1.车载信息系统是什么?

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它由传感器、电子控制单元和执行器组成。根据控制功能的不同，汽车电子控制系统可分为动力性、经济性和排放性、安全性、舒适性、操纵性、通过性和信息控制系统七种类型。

汽车行驶时，各传感器不断检测汽车行驶状况的信息，并通过输入接口实时传输给电子控制单元。当电子控制单元接收到该信息时，它根据内部预编程的控制程序做出相应的决策和处理，并通过其输出接口向相应的执行器输出控制信号。在接收到控制信号之后，致动器执行相应的动作以实现某些预定的功能。

1.包括动力传动总成的电子控制。底盘电控车身系统的电控信息通信系统。发动机电控系统、自动变速器电控系统、防抱死制动系统、安全气囊系统、电控悬架系统、电控动力转向系统、自动空调节系统等。

2.电子控制系统是控制装置的应用，以自动和有目的地控制和操作机械、设备或过程，使它们具有一定的地位和性能。自动控制系统一般由检测反馈单元、指令和信号处理单元、转换和放大单元、执行机构和电源组成。

3.从控制原理来看，汽车电子控制系统可以简化为传感器、ECU和执行器三部分。传感器是感知信息的部件，其功能是向ECU提供汽车和发动机等的运行状况。电子控制单元从传感器接收信息，并在信息处理后向执行器发送相应的控制指令。

4.执行器是执行元件，其功能是执行ECU的特殊指令，从而完成控制目的。传感器、电子控制单元和执行器之间的工作关系。

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车载信息系统是什么?

汽车发动机电子控制装置，汽车底盘电子控制悬架系统，汽车电子控制转向系统。汽车电子智能化自动变速器。 汽车发动机电子控制装置：由ECU和各个传感器和执行器组成。简单的说是控制发动机，使发动机在最佳的状态下运行。由各个传感器把工况和数据传给ECU。ECU经计算后发出命令由执行器执行命令，控制发动机的喷油时间`喷油量`点火时间`等等，使发动机在最佳的状态下运行。最佳指的是；减少油耗，增加动力，环保，舒适。就是要发动机少用油，但是要充分利用好这些油去发挥动力。同时又要稳定，满足舒适的要求。又要环保，指排放的废气。 汽车底盘电子控制悬架系统：各个传感器传回数据，由ECU控制，执行器执行。使底盘的悬架在不同的路况和不同的要求下做出不同调整来满足其要求，提高汽车在不同的路况下的通过能力又要同时满足舒适和安全的要求。 汽车电子控制转向系统：根据不同的车速和不同转向角度做出不同的调整，使汽车的控制更加精准和通过能力的提高同时具有舒适性和安全性。 电子悬架和电子转向2个。有些情况下安全和舒适不能同时达到要求，在具有危险性高的时候ECU会选者安全而牺牲舒适。 打个比方你骑单车看见个小坑，车速快的时候你加速冲过去和减速过去哪种方法受到的冲击力更大？ 有些时候你放到最慢的速度过去没事 车速快时加速冲过去也没多大事，要是想减速却减不下来， 不快不慢的可能屁股会更痛。但这样对车子的损伤有一定的影响。 汽车电子智能化自动变速器（AT）：根据不同的路况和车速做出调整，比一般的自动变速器控制更加精准，减少油耗，提高舒适性。英文代表字母是AT 在一些车的后面都可以看到 比如奇瑞的东方之子后就标有2.5AT 发动机排量2.5 智能化自动变速器。 雷克萨斯ES350也具有这个功能，但在车的后面不标出来。车的性能介绍上会写有的。 比如一般的自动变速器从上坡到下坡他换的挡位比智能化自动变速器的要少，所以他更加剩油和舒适。以上决非复制，本人自己写的， 如有谁复制被我发现等着被投诉。

车载信息系统是近几年才出现的概念，它是运用计算机、卫星定位、通讯、控制等技术来提供安全、环保及舒适性功能和服务的汽车电子设备，它是智能汽车的组成部分，也叫汽车电子装置。车载信息系统包括汽车电脑、智能导航仪、行车记录仪、车载多媒体等等。

随着新技术的发展，汽车将不再是孤立的单元，而是成为活动的网络节点。车载信息系统在车内可以构成独立的网络，同时它也是世界网络的一个节点，因此可以提供许多相应的服务。从计算机领域看，汽车车载信息系统是一个移动的计算平台（汽车计算平台这个概念是国家信息产业部提出的）。

从服务对象来看，车载信息服务系统涵盖人、车、社会的和谐统一。车载信息系统被划分4个层面，从高到低依次是客户层、服务层、通讯层和车载层。

服务层注重人、社会、车的统一，它把这三方面的服务提供给最终用户。服务层是一个服务解决方案的提供层，各运营商面对不同的用户需求把各种车载产品和数据服务网络进行有机结合，向用户提供有特色的、个性化的服务。

通讯层是把车载和服务结合起来的纽带，无线通讯技术将会为车载通讯带来更多的变化。车载层是所谓的各种车载导航、车载监控终端，它分为两种：一种具备通讯功能；另一种则不具备，包括车载监控以及在中国逐渐起步的自主导航。未来，车载监控、自主导航必定要与国外的Telematics技术统一起来，为用户提供更加丰富多彩的服务。