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1.车叔试驾全新现代名图：空间大、智能配置多

2.脱胎换骨！？车叔试驾北京现代全新ix35

3.现代伊兰特卷土重来，如何选购才能完美避坑？

4.19款现代途胜的车机是安卓系统吗

就像你想知道设计师怎么设计自己的房子，营养师怎么搭配自己一日三餐，老师都怎么教育孩子一样，你一定想知道天天跟汽车“打交道”的汽车编辑会怎么选车。究竟什么车在他们心目中才是好车？今天，作为小编的我，就跟大家分享一下为何会选择北京现代第十代?索纳塔以及购车后发生的一些趣事。

为何选择第十代索纳塔？

既然是车主评测，我就先简要跟大家聊聊选车的经历。其实选择北京现代第十代索纳塔多少有点情怀因素的，还记得读小学时，舅舅买回来一辆北京现代伊兰特，当时老爸挤兑他怎么买辆出租车，而我也很清晰地记得，舅舅的回答非常简单：北京现代的车皮实耐用，价格实在。而那时的我每次坐上伊兰特都异常兴奋和激动，这也让北京现代这个品牌在我心里留下了深深的烙印。

作为一位汽车行业从业者，我当然不能被这点所谓的“情怀”冲昏了头脑，我对准备购买车型的产品力也是很较真的。第十代索纳塔最先吸引我的是，它是现代汽车第三代i-GMP平台打造的首款产品。这个平台是现代汽车最新技术的集大成者，也是未来现代汽车新一代车型的核心平台。据了解，该平台下的车型不仅变运动了，其他方面的变化也很明显，例如底盘的质感、NVH等等。

对于热爱驾驶的我来说，动力总成是不可将就的。第十代索纳塔提供2.0T+8AT和1.5T+7DCT两套组合，后者搭载了全球独创第四代CVVD发动机技术，被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步”的CVVD，厉害的地方在于动力强劲的同时也省油。单从规格和数据上看，第十代索纳塔完全有与同级竞品掰手腕的实力。

另外，第十代索纳塔在智能科技上带来了充足的诚意，无论是双12.3英寸大屏、还是第三代智能网联系统，都是同级竞品无法提供的。而且它还拥有多达23项L2+级别ADAS安全驾驶辅助系统，其中有六项为同级独有。这些看似让人眼花缭乱的安全功能，可能是在危急关头最必不可少的科技配置，这也是它吸引我的地方。

第十代索纳塔带给我的意外惊喜

说完选车购车的心路历程，我还是来讲讲这款车带给我哪些意外惊喜。在汽车编辑这行干了有好几年，“撩车无数”的我发现一个很有意思的现象，那就是自主品牌车机系统的易用性要优于合资品牌。然而，在智能化这块，第十代索纳塔给我意外的惊喜，这款车搭载智能互联3.0系统，双12.3英寸一体中控大屏，是人车沟通的主要界面。它的画面质感非常好，触感同样灵敏，使用过程中光标移动十分跟手，也没有任何卡顿。

这套智能语音交互系统反应特别快，一句“你好，北京现代”就可以迅速激活语音控制功能，语音操控车载导航、娱乐、天气等功能都没问题。它还能听懂你说的“黑话”，比如你只要说一句“我好困”，车辆会完成车窗打开、天窗倾斜、空调温度调低、播放欢快音乐等一系列操作。

如果你觉得第十代索纳塔的车机系统仅此而已，那你就太小瞧我的眼光了。通过车家互联功能，在车内甚至可以通过语音控制家里的智能设备，回家前启动扫地机器人、打开空调，甚至启动电饭煲都不在话下。

此外，通过手机APP，还可以远程控制第十代索纳塔的发动机启停、设置空调温度、查找车辆、关闭车门关闭车窗等。且一台车可同时拥有三个BLE账号,?通过手机BLE功能代替车钥匙开启车门，启动发动机。我有一次开车进入一家超大商场的停车场，购物后回来发现找不到车，此时通过APP可以直接查询到车辆的位置，也可以在寻车的时候远程闪灯鸣笛，让找车变得轻松许多。

另外值得表扬的就是，我购买的车型还配备了JBL音响，整个车内的音乐效果很棒，有一种音乐厅的沉浸感。虽然我很少坐后排，但每次有朋友坐上后排都会夸它舒服，后排中央扶手内置的多媒体控制区、副驾驶的老板键、全景天窗等配置都提升第十代索纳塔的后排豪华感。

操控和安全性超预期

我这次购买的是2.0T+8AT动力组合车型，最大功率达到240马力，最大扭矩353牛·米。在日常驾驶中，它提速相当轻快，动力足够满足我的需求。另外，这款8AT变速箱在进行换挡动作时，虽然也能感受到在换挡，但顿挫感较小，并且换挡速度很快，非常灵敏。总体来说，这套动力总成还是让我在驾驶第十代索纳塔的时候感觉很舒畅！

得益于第三代i-GMP平台的新型悬架结构，第十代索纳塔的驾驶性能也有了显著提升，对它的底盘印象最深刻的就是扎实和平稳，经过连续颠簸路段时能感觉到车身与底盘的动作连贯一致，悬挂韧性十足，底盘的整体感和厚重感非常好。

油耗方面，我觉得这也是第十代索纳塔的一个亮点。平时在市区里开，走走停停的话一般在每百公里9-10L，而在高速路上，因为道路顺畅，我也很少踩刹车，所以一般在每百公里5-6L左右，总的来算，这款车的油耗大概在7L/100km，油耗表现远远超乎我的预料。

除了好开，平顺、省油以外，第十代索纳塔在安全配置上也非常出色。这套智心合一安全系统拥有23项主动安全配置，尤其是NSCC导航自适应巡航、SEA乘客下车安全辅助等6项同级独有的驾驶辅助功能，可大幅提升出行安全与便利。

在3个月的用车时间里，第十代索纳塔的前碰撞预警制动和变道盲区预警帮我避免了数次危险的发生。驾驶过程中，每次准备变道，车辆雷达监测两侧后方来车，通过后视镜信号灯、液晶仪表盘、蜂鸣声进行预警，能更好提升安全性；并且，与前车或者障碍物距离稍近，我没及时做出踩刹车的动作，车辆立刻提醒，以及在有需要时自动将车刹停。

我记得有一次在小区里倒车，当时天色已晚，车尾侧面有位大叔骑着自行车向我开过来，我当时根本没看到他，好在索纳塔的后方交叉防撞辅助帮助我阻挡了意外的发生，吓得我一身冷汗，回过神看了看方向盘上的标，觉得自己当初的选择还是正确的。

入手第十代索纳塔已经有几个月了，在这几个月的用车中，我对它的整体表现都十分满意。每次坐在车内都感觉特别舒心，驾驶起来又让人很安心，北京现代的品控同样让人放心。我至今都觉得自己很庆幸，当初没有追随大流选择销量高的“街车”，而是挑选更合适自己的车型。所以，如果你想买车，就应该多去开开，自己去感受下，说不定你会有新的想法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车叔试驾全新现代名图：空间大、智能配置多

买卡罗拉锐放十大忠告：

1、车机系统算不上好用，界面设计像是汽配城加装水平，反应速度还行，但只能现在基础的功能。可以支持百度Cailife和WeLink，但可惜的是不支持苹果手机的CarPlay。

2、用料不如同价位自主品牌，作为一款畅销车型，卡罗拉在细节用料上经不起深入推敲，其实细节的把控上日系车似乎都有待改善，也许受限于价格和成本，有些地方做得确实不够好。

3、驻车辅助功能有所欠缺，全系车型都没有配备倒车雷达，甚至连后雷达都没有，虽然有倒车影像，但视野毕竟还是会有盲区，而且倒车时也不能一直盯着屏幕，自行安装又会破坏原装程度，希望改款时一汽丰田能够标配上，毕竟价格并不是很贵。

4、大部分车型不支持后排座椅比例放倒，后排座椅4/6比例放倒这个功能竟然只有双擎旗舰和1.2T旗舰、豪华才有，尽管这不是一个常用功能，但作为一辆合格的家用车，最好还是能配备的，以备不时之需。

5、发动机噪音有点明显，这个问题主要出现在混合动力版本车型上，每当发动机起机工作，车厢的安静程度会有明显的改变，与像本田、比亚迪、现代等品牌混合动力系统发动机工作声音相比，卡罗拉的确实过于明显了。

6、制动系统不线性，卡罗拉混动车型配备了CRBS功能，就是说动能回收力度与刹车踏板踩踏深度相关联的技术，踩下刹车，首先是电制动介入，电制动打满后在介入机械制动，但是在电制动与机械制动切换过程中，非常突兀，会有明显的顿挫感。

7、绝对动力不足，不管是燃油版本还是混合动力版本卡罗拉，从静止加速到100km/h所需要时间都超过11秒，尽管卡罗拉的潜在用户可能对动力性要求不高，但11秒开外的加速成绩确实略慢。

8、悬挂系统过滤大震动能力有限，卡罗拉的悬挂调教依然是以舒适性为主要诉求，对细碎震动的过滤还是比较彻底，有一定的高级感，但是面对减速带等大颠簸时，化解震动的能力显然有些力不从心，没有从容的感觉。

9、方向盘指向性不够，方向盘中间有一定虚位，指向性不够精准，甚至有一点点模糊的感觉不过，车头本身的响应还是能够满足到舒适、家用需求的，但是想要激烈一些驾驶，就比较为难它了。

10、制动距离有些远了，卡罗拉混动车型从100km/h制动到静止状态，走过的长度为42.30米，这个制动成绩放在2022年来评判的话，真的是比较糟糕的了，尽管对于一辆家用车而言，也不能算是合格水平。

脱胎换骨！？车叔试驾北京现代全新ix35

绝大多数人对一辆家用轿车的需求，无非是在有限的预算里，最好能实现里外兼顾的座驾，比如颜值高、空间大一些、配置更智能、动力好、低油耗等，最大程度解决预算有限和用车刚需之间的矛盾。那么，有没有一款能完美的满足以上各种要求的车呢？当然有，那就是最近关注度比较高的北京现代全新一代名图。

名图是北京现代本土化战略的扛鼎之作，定位于伊兰特和索纳塔之间的中高级轿车，自2013年上市以来，凭借着大空间、高颜值以及出色的品质感，赢得了不少消费者的认可。为了进一步提高竞争实力抢占市场，以及满足更多消费者用车需求，北京现代推出全新一代名图，目前已经开启预售价格为13.58-17.58万元。那么，全新一代名图的产品力如何，是否符合市场对它的期待呢？近日，车叔正好参加了这款车的试驾活动，下面一起来看看。

这次全新一代名图提供了1.8L自然吸气发动机+CVT变速箱和1.5L涡轮增压发动机+7速双离合变速箱两种动力组合。外观上，采用了最新家族式设计风格，多边形大尺寸进气格栅配合分体大灯的设计，让它看上去很年轻，同时也极具辨识度。

侧面车身看起来十分的流畅，车窗的顶部装饰了镀铬饰条来提升质感，多辐式的轮毂带有一定的运动感。贯穿式的尾灯，搭配名图的英文名字“MIRA”，整个尾部看起来非常有辨识度。

值得一提的是，全新一代名图还提供了两种前脸风格，1.8L车型采用了发散样式的点阵式中网设计，配以黑色涂装，适合比较稳重消费者。而1.5T车型采用的是镀铬装饰“星瀑式”格栅，更有精致感，同时还有一定的运动感，非常适合追求运动感的消费者。

对于家用车来说，空间自然是越大越好，毕竟只有出色的空间表现，才能保证身体的舒展，父母和孩子在乘坐的时候才不会因为拥挤。而全新一代名图长宽高为4780/1815/1460 mm，与上一代车型相比，车身长度增加70mm，再加上碾压同级的2770mm轴距，使得车辆拥有更加充裕的横向、纵向空间。

在我们实际试乘的过程中，同样能感受到全新一代名图实际的空间充裕感，无论是前排还是后排，无论是腿部空间还是头部空间，都符合同级别车型应有水准。前后排座椅均为仿皮材质，座椅内部填充非常柔软，前排支持电动调节，顶配还有的座椅加热，不过由于坐垫高度偏低，坐上去对腿部支撑不是太好。

后排中央地台是近乎纯平的状态，再加上中央头枕，后排乘坐三人也不会拥挤。同时，后排还配备了中央扶手、两个独立的空调出风口，在下方还有一个USB电源接口，能够供后排的乘客进行使用。

而在储物方面，全新一代名图在车内精心设置了26处灵活储物空间，包括魔术杯架、中控储物盒、扶手箱、前后门扶手及前后门边储物盒等。除了人性化储物区设计，全新一代名图后备厢空间达到了530L，虽然不支持后排座椅放倒，但内部规整，纵深和宽度较好，可以很轻易地容纳较多的物品，完全可以满足消费者对空间的基本需求。

全新一代名图的内饰很有科技感，双12.3英寸连屏的设计以及四辐式方向盘的搭配，有着不错的科技感。智能互联功能也非常丰富，搭载了百度第三代智能网联系统，不仅涵盖了高度便捷智能语音识别、百度地图、音乐播放、位置共享等功能，车家互控、BLE蓝牙钥匙和BlueLink等也没有缺席。

在实际体验中，这套系统与大部分逻辑复杂的车机系统不同，角度偏向于驾驶员一侧更易操作且个性化，大幅缩减操作难度和学习成本。而且，几乎把大部分的日常功能都可以语音操控，比如我说一句打开空调、打开天窗、打开导航等，都可轻松完成想要的功能，并且响应速度和识别成功率都很不错的。?

同时车机内还增加了很多人性化功能，如防止影响后方乘客睡眠的后排一键静音功能，以及在系统联动导航加入的隧道模式。当车辆快要进入隧道前，车机系统会自动将开启的车窗关闭，并将循环系统调整为内循环模式，以保证车内空气质量。

这次试驾路线是，从北京东亿国际传媒产业园出发到北京平谷中信金陵酒店，全程约87公里，整体路况包含山路、高速、城市道路、乡村公路等多种路况，几乎覆盖了大多消费者日常出行的道路环境。由于全新一代名图拥有23项ADAS智能驾驶辅助功能，其具备SCC智能巡航控制（带停走功能）、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持、LVDA前车出发提醒等等，不仅能够降低驾驶员在行驶过程中的疲劳感，同时也对车辆的安全系数进行了很大一步的提升。

其中智能巡航控制可以实现自动跟车停走，同时FCA前方防碰撞辅助不仅可以识别前方车辆，还能识别行人和自行车，自动采取全力制动，可以肯定地说，这套辅助驾驶系统相比市面上大部分L2级辅助驾驶系统在智能性方面的表现绝对是有过之而无不及。

在动力上，全新一代名图提供1.8L和1.5T两种动力，分别匹配CVT变速箱和7DCT变速箱，最大功率分别为104.8kW和125kW，最大扭矩分别为175.5N·m和253N·m，更加值得称道的是，这两款动力百公里最低油耗均为5.3L。

本次试驾车采用的是1.5T发动机+7DCT变速器的组合。从动力参数上来看，作为一款家用车型来说，这样的数据已经是绰绰有余。从实际表现来看，1.5T发动机的动力表现也很不错，起步和加速能力很出色，无论是在城市中行驶还是加速超车，都能够从容的通过，整体开起来也很痛快，通勤代步毫无压力。同时，7速双离合变速箱的表现也较为平顺，即使在低速行驶时也基本不会察觉到换挡顿挫感。

四辐式多功能方向盘大小适中，手感还不错，同时也很轻巧，容易上手，尤其对于女性车主来说非常适合。在底盘方面，其悬架的调校是比较中性，就是软硬适中的表现，在行驶的过程中，对路面细小的振动能有效地过滤，但那些比较大的颠簸就会直接地传至车内了，尤其坐在后排感觉会更强一些。

车叔总结

通过此次试驾可以看到，全新一代名图走的仍然是高性价比合资车的路线，无论是科技配置还是安全配置，都有着超越同价位车型的明显优势，再加上年轻化的外观、不错的空间以及两种动力总成，对于较为看重空间、配置、关注性价比的中国消费者来说，全新一代名图再次为消费者拿出了很具有吸引力的新选择。最主要的是只需13万多就能买到一辆整体表现相当出色的中高级轿车，还有什么好犹豫的呢？

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现代伊兰特卷土重来，如何选购才能完美避坑？

目前，国内市场中的SUV车型销售依旧火爆，尤其是性价比较高的紧凑型SUV更是受到了很多消费者的青睐。为了进一步提高竞争实力抢占市场，以及满足更多消费者用车需求，车企们更是加快了车型迭代更新和产品线丰富的发展脚步。12月13日，北京现代全新?ix35正式上市，共推出4款车型，售价为12.98-15.58万元。那么，作为中期改款车型，全新ix35的产品力如何，是否符合市场对它的期待呢？近日，车叔正好参加了这款车的试驾活动，下面一起来看看。

这次车叔试驾的车型是240T?GDi?TOP?2WD?7DCT?旗舰版，也就是1.4T车型中的最高配，售价为15.58万元。一般来说改款车型就是厂家的噱头，通常不会对进行大刀阔斧的变动，但当车叔第一眼看见这台新车的时候，完全不是我们印象中的ix35，甚至换代的视觉感受。

尤其是前脸，换装了全新样式的进气格栅，而且网状的镀铬设计，看上去极具豪华感。大灯组也发生了明显变化，之前是独立的造型，而现在已经和中网进行了一部分融合，整体视觉效果更加时尚。

除此之外，全新ix35的尾部变化同样非常明显，最吸睛的设计当属双横条贯穿式尾灯，而熏黑的灯罩让它看上去更加运动。而中央“HYUNDAI”的英文字母替代了传统LOGO设计，非常有质感，而下方贯穿式黑色饰条的加入，也是进一步提升了车尾的层次感。

值得一提的是，车尾灯组内部是类似于螺旋晶体的造型设计，夜晚点亮后特别漂亮，很有辨识度，也很个性。通过对前脸和尾部的重新设计，让全新ix35的外观宛若脱胎换骨一般，作为改款车型来说，是极为值得表扬的。

不仅如此，全新ix35在尺寸也做出了不小的升级，长宽高分别为4500/1850/1715（舒适版1710）mm，而轴距则达到了2640mm。相比现款车型，车身长度提升了65mm，超长的尺寸不仅营造了修长的车身，内部空间也得到了提升。

在我们实际试乘的过程中，同样能感受到全新ix35实际的空间充裕感，无论是前排还是后排，无论是腿部空间还是头部空间，都达到同级别车型的标准水准。前排座椅采用了皮质的面料，座椅内部填充非常柔软，同时做了打孔处理，透气性能无须担心，并且椅肩两边的填充物比较饱满，坐在上面支撑性较强。

由于后排座椅的坐垫长度偏短，并且坐垫高度也偏低，坐上去对腿部支撑不是太好，而且后排座椅也没有配备中央头枕，不过还好中央地台是近乎纯平的状态，再配合上顶部直接到头顶的全景天窗，所以中间乘客中短途乘坐还是可以的。

同时，后排还配备了中央扶手、两个独立的空调出风口，在下方还有一个USB电源接口，能够供后排的乘客进行使用。

除了在外观和尺寸上做了升级，全新ix35在内饰上也做了不小的努力。内饰最大的变化是，将原本的中控屏和空调控制部分整合成了一块10.4英寸大屏，支持触控操作，使用便利性大大增加，而且是全系标配，再加上7英寸彩色仪表、飞航式换挡、D型多功能方向盘等主流配置，让整个内饰看起来科技感十足。

值得一提的是，全新ix35搭载了第三代智能网联系统，不仅涵盖了智能语音操控、百度地图、音乐播放、位置共享等功能，BLE蓝牙钥匙和BlueLink等也没有缺席。在实际体验中，这套系统与大部分逻辑复杂的车机系统不同，扁平化的UI设计让界面更易操作且个性化，大幅缩减操作难度和学习成本。而且，几乎把大部分的日常功能都可以语音操控，比如我说一句打开空调、打开天窗、打开导航等，都可轻松完成想要的功能，并且响应速度和识别成功率都很不错的。

这次试驾路线是，从北京昆泰酒店出发到北京山吧度假村，全程约70公里，整体路况包含山路、高速、城市道路等多种路况，由于全新ix35升级了智能驾驶辅助系统，不仅能够降低驾驶员在行驶过程中的疲劳感，同时也对车辆的安全系数进行了很大一步的提升。

全新ix35搭载的“Hyundai?Smartsense?智心合一安全系统”拥有包括NSCC基于导航智能巡航控制、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、FCA前方防碰撞辅助、SVM?360度全景影像等在内的17项ADAS功能。其中智能巡航控制可以实现自动跟车停走，同时FCA前方防碰撞辅助不仅可以识别前方车辆，还能识别行人和自行车，自动采取全力制动，可以肯定地说，在日常驾驶中有它们简直太省心了。

在动力上，全新ix35依然提供2.0L和1.4T两种动力，分别匹配6AT和7DCT两种变速箱，最大功率分别为103kW和118kW，最大扭矩分别为193牛米和242牛米，油耗分别从百公里6.2L与6.9L降低至6.1L和6.3L。

更值得一提的是，虽然全新ix35取消了四驱车型，但新增了同级独有的雪地、泥地、沙地三种牵引力模式。同时还提供Comfort舒适模式、Eco节能模式、Sport运动模式、Smart模式四种驾驶模式。

本次试驾车采用的是1.4T+7DCT的组合。1.4T发动机的动力表现很不错，起步和加速能力很出色，无论是在城市中行驶还是加速超车，都能够从容的通过，整体开起来也很痛快，通勤代步毫无压力。同时，7速双离合变速箱的表现也较为平顺，即使在低速行驶时也基本不会察觉到换挡顿挫感。

D型多功能方向盘大小适中，手感还不错，在普通模式下很轻巧，容易上手，对于女性车主来说非常适合，运动模式下，转向手感变沉，操控更精准。在底盘方面，其悬架的调校是比较中性，就是软硬适中的表现，在行驶的过程中，对路面细小的振动能有效地过滤，但那些比较大的颠簸就会直接地传至车内了，尤其坐在后排感觉会更强一些。

车叔总结

自2010年上市以来，ix35对于北京现代的销量具有重要提振作用，此次中期改款虽然车身尺寸并没有明显的变化，但是外观和内饰设计都焕然一新，比如外观上编织状中网和后方螺旋晶体的尾灯，以及内饰中间纵置的中控大屏，车机还能支持非常多的百度应用功能，整体就给人一种焕然一新的感觉，相信新鲜气息扑面而来的全新ix35会成为更多消费者的理想型座驾。据了解，目前官方还推出了多项颇有诚意的销售政策，包括直送3000元消费券和首付10000元起，最高3年免息的补贴与免息升级。如果近期想购买一款15万左右的SUV，不妨关注这款车。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

19款现代途胜的车机是安卓系统吗

现代伊兰特曾经凭借动感的设计以及超高的性价比，曾经一度成为紧凑级轿车中最为热门车型。但由于后期换代车型缺乏新意、动力不足、就连最大的性价比优势也逐渐被日系以及一些高品质的国产车型远超，乃至于除了一些城市作为出租车在采购外，几乎淡出了人们的视野。

如今第七代?北京现代-伊兰特卷土重来，看这回能否重新撼动紧凑级轿车市场。

像以往一样，聊车之前先聊坑。

伊兰特其实最致命的问题不在汽车本身上，更多的是在品牌价值定位上。因为伊兰特被很多城市长时间选择为出租车用车，并且很多地区还是作为低价位出租车使用，所以导致了伊兰特的整体品牌价值下滑。

不过随着出租车行业开始大面积更新车辆，伊兰特也逐渐退出了出租车市场，所以这个情况还是有些好转的。

同时，伊兰特目前的性价比显得十分尴尬，由于新车阶段暂时也没有什么优惠，如果没有一个很大的价格优势来撬开紧凑级市场的话，真的很难有选择它的理由。

首先不论是德系的朗逸或者日系的轩逸，不论是产品整体品质、市场占有度乃至于车辆整体综合性能都比伊兰特有着或多或少的优势。甚至在优惠后的价格上都要强于伊兰特。所以真的在没有大幅优惠的前提下，还是建议大家观望一下。

那么，咱们再来说下伊兰特有哪些可圈可点之处。

首先来说就是全新设计的车辆外观，最有特点的应该是车身侧面运用了很多直线将车身侧面分割成很多立体几何造型，并营造出更多棱角，整体风格显得格外犀利，这么前卫的造型设计明显是在冲击年轻消费人群。

就外观造型这款来说，可以说是同级别最为时尚犀利的，同时尾部贯穿式LED尾灯使车辆辨识度也提高了不少。

其次就是车机系统方面，其实从整个内饰层面来看伊兰特属于中规中矩的水平，比较有优势的应该算是车机系统，液晶仪表盘加上流畅及清晰度都还比较好的中控屏，为车辆提升了不少科技感。稍微令人遗憾的就是这套车机系统目前只支持Carlife，缺乏Carplay的兼容。

另外，目前官方提出的终生免费基础保养以及赠送交强险+商业险的活动还是有些看头的。

接下来咱们再整体看下全部车型：

从动力上来看整体分为两套动力总成：

1.5自然吸气+CVT（115Ps、143.9N·m）

1.4T涡轮增压+7速双离合（140Ps、211N·m）

首先来说下我的观点，如果优惠幅度小于2万元的话，就不太向大家推荐了。如果优惠幅度在2万余以上的话，也还是建议大家多把目光放到1.5L自吸车型上。因为无论从技术成熟度、动力数据甚至价格方面，还是大众家族的车型在小排量涡轮增压车型上更具有优势。

那么这四款自吸车型该如何选择呢？

首先1.5L?GLS领先版就不向大家推荐了，几乎可以说是除了车以外几乎没有任何配置。甚至连基本的倒车雷达以及智能钥匙&一键启动都被省掉了。

如果真的是不看任何配置单纯的想买辆能开的车的话，9.98万元的价格就太高了。

其实这里主要向大家安利的还是2021款?1.5L?GLX精英版+6000元的选装包。

这套选装包其实还是挺实在的，包含了倒车影像、H型贯穿式LED尾灯、智慧连屏、10.25寸液晶仪表、前排座椅加热、方向盘加热、手机蓝牙钥匙等等。

整套选配下来其实和次顶配1.5L?LUX尊贵版相比只缺少了一些可有可无的行驶辅助及和预警系统，算起来是还很划算的。

至于顶配1.5L?TOP旗舰版就没什么可更多介绍的了，就两个字足够形容，太贵。

所以整体看下来，目前伊兰特性价比并不出色，建议还是观望。

如果后期优惠力度加大的话，2021款?1.5L?GLX精英版+6000元的选装包是个不错的选择，配置足够丰富，动力也可以满足日常行驶需求，是个不错的家庭用车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

19款现代途胜的车机不是安卓系统。根据查询太平洋汽车网显示，19款现代途胜车机系统采用的是搭载了现代最新智联系统的8英寸液晶触控屏幕，不是安卓系统。这个系统采用了现代自主开发的操作系统，基于高通平台，集成了导航、多媒体、蓝牙电话、语音识别等功能，虽然不是安卓系统，但是这个系统也具备很好的兼容性，支持手机映射和CarPlay等功能，方便用户进行手机与车机的连接和互动。