菲利浦电脑系统如何升级-飞利浦电脑安装教程

1.菲利普手机无线网络自动打开是什么原因

2.如何理解CRM的内涵

3.谁有菲利普科特勒的《市场营销学》的课后讨论和聚焦科技的答案呢？谢谢！

4.GPS接收器详细资料大全

菲利普手机无线网络自动打开是什么原因

　建议尝试以下操作：

1、重启手机查看能否恢复。

2、若手机系统不是最新，将手机升级到最新版本试试，可以进入设置--更多设置--系统升级--立即检查更新，根据提示下载升级包，点击校验并安装，手机会重启自动进入升级模式。

2、备份手机重要信息后进入设置--更多设置--恢复出厂设置--还原所有设置。

若以上方法均未能解决问题，请携带购机、保修卡和手机前往就近的手机后服务中心检测处理。

如何理解CRM的内涵

客户关系管理，指企业为提高核心竞争力，利用相应的信息技术以及互联网技术协调企业与顾客间在销售、营销和服务上的交互，从而提升其管理方式，向客户提供创新式的个性化的客户交互和服务的过程。其最终目标是吸引新客户、保留老客户以及将已有客户转为忠实客户，增加市场。

CRM为选择和管理有价值客户及其关系的一种商业策略，CRM要求以客户为中心的商业哲学和企业文化来支持有效的市场营销、销售与服务流程。如果企业拥有正确的领导、策略和企业文化，CRM应用将为企业实现有效的客户关系管理。

客户关系管理系统必须有一些前提和基础来做保障

首先，必须得到高层和领导的全力支持。因为CRM系统是对原有客户关系管理的升级，其结果不可避免会与原来的营销策略不一致，同时会触及到某些人的利益，受到各方的阻力，若没有高层的支持，再好的系统也难以维持下去；

其次，必须重视团队的作用。CRM系统的实施不仅要求团队成员充分了解企业业务流程，而且要求能够将问题与流程结合起来去选择合适的技术，对团队成员的要求较高；再此，必须获得全员的认同。

谁有菲利普科特勒的《市场营销学》的课后讨论和聚焦科技的答案呢？谢谢！

我个人认为，这两本书是他的精华之作。菲利普·科特勒的观点对于中国的很多营销管理者都有很大的启发，如4P组合理论。对于我来说，印象深刻的有几点；一是他说营销胜利的基础越来越取决于信息，而非销售力量。他肯定了理性和系统的信息分析对于营销管理的重要性。二是他关于竞争的观点。他说忽略了竞争者的公司往往会成为绩效差的公司,效仿竞争者的公司往往是一般的公司。他特别强调了获胜的公司往往在引导着自己的竞争者。这一点和迈克尔?波特的观点是一致的。目前中国的家电和数码产业也真实地印证了他们的观点。还有一点，我本人深有体会的是他对于营销渠道的论述,指出了很多企业选择渠道的盲目性。他说营销渠道必须是根据企业的效率、贡献能力和适应能力来选择的。总的来说,他的很多营销观点都极大地开阔了我们的视野。但问题的关键还是要看你怎么运用,毕竟有些理论是在西方发达国家的市场环境中形成的。我的理解是要西为中用,不要盲目认同,也不要刻意排斥。

菲利普·科特勒的观点对我的帮助是很大的,比如对于营销信息的管理。在我们电子信息行业，速度是取胜的关键,这就要求你对信息要有快速搜集和处理的能力,同时将有价值的信息汇聚成创意,从而真正建立以客户为导向的营销体系,而不是老盯着你的竞争对手有没有降价。再有就是对于4P的运用，过去中国企业更多关注的是产品本身，而4P强调的是这几个营销要素的组合和平衡，缺一不可。我个人认为对我的影响更多的是在营销决策上要充分考虑顾客、公司、伙伴之间的关系，而不是一味地追求某一点的突破。菲利普?科特勒最大的贡献是他促使中国企业对于营销本身的重视，在从销售升级到营销的过程中，一大批中国企业的营销能力大大地提升了。

GPS接收器详细资料大全

GPS系统是由美国国防部设计和资助的精巧卫星导航系统，包含了24能持续传送地理位置海拔高度和时间信号的卫星，这些卫星平均分布运行在六个轨道上。一般来说，在地面上的GPS接收器能接收5～12个卫星信号，而为了获得地面上的定位坐标，至少需要4个卫星信号，三个用来确定GPS接收器的纬度、经度和海拔高度，第四个则提供同步校正时间。

基本介绍 中文名 ：GPS接收器 概况 ：L1和L2波段 性质 ：接收器 波段 ：2个 产品简介,两个波段,影响因素,常规问题,引脚说明,内部结构,存储方式, 产品简介 概况 L1和L2波段 如图1所示，每个卫星都在两个载波上传送两个直接序列扩频信号。之所以要使用扩频技术，是因为它具有高度的抗窄带干扰能力。 图1 驻留在L1和L2 GPS信号波段上的P码和C/A码 两个波段 第一个载波驻留在L1波段（中心频率为1575.42MHz），第二个驻留在L2波段（中心频率为1227.6MHz）。L1波段主要是民用，包含了两种代码，一个叫做粗捕获码（C/A）码，另一个叫做精测距码（P码）。L2波段只用于军用场合，仅含有一个P码。所有24个卫星的L1信号均使用同样的频率，但相互不发生干扰，因为它们每一个都经由覆盖了2.046MHz波段的一个PRN代码进行了扩频。经过PRN代码扩频后的GPS信号不仅能区别于其他信号，还具有抗干扰能力。 影响因素 解扩频GPS信号的质量决定了GPS接收器的精度，它是由结果误码率（BER）来的判定。定基带处理器需要的BER为10-5，用于BPSK模组的相关器的Eb/N0 将不小于9.5dB。Eb/N0定义为每bit上的能量对噪声浓度的比。从9.5dB的相关器Eb/N0除去43dB的处理器增益，相关器的输入信噪比是-33.5dB。 具体套用 当GPS器件成为手机或其他手持设备集成解决方案一部分时，它们对相邻单元干扰的承受能力将成为关键。举例来说，一个双频带CDMA手机可同时进行 GPS工作。此时，功率放大器上的典型CDMA传送功率是25dBm。设互扰消除器和GPS通带过滤拓扑可以隔离-70dB的频带外信号，GPS接收器将承受－45dBm的带外干扰级。 为了减少成本和尺寸，多数的制造商在设计多功能器件时会使用一个普通的参考频率。传统的GPS接收器只工作在16.36MHz的参考频率下。如果 GPS接收器是一个单独的单元，灵活的参考输入将不再需要。然而，当今的手持设备需要多种参考频率，如10.0、13、14.4、19.2、20.0和 26.0MHz。因此，当低成本、小体积成为器件的发展趋势时，一个具有灵活参考输入的GPS接收器将非常有用。举例来说，MAX2741 GPS接收器有一个集成合成器，通过接收2～26MHz的参考频率，它将有助于建立灵活的频率规划。当配有一个外加LNA时，该器件能获得小于2dB的级联噪声。 过去，在GPS接收器中关联接收到的PRN代码和已知PRN代码的工作是由专门的GPS基带处理器来完成的。由于有了菲利普公司的突破性软体GPS技术，关联和计算功能将交由套用处理器中的内置软体来完成。这样做不仅降低了成本，还减小了GPS解决方案的尺寸 众所周知，对干扰的抵抗主要依靠系统的处理增益。处理增益越高，GPS信号扩展的越宽，如果将信号扩展至整个波段，只会有一部分有用信号被窄带干扰破坏。但信号在经过解扩频过程后，窄带干扰会被放大。对于GPS套用而言，每一个PRN代码序列的大小是 1.023 bit，扩频的速率是1.023M/s。这样，处理增益被定义为： 处理增益=10log(晶片速率/数据速率)=43dB （1） 此式中，晶片速率=1.023M/s, 数据速率=50b/s。 设GPS软体的执行损失为3.5dB，量化器输入的信噪比为-30dB。在整个2.046M的样频宽内，集成噪声功率为-111dBm。为了获得-139dBm的目标敏感度，所需的级联接收噪声将是 -28dB的天线中信号信噪比和-30dB的量化器输入中的信号信噪比之差。 NF=SNRANTENNA/SNRQUANTIZER = -28dB-(-30dB) = 2dB (2) 常规问题 GPS基础常识 我的GPS接收器为什么收不到星（定不到位）？ 答：首先请确保是在室外使用您的GPS。 如果您是在车内无法定位，那就先将GPS置于车顶，冷启动后，待正常后再放入车内。 2.GPS怎么做冷启动？ 答：如果是SIRF晶片的设备，可以使用GPS接收器 VIEWER软体。如果是SONY晶片的设备，可使用PCTESTER或PDATESTER软体。 3. 为何我的电脑找不到GPS设备？ 答：请确认您的电脑是否正确安装驱动程式。如果确认安装正常，请到设备管理器中找到GPS所在的连线埠，然后在GPS接收器中设定为此连线埠即可。 4. 一般GPS的波特率是多少？ 答：4800。 5. 为什么我的GPS总是飘来飘去，就算站着不动也在飘？ 答：早先的GPS接收器由于收星能力比较弱，总是会发生断讯，尤其在城市中用做导航的时候，给出行造成很多不便。后来开发的一些民用GPS晶片，将信号不够强的GPS信号也收入，这样就造成了漂移的现象。但是如果在同样的情况下，较早的GPS产品即会完全断讯，直到可以找到信号够强的卫星才开始接受。所以这是一个比较矛盾的选择，但是随着软体和硬体的不断开发升级，相信这种情况会越来越少。现在我国北斗卫星套用于民用大大提升了中国GPS的精确度，未来手机定位会越来越稳定。 6. 能在飞机上面用GPS么？ 答：不可以，会影响飞机导航。 7. 到国外能用GPS么？ 答：可以，因为GPS首先源至于美国，美国的GPS早于中国很多年了。 8. 昨天我还能定位，但是今天就无法定位了，为什么？ 答：一般是上一次使用的时候没有正常关闭GPS。请重新启动设备后再连线一下，如果还是不行就对GPS进行冷启动处理。在今后的使用中，务必先在软体中停用GPS后，方可关闭或拔出GPS接收器。 GPS接收器在公车上的使用 针对公交系统出现的车辆延迟、堵塞等问题，神州数码网路利用公司无线通信技术的优势和全球卫星定位技术（GPS），设计了一套综合解决APTS的套用方案：即全球定位系统（GPS），利用GPRS/CDMA1x等移动通信网路相结合，构建一个集公交指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务为一体的现代化、全方位的智慧型车辆监控调度管理服务系统。 公交车辆定位系统如上图所示，共分四部分：GPS差分站、总调中心、区域监控站、车载设备等，GPRS/CDMA1x移动通信网路、区调平台均为与车辆定位系统相关、用于实现数据传输以及其他的功能的内容。 系统功能模型 引脚说明 内部结构 GPS/OEM接收机的内部结构图，它主要包括天线部分、接收部分、数据处理部分。这种接收器是通过两个串口与外部通讯的，串口 1为主串口，串口2为串口（提供修正量）。其中，串口1为全双工方式，串口2为半双工方式。系统通过这两个串口同其外部器件或设备连线，也可以用软体编程或硬体设定来配置其串口特性。 存储方式 接收数据的用户可以选择的存储方式有三种：SRAM、ROM、EEPROM。 接收机内部的一个10kHz的参考时钟输出和一个1pps（每秒一个脉冲）的时钟标输出可用来进行时钟同步，也可用于进行时钟校准。 系统可以通过RESET进行复位。 “Jupiter”GPS/OEM接收机用20脚DIP封装，常用管脚的说明如表1所列。