弹子石电脑系统,弹子石总部企业

1.重庆轨道环线的线路站点

2.弹子石街写作文

3.重庆市公路水路交通运输“十二五”发展规划的第二章 主要任务

4.重庆茶园新城区的基本介绍

5.重庆茶园新区的优势有哪些？

6.简单介绍一下重庆六七十年代公交概况吗？

7.请问重庆市南岸区茶园新区的邮编是多少？谢谢…

重庆茶园新城区隶属重庆南岸区。

重庆茶园新城区：

茶园新城区位于重庆市主城东部，隶属于重庆南岸区，规划面积120平方公里，可建设面积74平方公里，人口50万，是重庆市新世纪重点发展的城市副中心。

茶园的交通枢纽系统由内环高速、两地铁、三隧道共同构成“三横三纵”的道路系统。内环高速可速达主城，真武山隧道直通九龙坡区，慈母山隧道串起经开区、茶园、弹子石CBD和江北嘴CBD四地，经南山隧道，从茶园到解放碑需要10分钟左右。已建成的轨道6号线和规划中的轨道8号线将成为串联起重庆主城东、南、北三方的交通动脉，共同架构起茶园的中央枢纽系统。

扩展资料

南岸区：

重庆市市辖区。处于重庆主城核心区，拥有南坪、江南新城两个城市副中心。地处长江、嘉陵江交汇处的长江南岸，介于东经106°3′14″-106°47′2″、北纬29°27′2″-29°37′2″之间，区境西部、北部频临长江，与九龙坡区、渝中区、江北区、渝北区隔江相望，东部、南部与巴南区接壤。重庆经济技术开发区（南区）和重庆中央商务区（南部）位于辖区内。幅员面积263.09平方公里。

截止2019年11月，南岸区管理8个街道、7个镇。

百度百科-重庆茶园新城区

百度百科-南岸区

重庆轨道环线的线路站点

在 大坪(正街) 坐 819路[中级] 到 菜园坝[重庆火车站] 换乘 363路 到 弹子石 重庆819路[中级] |主城区公交[一票制换乘优惠]全空调线 6:15－－22:00 无人售票￥2|普通卡9折|普通车换乘无优惠，中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次 重庆巴士股份公司 去程：西南医院[都市花园] - 天星桥 - 天马路 - 天马路板材市场 - 马家岩 - 高庙村[联芳园路口] - 白马凼 - 石桥铺(电脑城) - 渝州路[彩电中心] - 歇台子 - 河运校[渝州宾馆] - 石油路 - 大坪(正街) - 肖家湾 - 鹅岭 - 国际村 - 两路口[南区路] - 菜园坝[重庆火车站] - 重庆会展中心[南坪] - 工贸[天桥] - 南坪开发路[金台大厦] - 万寿路(单向) - 南岸区府[万寿路口] - 四小区 - 五小区[市六医院] - 桃源路[白鹤路口] - 青龙路 (27站) 重庆363路 |主城区公交[一票制]普线 5:50－－20:00 无人售票￥1 重庆冠忠公交集团 去程：两路口[南区路] - 菜园坝[重庆火车站] - 四小区 - 大浪淘沙[南岸区府](单向) - - 海棠晓月[温泉俱乐部] - 海棠溪 - 港口医院(二院) - 上新街 - 南岸老房管所 - 下浩 - 觉林寺 - 市五医院 - 东海长洲[鞋业城] - 大石坝[南岸] - 11中 - 弹子石 (17站)

弹子石街写作文

重庆轨道环线的线路站点包括重庆图书馆、沙坪坝、重庆大学、冉家坝、重庆北站南广场、五里店、弹子石、四公里、二郎站。

重庆轨道交通环线起于重庆西站，止于重庆西站，是重庆轨道交通线网中的骨干线路和唯一的闭合环状线路，重庆轨道交通环线运营里程为50.88千米，共设车站32座，其中地下站27座、半地下站2座、高架站3座；使用6节编组As型列车。

重庆轨道交通环线线路全长50.88千米，其中地下线路长约42千米，高架线路长约8千米，过渡段约1千米。线路起始于重庆西站，地下穿行到重庆大学站北侧转为高架，利用高家花园轨道大桥上跨嘉陵江。

过江后在江北渝北区域内地下穿行15千米，后转为地下，经弹子石站、上浩站后转为高架敷设，经海棠溪站、罗家坝站、四公里站后再次转为地下，经赵家坝立交后在鹅公岩大桥东桥头爬出地面，利用鹅公岩轨道大桥上跨长江，过江后以地下方式向西接入谢家湾站后回到起点重庆西站。

重庆轨道环线的线路特色

重庆轨道交通环线是重庆市首条采取“自建+BT”模式建设的轨道线路，重庆轨道交通环线隧道内设有应急疏散平台，重庆轨道交通环线设P+R停车场免费停车。

重庆轨道交通环线用全天候道床吸音板降噪；重庆轨道交通环线后期采用跨线运营，与4、5、10号线换乘不下车；重庆轨道交通环线的控制系统采用了ATO自动运行驾驶模式。

重庆轨道交通环线以“印象重庆”为线路文化主题，选取重庆最具代表、最为典型，并且具有冲击力、感染力的事物，通过壁画、浮雕等艺术形式，展现重庆的城市名片与城市印象。

重庆市公路水路交通运输“十二五”发展规划的第二章 主要任务

1. 家乡的那条街作文600字

那条街之后

武威第十九中学八（8）班吴旭东

“师傅，这是哪啊？”

“这是xx大街。”

“那，这条街后面是什么地方？”

“这……我就不知道了！”

我在一次乘出租车时，接连向司机提了两个问题，我本认为出租车司机应该对路况非常了解，但他的回答引得我的深思：

那这条街后面是什么？

自此以后，我不论走到哪里，看到一个陌生的地方，都会不由自主的想一想：在我看到的事物后面又是什么呢？

后来，我逐渐发现，原来学习也是这样，我们在了解事物时，只是很肤浅的去了解，从而导致我们自认为很了解之后，但在向他的更深层探索时，却显得那么陌生。这种学习时常遇到的情况，会导致我们处于似懂非懂的状态，一个简单的“变脸”，会使我们感到不知所措。

2. 以美丽的街道写一篇四年级的作文

深秋，有许多景色非常美丽。装扮得五彩缤纷的广场、景色迷人的公园……然而，我更喜欢那朴实无华的街道。

清晨，我早早起床去门前的街道散步。路旁的梧桐树上，飞下一只只翩翩起舞地金**的“蝴蝶”，她们轻盈地落在地上，为街道铺上一条金色的地毯。旁边的花池里种着万年青和松树，远远望去，真是错落有致。松树像威严的士兵，守卫着城市，他们迎着秋风傲然地昂着头，好像在向梧桐树们炫耀着自己健壮的身躯和身上那绿色的绒装；万年青像一条绿色的长龙装扮着街道。天空中除了一些忽飞忽落的小鸟，别的什么都没有，显得更加寂静。

拐个弯，便是东城街，隐隐约约看到一个穿着橙色清洁服的身影，我走近他，原来是一位风尘仆仆的老人。从他的神态看出：路上只要有一点垃圾，他就浑身不舒服，马上让那些垃圾消失。他手中的清扫工具像一挺装满子弹的机关枪，消灭眼前出现的敌人；他就像是一位英勇的“战士”，勇敢地不停地消灭着我们自己造成的“敌人”——垃圾。

正因为有这样的清洁工，我们的马路才会变得如此洁净，环境才会变得如此优美。如果没有清洁工，我们的生活会变成什么样子？我们呼吸的空气会变成什么气味？我们生存的世界……啊！伟大的清洁工，我赞美您！

深秋的街道美，人更美！

3. 写玉山七里街600字作文

阳春三月，一个细雨朦胧的早晨，天正下着毛毛细雨，晶莹剔透的雨珠打在七里街的青瓦上发出清脆声响，天地之间仿佛有人在拨动琴弦，弹奏着动人的乐章。

踏步走在七里街青石板路，我能听得见从街市深处传来的回应，冗长又清脆。冰溪河早起的打渔人，摇着木船从玉山大桥桥墩底下逶迤而来，晨练的老人，背着书包的学生不时从街巷里走过，一些做生意的人和南来北往的异乡人组成七里街独有的风韵。

以长度命名的街市，何止七里。

一条街巷穿过另一条街巷，串起了一段繁华的往事。纵横的肌理里，那些楼台、店铺，曾经布满了日夜的营生。台与柱，在这里不是物件，而是每一间店铺的注脚。

停下时间的脚步倾听，依然有熙熙攘攘的热闹，在每一扇花窗的后面回响。如一场盛世的梦演绎着 *** 的精彩，不绝于耳。

4. 一条街 作文

记忆里的一条街

我又看见它了。在南方的夜晚，春日沉沉的睡梦里，我看见那条陈旧的街道，像水波一样来回荡漾，涟漪轻轻拍打心房。是的，已经很多年过去了，午夜独自怀想那条老街，恍若远眺曾经的青春岁月。

这条短而窄的老街，约莫五六十棵梧桐树的距离，眼力好的人可以从街南一直看到街北，青石板的路面斑驳不平，沿街的店铺也是看得见年岁的，青瓦灰墙，木门上的老记号很难辨认，连里面端坐的人也多是白胡子红拐杖。如果是雨天，路面上总会聚集起一些暂时排不出去的水，很恼人，因此步行总要小心翼翼地睁大眼掂着脚才行。不熟悉的人对这里的印象定然不会好，到处都是麻烦，交通、水电、公共卫生……抬眼俯首都是藏在日常生活里大大小小的不如意不顺心，每一个细枝末节都包含了琐碎、促狭、杂芜和刺痛。然而，老街的居民以及熟知它的人，尤其是上了年纪的老人，对老街是很有感情的。这里保留着他们亘古不变的生活习惯。

而说老街的光彩，却要从黄昏开始。下午四五点钟的时候，人潮、炊烟、灯火，还有各式各样的声音，在夜晚即将到来的时候，散发出一种看得见摸得着的繁华，凌乱的，世俗的，但是暖人肺腑。每天都是这个样子，无论炎夏寒暑，起风落雨，到了这个时候，这街便慢慢地活络起来。看见了吗？那些门楣被烟火熏黑的店铺纷纷生火烧水，上战场一样，谁家也不落后，开炉门，蒸馒头，排桌子，布电线……，而最多的最惹眼的则要数那些从四下里会聚至此的担子摊子，呵，他们几乎将整个家都搬出来了，锅碗瓢盆桌凳，样样齐备，就连水也是用塑料桶装来的。不知怎的，他们做生意总要比那些店铺人家格外地卖力上心，他们其中有姐妹档夫妻档，或者叔伯档的，总之都是些家里的亲眷，骨子里留着互有渊源的血。这些流动的风景仿佛西天的一抹彩霞，某一瞬间，让置身其中的人感到些许的动容：对活着有了一点凛然的了悟，但这点想头一溜烟就过去的，很轻，绵绵的，像风。有什么好想的，人家有板有眼地做生意，他们笑一笑，什么不也想了，埋头认真地吃东西，黑暗一点点地弥散，夜晚来了。

他们是这里的主角，他们和那些店铺之间达成了一种无需言明的和谐。仅仅是三年的学习时间，他们毕业之后，下一拨的人又紧跟着来了。他们是流水一样的过客，老街见证他们最珍贵的青春。他们成全了这条老街。

一两年过去之后，当已经身为人师的他们故地重游时，老街上的一些人还是认识他们的，譬如说书店的胖老板一口就能叫出名字，他的好记性一如当日，还有饰品店的老板娘最喜欢套近乎，她看见了你就问，工作忙吧有对象了吗？另外一些相见的情形就很难堪了，饭店的老板铁青着脸冷不丁地劈面说道，你还有一笔帐打算什么时候结清？听的人满面羞愧，一时无言以对。

卖云南米线和凉皮的是一对外地夫妻，对于久别到来的他们，店主并未察觉出什么，在他们眼里，只要是顾客，就笑吟吟地对待，他们读不懂他们那一份追忆和怀念的心情。倒是那个卖汤圆的老太太皱着眉轻轻地问了一句，你好象也是这个学校毕业的吧？只这一句，让听的人恍然想大恸一场——光阴如水，人世悠长，总有一些情谊是割不断的。

我终于有机会去探望那条老街了。然而，一个消息打消了我的念头：我的母校师范学校已经不复存在！只是，依然惦念着老街，我的同窗们，你们是否如我一样，常常在梦里看见从前的岁月。那时候，老街上的风轻轻地吹，吹过我们明媚的笑脸，我们无忧地以为人生就是这样，芳香，欢快，沉醉，无尽头。

5. 街道作文

街道这条街道，是我每天上学的必经之路，它看着我每天的喜怒哀乐，伴随着我成长。

作文清晨，太阳刚刚升起，照在窗户上暖洋洋的，似乎在提醒我，上学的时间到了。这时，刚才还寂静的街道很快热闹起来。

有卖早餐的、有等公交车的、有跑步锻炼身体的、有开着车忙忙往公司赶的，还有就是像我一样去上学的同学们，真可谓是熙熙攘攘、车水马龙啊。我就是这样每天沿着这熟悉的街道迈着轻快的脚步去上学。

到了中午，平静了一上午的大街又热闹起来，学生放学了，嘻嘻哈哈的；大人们下班了，匆匆忙忙的。路旁菜铺的老板娘乐开了花，一大群人来买菜，中午都要吃饭嘛！饭店的大厨们也忙坏了，吃饭的一拨接一拨，生意那个好哇，忙着也开心。

傍晚，天空上一片片彩霞，有的像花儿，在欢快的歌唱；有的像蝴蝶，在自由自在的飞舞；有的像憨态可掬的大熊猫，正若无其事地咀嚼着竹子；还有的仿佛一只小羊，在寻找自己的妈妈，真是千变万化！大街上的人们都在匆匆忙忙往家赶：同学们忙着回家写作业，家长们忙着回家给家人做晚饭。吃过晚饭，夜晚的街道又恢复了宁静，月亮和星星出来了，在天空中唱着摇篮曲、撒着催眠粉，让我们熟睡，它们还祝我们做个好梦呢！这就是热闹又宁静的大街，我爱这里，爱我上学的必经之路。

6. 四年级作文写马路的

家乡的柏油马路

别看我的家乡是个农场，这里可是一个富饶的小镇。简直就是个“小城市”。

我们这里也有城市一样的马路、高楼和广场……而且还比城市安静，空气也清新。

家乡的一条宽阔的马路就算是主街了，这条主街很宽阔，可以并排行驶四辆车。马路很平坦，如果在车上睡觉，就能一路睡到家，是不是平坦呢？马路也很笔直，站在上端可以望到最下端。

说起“干净”这个词，怎么能忘了清洁工人呢？辛勤的清洁工人用那双辛勤的手换来了干净、美好、温馨的家园。在这里，我对您们说声“谢谢！”

马路两旁有修剪好的榆树墙，一片片绿油油的。夸张的说，榆树墙就像是正正方方的积木！在榆树墙里每隔几米就有一根高高的、亮亮的路灯，傍晚，白色的路灯，照着车辆和行人过往，带来了很大的方便。我很喜欢我家乡的马路。

7. 2017年1月16日的崇文街写一个作文

崇文街小学是一座漂亮、文明的学校。

来到崇文街小学，首先映入眼帘的是大门，那是自动门，像一条银龙似的，大门两边是门卫室和警卫室，时刻保卫着校园里的学生。走进校园向前走，就是宽大的操场，操场上有各种各样的健身器材：有像吸盘一样的扭腰器；有像门一样的双杆；有像天梯一样的爬梯；有上下摆动的跷跷板；有高高的吊环；有四个高大的篮球架，像四只长颈鹿，伸长脖子，抬头仰望。

来到操场西边，是一条绿化带。里面种着各种树木：有高大的的松树，像卫士一样，守护着绿色的海洋；有甩着辫子的柳树；有张开大伞的槐树；有叶子像扇子一样的银杏树。花也是种类繁多：有紫宝石似的紫丁香；有绽开笑脸的月季花；有金黄金黄的菊花；有瑰丽无比的玫瑰花；有红彤彤的串串红；有向往光明的太阳花。小草像一个个小精灵。冬青和三叶草挨挨挤挤的，像是一对十分要好的朋友，在校园里建起了一道风景，一阵风拂过，花草树木像海洋一样，漾起了绿色的波纹。

沿着一条一尘不染的水泥路，就来到了教学楼。教学楼穿着朱红色的外衣，白色的衬衫。它们像一对兄弟，被巨大的手臂拉在一起。走进教学楼，有各种各样的宣传栏：有朗朗上口的古诗；有寓意深刻的名言警句；有提示同学们的告示牌；有激励我们的名人头像。。教室里有先进的教学设备，有整齐的桌椅，有为我们照明的灯管，有内容丰富的黑板报，有明亮的窗户，有雪白的墙壁，还有教我们怎样做人的行为规范。

我们的学校是美丽的花园，是我们成长的摇篮，是我们的乐园，是知识的海洋，我爱我们的学校。

8. 街道作文

风居住的街道

迷茫又彷徨，夜已深。

黑暗渐渐蔓延，夹杂着特有的静谧。指尖、发线一点点流过。夜已深！夜，没有灯，只有电脑屏幕上一线微弱的光。

一个人

独自聆听、遥望，悠长悠长风居住的街道……。

风居住的街道，会是怎样的呢？风居住的地方，那是一个多么美好的地方，这里没有焦躁，没有喧闹，没有尘世所拥有的一切。

没有，没有所有。那里只是个淳朴的街道，只是个唯美的角落。街道的漫漫遥无尽头，风似是自由的，街道是风吹过时最清凉的地方。

或许风已经远去，走在街道里的人却浑然未觉，衿上袖底，兀自残留着风动的痕迹，仿若那个人在你心底一直不曾远离。风到底为谁停留，或静静等待着些什么？

我愿，让风携起我的我手，在落叶中走向街道的尽头

夜还在缓缓流淌，似乎没有在我的梦境中止步。迷惘，虚无缥缈。幽而不怨，哀而不伤。面朝着一个美好的方向，去憧憬，去希望，

去寻找风居住的地方……

9. 美丽的观音桥步行街作文

我的家所在地江北区，江北区有一个美丽的地方就是观音桥步行街。

步行街的左边有新世纪。苏宁电器。

肯德基。（步行街右边有新世界百货大楼。

和重百大楼。）步行街，中间还有休息的椅子人们可以在那儿一边休息一边聊天。

美丽的观音步行街有很多好吃的。好玩的，百货大楼门口还有大屏幕电视。

人们可以在这儿尽情选购自己需要的物品，也是休闲的好地方。在步行街最吸引人的地方就是喷泉，喷泉随着音乐的变化有时直飞天空中，像一条银白色的巨龙腾空飞起，哇！好高好高！飞龙飞到了云霄上面呢！有时像彩色的花瓣洒落在水里面。

还有时像盛开的菊花，菊花还会合拢，合拢时像一个圆滚滚的球， 张开时像万寿菊在怒放。我爱我的家乡，我更爱家乡的观音桥步行街。

因为那里有好看的喷泉，还有繁华的高楼大厦。

重庆茶园新城区的基本介绍

完善公路交通网络。一是加快完善高速公路网络，优先建设、重点安排国家高速公路网项目和高速公路对外通道项目，积极推进地方联网高速公路建设，进一步增强省际、区域和县际间通道运输能力。续建奉节至巫溪高速公路等项目16个、约739公里；新开工巫溪至镇坪高速公路等17个项目、约975公里。开展三环以线高速公路适应性研究，开展原“三环十射三联”高速公路剩余路段以及高速公路网规划修编新增线路的前期工作，积极支持具备条件的项目加快开工建设。“十二五”力争新建成高速公路1000公里，高速公路通车里程达到3000公里，省际出口通道达到20个，基本覆盖全市区县（自治县），实现“4小时重庆、8小时周边”。二是加大普通国省干线改造力度。按照国道基本达到二级、省道基本达到三级的标准，改造升级普通国省干线公路1000公里，力争实现普通国省道二级及以上公路比重达到70%，实施5000公里普通国省道路面改造工程，普通国省干线公路优良路率达到80%。三是推进实施行政村公路通畅工程。规划新改建农村公路为水泥（沥青）路面3万公里，力争实现85%的行政村通畅。规划建设撤乡并镇公路和中心城镇等联网公路7000公里，并逐步推进农村公路通道森林工程。四是加强专项公路建设，按照二级公路标准，积极实施国防战备公路建设；重点推进菜园坝―铜元局等7个战备公路渡口改造和邓小平故居、杨尚昆故居、刘伯承故居、聂荣臻故居以及红岩文化、抗战文化等600公里红色旅游公路建设。

优化公路枢纽站场布局。一是加快推进国家公路运输枢纽建设，重庆主城区重点推进实施龙头寺（扩建）、上桥2个综合客运枢纽，两路、鱼洞、西永、茶园、西彭、鱼嘴、白市驿等7个换乘枢纽以及团结村、南彭、茶园、寸滩、佛耳岩、西彭、北碚等7个物流枢纽。万州城区重点推进实施城西综合客运枢纽和客运总站、城北、城南3个客运枢纽改建工程和龙宝、塘坊、红溪沟、江南等4个货运枢纽建设，形成一批集铁路、公路、城市公共交通中转换乘功能于一体的综合客运枢纽，以及依托综合交通港站、产业园区以及现代物流服务于一体的大型物流枢纽。二是积极支持区域客运枢纽和物流枢纽建设，支持涪陵、江津、合川、长寿、永川等大城市以及黔江、璧山、荣昌、綦江、南川、万盛、丰都、石柱、垫江、梁平、武隆、彭水等城市结合城际铁路发展建设综合客运枢纽。与大型工业园区相配套建设涪陵龙头港、黔江正阳、江津德感、合川南城、永川港桥、长寿晏家、万盛双坝等区域性公路物流枢纽。

加快内河航道建设。一是构建以长江、嘉陵江、乌江“一干两支”为骨架的航道网络体系，形成联接川、黔、滇、鄂等周边省市的骨架航道，使长江、嘉陵江重庆段和乌江彭水枢纽以下所有航道全部达到三级以上航道标准。重点实施嘉陵江利泽航电枢纽、大宁河庙峡航电枢纽工程，乌江银盘、白马通航建筑物工程和乌江航道整治工程。二是加峡库区及其他重要支流航道建设，实施渠江、綦江和三峡库区重要支流航道整治工程，达到三级以上航道标准。改造升级四级及以上航道862公里，全市四级及以上航道里程达到1636公里，航道达标率90%。结合三峡库区后续扶持规划，继续实施渡口改造和渡改桥工程。

加快内河港口建设。一是按照港口、物流和产业“三结合”的原则推进铁公水联运的枢纽型港口建设，重点实施果园、东港、龙头港、新田、朱沱和新生等5000吨级枢纽型港口项目；完成水天坪、胡家坪、佛耳岩、下塘口、江家槽、下岩寺作业区等临港产业配套码头建设。二是加峡库区高品质旅游码头建设，实施朝天门旅游码头升级、江北嘴、万州鞍子坝等精品旅游码头项目。适当开展游艇基地建设。“十二五”全市港口货物总通过能力达到1.8亿吨，其中集装箱通过能力达到700万标箱。

促进综合运输衔接。一是合理配置综合运输通道资源，围绕长江沿线产业带的形成和内外贸运输发展，形成以长江、高速公路和干线铁路为主的沿江综合运输通道，尽快形成渝蓉藏、渝湘穗、渝汉沪、渝黔桂、渝滇东盟、渝兰西亚、渝陕包、渝京远东等八大综合运输通道。二是完善枢纽港站、产业园区和旅游景区集疏运网络，枢纽型港口除忠县新生港外全部实现铁路进港，形成港口与高速公路、铁路多式联运系统。积极支持连接产业园区、旅游景区、高速互通的公路连接线建设。三是加快建设城市内外交通一体化体系，加快改造升级区域交通与城市交通相衔接的瓶颈路段，畅通城市出入口；加快提升轨道交通与常规公交的一体化组织水平，促进便捷换乘。 提升路网服务能力。一是提升高速公路服务水平。实施“畅通工程”，加强高速公路路面技术状况检测，规范养护施工作业，推进ETC不停车收费系统建设。实施“安全工程”，确保高速公路相关安全设施和设备完好，加强高速公路安全巡查。实施“舒适工程”，加强高速公路日常维护，积极推进高速公路服务区标准化建设和高速公路森林通道工程建设。二是维护国省道良好技术状况。进一步加大路面改造力度，普通国省干线公路优良路率达到80%。加强桥梁养护管理和危桥改造工作，开展危桥安全隐患排查和加固处置，一、二类桥梁比例达到95%以上。加强对治超站、交通量观测站和道班房等管理设施的配套建设。三是保障农村公路正常通行。重点加强路基排水设施的维护与路面日常养护，着力解决农村公路安全防护设施不足、危病桥数量多、抗灾能力弱等突出问题，实现“有路必养”。

完善公路养护机制。一是理顺养护职责，增强养护资金保障。落实各区县（自治县）政府对辖区内公路养护管理的主体责任。明确各级财政对公路养护的资金补助或配套标准，积极争取中央预算内资金、部专项资金、市级财政逐步加大公路养护投入，落实区县（自治县）配套资金。二是完善养护制度，规范养护管理程序。完善公路养护工程市场准入规则和管理办法，出台公路养护工程技术的地方性标准与规范，健全养护工程管理的配套规章制度，建立科学合理的检测、评价指标体系与标准。三是推行公司化管理，逐步实现“管养分离”。发挥市公路养护协会作用，推进养护工程企业资质认定工作，逐步形成统一开放、分类管理、竞争有序的养护市场。

推进公路科学养护。一是提高养护生产技术水平，高速公路养护争取实现全面机械化，普通公路养护逐步提高养护机械化水平。二是推广养护检测、维护专业技术，国省干线公路路况自动化检测评定率达到95%以上。三是加快路网信息化管理体系建设，整合完善公路数据库系统，提高公路养护决策和出行信息服务水平。

强化航道养护管理。一是建立办事高效、运转协调、行为规范的新型航道管理体制，突出高等级航道的养护，形成条块结合的管理模式，嘉陵江、乌江、渠江、涪江等重要航道由市管航道养护专业队伍进行养护，其余航道的养护由区县（自治县）进行管理。二是大力推行港航技术状况自动化检测技术，依托航道、港口、船舶等数据库和管理系统，开展“一干两支”高等级航道数字航道建设。

加强工程建设管理。一是进一步规范工程建设市场，继续完善招投标管理制度和办法，加强诚信体系建设，完善BOT+EPC模式的监管思路和手段。二是稳步提升工程建设质量，分解细化质量管理目标，建立完善质量管理考核评价制度与奖惩制度，严格分包管理，强调过程监管，积极推广应用新技术、新工艺，不断提高工程质量。 提升城市客运服务水平。一是落实公交优先发展战略。优先保障公交站场用地，严格实施城市公交首末站配建标准。城市交通建设项目投资安排上应优先考虑公共交通站场设施。大力改善城市公共交通换乘条件，推进客运枢纽与城市公共交通无缝换乘。建立保障公交低票价和车辆更新的财政补贴增长机制，出台鼓励合理换乘的优惠政策。二是发挥轨道交通的骨架作用，加快开通运营轨道交通一、三、六号线及二号线延伸段，合理组织轨道列车运行计划，加强轨道交通营运管理。三是提高公共汽车服务水平，推进公交枢纽站和维修保养场建设，重点建设双堰、弹子石、长生、外河坪等45个公交枢纽站场，新增公交站场面积100公顷。优化布局公交线网，城市公交逐步覆盖至绕城高速公路以内建成区及连接的主要干道，区县（自治县）公交实现城区逐步覆盖。合理调配公交运力资源，在主要客流走廊投放大容量公交车辆。优化布局公交快线，城市组团间开通公交干线，组团内部按区域组织普通线路，合理确定普通车和中高级车的投放比例。普及公交车辆GPS终端和IC卡、RFID技术应用，试点建设公交车辆运行信息电子站牌。四是有序发展城市出租汽车。稳步开展出租车运力投放，逐步理顺出租车的价格机制、利益分配机制，有效缓解“打的难”局面。完善出租车职业资格制度、收益分配调整机制和劳动用工关系。整合推广出租车综合监管与服务信息系统。

推进城乡客运一体化。在适宜开通城市公交的城郊或城市新区，稳步推进班线客运和农村客运的公交化改造。积极推进农村客运站点建设，全市中心镇基本建成四级及以上等级客运站，其他乡镇基本建成五级客运站或简易车站，通客运车辆的行政村基本建有候车亭或招呼站。鼓励民营企业和个体经营户进入农村客运市场，采取区域经营、延伸经营、捆绑经营、专线经营等多种经营形式，因地制宜开行赶集车、早晚车、周末车、学生车。加大站场建设支持力度，增加配套建设资金，站场用地原则上以调剂或划拨方式供应。统筹安排专项资金，统一购买农村客运车辆保险。完善城乡客运管理体制机制。构建统一、开放的城乡客运市场，建立交通运输基本公共服务均等化的配套政策标准和互联共享的城乡交通一体化信息服务体系。

发展现代物流。加快培育港口物流集团、重庆交运集团、长安民生集团等现代物流龙头企业。依托寸滩保税港区和西永综合保税区，大力发展保税物流；促进物流枢纽与产业园区配套布局，积极引导城市中心的大型批发交易市场向城郊大型物流园区积聚。依托化工物流园区建立危险化学品物流市场，发展专业物流。建立集政府监管功能、物流服务功能和数据传输功能为一体的物流公共信用信息系统。

拓展物流服务领域。推广零担、快运、集装箱运输、集散配送运输等领域的加盟连锁经营，积极推进甩挂运输。鼓励货运枢纽经营主体拓展仓储、分拨配送、流通加工、保税等功能，促进货运枢纽站场加快向现代物流节点转型。建设深入西部内陆的“无水港”，形成跨地区的物流服务网络、信息服务系统和口岸大通关系统。吸引国际航运企业在重庆设立区域总部。完善农村物流服务体系，支持邮政企业全面参与农村物流流通网络建设。

加强运输市场管理。一是严把道路公交、出租车、长途客运、危险品货运等从业人员、营运企业、营运车辆的市场准入关。二是加强行业诚信体系建设，进一步完善相关法规条款，强化道路运输企业安全服务质量考核和从业人员的诚信考核，使企业的信用等级与其所属从业人员的整体信用情况挂钩。三是加大运输市场监管执法力度，以质量信誉考核为手段，对严重违规的从业人员和营运企业依法实行强制退出。四是完善汽车租赁业管理制度，规范汽车租赁经营行为。五是加强交通行政执法间的联动协作，形成市场监管合力。 完善交通运输安全设施。继续推进公路安保工程建设。实施公路安保工程约5000公里，改造危桥500座，实施渡口改造800个、渡改桥100座。以国省干线公路为重点，加强对自然灾害多发路段的监控预警和工程治理，实施地灾防治工程250处。按三级航道以上标准完成布标航道里程1085公里，配布航标2615座，建立嘉陵江、乌江、渠江等主要通航河流VHF船岸通信系统、AIS（船舶自动识别系统）岸基系统。实施船舶污水处理、储存设施安装改造工程，在重庆主城、涪陵、长寿、万州建设4个油船、散装化学品船舶洗舱基地；在重庆主城、万州建设2处船舶突发性污染事故应急设备库，在巫山建设1处应急设备设置点。

加强交通运输安全监管。推进落实交通运输企业的安全生产主体责任，推行三级以上客运站场交通执法人员驻站制。持续开展运输安全专项整治行动，打击非法违法从事交通运输的行为。完善全市治超站点监控网络，完成29个治超站建设，进一步完善全市治超站点监控网络。建立完善交通运输企业告诫制和“黑名单”制。加强从业人员资格和信用管理。推进“一案三制”建设，构建责任主体明确、可操作性强、与相关预案衔接有效的应急预案体系。加强本地区应急技术专家资源库建设，建立与公安、消防和大型企业、地方专业救援队伍等单位联动机制。通过政府层面完善应急补偿机制。加大交通运输事故责任追究力度。建立从事客运和危险品运输的企业、运输工具、从业人员的安全生产评估体系。

构建交通运输应急体系。一是完善全市公路水路交通应急指挥平台，基本建成普通公路监控指挥中心、地方水域水上监控指挥中心、道路运输（含营运轨道交通）监控指挥中心、营运高速公路监控指挥中心、交通执法指挥平台等5个市级行业应急指挥平台框架和2个试点区县级应急平台框架；建设现场移动应急指挥平台，实现固定应急指挥平台（各级监控指挥中心）与移动应急指挥平台（现场）的互联互通；建设重庆市路网管理与应急处置中心，争取在交通运输部的支持下承担国家路网西部监控与调度职责；进一步整合中央和地方海事力量，建设重庆市水上搜救中心。二是建设一批交通应急保障救援基地，建立与交通战备物资储备相结合、专业化和社会化相结合的交通应急物资储备库。建设重庆主城、万州、涪陵、黔江、石柱、奉节6个区域性公路交通应急救援基地；在重庆主城建立全市水上交通应急救援指挥中心，建设重庆主城、涪陵、合川、彭水、云阳、巫山6个区域性水上交通应急救援基地，建设北碚、武隆、酉阳、忠县、奉节、开县、万州、江津8个水上交通抢险应急站。建设高速公路交通执法应急救援站30个。三是建立应急保障专业抢险队伍，加强水上事故应急救援队和航道应急保通队建设，构建基层公路应急抢险保通队，加强应急保障装备建设。四是构建交通基础设施和运输装备安全监测监控体系，对全市高速公路、普通国省干线重点路段、大型桥隧、干线航道重点航段、重要港口及危险品码头等实施监控监测，整合运输装备GPS应用系统，全市九座以上客运车辆、危化品运输车辆、重型货运车辆和“四客一危”船舶全部加装GPS终端等。 提升交通运输行业科技创新能力。一是开展综合客运枢纽建设与运营、公铁水多式联运高效衔接、大区域交通组织、城市立体公共交通等关键技术研究，促进客运“零换乘”和货运“无缝衔接”。二是开展城市轨道交通、公共汽车、高速公路突发事件应急处置技术、危险品运输过程监测及控制、公路水路交通基础设施安全保障能力及救援装备的配置等关键技术研究，逐步建立安全可靠的交通管理应急反应体系。三是开展提升黄金水道通过能力、山区高速公路快速维修、大型桥梁隧道养护等关键技术研究，提高交通基础设施服务能力和水平。四是开展沥青路面再生、隧道节能技术、新能源汽车的研究与示范等，发展资源节约型交通。五是开展RFID、IC卡、ETC等技术的研究，拓展物联网技术在交通运输过程和行业监管中的应用。六是开展城乡客运一体化发展、城市公共交通发展战略、交通基础设施投融资与资产管理模式等研发攻关，提升交通运输科学决策水平。七是打造重庆市公路养护工程技术、公路防灾减灾技术、重庆山区隧道关键技术、西部地区山区桥梁建设营运管理、内河航运关键技术和综合交通运输经济与技术等特色研发中心。

注重交通信息化建设与科技推广应用示范。一是建设交通地理信息数据库和公路网动态交通路况信息数据库两大基础数据库，完善全市交通信息资源中心，力争在重庆建成西部交通数据灾备中心。二是推进行业智能化管理建设，重点建设公路路网、道路运输、水运交通综合管理信息平台；建设交通执法综合指挥系统，构建高速公路速度监测和移动视频监控系统；推进实施高速公路跨省联网与不停车收费系统；建立驾驶培训机构IC卡计时培训系统信息平台；完善重庆市交通应急指挥系统平台。三是建立公众出行信息服务系统，整合交通信息资源，统一交通服务热线，强化96096品牌，推进道路客运联网售票系统和城市客运智能化应用示范工程建设，加快公共交通信息一体化进程，逐步搭建西南交通物流公共信息平台。四是推进交通运输部科技示范路技术、重庆山区高温多雨路面设计施工关键技术、隧道照明节能新技术、低造价农村公路建设、农村公路安保工程新技术、船舶节能实用新技术6大应用示范工程。

促进节能减排和资源节约利用。优先发展、倡导使用低碳型交通方式。鼓励厢式运输、集装箱运输等专业化运输方式，积极发展大型集装箱、大中散货、化危品等专业化运输船舶，鼓励发展顶推船队。有效提高客货车辆实载率。加速淘汰客货运高能耗车辆，加快发展节能、大型、专业化运输车辆和绿色环保车辆，重庆主城区公交车和出租车大力推进CNG或混合动力车，逐步扩大区间班线客车CNG或混合动力车的应用规模。重点实施重点企业节能示范工程、公交优先示范工程、营运车船燃料消耗准入与退出试点工程、甩挂运输节能试点工程、绿色航运工程、低碳公路示范工程、高速公路不停车收费工程、公众出行信息服务系统工程等八大交通节能减排示范工程。

加强生态保护和环境监管。继续推进绕城高速公路“绿色长廊”工程，对全市国省干线具备条件的路段实施“绿色长廊”示范工程1000公里。在嘉陵江、乌江、大宁河、梅溪河等重要航道打造生态景观航道。推进船舶生活污水治理、船舶洗舱基地建设。推进城市中心区域小码头搬迁，重点搬迁饮用水源保护区内的船舶和码头。建设市级交通行业环保和节能减排监测中心，建成一批技术能力较强的交通环保和节能减排监测站点。

重庆茶园新区的优势有哪些？

茶园新城区位于重庆市主城东部，隶属于重庆南岸区，规划面积120平方公里，可建设面积74平方公里，人口50万，是重庆市新世纪重点发展的城市副中心。新城区建设的总体构想是：按照“统一规划、统一管理”的原则，以“工业化带动城市化、城市化带动工业化”的理念，高起点规划、高标准建设、高质量招商、高素质服务，把新城区建设成为重庆市的现代化高新技术产业基地和最具活力的现代化生态城市。

茶园的交通枢纽系统由内环高速、两轻轨、三隧道共同构成“三横三纵”的道路系统。内环高速可速达主城，真武山隧道直通九龙坡区，竣工的慈母山隧道串起经开区、茶园、弹子石CBD和江北嘴CBD四地；南山隧道通车后，从茶园到解放碑需要10分钟左右。在建中的轻轨6号线和8号线将成为串联起重庆主城东、南、北三方的交通动脉，共同架构起茶园的中央枢纽系统。茶园新城区重点发展新型工业，现代物流、国际会展、都市旅游四大产业，茶园新城区规划了茶园工业园、长江工业园、东港工业园等占地25个平方公里的三大工业园区，以引进投资规模大、技术水平高、经济效益好以及环保型的投资项目为主要目标，重点发展电子电器（IT）制造业、机械装备制造业，并大力扶持包装印刷业、生物医药业、纺织服装业。以TCL移动通信、重庆雅戈尔服饰有限公司、广东美的集团、宁波雅戈尔集团、重庆机电控股集团、重庆长江电工厂、重庆市迪马实业股份有限公司和劲佳印务为龙头的企业集群正逐步形成。预计2010年聚集了百余家企业的工业园产值将超过400亿元，工业正成为城市发展的强劲引擎。

作为重庆市最新确定的城市副中心，城市化进程在产业拉动下快速推进，高档住宅、学校、医院、公园正如火如荼地建设，南岸区行政中心的搬迁也正式启动，城市的建设注重现代化特征和重庆地方特色，注重将自然的生态、经济的生态、社会的生态协调统一发展，构建和谐社会，于山水环抱中建立现代化生态城市。

茶园新区通过第二产业带动第三产业的发展，打造城市功能完备的综合性城区，已引进融创、金科、鲁能、庆隆、同景、龙湖等多家知名房地产开发企业，目前已成为主城最大最多的别墅项目集中区域，包括较早推出的长青湖别墅、庆隆高尔夫以及正在呈现的湖山墅——金科中央御院，皇室巨著融创伊顿庄园等，共同构成了重庆城市中央别墅核心区。在城市配套方面，引入了西郊医院、重医附二院江南医院两所三等甲级医院、以及重庆市11中和龙门浩职业中学、珊瑚中学、珊瑚小学、南坪实验幼儿园等五大名校，启动建设中央主题公园、人民广场、湿地公园、歌剧院、文化艺术中心、图书馆、博物馆等文化体育场馆项目。茶园新区将被建成为与观音桥、沙坪坝等原有四个城市副中心定位功能相似的区域性商业、商贸的经济中心，是重庆市东部新城核心，承担带动东部新城发展的职能 。

西部大开发，重庆大发展，重庆茶园新城区作为重庆直辖市21世纪最重要的战略发展区域，得到了各级领导和一切有胆识的企业家的高度重视，经过几年的创造性建设，为新城区的腾飞打下了良好的基础。重庆直辖市是年轻的，茶园新城区也是年轻的，海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，面 对国家西部大开发的提速，茶园新城区正迎来更多的发展机会，茶园新城区建设者们将一如既往的遵循“亲商、安商、富商”的指导原则，竭力完善茶园新城区的投资环境，搭建发展创业的平台，敞开胸怀，笑迎海内外客商的到来。

简单介绍一下重庆六七十年代公交概况吗？

大道1号。总体来说，茶园新区是一个宜居品质生活区，同时也是一个具有巨大发展潜力的城市副中心。

。我简单给您说一下该区域的配套优势。

一、区位优势

茶园新区是重庆规划的城市副中心，在一核心经济圈内，接轨重庆全城，一圈两翼发展带动产

业全面升级:

十五分钟车程直抵重庆铁路物流园，最强大的物流保障，是园区企业的经济大动脉;

三十分钟车程，就可以到达茶园新区自建的世界级物流港口-东港物流港，是园区企业低成本运输的黄

金通道，势运两江，财通四海;

四十五分钟之内，直达江北国际机场--空港物流园，是园区外向型企业穿越时空，与国际接轨的快速

通道。

茶园的交通枢纽系统由内环高速、两轻轨、三隧道共同构成"三横三纵"的道路系统。内环高速可速达

主城，真武山隧道直通九龙坡区，竣工的慈母山隧道串起经开区、茶园、弹子石CBD和江北嘴CBD四地;

南山隧道通车后，从茶园到解放碑需要10分钟左右。在建中的轻轨6号线和8号线将成为串联起重庆主

城东、南、北三方的交通动脉，共同架构起茶园的中央枢纽系统。

陆路交通网四通八达，西临西南唯一陆路出海大通道-渝湛高速公路，由此通往云贵两广，到达广东湛

江海港仅11;新区内部的"三纵三横"的道路，通过重庆一环、二环高速公路与成渝、沪渝、兰渝、

渝遂、渝湘等多条高速公路干线联接。交通优势占尽天时，成本核算得尽地利，让厂家利润最大化，

使工业生产规模化，产业集群化。

随着地铁六号线的建设和地铁八号线的布局，新区的交通出行将更加便利。此外，新区通过真武山隧

道和在建的南山隧道和慈母山隧道与市中心相连，特别是南山隧道，建成后与东水门大桥连接，直接

通往解放碑，到那时的茶园新区这个城市副中心将与主城中心融为一体，成为主城中心的一片仰望的

高地。

二、环境优势

茶园新区完全保留了原生态的自然资源，大小河流、水库10余处，环境优美、空气清新，周围有10

万余亩的天然森林覆盖，是重庆主城区森林覆盖率最高，含氧量最富有的区域，内有河流和湖泊,其中

苦溪河蜿蜒清澈，潺潺流经新城区后汇入长江。整个城区依山傍水，山水相连，空气清新、气候宜人

，非常适合居住。

三、产业优势

茶园新区在2012年将建成千亿级园区，重庆市委市政府决定将重庆大部分手机制造业布局在茶园新

区，随之而来的还有目前最先进的3G制造业，工信部电信研究院分院、国虹科技、重邮信科等电子信

息公司也把进入茶园新区纳入了日程。新区将重点围绕打造以3G产业为主的电子通讯产业，着力培育

TD-CDMA为核心的电子通讯产业链，最终形成大规模高效益的消费类电子为龙头的新型电子产业集群。

以通用机电装备，汽摩及配件制造为龙头的装备制造产业集群蓬勃发展，大唐新数码、重庆索伦等重

点企业已经实现投产。

茶园区域规划有130万方围绕式城市中心商圈。根据规划将重点发展专业物流市场，形成医药、汽车、

家居建材、消费类电子、食品批发等专业市场加强商业基础设施的建设，

引入众多百货店、大卖场，组成购物消费中心，形成与南坪商圈互补的商贸中心。

希望我给您提供的信息能够帮到您

请问重庆市南岸区茶园新区的邮编是多少？谢谢…

70前后，重庆的市区面积非常有限，公交系统相当简陋。

至80年以前，重庆的公交系统基本格局如下：

一、电车公司：

1路——朝天门——上清寺

2路——解放碑——沙坪坝

3路——两路口——杨家坪

4路——杨家坪——沙坪坝

5路——解放碑——观音桥

二、公交一公司

主要是市中区（现渝中区，不包括李子坝、鹅岭以外区域）的市区公共汽车，主要线路：

9路（柴油车）：较场口——石桥铺

12路：朝天门——菜园坝

13路：小什字（临江门）——上清寺

14路：临江门 ——红岩村（70年代后期开通）

三、公交二公司

主要是长江以北近郊区（沙坪坝、九龙坡、大渡口、江北区）

这个公司的线路比较多，管辖范围最大，印象中熟悉的主要有：

216：牛角沱——小龙坎

217：牛角沱——双碑

222：石桥铺——中梁山

218：沙坪坝——新桥

219：牛角沱——新桥

225：袁家岗——茄子溪（当时重庆最长的公交线路，25KM）

……

还有很多，记不住了。

四、公交三公司

主要是南岸、巴县（渔洞），当时南坪还是一个死角，是海棠溪至铜元局的一个中间站，现在的南坪及公交枢纽，是80年长江大桥建成后才开始兴建的。

当时的主要线路：

301：海棠溪——李家沱

302：海棠溪——渔洞（记不清了）

304：海棠溪——弹子石

306：南坪——解放碑（80年大桥通了以后的事了）

80年7月1日，南坪长江大桥建成后，开始有了80路、71路过江公交车。以后重庆的交通随着大桥建设的飞速发展，才逐渐有了今天的四通八达和疯狂堵车的城市公交网络。

那时的车费：上车4分，以后按段加收2分。如：

1路电车：

朝天门——民族路4分；——解放碑6分；——两路口（上清寺）8分

5路电车：

解放碑——观音岩4分；——两路口6分；——上清寺8分——华新街12分；——观音桥14分

较场口——石桥铺 20分

解放碑——沙坪坝 28分

牛角沱——沙坪坝 20分

……

南岸的车是每站3分（线路站距相对较长）。

有事先走，以后补充……

重庆市南岸区茶园新区的邮编是401336，标准地址为重庆市南岸区长生桥镇茶园村。

茶园新区位于重庆市南岸区，按规划将成为重庆市的城市副中心，与两江新区隔江相望。

茶园的交通枢纽系统由内环高速、两轻轨、三隧道共同构成“三横三纵”的道路系统。内环高速可速达主城，真武山隧道直通九龙坡区，竣工的慈母山隧道串起经开区、茶园、弹子石CBD和江北嘴CBD四地。

南山隧道通车后，从茶园到解放碑需要10分钟左右。轻轨6号线和8号线将成为串联起重庆主城东、南、北三方的交通动脉，共同架构起茶园的中央枢纽系统。

扩展资料

重庆市南岸区各街道邮编

重庆市南岸区的邮编是400000，该邮编可以满足基本的信件邮寄。

重庆市?南岸区?花街? 401336

重庆市南岸区南坪镇四南村的邮政编码为400067。

重庆市南岸区南坪镇四公里村的邮政编码为400067。

重庆市南岸区南坪镇海棠村的邮政编码为400067。

重庆市南岸区兰花路的邮政编码为400067。

重庆市南岸区人民政府-《南岸区科技计划项目管理》

国家邮政局-邮政编码查询