战斗民族电脑系统_战斗民族的硬核操作

1.你认为最好的杀毒软件是哪一款？

2.它比吉姆尼香！国内能买到这辆战斗民族的越野面包车

3.扫雷不再用人，战斗民族扫雷神器。

4.真战斗民族，敢于站着撸机枪

5.战斗民族车辆装备的“绿衣天使” 俄罗斯REM-KL轻型装甲抢修车

6.当初答应韩国萨德减小规模，现在其系统按原有规模部署完成了吗？

7.俄罗斯的电子工业比较落后，为什么能造出先进的雷达和防空反导系统？

根据我的了解，给你说说这些武器的特点：

1.?海马斯?系统并不是很很先进的武器，先进的是炮弹，发射的增程炮弹射程300公里，据说?神剑?能达到800公里，?GPS?制导命中误差几米，实际上就是高精度的战术导弹了，当然这样的炮弹的价格也是天文数字，这种炮弹是不会提供给乌军的，一个是太贵，还一个是怕司机直接轰炸莫斯科了。?海马斯?在美军武器库肯定排在F22 F35 U2 宙斯盾 TMB 爱国者 后面，在俄乌战场效果很好是因为俄罗斯大炮打蚊子找不到。

2.?鱼叉导弹?多用、通用。飞机、舰艇、潜艇都能发射！

另外，俄军确实摧毁了乌克兰很多海马斯和鱼叉，坦克，战车，舰船，莫斯科号，甚至将军们的指挥所，都成功引爆摧毁了乌克兰的导弹，非常高效的消耗了乌克兰的库存，最大程度的削弱了乌克兰的有生力量。可以说，俄罗斯的策略非常成功，战术高明，无愧于战斗民族的称号。

有人肯定会说，这么打，又是坦克轮船，又是将军上校，代价有点大啊。格局打开，打仗嘛，有牺牲是正常的，好多大帝支持者想上还没机会呢，这是荣耀，至高无上的荣耀。

俄乌冲突到现在，非常有意思的是，俄罗斯方面一直在宣扬胜利，乌克兰方面一直在卖惨，但结果是俄军没有继续推进，乌军也没有完全收复失地，陷入僵持状态。节节胜利的没有赢，节节失利的也没有输，为什么？

其实，都是为了各自的目的故意舆论宣传而已。俄罗斯之所以夸大胜利，目的就是为了稳定国内人心，乌克兰之所以夸大战损，其实就是为了获得欧美更多的支持和援助。

乌克兰又获得了大量的海马斯，俄军又要帮它去库存了，好戏即将登场。

你认为最好的杀毒软件是哪一款？

西方国家的圣诞第三天，中东国家可一点也不安宁。上述情况新闻媒体称，驻于叙利亚地区的伊朗基干民兵武装机构遭受了以色列战机强烈空袭，“黛利拉”巡航导弹最少“抹平”4个巡航导弹阵营。12月27日据俄媒信息，前不久伊朗驻于叙利亚迈斯亚夫市的4个巡航导弹产品研发生产车间及其巡航导弹储藏库被搅成一片废区，袭来的以色列战机发送了多枚巡航导弹，S-300防空系统软件阻拦战斗实际效果不佳。以色列乃至释放伤人的话，如伊朗敢再次在叙利亚地区向以色列港口城市发送火箭炮，那麼以色列可能以十倍总数反击。

以色列逼急伊朗

早期，知名军事专家张召忠在接纳新闻媒体访谈时就曾剖析称：以色列不应该逼急伊朗，缘故是前面一种国土不大，伊朗的巡航导弹能装车有机化学炮弹，一旦伊朗发送这类武器装备打进以色列当地，那麼本地的群众就不可以日常生活了，以色列也许确实会被“抹平”。自然，针对局座的剖析，网民们有的赞成也是有的抵制。

而就在当月26日深更半夜时间，以色列港口城市布署的铁穹防空系统软件，取得成功阻拦了2枚袭来火箭炮。过去两年内，以色列凭着几款防空系统软件，阻拦了数以千计的火箭炮和巡航导弹，能看得出，伊朗革命卫队释放伤人的话，能在一个半小时将以色列国土刮平的叫法，大部分不太可能完成。缘故是以色列防空工作能力不能小视；以色列战机突击实行指定清除的工作能力，在中东地区排到了金字塔式顶级；一旦对局发生，英国作为以色列的背靠，也不会置若罔闻，只是会相互配合以色列一起摧毁伊朗的导弹发射阵营。

伊朗处于被动

现阶段，伊朗在中东局势上很处于被动，一方面要遭遇以色列战机空袭的工作压力，另一方面也要警示下一个法赫里扎德被刺杀；伊朗革命卫队过去一周内，将大量新产品研发的防空巡航导弹部署到伊斯法汗省的核基地附近，伊朗忧虑核设施会在最近遭受毁坏，而对于法赫里扎德身亡一事，伊朗仅仅对以色列和英国传出了口口声声的对付警示，但可以看出，革命卫队只有挑选委屈求全，或让身后的武装委托人给西方国家生产制造一些不便，终究当代的战事成败取决于制空权，伊朗在这些方面比照英国和以色列显著欠缺。

事实上自叙利亚困境暴发至今，以色列常常以各种各样原因为托词，对叙利亚地区总体目标启动规模性的空袭或是轰炸，在其中仅过去短短的2年多的时间里，以色列战机空袭叙利亚的频次便做到了200次，并给叙利亚及其伊朗导致了很多工作人员和武器装备的损害。此外以色列战机在空袭叙利亚以后，其也非常少会对空袭作出表述，大部分状况下都是会对空袭叙利亚的信息给予置评，因而，本次以色列空袭叙利亚的信息应当确凿。

以色列战被机击毁

稍早期有新闻媒体称，在本次空袭叙利亚地区总体目标时，有一架以色列战机被叙防空系统软件击毁，但接着遭受以色列和叙利亚的否定。此前因为叙利亚的防空系统软件十分年久，针对以色列战机的不断空袭，其防空军队大部分全是无计可施，难以会对以色列的战机造成威胁。尽管以色列战机进到叙利亚如无人之境，但在2020年2月份空袭叙军T-4军事基地时，一架以色列的F-16I战机，或是被叙军的S-200防空巡航导弹所击毁，这也是30多年来叙利亚初次击毁以色列战机。

以色列战机在空袭叙利亚拉塔基亚的总体目标时，造成 俄空军的一架伊尔-20战机被叙军的S-200防空巡航导弹击毁，作为还击乌克兰向叙利亚出示了好几个营地S-300防空巡航导弹。在S-300交货叙利亚以后，以色列的确老实巴交了许多，大概有两个半月不曾空袭过叙利亚，而此前以色列均值每个月空袭叙利亚的频次都是在4次之上。

本次以色列忍了2个半月，再度对叙利亚地区总体目标启动空袭，显而易见大量的也是为了更好地检测S-300防空巡航导弹的实战演练工作能力，终究其过去2个半月的时间里，早已根据各种各样方式搞到S-300防空巡航导弹的数据信息。

它比吉姆尼香！国内能买到这辆战斗民族的越野面包车

卡巴了解一下，不能说是最好，但在世界杀毒软件排名上也是数一数二的，不像360，倒数。也就更别提XX管家之类的了。不是我不支持国产，而是国产只是看起来可以罢了。举一个例子：一个小小的SysAnti把360给整趴下了，不但杀不掉，还被玩的团团转。开启卡巴之后，我从来没再担心过中毒。

关于内存的使用状况

扫雷不再用人，战斗民族扫雷神器。

瓦滋旅行者，很多人都没有听过这个车型名字，其实，它是一辆来自于前苏联时代的

“新车”，近日，它在国内开启预定了，预售价为15.88万元起，并且限量300台。既然国内能买到，说明它已经弄到3C认证和国六排放标准，国内上牌不在话下。

瓦滋旅行者，瓦滋旅行者的车长只有4390mm，轴距为2300mm，高度为1940mm，该车用了非承载式车身和整体桥非独立悬架，原厂状态下的最小离地间隙205mm，并且拥有30°的接近角和27°的离去角，另外，旅行者还配备了越野车必备的后桥差速锁、分时四驱系统，并且支持手动切换后驱、低速四驱和高速四驱三个驾驶模式，总之，传统硬派越野车的基因，瓦滋旅行者以“面包车”形式继承下来。

动力部分，旅行者搭载2.4L的汽油引擎，峰值马力为147匹，峰值扭矩为230牛·米，与之搭配的是5速手动变速箱，最高时速为130km/h，在匀速80km/h的工况之下，百公里油耗为9.8L，另外，旅行者还配备了50L和27L的主副油箱，对了，它只喝92标号的汽油。

这款车型比现今最纯粹的硬派越野车型还要“朴实无华”，那就是——除了座椅是软的之外，其他地方都是硬的，唯一的舒适性配置就剩下空调，另外，这辆中规版比海外版少了一个“座椅加热”配置，不知道北方的越野玩家是否在意呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真战斗民族，敢于站着撸机枪

扫雷不再用人战斗民族扫雷神器

对很多人来说，地雷几乎是士兵的噩梦。因为地雷往往埋在土里，非常不容易被发现。一旦碰触就会爆炸，在近代各国都会培训专门的工兵。而工兵的任务就是用探测器去发现地雷，但工兵排雷在近些年来用的越来越少，主要是因为效率比较低，而且随着地雷越来越先进，人工排雷难度增加。

很多时候人发现不了埋在土里的地雷，这就需要发明新的排雷神器，也就是排雷车。而在排雷车中，俄罗斯的“巨蜥-6”排雷车，也被很多人称为排雷神器。那么巨蜥-6排雷车，到底有什么优势呢？

首先，巨蜥-6排雷车不需要人驾驶。它是一款遥控排雷车，无需人驾驶，就从根本上杜绝了人受伤的可能。而且相比有人驾驶排雷车，遥控排雷车排雷，给人带来的心理压力也会小很多。?

排雷车操纵者往往在500米开外地方控制，这个距离地雷爆炸冲击波无法到达，因此在这里排雷非常方便快捷。而巨蜥-6排雷车的操作系统也非常简便实用，它的操作类似遥控汽车。只要是玩过遥控车的人，都能完成简单操作。也正是因为这款排雷车操作简单，所以很多人无需培训都能使用，降低了人员培训成本。

在排雷过程中，巨蜥-6排雷车有多种设备可以使用。比如链式排雷设施，还有类似推土机的控制臂。当然巨蜥-6也可以什么都不需要，直接往雷场里面开，然后靠着一身厚实的铠甲，完成排雷工作。当然这种排雷方法并不值得推广，但却十分有效果。也只有战斗民族对此乐此不疲喜欢使用。

巨蜥-6排雷车使用过程中，全程只需一个控制人员即可。根本不需要其他人员，而它的排雷效率也非常高，一片几千平米的雷场，人工排雷可能需要一天。但如果用巨蜥-6进行排雷，可能只需半天就完成了。

而且相比较其他排雷车，巨蜥-6排雷车使用履带行走方式。山川大河如履平地，沼泽戈壁也难不倒它！即便是山地地形，巨蜥-6靠着履带也能上去排雷。因此从这点来说，巨蜥-6排雷车可以说相当实用。

不过巨蜥-6排雷车也并非完全没有缺陷，它最大缺陷就是它只能排爆反步兵地雷。当它面对反坦克地雷时，巨蜥-6排雷车完全无用武之地。因此某种程度来说，巨蜥-6排雷车用它的局限性，而这也是这款排雷车后续需要提升和改进的地方。

战斗民族车辆装备的“绿衣天使” 俄罗斯REM-KL轻型装甲抢修车

真战斗民族，敢于站着撸机枪

毛子有三宝，AK、PK、RPG，但你要说最能代表苏系战斗力的，一定是PK机枪。毕竟这世界上能把一把通用机枪当轻机枪玩儿的也就只有战斗民族做得出来。

二战时期，德国人将轻重两用的MG34/42通用机枪的火力和机动双重优势发挥的淋漓尽致，这也让战后苏美两大巨头意识到通用机枪在未来战争中的必要性。这也引出了后来的M60以及PK这两非常具有各自特色的通用机枪。

苏联在二战时普遍装备DP机枪，但自打7.62x39mm中间威力弹于1943年问世之后，他们也开始尝试将中间威力弹用于弹链式机枪上使，最后的成品就是RPD。这批机枪在二战末期进行了小规模的试用，但苏联方面感觉这种机枪虽然可以在班排一级替代DP机枪，但毕竟它只是中间威力弹，作为营连一级的火力而言不够。战后他们也尝试将DP改成弹链供弹的RP-46，但这只是权宜之计。

营连一级的机枪倒也不是没有，SG43郭刘诺夫这会儿还是主力呢。不过SG43一方面是它设计之初就没考虑过让步兵扛着走，整一个固定机枪的设计套路。再加上光是空枪就0斤，要是再加上枪托两脚架什么的还得了？所以重新设计通用机枪是必要的。

1958年，苏联两个设计师，尼基金和索科洛夫联手研发了一挺PN1通机。成熟度非常高，而且通过了测试，眼看着就要在科夫罗夫兵工厂量产了，结果被卡拉什尼科夫搅黄了。

↓PN-1

卡拉什尼科夫的团队虽然在整个50年代一直在研究如何将优化AK47，最大的成果就是让AK用上了大量的冲压件，简化了生产流程。

1960年，卡老爷子拿出了基于AK结构的PK机枪，立马把PN1给赶了下去。原因不外乎AK已经列装苏军十几年，可靠得过，尤其是浸水试验中表现出色，活塞上的空隙另其对积碳、灰尘的容忍度更高；PK机枪将大量AKM的技术用了上去，比如冲压技术使得这挺通用机枪的生产成本和工艺简化了许多，机匣盖拆卸与AK一样，勤务性好，弹链也于之前的RP-46，SG43通用，降低列装成本。

可以看到PK机枪枪管上的导气室完全就是把AK颠倒了一下，而且后部的机匣盖也有很明显的AK味道。如果拆开来看它的活塞和机头，几乎就是AK的放大版。

当然，作为通用机枪还是得有机枪的样子。PK用开膛待击的击发方式便于散热，借鉴了SG43的快速更换枪管以及弹链式供弹机构，这些都是已经经受过考验的成熟系统。

PK于1961年列装苏军。1969年，卡拉什尼科夫对PK进行了现代化改装。主要是将其从9公斤降到了7.5公斤，外观上最大的区别是PK的枪管较厚，上边有纵向凹槽，而PKM管壁薄，也没有凹槽。PK的枪托平直，而PKM的枪托后端有凸起的托腮部分。消焰器的样式也不一样，机匣盖部分PK是机加工，而后半部分是冲压，PKM则是全部整体冲压。

不管是PK还是PKM，射速都不算高，只有650m/s。但这不是技术不能满足，而是作为通用机枪而言，这个射速够了。MG42那种射速不难满足，只是没必要，过高的射速在轻机枪形态下会导致射击时产生很大位移，对散布不利，而且也会导致枪管热的过快。

当初答应韩国萨德减小规模，现在其系统按原有规模部署完成了吗？

之前聊过了冲锋在前的10轮全驱冲击桥车，今天要说的是战场的“绿衣天使”——车辆抢修车，话说战斗民族胜利的时候总是喜欢喊“乌拉”，今天就从乌拉尔开始说起~~~

REM轮式抢修车是俄罗斯乌拉尔汽车制造厂和舒米利诺特种汽车制造厂合作开发的，在REM系列中的REM-KL按照俄罗斯标准属于轻型抢修车，不要看他身材“小”能力可是不小，能够在前方对车辆完成小修和保养工作，是当之无愧的“绿衣天使”。

这款车主要是为乌拉尔和卡玛斯的军用卡车提供维护服务和现场抢修工作，当然对于俄罗斯其他军用车辆也能提供一定的服务。这个“小家伙”可以在现场对车辆损坏进行修复，对陷入困境如泥潭、水坑或翻倒的车辆进行支援，如果现场无法解决就将其拖回维修营地，同时这款车也为商用民用领域提供服务。

要说REM-KL和乌拉尔的缘分可是非常深远，其本身就是在乌拉尔-5323?8x8卡车底盘上改进而成。常规配置有液压吊车、回收绞车、拖曳装置、工棚及各种维修工具。在工具箱后方还有个小的货物平台，可以随车携带一些货物和维修备件，最大可以携带15吨的货物或者配件。

乌拉尔5323卡车

借着这个机会顺便简单说说乌拉尔5323卡车，乌拉尔5323是一款四轴全时四驱卡车，卡车用的是欧洲依维柯的驾驶室，这就有点扯远了，咱们继续说乌拉尔。车辆搭载YAMZ?238B或YAMZ?7601柴油发动机，标准载重10吨，使用OI?25?14.00-20越野轮胎，配中央轮胎充气系统。

话题回到咱们的绿衣天使，车辆离地间隙过高，为了蹬车方便一般会在原有的二级蹬车踏板下加一级蹬车杆，车辆正面进气格栅两侧四个圆形车灯分体安装便于更换检修，分体式前挡风玻璃降低维修成本和难度，拖车杆被直接挂在异形保险杠上方便随时取用。

空滤系统被保护在驾驶室和工具箱之间，车身下方配置了液压支撑脚，为吊装作业提供稳定的底盘。由于用的依维柯驾驶室，方向盘也延续了那个年代依维柯的两幅式方向盘，中控台属于军车一贯的简洁并配有内装甲进行防护，驾驶室标准载客3人。

说他是“小家伙”，那REM-KL的情况到底如何请往下看，车身自重18.25吨，长度为9.2米，宽为2.95米，高位3.56米，但是这个小家伙配备的液压绞车最大能拉动20吨的重量，而车辆自身的最大拖拽重量为22吨。

车辆搭载15升YaMZ-238B涡轮增压柴油发动机，发动机最大功率为300马力，配合8挡手动变速箱，在公路上最大速度为90公里/小时，最远续航1000公里。标配中央轮胎充气系统提高了它在沙地和雪地上的越野性能，作为战斗民族的宝贝必须抗造，可以在-50℃到+50℃的温度条件下正常使用。

作为能够在前方随时进行现场抢修的车辆，其越野性能肯定差不了，标配的中央轮胎充气系统为它提供了底气，最大爬坡62%坡度约为31.8度，边坡44%坡度约为23.7度，这个爬坡能力在卡车中算是名列前茅了。垂直障碍0.55米，沟槽障碍1.2米，涉水1.2米，从这个数据就能想象到离地间隙有多高。

车辆自带的液压起重机可吊950公斤物品，吊距8.1米，最大升力高度9.8米。当然按照战斗民族的标准REM-KL就是轻型车辆，还有一款中型抢修车REM-KS是在BAZ?8x8底盘上改装的，回头咱们再聊聊这车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

俄罗斯的电子工业比较落后，为什么能造出先进的雷达和防空反导系统？

萨德是一种末端导弹防御系统，相当于是标准防空导弹的陆基版，韩国在时期在美国的帮助下部署了这一系统。导致我国，俄罗斯和韩国的关系非常僵硬，甚至俄罗斯还提出要先发制人的对韩国的萨德系统进行打击。目前随着文在寅的上台，萨德系统虽然已经部署成功，但是在文在寅的主导下，韩国提出了“三不一限”承诺：不追加萨德系统，不加入美国反导体系，不发展韩美日三方军事同盟，为了不损害东方大国战略安全利益而限制使用萨德。

首先三不一限这个策略实际上是韩国面对我国和俄罗斯方面的压力临时提出的思考的想法，毕竟韩国的军事实力和经济实力根本没有办法和东方大国进行抗衡。而且俄罗斯战斗民族的性格也让韩国人陷入了一种虽然部署了反导系统，反而更加不安全的情况之中。毕竟俄罗斯提出了先下手为强的政策，一直在谋划首先对韩国部署的萨德系统进行先发制人的打击，而且不排除使用核武器进行打击。

其次就是韩国的三不一限政策虽然听起来很好的解决了问题，但是在实际上并没有解决太多的问题，毕竟韩国的这个政策并没有实质性的进展，萨德系统仍然存在，对我国和俄罗斯还是有实质性的威胁。

最后就是美国掌握着韩国军队的指挥权，所以在笔者看来，这个所谓的三不一限政策实际上聊胜于无。

对俄罗斯电子工业的评价，网上有两种截然相反的观点。一种观点说俄罗斯的电子工业处于世界领先水平，连美国都不能望其项背。 也有一种观点说俄罗斯电子工业落后，说俄军事装备不仅比西方的差，而且也不如中国的。其实，网上好多观点都是人云亦云，很难见到纯专业角度的观点，甚至好多观点是带着感彩。

因为在网上只要一谈到俄罗斯，网友就会撕裂，要么俄罗斯坏透了，一无是处。要么俄罗斯好得不得了，完美无缺。可我们既然是分析产品的，不能爱屋及乌，也不能因为讨厌他就抛弃客观立场。平心而论，俄罗斯民用产品真不怎么样，一说到俄罗斯产品，马上就会想到嘎斯车，想到傻大黑粗。不信你看我们用的电视机、冰箱、洗衣机和手机，哪一样是俄国造？中国好多民用产品比俄罗斯好了不知道多少。

但电子技术和军工技术跟家电不能相提并论，归。

俄罗斯的民用电子领域确实要弱些，但压低俄罗斯这方面的能力也有悖常识。比如，俄罗斯微电子产品出口商“埃格斯特朗”公司和“Mikron ”公司，均是东欧此领域的最大企业，其大部分产品出口国外。要不然印度、叙利亚、伊朗和中国也不会大把大把往俄罗斯砸钱，引进他们的设备。在消费电子领域取得的成绩，不会自动生成军事产品能力。比如韩国和台湾地区都是大型民用电子产品生产国，但同时却在进口军事电子工业产品。

另外，决定武器系统能力的最重要因素，与其说是电子组件的质量，还不如说是软件的质量。而俄罗斯在此方面，还是相当强悍的。俄罗斯是有效作战雷达和电子战系统的研发者和生产者。这些产品，不仅获得国际市场的认可，同时在实战中也得到了认证。俄罗斯电子战装备破坏通讯、中断全球定位系统和无人机控制方面的能力，已在叙利亚打击恐怖分子过程中多次试用，获得全方位的赞誉。如果说，俄罗斯真的落后很多年，电子器件不好用，那么，俄罗斯就不会成为电子战系统、“空对空导弹”和反导系统的大出口商。

最近一些年里，在近东地区，俄产电子战系统和反导系统摧毁了大量的无人机，击落过很多有控和无控导弹。这些都证明，俄罗斯武器拥有先进的水平和相当优秀的实际效果。所以说，我们不能笼统地说俄罗斯的电子工业比较落后，其实俄罗斯在电子管、晶体管、模拟电路等领域还是具有相当水准的造诣，甚至在某些领域处于领先水平。

但凡事都要一分为二看，俄罗斯也有短板。在微电子技术特别是数字化集成电路以及半导体材料等方面，俄罗斯跟处于领先水平的美国比就稍逊一筹，甚至连二流水平都算不上。雷达技术并不是俄罗斯的传统强项，早在苏联时代，各种海陆空天的雷达系统就是苏式武器的主要短板之一。比起西方国家的同类产品，一方面是体积结构笨重庞大，另一方面是性能指标注水严重，纸面上看起来很好很强大，实际用起来很垃圾。

例如苏27战斗机装备的N001型雷达，在80年代中期服役，用的还是已经过时的倒置卡塞格伦天线，全系统总重量接近1吨，对战斗机级别的空中目标探测距离只有100公里。 要知道同时期服役的美军F15C战斗机已经拥有了领先一代的APG63型平板缝隙天线雷达，在总重量还不到N001型雷达三分之一的情况下，对战斗机级别的空中目标探测距离高达140公里，探测精度和可靠性更是有质的飞跃。

同样的案例还有预警机，俄罗斯的A50预警机技术性能也远远落后于美国的E3、E2预警机，甚至就连印度、伊拉克这样的第三世界国家都看不上。 他们宁可先从俄罗斯购买伊尔76，再大费周折地加装其他国家研制的雷达，也不愿意直接进口A50预警机。

我国曾从以色列引进预警机，因为美国从中作梗而被迫夭折；但我们宁可自己研制，也丝毫不考虑俄罗斯的A50。以至于作为世界数一数二军售大国的俄罗斯至今仍然保持着预警机出口的零记录。

当年牛气哄哄的苏联都尚且没有把雷达折腾出什么名堂，如今元气大伤的俄罗斯要想在雷达领域后来居上更是痴人说梦。

但其实雷达技术还不是俄罗斯最落后的技术，俄罗斯最大的短板，就是它的动能拦截技术。俄罗斯直到现在还搞不定高精度的动能，这正是电子工业的落后拖了后腿。

俄罗斯的动能反导水平真的不敢恭维。更别说跟世界顶级水平相提并论，所谓的A135战略反导拦截系统其实是使用核弹头在自家头顶上摧毁来袭导弹，这种“自杀式拦截”的做法不愧是战斗民族的风格。

现在不仅是美国，连中国都放弃了这种简单粗暴的反导方式，改为更加先进高效的中段反导技术。俄罗斯至今在该领域原地踏步，至今没有什么建树。 实事求是地说，俄罗斯在雷达和反导系统领域离“先进”这个目标还相距甚远。