本田crv系统重置_crv行车电脑系统初始化

安全气囊故障灯亮的情况：

1、发动机自检

着车的时候指示灯会亮，但自检结束就会灭掉，大概5秒钟，这个是正常现象，如果一直不灭说明有故障。

2、假故障

毕竟气囊是线路控制，有很多原因导致气囊灯亮，比如如果电瓶亏点严重，气囊就会回馈某个气囊电压低的信号，产生故障码，这种情况清除即可。

3、真发生故障

所涉及的故障原因较多，比如安全气囊故障、气囊游丝故障、碰撞传感器故障、气囊插头松动、线路断路等，需要及时用诊断仪读取故障代码根据故障代码找到故障点并排除解决。

安全气囊的安装位置：

（1）驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中，乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。

（2）安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部。

（3）中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。

本田CR-V安全气囊灯点亮

2103年东风本田CR-V(获取底价)轿车，行驶里程为129800公里，车主反映车辆在行驶中仪表上某个灯突然点亮，故开来我厂维修。

根据车主描述，需要验证故障是否存在。打开点火开关，发现安全气囊故障指示灯一直点亮。初步判断故障与安全气囊电子控制系统有关，需要使用汽车故障诊断仪进入到安全气囊系统读取相关故障信息。

使用非原厂汽车故障诊断仪测试安全气囊系统,发现诊断仪无法进入该系统。但是能进入该车其他控制系统。是不是需要用原厂诊断仪才能进入？于是借来原厂诊断仪，安全气囊系统也无法进入。说明不是诊断仪的问题，安全气囊故障灯点亮多数情况都是由于系统线路出现了短路或断路的情况，或者是相关部件出现问题所导致的。需要对安全气囊系统进行故障排查。

拔出安全气囊保险丝，目测保险丝无断路、保险丝插脚无烧蚀，保险丝插座无腐蚀现象。万用表测量保险丝插座一端的电压，为12.05V，电压符合规定值。拔下安全气囊继电器，目测继电器插脚无烧蚀，继电器插座无烧蚀、腐蚀。万用表电阻档测量端子85/86，电阻值符合规定要求。测量87/30端子，电阻无穷大，符合规定值。继电器86端子接电瓶正极，85端子触动电瓶负极，能听到“哒哒”声，说明继电器内部开关工作正常。根据经验判断，可能是安全气囊电脑有故障。

更换安全气囊电脑后，气囊故障灯仍然亮起，使用汽车故障诊断仪测试安全气囊系统，顺利进入到安全气囊系统。读出故障码：85-64 EUC系列ID代码与OPDS（乘客坐姿检测系统）单元的不一致；进行故障码清除，发现无法清除故障码。

本田安全气囊系统在更换OPDS单元后，需要对OPDS（乘客坐姿检测系统）初始化（此功能并不是每个车都支持）。 初始化注意事项：

1、确保不存在任何DTC，以下DTC除外：85-64 85-71 85-7885-79；

2、确保车辆蓄电池电压在10～14V之间；

3、检查前乘客座椅是否干燥；

4、在初始化期间不允许弄湿前乘客座椅；

5、乘客的椅背必须在垂直位置；

6、在该操作期间只有操作者可以留在车辆内；

7、操作者只可以占用驾驶员的座椅；

8、检查并确认前乘客座椅没有放置东西。

退出“读故障码”页面，进入“特殊功能”，有四个菜单，选择“OPDS初始化”然后按照以下步骤操作：

1、满足条件后，点击“确定”，

2、按照诊断仪提示操作：“关闭点火开关，停留10s;”；

3、按照诊断仪提示操作：“打开点火开关，等待8s;”；

4、操作完成后，提示：“按进入按钮进入初始化页面”，执行“OPDS初始化”；

5、“OPDS初始化”操作完成后，提示：“初始化完成”，气囊故障灯消除。

再次进入安全气囊系统读故障码，显示“系统正常”，安全气囊匹配已完成，至此安全气囊故障指示灯点亮故障排除。

总结：随着汽车电子控制系统的不断完善，在更换汽车相关控制单元后，需要对新的控制单元进行匹配，才能正常工作。所以使用汽车故障诊断仪读取故障信息和匹配控制单元是维修人员必须具备的基本技能。