、电子手刹驾驶模式调节之外几乎所有功能都融合进这块10.1英寸屏里，而且这个屏幕还可以根据使用同应用程序来自动进行横竖屏旋转，也可通过语音来对车内功能进行控制。还挺错，

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

高通助力车内智能快速升级 打造更高效出行模式

开车旅行是现在人们的首选，但仅仅会旅行是远远不够的。比如你遇到一条不认识的路，那么这个时候，车载导航也很重要。在人们的印象中，车载导航似乎只是你自己的手机。所以最近汽车养护科技网的一个小编看到了这样一个问题，就是平板电脑可以用来车载导航吗？你知道吗

平板电脑可以用于汽车导航吗：可以吗？

前提是平板必须有GPS硬件或者可以插手机卡。

第一，现在大部分平板电脑都有GPS硬件，可以使用手机卡。

但是大部分支持的网络都是3G网络，所以在购买手机卡的时候，如果是4G的话，建议办理兼容模式的卡，否则无法使用流量，或者因为兼容问题导致连接不稳定。

第二，目前的导航软件支持平板、手机等设备。它可以支持手机GPRS交通导航，GPS硬件导航，或使用两者的导航。效果最好的是两者结合的导航，误差小，信息更全面。比如实时路况，周边吃住交通信息。

建议在平板电脑上安装百度地图。地图信息更新快，能提供小区周边的吃、住、行各种信息，出行更方便。

平板可以用于车载导航吗：导航如何升级？

1.升级前一定要备份SD卡。

不要覆盖下载的破解版本。SD卡备份后，格式化，然后复制进去。

这样，如果升级失败，可以拿回原来的。

2.要看你的导航是便携的还是买的时候车上装的那种导航。

如果是前者，那就好办了。可以去买导航的地方咨询一下。大部分大品牌永远免费升级。

如果是后者，大部分都很难自己升级，只能买车或者新的地图数据升级。

3.知道你导航的型号和品牌，这些对升级都很有用。

不知道的话可以上网查查，或者咨询卖你车的人。

如果知道是什么型号，可以上网查最新的电子地图。

4.从网上下载最新的地图，使用适合自己导航的，符合分辨率，大小等数据的。

然后覆盖整个地图的SD卡根目录下的文件夹。如果适合自己导航，就正常工作。

如果不符合，会有很多问题。

5.了解你的电脑知识。

你知道有些名词是什么吗，比如路径，根目录，批处理文件，可执行文件等等。

具备下载安装一些工具和软件，修改文件名和启动路径的基本能力。

今天，边肖汽车保养技术网的介绍就到这里了。以上就是边肖汽车维修技术网的介绍。平板电脑可以用于汽车导航吗？这也是有一定要求的。想尝试的朋友也应该找个更合适的平板。希望边肖汽车保养技术网的介绍能帮到你。如果您想了解更多，关注边肖汽车维修技术网。

除了华为推出的HiCar，你还可以了解这几款出色的车机

车东西

文?|?James

一直以来，高通都被认为是移动处理器以及通信领域的大哥，我们日常使用的手机、平板电脑、智能手表……只要和移动计算、通信挂钩，大多数情况下都离不开高通这家公司。实际上，高通不仅在移动处理器和通信领域名声大噪，在智能网联汽车和自动驾驶领域也已经深耕多年。

据了解，高通早在2002年就发布了通用汽车安吉星CDMA?1x车载网联解决方案，在3G、4G移动网络时代，高通依然是车载通信领域的大哥。时至今日，全球有超过1亿辆汽车采用高通的汽车技术和解决方案。

今年，正好是高通在智能座舱领域爆发性增长的一年，据不完全统计，今年上市的新车中，至少有20款以上车型使用了高通的智能座舱解决方案。同时，依靠高通人工智能引擎AI?Engine实现车端人工智能，依靠骁龙汽车4G和5G平台，实现未来蜂窝车联网C-V2X，助力实现车路协同的更高效未来出行场景。此外，高通还通过Snapdragon?Ride平台，发展自动驾驶，涵盖L1到L5不同等级的自动驾驶。高通已经为未来出行贡献出自己的解决方案。

在高通汽车业务爆发性增长的背后，也是整个汽车行业快速转向智能网联、智能座舱以及自动驾驶等未来出行场景。高通凭借多年以来在车联网领域的深入布局，还将掀起一场汽车行业芯片计算和网联技术竞争的热潮。

一、高通骁龙汽车数字座舱平台成新车标配?加速座舱智能化升级

从去年年底至今，不少新上市的车型都采用了高通骁龙汽车数字座舱平台，尤其今年开年以来，高通骁龙汽车数字座舱平台呈现出爆发性增长的趋势。

据不完全统计，目前至少已经有20款以上车型使用了高通骁龙汽车数字座舱平台或搭载高通骁龙车载芯片，传统车企中顶级品牌奔驰、奥迪、保时捷的部分车型，造车新势力中小鹏、理想搭载高通骁龙汽车数字座舱平台的车辆都已经量产上市。今年7月，广汽成为首批宣布采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台的品牌。第三代骁龙数字座舱是7?纳米?SoC?走向车规级的第一款产品，同时也支持5G、WiFi6、蓝牙5.0等最新的连接技术。

广汽宣布采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台

可以说无论是传统车企还是造车新势力，都十分青睐高通的数字座舱解决方案。据了解，高通在车载网联和蓝牙解决方案领域全球排名第一，在新一代顶级车载信息系统方案领域也排名第一；全球最大的25家汽车制造商中，有19家都采用了高通信息影音和数字座舱平台……高通在智能座舱领域的成果十分丰硕。

话不多说，先看东西。高通骁龙汽车数字座舱平台整体来说有三方面的优势，分别是座舱体验、计算能力以及集成度上的优势。

高通骁龙汽车数字座舱平台可实现多屏4K视频播放

在座舱体验方面，得益于Adreno?GPU，高通骁龙汽车数字座舱平台支持多个4K视频同时播放，也就是说，前排、后排可以同时观看不同的4K视频，同时前后排显示屏并非独立，而是可以联动，甚至能够进行内容共享。如果用家用电脑实现这一场景，价格门槛肯定不低，但高通使用一颗SoC中的GPU就能实现这样的场景。

在计算能力上，高通骁龙汽车数字座舱平台采用了Kryo?CPU，处理性能更加强大。如果光说“强大”还不够，不如玩个大型游戏试试看。此前车东西在搭载了高通骁龙汽车数字座舱平台的小鹏P7中体验了车机系统，发现小鹏P7车机可以运行大型3D游戏，比如狂野飙车9，游玩非常流畅，画质也非常优质。目前，在量产车型中，能在车机系统中玩大型游戏的，除了特斯拉，其他车型基本都是用了高通骁龙汽车数字座舱平台。

小鹏P7玩狂野飙车9

实际上，强大的CPU不仅用于处理大型游戏，还应用于车内信息系统的日常数据处理，让整个系统在提供丰富的车内服务项目的同时，保持操作始终流畅，能快速响应车内乘员的操作。

除此之外，得益于多年在移动芯片领域的发展，高通有能力设计出集成度非常高的汽车芯片，这样一来，整个系统的集成度更高，具有更高的稳定性。例如高通骁龙820A芯片，在一颗SoC中集成了CPU、GPU、DSP、ISP、调制解调器、定位模块，一颗SoC就能让汽车实现集计算、图形处理、通信、导航定位等多种功能，而其他汽车芯片厂商难以做到这么高的集成度。

面对其他厂商大量芯片的现实情况，高通用高集成度取胜，对于整车企业来讲无论是维修更换还是未来的硬件升级，都更加容易。

在移动芯片领域摸爬滚打多年的高通如今再次发力智能座舱，可谓厚积薄发，并且掀起了一场汽车智能座舱的“军备竞赛”，无论是传统汽车厂商还是造车新势力，都已经坐不住了。

二、AI“秘书”上车?让你更专注前方道路

其实，在高通的未来出行布局中，智能座舱是高通给予用户最直观的体验。而AI则是未来出行中另一个必不可少的技术。高通希望将AI技术应用于智能座舱和自动驾驶，让未来出行更加安全、便利。

在智能座舱的背后，正是AI处理器让车辆更加智能，高通将AI处理器命名为高通人工智能引擎AI?Engine。

依靠高通人工智能引擎AI?Engine，就能提升车端的人工智能技术，从而提升语音助手、音频、安全和游戏方面的体验。

高通AI智能技术让驾驶更加轻松

在硬件方面，高通人工智能引擎AI?Engine需要Hexagon矢量处理器、Adreno?GPU、Kyro?CPU。软件上，需要神经处理器SDK、Hexagon?NN、通用神经网络架构支持、安卓神经网络API等。有了这些软硬件的准备，就能够实现车端的人工智能（即边缘计算）。

近年来，正是因为移动芯片、车载芯片的算力都有大幅提升，同时芯片制程技术的提升让移动芯片的功耗也能得到控制，设备端/车端的人工智能技术逐渐受到重视。

拿车端人工智能技术来说，如果将车内乘员的语音命令在车端作出识别，速度更快，延迟更低，不会给人卡顿的感觉，甚至在没有网络连接的状态下也能使用。另外，由于所有计算都在本地完成，车端人工智能技术也更加稳定、安全；同时，还保护了车内乘员的隐私。

实际上，车端的人工智能还能实现更多。例如，车载摄像头可以通过计算摄影，减少视频画面的噪点，提升画质。车端人工智能技术甚至还能感知车内乘员的情绪，根据乘员需求实时、准确执行指令，如进行音量调整、路线查询、导航设置等。同时借助语音、指纹、面部识别，汽车可准确区分乘员与他们在车内的位置，个性化地提供车辆设置（切换驾驶模式、调整座椅模式、方向盘高度）、影音信息推送（定制路线路况推送、音乐推送）等服务，真正让人和车紧密结合。

此外，高通还采用了独立的Hexagon?DSP数字信号处理器，专用于处理语音、音频输出、计算视觉功能，让这些AI功能有专用的处理模块。

据了解，Hexagon?DSP数字信号处理器处理器包括Hexagon向量扩展内核HVX（Hexagon?Vector?eXtensions）和专门面向AI计算的张量加速单元HTA（Hexagon?Tensor?Accelerator），可更高效地为自然语言处理和对象分类等场景提供AI加速。

当你的AI秘书真正上车之后，车内大多数操作“最多说一声”就能完成，部分操作甚至不用说一声，智能座舱自动就能完成，这样一来就能让你更加专注于前方的道路。

三、车路协同将大规模落地?未来出行更高效

面向未来出行，如果仅局限于单车的智能，还远远不够；互联同样是未来出行的必要条件，高通给出的方案是蜂窝车联网（C-V2X）。即通过车端的4G/5G网络与道路基础设施（V2I）、其他车辆（V2V）、行人及骑行者（V2P）、云端（V2C）互联，让出行更加安全、高效，甚至还能基于位置为车内乘员提供服务。

C-V2X在交通状况复杂的区域非常实用

目前，高通骁龙汽车4G/5G平台以及高通9150?C-V2X芯片组都能实现C-V2X的功能。

高通9150?C-V2X芯片组在5.9GHz?ITS频段中，由车辆、基础设施和行人直接实现低时延的传输检测和交换信息。同时，这一芯片组也遵循3GPP向5G网络演进的规范，可以适用于未来的5G网络。

高通骁龙汽车4G/5G平台则更加强大。

骁龙汽车4G平台是高通面向汽车的第六代多模LTE调制解调器。骁龙汽车4G平台支持FD-MIMO和最多五路的LTE载波聚合，这一平台可以兼容全球运营商的频谱。

骁龙汽车5G平台符合3GPP?Release?15规范，向下兼容4G，同时能够在独立组网（SA）和非独立组网（NSA）下运行。骁龙汽车5G平台还支持多样化的新兴出行服务模式，例如支持双卡双通，允许汽车和驾驶员分别选择不同网络运营商的服务，并可通过远程服务配置进行管理。

在硬件方面，高通骁龙汽车4G/5G平台都支持Wi-Fi?6，理论最快可以达到1.774?Gbps的传输速度，蓝牙版本为蓝牙5.1，定位系统支持北斗、伽利略、GPS、格洛纳斯、准天顶卫星系统，甚至还能实现高精度定位。

据了解，高通骁龙汽车4G/5G平台支持高通Vision增强型高精定位技术（VEPP），定位精度为1米以内，车辆能够实现车道级的导航或是自动驾驶。

C-V2X能“预测未来”

据了解，2017年至今，高通已经在中国、美国、日本、韩国、澳大利亚，以及欧洲的德国、法国、意大利、西班牙、比利时、英国、葡萄牙、奥地利、卢森堡进行了大量的C-V2X测试试验和互联互通演示，为C-V2X技术及产业商用就绪奠定了基础。

在国内，高通也在去年联合30多家汽车产业链企业，参与了中国首次“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的C-V2X应用展示，大部分演示整车和车载单元装置都搭载了9150?C-V2X芯片组。

在高通的未来出行布局中，安全和高效是最重要的，无论是高通9150?C-V2X芯片组还是高通骁龙汽车4G/5G平台都能满足未来出行中低延迟、快速通信的需求，让车辆在道路上可以预知前方将要发生的事件。

除蜂窝车联网之外，高通还有自己的自动驾驶解决方案，也就是高通Snapdragon?Ride平台。

Snapdragon?Ride通过SoC、加速器和自动驾驶软件栈的结合，能够支持自动驾驶系统的三个细分领域，即：L1/L2级别主动安全ADAS——面向具备自动紧急制动、交通标志识别和车道保持辅助功能的汽车；L2+级别ADAS——面向在高速公路上进行自动驾驶、支持自助泊车，也能支持交通拥堵辅助；L4/L5级别完全自动驾驶——面向在城市交通环境中的自动驾驶、无人出租车和机器人物流。

搭载高通Snapdragon?Ride平台自动驾驶解决方案的车辆

在硬件方面，Snapdragon?Ride平台针对不同的自动驾驶等级，开发出可扩展且模块化的异构多核CPU、AI与计算机视觉引擎，以及GPU模块。

例如，面向L1/L2级自动驾驶，可以采用算力达到30?TOPS等级的设备，如果是L4/L5级自动驾驶，则可以采用算力超过700?TOPS，功耗为130瓦的设备。同时，根据功耗的不同，平台也支持被动或风冷的散热设计。另外，Snapdragon?Ride的一系列SoC和加速器专为功能安全ASIL-D级（汽车安全完整性等级D级）系统而设计。

在软件方面，Snapdragon?Ride平台集成Snapdragon?Ride自动驾驶软件栈，高通提供了感知、定位、传感器融合和行为规划等模块化选项，可模块化定制或拓展。

目前，Snapdragon?Ride已经交付汽车制造商和一级供应商进行前期开发，高通预计搭载Snapdragon?Ride的车型将在2023年正式投入生产。

四、高通也是老司机?四大业务布局未来出行

如今，高通在车载网联和蜂窝车联网（C-V2X）、数字座舱、云侧终端管理以及驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶四大业务领域布局未来出行。高通取得的这一成绩，并非依靠在移动芯片和通信领域的成果，而是依靠多年在汽车行业的摸爬滚打。

2002年，高通发布通用汽车安吉星CDMA?1x车载信息处理解决方案，正式入局汽车行业。此后在车载通信领域一直占据很高的市场地位。不仅在2G网络时代，在3G、4G网络时代，高通都是车载通信领域的王者。

也就是说，高通其实是一名“老司机”。

对于未来出行，高通仍将从当前四大业务出发。高通认为，未来十年，车对云的连接、车对车以及车对行人的连接将是汽车行业发展的关键。

据介绍，在车载网联处理和蜂窝车联网（C-V2X）领域，高通将拓展汽车无线解决方案产品以及骁龙汽车4G和5G平台，支持汽车制造商、一级供应商和路侧基础设施建设商为网联汽车开发更快、更安全的产品。同时，面向各个档位车型，提供可扩展的Wi-Fi和蓝牙产品组合，联合电信运营商、芯片厂商、汽车制造商等推动C-V2X的发展、普及、商用。

在数字座舱发展方面，高通将与汽车制造商深入合作，共同定义未来产品方向，以实现全新的、更高效、更智能、更个性化的驾乘体验。

在云侧终端管理中，高通将帮助汽车制造商获得最新的数字座舱和车载网联系统，同时可以让汽车进行OTA更新与升级。实际上，在今年1月，高通就发布了车对云服务，支持OTA升级、按需激活以及即用即付服务，让软件服务能够成为汽车的一部分。

在ADAS和自动驾驶方面，目前Snapdragon?Ride平台已经能够满足L1级～L5级自动驾驶不同的需求，未来将通过Snapdragon?Ride自动驾驶软件栈与汽车制造商和一级供应商的自主算法相结合，逐渐普及自动驾驶系统，并最终支持完全自动自主驾驶系统。

可以说，高通在未来出行领域的布局愈加清晰，同时也向着更高效、更人性化的方向发展。未来，高通这位“老司机”还将引领汽车智能网联以及自动驾驶的发展，推动整个行业不断进步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰carplay连接不上怎么办

在前不久，新宝骏汽车官方正式发布了旗下的中型轿车RC-6将搭载HUAWEIHiCar智慧互联解决方案。对于汽车智能设备比较在意的我自然是十分关注，其实HUAWEI?HiCar早在2019年8月就已正式发布。在2019年8月10日的华为开发者大会智慧出行分论坛上，华为向广大开发者详细展示HUAWEI?HiCar解决方案。会议期间，华为还邀请业界合作伙伴一起发布了《HUAWEIHiCar生态白皮书（2019年版本）》。

那我们先来简单介绍一下HUAWEI?HiCar，可能直接介绍华为HUAWEIHiCar大家不太容易懂，可以结合华为最新平板电脑、笔记本电脑等来进行理解，搭载华为HUAWEI?HiCar的车型也将成为HUAWEI生态中的一员。

HUAWEI?HiCar通过手机和汽车之间的连接，基于三层标准与能力，构建手机和汽车互助资源池，把手机的服务生态延伸到车内，实现“手机+车机”人机交互最优体验，“手机+车机+N端”互联互通、无感连接&服务无缝流转，以及最优硬件资源带来最优体验。

如果还没能理解，你就将这台车机系统看做是一块平板吧，它可以和华为手机无感连接，共享手机上的应用资源和生态，并在车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片等。

DiLink智能网联系统?比亚迪

当然了随着智能互联在汽车上的推广，除了HUAWEI?HiCar其实我们在之前也已经有很多比较不错的车机系统，今天我就给大家来聊一聊我觉得使用效果最不错的几套车机。当然使用习惯最好的无疑是比亚迪的这套DiLink智能网联系统，因为整套系统是基于安卓系统开发，所以它的使用习惯和我们日常使用手机或者平板电脑几乎没有差别，上车之后你就可以完全抛弃手机。

因为是基于安卓系统开发，所以它能几乎能兼用我们手机上所有的APP，如网易音乐、和平精英、今日头条等等。下载APP也和我们手机上无异，等人的时候无聊吃个鸡、刷刷新闻都很不错。此外，如果你是比亚迪的车主，你还可以在手机上安装比亚迪云服务，可以在APP上查看车辆的参数信息，以及操作车窗空调等。

斑马智行系统?阿里

斑马系统其实算是车机系统里成名最早的一套，在刚推出的时候因为有阿里的加持，并且使用效果还不错，所以有很不错的市场反应，也有越来越多的车型搭载该系统。而目前斑马智行已经更新到3.0版本，这个版本最大亮点是在于升级了AI语音识别。斑马智行3.0版本的AI人工智能语音的识别引擎由NUANCE（Siri的开发者）和阿里云ET合作开发，在自然语意识别方面也有了更大的提升。

另一个升级就是使用习惯上了，斑马智行3.0在操作最顺手的屏幕左侧位置设置了5个虚拟按键，把最常用的功能都放在这里，尤其是被圈起来的那个主界面按键，默认是导航，点一下切换至多媒体中，更像是ipad的操作了。

当然最大的亮点还是因为背靠阿里，所以搭载斑马智行的车型可以享受很多其它功能，比如智慧停车\加油服务。停车和加油是日常遇到最多的两个场景，排队缴费和开发票的事情都是很繁琐的，智慧停车和智慧加油就是帮你简化这两项操作的。智慧停车比较简单，一次性绑定之后，以后出入该停车场即可直接抬杆出门，用过会上瘾。

还有因为是阿里系的生态服务，所以它还能在车内点餐，可以介入饿了么点一份外卖，或者用语音来点一杯星巴克咖啡。并且还有快递提醒功能，在斑马智行App上绑定之后，车机就能像手机一样获取消息，让你即使在开车的时候也不错过快递取件码等信息，而这时你无需拿起手机的操作，通过这样的操作，提升行车安全性。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋 pro车机系统：这就是一个平板电脑啊

太平洋汽车网carplay无法建立连接时，首先检查数据线与手机插头和车载主机是否接触良好，第二检查数据线是否有破损、断裂等，第三拔下数据线重新连接手机和车载主机，如果还无法连接，需要将车载主机恢复出厂设置，当恢复出厂后再重新连接手机，如果仍然无法连接，需要到4S店或者修理厂检修。

车机互联怎么连接不上

1、没有打开手机的wifi和蓝牙，需要手动打开手机的蓝牙和wifi；

2、连接数据线只能充电不能传输数据，需更换手机原装的数据线连接汽车设备；

3、还有一些汽车的音响系统需要在手机中下载app，在连接音响系统时需要在手机上打开app，并且在音响系统上打开app，只有这样才可以成功连接。音响系统上最常见连接手机的系统是carlife或carplay。carlife可以让安卓手机连接音响系统，carplay可以让iphone连接音响系统。使用carlife或carplay连接音响系统后可以导航，听音乐，接打电话，使用语音助手控制音响系统等。建议大家在开车时不要手持手机接打电话。

大众carplay怎么连接直接用数据线连接手机即可。将数据线与车机USB端口连接（有的车型USB接口是在手扶箱里。）这时候会提示车主打开手机中的siri，车机会自动启动Carplay。如果车机主界面未出现启动的Carplay，点击手机上的Carplay图标即启动该系统。需要注意的有以下几点：

1、一定要苹果的正品数据线。

2、手机Siri功能，一定要打开。

3、iOS系统建议升级至9.0及以上的版本。连接成功后，屏幕的显示界面与手机的界面就一致了，直接使用就行了。附Carplay介绍：Carplay是苹果公司发布的一款通过USB连接iphone的车载系统，目前可支持的功能有导航、音乐、接打电话、短信、播客及有声读物等，Carplay中的所有功能都是与手机联动的，所有的操控均可以通过Siri进行输入。

奔驰carplay连接方法奔驰carplay连接方法很简单，下面具体说一下：第一步，找到带有手机和平板电脑标志的USB接口，一般在点烟器旁边或者中央扶手箱里。第二步，点击面板上的TEL按键2次，屏幕将会出现电话功能界面。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

比亚迪宋?pro相信大家也不陌生了，毕竟这是一款大热的紧凑型SUV，深受消费者的喜爱，其实谈到比亚迪宋?pro来说，确实不得不说起他的DiLink?2.0车机系统，这个系统来说确实整体的可玩性非常高。

现在比亚迪的DiLink系统已升级到了DiLink?2.0版本，整体的智能化会更强，而比亚迪宋?pro搭载的就是DiLink?2.0系统。当我们来到车内可以看到一块非常大的中控屏，达到了10.1英寸（可升级为12.8英寸），这块中控屏来说，一定意义上就是一个平板电脑。

平板电脑，普通消费者较常用来干什么？我想就是看电视、**，玩游戏，听歌，刷小视频，以及搜索，浏览网页，有时还会购物等等。而比亚迪宋?pro的车机就完全可实现，毕竟他本身就可下载众多的应用，想玩的自己下载就可以了，就如同平板一样。

本身来说这块车机就内置了如爱奇艺，美团，快手，今日头条，抖音，吃鸡等在内的一些常用的APP。可以这样说：手机可实现的功能，比亚迪宋?pro的这块屏幕一样可以实现，若没有应用可以自己去应用商店里下载，若应用商店没有，还可以去浏览器下载，便捷性十分高。再联想到10.1英寸的大屏，这不就是平板电脑吗？

平板电脑是可竖立也可平放，而比亚迪宋?pro的中控屏来说一样是可旋转的，这也带来了更好的可玩性。加上现在的DiLink系统也升级到了DiLink?2.0版本，整体的流畅性也更高，基本上不会说什么卡顿之类的，比亚迪整体的优化还是非常不错的，玩吃鸡、王者等确实感觉不到卡顿。

至于便宜中控屏支持的倒车影像来说，这块中控屏自然也是支持的，这完全不用担心。整体来说，比亚迪宋?pro这个车机系统整体的可玩性确实十分的高，呆在车上都一点都不会觉得无聊，毕竟“平板”就一直在车上。

整体来说指导价8.98万-11.98万的比亚迪宋?pro他的车机系统确实是他的优势，加上本身亲民的价格，宋?pro也确实是深受消费者的喜爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。