宾利中控如何重启电脑系统_宾利中控图片大全

1.宾利欧陆gt有carplay吗

2.经典传承、奢华高雅，看宾利欧陆如何演绎

3.对豪华的不同诠释！静态对比宾利添越&阿斯顿·马丁DBX！

4.和价值大半个亿的宾利车队玩转海陆空的日子，究竟有多上流？

5.宾利Bentley Bentayga新添越

6.宾利新款添越正式发布 多项更新/售价将提高

7.宾利新款添越进店实拍图！升级液晶仪表，中控台上时钟亮了

宾利的设计，代表的不是时尚，

而是一种永恒的情感。车主购买、

设计一台专属的宾利，

不仅仅是因为需要一辆车代步，

而是对自己成功的褒奖与认可。

如果汽车设计师邀请您参与车辆设计，您大可不必惊讶，这就是宾利Mulliner定制服务的内容。当客户来到克鲁工场要求定制一辆Mulliner宾利时，客户会被邀请到私密的Mulliner工作室。在这里可以向客户展示设计模型和渲染图，还可以向设计团队提出自己的需求。

英女王伊丽莎白二世登基50周年大典及威廉王子的婚庆大典上，曾出现了专门为女王打造的State Limousine，这基于宾利雅致R型而来的女王专属座驾全世界只有两辆，均属英女王所有。据说英女王、丈夫菲利普亲王以及女王首席司机均参与了该车的设计过程。

英国球星贝克汉姆在他送给爱妻的礼物宾利欧陆GT中，专门设计了一个写着维多利亚名字的化妆箱。中国的一位客户还曾定制一辆Hello-Kitty主题的宾利欧陆GT轿车送给自己的妻子。当然，这些杰作均出自宾利Mulliner部门之手。

Mulliner家族历史最早可追溯到16世纪，那时候他们就开始制造四轮马车。汽车发明以后，Mulliner又开始投身到汽车车身制造领域，精湛的手工工艺让他们名声显赫。家族于19世纪开始手工打造新式“马车”，并在一战爆发前转型为汽车车身制造商。

宾利汽车公司创立之初，创始人 W.O.宾利先生亲自委托 Mulliner 为赫赫有名的 EXP1 定做车身。此后，Mulliner 与宾利汽车的作关系越发地密切和牢固。1952 年，Mulliner 为划时代的宾利R-Type Continental 打造了流线型车身。1959年，Mulliner正式并入宾利。Mulliner 如今已更名为宾利 Mulliner，作为宾利汽车公司个人定制业务部门，它已成为宾利汽车的重要组成部分。

全新欧陆GT敞篷版马术特别款，是该部门旗下Mulliner车型团队的首款新作。四个座椅均选用了符合可持续发展理念的材质，采用马鞍棕配色，并精心饰以专属马术徽标。座舱内的墨绿配色设计，进一步提升定制之美。拥有奢华金色设计细节的直纹胡桃木单色木饰面板，搭配了黄杨木嵌件，并点缀以座椅相同格调的马术徽标，与下方“MULLINER”字样相互映衬。大量标志性菱形绗缝刺绣工艺装饰，与精致优雅的粗花呢材质实现有机结合，搭配对比鲜明的亮蓝色缝线，营造独树一帜的现代座舱氛围。特别的云杉绿车身漆色，与黑色套件交相辉映。

宾利Mulliner为定制车辆准备了400多种车身颜色，用户可随意选取最符合自己心意的一种或多种，如果依旧不满意，那么Mulliner还可创建专属于客户自己的车身色彩，甚至创作出和车主指甲油相同的颜色。

以宾利慕尚车型为例，为了让车身看起来毫无拼接痕迹，打造一台慕尚车型需要花费400个小时。宾利使用硅铜技术进行车体焊接，以使该车拥有浑然一体的坚固车身，之后工匠们还需要80到90个小时，用砂纸进行手工打磨，进一步雕琢慕尚的外观。

内饰中最重要的两个部分就是饰板和皮质部分的打造。来自非洲、北美洲、和亚洲的顶级木料来到工坊后，被切割成0.6毫米的木板，之后工匠们就需要用手工将木板打磨的如镜子一样光滑。每打磨到一定程度，木饰技师就会抬起木板并用眼睛上下丈量木板的光滑度，同时还要保证相同图案的木板可以拼接出花纹对称的图案。

木饰定制部门的员工需要花费四年时间，才能完全掌握17道不同的工序。造就一台宾利飞驰需要花费的时间为159小时，这其中，单单是一套定制座椅，从剪裁、缝制再到修边，就需要30小时的精细手工作业才能最终成形。这套定制的真皮座椅，由12位缝纫女技师在皮革定制部门协同完成，她们加起来的手工从业经验超过360年。

所有精选的内饰牛皮会在意大利米兰被涂上28种不同颜色，有经验的技师还会在一整张牛皮上用橘色标明皮革损坏之处、用白色标明皱褶的地方，这些数据都会被录入电脑从而指挥切割机进行皮质切割。在如此苛刻的标准之下，一辆欧陆GT车厢内需要10到12张牛皮，而一辆欧陆飞驰则需要12到14张牛皮，慕尚则需要17张。

限量打造12台的宾利Mulliner Bacalar车型就是有关宾利车身定制的最新代表作，得名自墨西哥尤卡坦半岛上的Laguna Bacalar湖。该车的设计理念源自造型优雅，并屡获殊荣的宾利EXP 100 GT概念车。设计师以富有雕塑感的线条实现了动感车身造型，稻壳灰合成的车身漆面，实现了金属般的丰富质感。车尾采用渐收式的设计线条，与经典的Barchetta跑车设计一脉相承。

环抱式驾驶舱蕴藏硬朗线条与精致饰面，全新中控台倾斜度增加，与仪表板和车门面板一同呈现出连贯的视觉感受。行李空间位于两座椅后方，其与前排设计形成一个整体。天然英国羊毛，以及来自东安格利亚沼泽地，在河流中沉睡了5,000余年的天然枯树也别出心裁的运用到了这辆车上。

除了对现款车型的改造，修复经典车也是Mulliner部门的一项新业务。宾利Corniche车型项目就展示了其精湛的车身定制和修复技艺。与20世纪30年代的经典宾利车型相比，宾利Corniche在外观设计上引入流线型设计，从而有效提升其时速和性能表现，并且对欧陆R型车与现代欧陆GT车型具有深远的影响。不幸的是，在第二次世界大战中，仅存的这部Corniche车型遭到了严重损坏。

Mulliner的技师们凭藉原始技术图纸，投入了大量的时间和精力，终于在英国克鲁的工作室修复完成。该车采用宾利Corniche和宾利Mark V原车的机械部件，与全新打造的车身精心组装，每一个细节都力求与原车别无二致。

车漆研制部门仅依据有限的原设计素材打造帝王褐红作为车身主色，并搭配惊艳夺目的石南花灰色车身侧漆。内饰设计负责人Darren Day与他的团队对历史资料进行了详尽研究，得出座椅与车门的内饰设计方案；Mulliner部门的工匠为了重现车身制造商Vanvooren的专属经典设计风格，还采用Connolly品牌Vaumol皮革、甄选来自英格兰西部的布料，以及在现场发现的尘封多年的地毯。设计师用CAD设计系统用以分析与计算气流，精准地设计出每一道格栅板条的位置，再由技艺娴熟的金属工匠历时三个月手工成型。

对于个性化需求颇多的客户来说，宾利Mulliner部门也可以实现他们的梦想和创意。不论是想在车中安装家庭影院、雪茄湿度控制器，还是一个弹出式的迷你酒吧，甚至最先进的视讯会议系统，没有一样是Mulliner办不到的，唯一被限制的可能是你的想象力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利欧陆gt有carplay吗

韩国现代汽车旗下高端品牌Genesis，最新中文名为捷尼赛思，在推出新一代旗舰级轿车G90之后，再推首款SUV车型GV80。

按照官方计划，该车目前仅在韩国地区发售。

全新GV80将推出两排五座与三排七座版本，主要竞品锁定在宝马X5与奥迪Q7。可能你们会说，是谁给的自信。在韩国本土中，韩国人向来首选自主品牌，这就让GV80上市后的销售情况充满了变数，说不定因为价格优势，比BBA更易被接受。

GV80融入了诸多时尚设计元素，外形似乎有点像宾利添越与玛莎拉蒂莱万特的结合体。内装方面，会提供不同颜色的配搭方案，并选用更为高级的面料。最令人印象深刻的是科技配置。

GV80将配备全液晶仪表与14.5英寸中控屏，车机系统包含增强型导航系统在内更多功能，方便前排驾乘人员操作。系统另外支持手写识别，只需输入手机号或座机号即可进行导航。

NVH方面，GV80搭配先进的主动式降噪系统，可实时监测路面噪音，通过音响发出反向波，将噪音进行抵消。此外，车辆配备自动净化系统，可实时监测外界空气质量，自动激活进行净化。安全配置方面，车辆搭载目前主流L2级驾驶辅助系统，同时引入人脸识别，监控驾驶者面部表情，如果出现昏昏欲睡或注意力不集中，系统将发出警告。

目前GV80动力系统并没有在发布会中做过多介绍。韩国本土销售车辆只有一款3.0T柴油机，207千瓦，588牛·米。如果GV80将来全球发售，这套动力显然不适合韩国意外地区推广。那么汽油版本可能会搭载现代的2.5T四缸机与3.5L?V6自吸，而3.3T动力可能不会用在GV80身上。

如前所述，GV80初期只在韩国发售，深度调查韩国市场认可度如何，适当择机在全球范围内开售。至于该车是否引入中国，目前尚未知晓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典传承、奢华高雅，看宾利欧陆如何演绎

太平洋汽车网宾利欧陆gt有carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

12款宾利欧陆（参数丨）GT升级无线carplay车载互联，情怀车不舍得卖，或者刚刚入手的车主正合适可以整备整备下，carplay新车黑科技，让您的爱车拥有更新的生命力，改款换代的老款主机已经无法再进行升级原厂系统，通过后期我们可以直接加装无线carplay车载互联，原车系统不变，增加carplay系统，carplay将手机app互联到车载使用，延续了用户使用习惯，导航，音乐，TEL都可以互联到车上使用，通过车上的旋钮或者siri操作，不用再手机操作导航，音乐，TEL。carplay的出现可以说是完善了车机系统没有的系统，大部分老款车型都的车载系统都有存在以下问题，如：没有蓝牙，有蓝牙电话，没有蓝牙音乐，有蓝牙音乐电话没有导航，有蓝牙有导航没有在线地图等等一些缺这缺哪，即使原厂到导航，原厂的导航系统操作起来也是非常繁琐，而且很路况都没有及时更新，carplay正好弥补了这些线缺陷，导航我喜欢高德就高德，百度就用百度，音乐喜欢网易云就打开网易云，播放酷狗的收藏歌单，在线点一曲现在就想听的音乐，不再局限于原来的DVD碟，SD卡等方式来听音乐。carplay的介绍前面文章有写过很多，这里就讲述，新款车几乎标配，用过的都说好，有兴趣的朋友可以翻阅前面文章或咨询广车会名车升级。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

对豪华的不同诠释！静态对比宾利添越&阿斯顿·马丁DBX！

在豪华车系中，遍布着很多车型，在价格也有着一定的差别，各个品牌为了针对不同的细分市场推出了多款车型，让消费者在购车时有着更多的选择，不会像前几年一样，谈到紧凑型车只会想到老三样，那就是捷达、富康、桑塔纳，在中大型豪华车中也只有奥迪A6车型的这些问题。而随着品牌的增多，消费水平的不断提升，使得车型的价格也有了一定比例的提升，且在2000年左右就开上奥迪A6的朋友也能有着更高的选择，那就是宾利。谈到宾利，大家都会想到旗舰豪华品牌的代名词，因为在车型定位上，宾利要比奔驰高出一级，价格上也要贵上一些，知名度较高的跑车欧陆也是出自它旗下。且自2004年上市后，欧陆就一直持有很高知名度，并且也被称作跑车里最具舒适性的车型。

目前在售的车型已经到了2019款，外观上，多处蜂窝式的镀铬进气格栅中网看起来很有复古的感觉，同时也营造出了很强的气势，圆形的车灯在视觉上营造出经典的风格，并且采用了时下作为流行的LED光源，在点亮时极具科技感，下方的雷达探头反应也很灵敏，有效的保证了车辆的主动安全性。

车身侧面，几处凌厉的线条搭配上敞篷风格的设计，很符合豪华跑车的作风，多辐条式的轮毂配上超低扁平比的轮胎，无论是在视觉上还是驾驶感觉上都能营造出很强的运动感。

车尾处，椭圆形的尾灯设计在内部灯组上采用了多重LED光圈，在夜晚点亮时非常动感，并且也有着很高的辨识度。

内饰上，全真皮包裹的三幅式多功能放盘在握感及操作时都有着很好的表现，彩色的全液晶仪表和12.3英寸的中控触摸屏让用户在获取车辆信息和操控各项功能时也很方便，对于一款售价在328.10万元的车型来说也是应有的表现。

动力方面，欧陆搭载了一台6.0T?W12双涡轮增压发动机，最大输出功率467千瓦/635马力，峰值扭矩为900牛·米，传动系统方面匹配8速双离合器变速箱，对于一款W12的发动机来说，在动力输出性及储备上自然不会有任何可吐槽的地方，唯一可吐槽的就是它的油耗，但对于这个级别的消费者来说，已经不是特别在乎的了，所以也就没什么可担心的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

和价值大半个亿的宾利车队玩转海陆空的日子，究竟有多上流？

宾利和阿斯顿·马丁作为两个来自英国的超豪华汽车品牌，在很长一段时间里都只致力于超豪华轿车和高端跑车的研发。但随着SUV市场的日渐火热，这两家车企也开始尝试踏入SUV领域，分别推出了宾利添越和?阿斯顿·马丁DBX这两款车型。那这两款车对于豪华SUV究竟有什么独到的理解呢？下面就和小哥一起去看看吧。

宾利添越延用了家族式的设计语言，整体造型比较敦实，引擎盖部分线条隆起，配合黑状进气格栅营造了不错的气场。此外，运动外观条件的加入也为该车增添了些许动感。阿斯顿·马丁DBX家族式的外观设计看上去更加动感，标志性的大嘴式格栅看上去非常凶悍，运动氛围浓郁。前唇处还加入了一圈包围套件装饰，很符合消费者的胃口。宾利添越圆形大灯看上去非常精致，远近光灯标配了氙气光源，点亮效果尚可。阿斯顿·马丁DBX大灯造型则更为犀利，大灯组标配了LED光源，夜间照明效果极佳。除此之外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。宾利添越多了转向头灯、LED前雾灯、大灯清洗功能，阿斯顿·马丁DBX多了自适应远近光。

宾利添越的车身尺寸为5140/1998/1722mm，轴距为2995mm；阿斯顿·马丁DBX的车身尺寸为5039/1998/1680mm，轴距为3060mm。两车车身宽度相等，宾利添越在车身长度、高度方面略有优势，而阿斯顿·马丁DBX则在轴距方面的表现要好一些。两车都配备了车顶行李架、全车无钥匙进入功能。

往后来看，宾利添越尾部造型比较饱满，凹凸有致的线条让它在视觉上更具层次感。尾灯造型呈现B字型样式，夜间点亮时能带来很高的辨识度。排气口采用双边共四出的设计，看上去整体运动又不失优雅。来到车尾，阿斯顿·马丁DBX车尾看上去更加前卫，贯穿式尾灯造型精致，当在夜间点亮时，视觉效果不俗。此外，双边共双出的排气配合黑色饰板也营造了很强的运动氛围。

宾利添越的内饰以灰色为主调，碳纤维饰板以及红色缝线的点缀，让内饰多了一定的运动感。对称式中控台被真皮材质覆盖，做工精致，品质出色。阿斯顿·马丁DBX以白色和蓝色为主调的内饰看上去比较豪华，对于时尚感的把控也十分到位。中控台同样被真皮覆盖，整体手感上乘。

宾利添越仪表盘采用传统双圆式设计，风格比较简洁，行车电脑显示屏也能显示常用的行车参数信息。阿斯顿·马丁DBX则采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感浓郁，视觉效果良好，各项参数信息一目了然。添越搭载了8英寸触控液晶屏，造型简洁，实用性强。阿斯顿·马丁DBX搭载的是10.25英寸触控液晶屏，显示效果和流畅度都非常不错。两车均配备了GPS导航系统、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、语音识别控制系统。

两车座椅均采用了真皮材质包裹，皮质细腻，还加入了缝线点缀，档次感十足，内部填充也很到位，乘坐感受极佳，配置方面，两车都配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、电动调节、座椅记忆、前排座椅加热。宾利添越多了主/副驾驶座椅腿托调节、前排座椅按摩、通风。

两车都有不错的后排空间表现，腿部空间富裕，虽然都配备了后排中央头枕，但是地板中央存在较高凸起，会影响中间乘客的乘坐感受。除此之外，两车都配备了加热、中央扶手、杯架、出风口、独立空调。宾利添越多了后排座椅电动调节、第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、后排控制多媒体，阿斯顿·马丁DBX多了后排座椅加热。

两车均搭载了4.0T?V8双涡轮增压发动机，添越的发动机最大功率549马力，峰值扭矩770N.m，匹配8挡手自一体变速箱；阿斯顿·马丁DBX的发动机最大功率550马力，峰值扭矩700N.m，匹配9挡手自一体变速箱。添越前后悬架都使用了多连杆式独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。此外，该车还配备了中央差速器锁止功能。

编辑总结∶这两款车虽然同为中大型SUV，但风格和定位却完全不同。添越走的还是传统豪华路线，给人的第一印象依然是“奢华”，对于气场的把控非常到位，配备了中央差速器锁止功能的它，也能满足你轻度越野的需求。唯一阻碍我们拥有它的，可能就是它的售价了吧。阿斯顿·马丁DBX虽然是一款SUV，但是源自品牌的运动基因得到了很好的保留，在底盘调教、动力匹配方面都做的格外出色，让你能充分感受到驾驶乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利Bentley Bentayga新添越

冬天飞向三亚的航班上，可以碰到许多有趣的事情。北京出发的同行，在商务舱偶遇了看红头人民日报的大佬；我从重庆出发，则被一飞机的退休人士和婴儿们包围。落地三亚后，满地挂着东三省牌照的豪华SUV则让黑龙江省三亚市这个名字实至名归。而我就不一样了，一辆京牌?宾利飞驰接走了我，上流的三亚之旅开始了。

都说有钱人的快乐我们想象不到，这次我来三亚，就是要个一个价值超过半个亿的车队一起，过几天不平凡的生活。21辆全新的宾利。8辆添越，7辆欧陆GT，6辆飞驰，说半个亿不是我夸张，而是我谦虚了，它们合计身价来到了差不多7000万。宾利安排了一趟天生飞的水里开的路上跑的都能体验的行程。好吧，和行走的7000万共度的这三天，究竟能有多上流？

在慕尚完成了历史使命后。宾利目前的产品系列非常的清晰，三大车系组成。双门GT跑车欧陆GT，提供硬顶和敞篷，V8?和W12的组合选择；开创了奢华SUV?细分市场的添越今年迎来了中期改款今年迎来了改款；旗舰运动奢华四门轿车飞驰，在慕尚谢幕之后，它是宾利的旗舰车型，同时，它又要保证对得起飞驰一贯表现出的运动属性。

海棠湾，这里是全中国奢华酒店最密集的区域。几乎所有你叫得出名字的奢华酒店和度假酒店，在这里沿海岸线一字排开，而我们这次要住的，却有些特殊。它有着豪华酒店的硬件，却又显得非常小清新。它按照可持续发展的理念打造，公共区域和房间里都可以看到各种的绿色植物，家具和装饰都用了再生木材，一次性用品采用了可降解材料，房间里的杯子都是用红酒瓶子重新切割打磨制作，如果你是环保主义者，来到三亚，推荐你入住这家?1?Hotel。问题来了，二十多辆车不是V8就是W12的宾利，和可持续理念有什么关系？

如果我告诉你宾利计划在2030年全面电动化，你是不是会有些惊讶？其实前不久?宾利发布了宾利品牌发布全新商业战略——“Beyond?100”。其实宾利的工厂在2019年就实现了碳中和，品牌计划在引入两款插电混动车型，2023年为全系提供插电混动车型选择，2025年前推出第一款纯电车型，2026年实现全系插混或纯电，2030年实现全系纯电动化。

我翻译一下，留给今天这样属于大排量内燃机的狂欢时刻不多了，请尽情享受吧。

我的旅途是从全新飞驰的驾驶座开始的。极速333公里每小时的奢华房车，应该开还是坐？绝对是一个值得有钱人们纠结的问题。一辆车长超过5.3米的四门房车，极速能够达到333公里每小时，实话说，Workshop我听到这个数据时表现出来的淡定，是装出来的。虽然对于在中国常规的驾驶极速是333还是133可能没太大的区别，但对于宾利要将这样一款车型推到333公里每小时的极速，需要有太多的付出。这样的数据诱惑下，你很难不想去亲自驾驶它。

宾利用对待跑车的态度，赋予它的驾驶机能。首先是动力分配，传统的飞驰采用了恒时四驱，前后轴40：60分配。而新飞驰采用了主动全轮驱动系统，日常驾驶中赋予它后驱的驾质感，?前轮的介入主要安全保障。同时扭矩的分配也会随着驾驶者选择的模式变化而调整，选择的模式越运动，分配给前轴的扭矩越少，保证更好的动态驾驶体验。三腔自适应空气悬挂和四轮转向也没有缺席，同时48伏主动式侧倾控制系统也在不断调整防倾杆的硬度。在不断起伏的路面上，这些硬件将飞驰牢牢吸在地面上，让驾驶变得平稳而轻巧。你也可能注意到了，这些驾驶配置是和保时捷共享的，这也是背靠大树的优势，建立在自己奢华的基础上，宾利还享有了最运动化的驾驶黑科技，让飞驰能够完全摆脱固有的笨重形象。

开是开爽了，但今天有个具体的情况搞得我稍微有点忐忑——我老板坐在右后座，看他也很满意，我松了口气。究竟是开着爽还是坐着爽，我也到后排爽了才知道。全新的飞驰轴距加长了130mm。这也是慕尚的生产终结之后?，飞驰必须要做出的改变。不过这样一款车?空间早就不是重点?奢华的内饰和配置才是关键。

飞驰的内饰一定会非常受到中国消费者的欢迎，它非常讲究对称，有一条清晰的中轴线，非常符合中国人对于四平八稳的传统追求。宾利强调的滚花装饰，菱形格纹装饰在飞驰上有了更大面积的应用和工艺水平的进一步提高——克鲁制造强调提高工艺，真的只能是自己在超越自己。当然，最能体现出后排乘客权威的地方，还是在对于仪式感的把控上，后排乘客通过Pad除了能够控制常规的舒适和交互内容，还能控制全新的Flying?B车头立标的升降，很明显了，这车还是坐后面的人说了算!

对于这趟旅程一开始的期待，其实并不是驾驶，毕竟那是我工作的一部分，开再浮夸的车，这个月该还的花呗也还得还。不过对于全动飞行模拟器的体验，足以让我这个停留于理论层面的骨灰级航空爱好者兴奋得睡不着觉。全动飞行模拟器大多用于真正的飞行员的训练、复训以及考核，可以模拟所有的飞行真实情况。惊喜的是，咱们今天还是一个对比体验，能够同时体验到空客A330和波音737NG的模拟机。空客和波音虽然是一个两分天下的存在，但这两家企业的思路和企业文化真的不太一样。波音推崇工程感，大量采用线传，飞行员掌握一切；空客则更为电子化，更人性化，但极端情况下，命运可能就会交给了电脑。虽然理论知识满满，不过我的落地体验就不展开聊了，只能说，不仅是少儿不宜，而且成人也不宜，有点血腥。

换到欧陆GT上，找找开跑车的感觉。虽然“最”这个字非常敏感，我们一般不能轻易用，不过宾利欧陆GT是最符合传统意义上GT跑车定义了车型，我觉得没啥争议，也不用加之一。现在那些几万十几万的车也叫自己GT，它们配么，不配，瞎搞么这不是，完全是混淆概念。

宾利遵循六个原则和要素打造欧陆GT跑车——它必须是动力强劲的高性能跑车，给到车主震撼的驾驶感；满足日常使用的功能性和舒适性，足够舒适，有着足够大的行李箱空间；最后两点，双门，四座。以上这些，雷打不动。宾利打造的GT，是能够载着车主，车主的家人，车主的宠物，车主的行李，车主的运动器材完成长途旅行的壮游工具。

其实自2003年欧陆GT回归到现在，欧陆GT已经来到了第三代车型，这三代整体设计风格几乎没有变化，圆润里透露出肌肉感和四眼仔的造型一直富有辨识度。但变化的是，肉眼可见，欧陆GT的造型一代比一代精致，一代比一代有雕塑感。欧陆GT的雕塑感从何而来？同样来自于制造工艺的提升，它采用了全铝车身外壳并运用超塑成形技术，这一技术原来仅用在翼子板的制造商，而现在整个车身都采用了这一增强立体感的技术。

聊聊这一代欧陆我最喜欢的几个细节——?头灯。切割水晶镜面，车灯内表面采用透明材质，棱角鲜明，宛如钻石一般熠熠生辉。说通俗点就像高级酒具的感觉。并且在欧陆GT采用之后，这一设计也运用于之后推出的新添越和全新飞驰。

翻转的中控屏，把宾利结合传统与现代科技的追求展现的非常的好。熄火后是和中控台保持一致的木纹饰面保持整体感，驾驶时能够选择12.3英寸的交互屏幕拥抱数字时代，亦能翻转为非常传统的三连指针仪表回到上世纪50年代。宾利车内的仪式感不需要用到“找”这个字，因为它随处可见。要想在宾利的车内找到仪式感，简直不要太简单。

B&O的扬声器，还没有上到最顶尖的Naim，就已经足够震撼。精髓在于扬声器格栅，选择照明格栅的话，晚上看上去非常迷人。还有车内超过5000处的滚花设计的使用，感受它的存在要通过看和摸两个维度。不得不感叹，这就是一件行走的艺术品。

有人觉得一场充满海陆空元素的奢侈旅行，出海的部分必须是就是私人游艇搭配比基尼姑娘蹦迪了。不好意思，让你们失望了，不是钱不钱的事，体验感和参与感才是最重要的。我们的海上之旅，选择了帆船。

出海的下午，三亚风力六级，简直天时地利人和。利用辅源将帆船驶出港湾，就可以扬帆远航了。当然，作为体验者，作为理论培训一个小时前刚刚完成课程时间还不到一个课时的菜鸟，我们能做的并不多，拉拉绳子系紧绳子，别给船长添乱就是成功。

驾驶新添越结束这场壮游再合适不过了，我认为它既是一款跨时代，又是一款展望未来的车型。添越诞生于2015年，它是超豪华品牌的推出的第一款SUV车型。你看来到现在，劳斯兰博马丁都有了SUV，不正是说明了第一家敢于尝试的超豪华品牌的成功吗？在添越之前，SUV的价格取决于尺寸，越大越贵；或者是基于某款车型出一个高性能版本，跑得越快越贵。添越的出现，定义了超豪华SUV。它有着奢华房车一样的设计，同时又能跑得很快，那么它天生就应该很贵。我还记得添越刚刚推出时最震撼的一个数据——SUV的极速也能突破每小时300公里。每一款宾利，都是伴随着一个速度记录而生的。而另外有一点有些颠覆的是，新添越其实是现在宾利车系当中的入门车型，它扩大了宾利的受众，虽然买得起它的人，贴个人上人的标签都不会错。

同时，添越也是宾利最早开始尝试混合动力的车型。改款前添越就提供V6插电混动车型。相信明年推出的两款插电式混合动力宾利的其中一款，就是新添越的V6?插电混动车型的回归，这和前面提到的Beyond?100，就呼应上了。

添越的进化，宾利说更多的是从用户至上的角度出发做出的改变，都是基于客户的需求的进化。我觉得新添越最能打动客户的一点是，它是一款车主能随时随地自己驾驶的超豪华品牌四门车型。前面吹了飞驰，它再如何如何的运动，总有的场景和场合里下它需要一位司机，而添越不用。

宾利的三款车型都开过了，也上过天下过海了，收获的路人回头数也足够多了。我把这趟旅途称为宾利内燃机最后的狂欢，因为宾利比较激进的电气化战略，这是这个品牌随时代变化的一点。但宾利不会变的，是对手工，对工艺，对材料的那种执着。随着车型的推陈出新，未来的宾利，只会越来越精致，越来越能突破凡人对于奢华的理解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利新款添越正式发布 多项更新/售价将提高

宾利汽车发布了新款Bentayga添越，全新的外观设计采用了现在在整个车型系列中普遍使用的Bentley设计DNA，新款Bentayga引入了最新的车机技术和更宽敞的内部空间。

新款Bentayga的关键在于其惊人的动感外观，该灵感取自于第三代Continental?GT和全新的Flying?Spur的品牌新设计语言。这三辆汽车共同构成了一个新家族，在视觉上比以往任何时候都更加紧密。大胆的造型给人以震撼的感觉，汽车前部的每个面板都经过重新设计，以提供更清洁，更现代的外观。

新型的智能LED矩阵式前大灯受切割水晶玻璃器皿的启发。更具侵略性的前保险杠强调了汽车的性能特征。首次引入加热湿臂式雨刷器，每臂中有22个清洗喷嘴。

在车尾，新的Bentley?Bentayga进行了重新设计，车牌已下移至保险杠中，从而使外观更整洁。宽大的分体式排气管无疑是一款性能强劲的汽车。后轮距增加20毫米，并将车轮重新安置在拱形中以改善汽车的姿态。车轮本身是Bentayga独有的新设计。内饰主要变化是新的中央仪表板和方向盘，后排乘客还享有更大的空间，根据配置，腿部空间最多可增加100毫米。

新一代信息系统已无缝集成到手工制作的Bentley“机翼”仪表板设计中，配备10.9英寸显示屏。全新的数字显示屏包括超高分辨率和动态图形，可根据驾驶员的喜好进行配置。

最新的在线搜索和其他功能带来了全新的导航。无线Apple?CarPlay与现有的有线系统以及Android?Auto一起首次成为标准配置。后座乘客受益于新的更大的触摸屏并带有遥控平板电脑。

宾利首次在深色地板上采用深色钻石拉丝铝装饰，以及Bentayga新增的两种直纹饰面木皮：Koa和Crown?Cut?Walnut，可以进一步增强豪华的内饰。

新车型最初将以Bentayga?V8的名义推出，提供超级跑车的性能与日常使用之间的平衡，并在今年推出插电式混合动力和W12动力Speed版本。V8的4.0升双涡轮增压汽油发动机可产生令人印象深刻的542?bhp（550?PS）和568?lb.ft（770?Nm）的扭矩。

新的椭圆形大灯首次在Bentley上亮相。它们采用了该品牌标志性的切工水晶设计，即使不亮时也显得闪闪发光。

引人注目的新型22英寸轮毂设计有两种饰面可供选择，将可用的轮毂设计数量扩展到五种-所有这些都是Bentley独有的。通过调整车轮在拱门中的侧向位置，减小车轮表面与拱门边缘在所有四个拐角之间的水平空间，可以改善汽车的动态姿态。

也许最引人注目的设计更改已保留在汽车的后部，新的Bentayga与前代产品完全不同。与Continental?GT一致，它首次配备了椭圆形尾灯。格子图案在照明时具有独特的珠宝般外观，并具有深deep的三维发光效果。灯光还提供带有横扫方向指示器的动画“欢迎”功能。

Bentayga的调色板中还增加了两种新颜色-Viridian，一种基于EXP?10?Speed?6概念车颜色的深色金属绿色，以及Patina-一种注重豪华的中调灰白色。

新的中央仪表板装有最新一代的信息系统，增强了一流的Bentley?Bentayga的视觉吸引力和实用性，并且位于整个仪表板内著名的Bentley'wings'设计精神之中。

中央一对传统的“?bullseye”中央通风口已被雕刻成带有流动镀铬边框的单个通风口取代，该通风口位于主要信息屏幕上方，并将百年灵时钟整合到其形式中。中控台侧面的一个长口袋可容纳较小的物品，例如手机，而带有信号增强器的无线感应电话充电器则直接位于变速杆的前面。

新的Bentayga提供三种多功能座椅配置。除了标准的五人座之外，可选的四人座布局还具有两个单独的后排座椅，中间由中控台隔开。三排七座的配置提供了极致的实用性和灵活性。

五座的Bentayga得益于全新的座椅框架，使后排座椅倾斜角度的行程增加了一倍。现在，所有座椅的造型都更加雕刻，尤其是在肩膀区?域。Bentley?Bentayga也首次提供座椅微型管路。五座配置现在还具有后座通风选项，以前仅在四座舱中可用。

Mulliner?Driving?Specification汽车采用了全新的缝设计，客户可以从八种可持续的贴面中进行选择，包括Bentayga新增的两个直纹选项-Koa和Crown?Cut?Walnut。

新的Bentayga由宾利久经考验的4.0升32气门双涡旋涡轮增压V8汽油发动机提供动力，该发动机结合了强大的动力和令人印象深刻的燃油经济性。V8与八速自动变速箱配合使用，提供了超级跑车性能，可产生542?bhp（550?PS）和568?lb.ft（770?Nm）的扭矩，最高时速为180?mph（290?km?/?h），0在4.4秒内达到-60?mph（4.5秒内达到100?km?/?h）。

新型Bentayga?V8的领先性能与397英里（639公里）的续航里程相辅相成，二氧化碳排放量为302?g?/?km。如此高的效率（21.2?mpg?/?13.3?l?/?100?km的总和）部分是由于发动机能够在合适的条件下停用其八个气缸中的四个而不损坏驱动器的能力。

Bentley?Dynamic?Ride?–世界上第一个电动主动侧倾控制技术–在新的Bentayga中得到了进一步增强，在后部增加了20?mm的履带，从而减少了转向力并改善了响应线性。Bentley?Dynamic?Ride可以在转弯时立即抵消侧向滚动力，并确保最大程度的轮胎接触，从而提供一流的驾驶室稳定性，舒适性和操控性。

新的Bentayga通过Bentley的Drive?Dynamics模式和可选的All-Terrain规格提供了所有SUV中最广泛的越野驱动设置。多达八种模式-四种上路和四种越野-可供选择，使驾驶员在拨动转盘时可以针对任何地面或道路状况选择理想的动态设置。

后来，新的Bentayga将作为高效混合动力车提供，这是奢侈品界第一个真正的插电式混合动力车。得益于上一代车型的推出，混合动力将是宾利有史以来最高效的车型，也是该公司迈向电气化的第一步。

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宾利新款添越进店实拍图！升级液晶仪表，中控台上时钟亮了

日前，宾利新款添越正式发布。这是该款SUV车型自2016年推出以来完成的首次重大更新。据了解新款车型在多个方面都有较大变化，售价也将有所提高。

外观方面，新款宾利添越与现款相比有很多调整。宾利表示，新款添越的设计灵感多来自于新款欧陆GT以及飞驰车型。前脸部分，新款添越具有一个更大的矩阵式格栅，搭配了宾利新款水晶切割式头灯以及更为夸张的前保险杠，再加上新款添越的发动机舱盖提高了30毫米，让车辆从前面看起来更有气势。另外新款添越的前挡风玻璃清洗喷头现在集成到雨刮器中，并且在每个雨刮器摆臂上有22个加热的清洗喷头。

车身侧面，新款添越采用了新的车身设计，搭配22英寸轮圈，进一步强化了运动气质。而在车尾部分，新款添越采用了贯穿式曲面设计，搭配同样为钻石切割式的椭圆形尾灯，让车辆从尾部看有些“另类”，但也极具辨识度。而进行加长设计的顶部扰流板为车辆增加了运动元素。

新款添越的内饰部分有很多变化，如新式方向盘、立体矩阵饰板以及全新的座椅，整体来看依然“贵气十足”。此外中控台采用了全新设计，并装配了一个10.9英寸的触摸屏，内装了信息系统。该系统能够无线匹配苹果CarPlay和Android?Auto。而在仪表盘方面，宾利还采用了和欧陆GT以及飞驰一样的全数字仪表，并允许用户定制显示内容。

在座椅布局上，新款添越将继续提供4座、5座和7座供消费者选择。此外由于新款添越座椅有更好的斜倚角度，所以新款四座版车型将增加3.93英寸的腿部空间。另外新款添越为后排乘客配备一款速度更快、面积更大的触摸控制平板电脑。

动力方面，据了解本次宾利发布的新款添越车型仅有V8发动机版本车型，这款4.0升双涡轮V8发动机将提供与之前相同的功率，542马力和568磅英尺的扭矩——从0到60英里每小时只需4.4秒。此外新款添越的后轮轮距将增加0.78英寸，以此让转向响应更加线性。

在其他动力配置上，宾利表示W12发动机版本车型计划在2021年率先在美国市场推出，宾利希望通过该版本车型让品牌能够在美国市场保持较高市场份额。另外今年晚些时候将推出插电式混合动力版本，预计在V8版本车型上市之后推向市场。

据外媒报道，新款宾利添越的售价将比现款车型提高5%，但宾利并未透露具体的价格。目前的添越?V8版本起售价为167,725美元，宾利表示，第一批新车将在“未来几周”在美国上市。

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提及宾利添越想必诸多消费者对其并不陌生，该款车型为品牌旗下的中大型SUV，同时也是首款SUV车型。据悉，继续宾利慕尚车型爆出停产消息后，第二款SUV车型信息也得以浮出水面，或将定位旗舰级全尺寸SUV车型。近日海外媒体曝光了一组宾利新款添越海外进店实拍，新车对内饰方面进行了部分升级优化。

动力方面，基础款车型将搭载4.0T?V8涡轮增压发动机，而高性能车型Bentayga?Speed将搭载6.0T?W12引擎，并推出3.0T插电式混合动力引擎供消费者选择，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。内饰方面，新车升级了全液晶数字仪表，人机交互系统也同步支持Android?Auto以及Apple?CarPlay操作。值得一提的是，中控台上方配备了百年灵品牌的时钟表，进一步提升了内饰的豪华气息。

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