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什么是枢纽机场？枢纽机场就是能提供一种高效便捷、收费低廉的服务，从而让航空公司选择它作为自己的航线目的地，让旅客选择它作为中转其他航空港的中转港。枢纽机场既是国家经济发展的需求，也是航空港企业发展的需求。

枢纽航空系统是当今世界大型航空公司和机场普遍采用的一种先进的航空运输生产组织形式。它具有优化航线结构，合理配置资源，增强企业竞争力，促进机场繁荣等多重作用。

过去由于条件限制，我国一直没有发展自己的中枢航线网络和枢纽机场，但随着世界经济一体化的加快和中国加入WTO的临近，中国将全面参与国际分工和国际竞争，为了在竞争中取胜，同时也为了中国航空运输业今后的可持续发展。我们应积极研究，大力推动枢纽航空系统在中国的发展和建设。那么什么是枢纽航空系统？它有何特点和意义？建设枢纽航空系统应具备什么条件？我们现在还存在哪些不足？本文拟就这些问题做一探讨，谈一点不成熟的看法。

一、枢纽航空系统的产生及特点

枢纽航空系统由中枢航线结构和枢纽机场共同构成。

（一）中枢航线结构。

中枢航线结构是在20世纪70年代首先出现在美国的一种新的航线布局模式，其特点是客流量较小的城市之间不直接通航，而是都与一个枢纽机场通航。通过枢纽机场进行航班衔接、中转旅客和货物，以实现客货快速运输的目的。采用中枢航线结构对航空公司来说具有如下优点：

·优化配置资源，降低运营成本。中枢航线系统在使用飞机、机组、航线和地面维修人员数量等方面，较之城市对航线结构更为经济。

·提高飞机客座率、载运率，提高航空公司的经济效益。

由于将支线的客源集中到干线上来，能够使大小航空公司扬长避短。

·发挥航空运输的快捷优势，提高行业竞争力。

高效的航班衔接，缩短了旅客的旅行时间，提高了航空运输方式的吸引力。

中枢航线结构的实施有赖于枢纽机场的建设，成熟的枢纽机场是实现航线中枢结构的前提条件。

（二）枢纽机场。

枢纽机场是中枢航线网络的节点，是航空客货运的集散中心。

其最主要的特征是：

·高比例的中转业务。

·高效的航班衔接能力。

建立枢纽机场的主要优点是：

·促进机场业务量的提高，吸引更多的航班到机场中转。

增加机场的航空性和非航空性收入。

·带动周边地区经济及相关产业的发展。如，饭店、餐饮、旅游服务等第三产业的发展。

·为周边支线机场的发展创造了条件。便捷的服务刺激了航空运输的需求，为中小机场带来生机。

（三）枢纽航空系统的局限性。

枢纽航空系统既有优点也有不足。其缺点表现在如果机场容量过小或效率不高时，机场和航路容易发生拥挤堵塞现象从而造成航班的延误，并有可能波及整个航空网络。为了解决这些问题，一些枢纽机场除了注意提高机场管理水平外还注意做好机场的长远规划工作，逐步扩大机场规模。还有一些机场采取了在枢纽机场附近建设辅助机场的办法对枢纽机场的客货运量进行分流，在一定程度上缓解了因拥挤所造成的航班延误。

二、发展枢纽航空系统的战略意义

发展枢纽航空系统是我们参与国际分工和国际竞争的基本条件和有力手段。

（一）从国际分工角度看。

随着世界经济区域化、一体化进程的加快，航空运输业出现了多种形式的利用经济手段进行的合作。我们称之为航空公司间的联盟。这种联盟从范围上看正在由双边向多边、区域向全球拓展。目前涉及各国航空公司的联盟项目已达数百个。

对航空公司而言，要加入全球航空联盟，其基本条件之一就是看伙伴航空公司，是否拥有巨大的航空枢纽系统。因为航空公司已普遍认识到将自己的航空枢纽网络与别人的航空枢纽网络衔接起来是最有效的赢利方式之一。

现在全球航空公司联盟的主力成员都已拥有发达的航空枢纽系统，我们如果不加紧建设自己的枢纽系统，被全球航空联盟接纳的可能性就很小，即使被接纳，我们为航空联盟做出的贡献与我们所得到的实际利益也将难以相抵。

（二）从参与国际竞争的角度看。

目前许多航空运输业发达的国家都凭借其拥有航空枢纽系统的优势，在航空运输业务中大量分流掠夺本属于我国机场和航空公司的旅客和货源。

以中美航线为例：到2001年4月，中美之间每周可以各飞54个航班。中方由于业务量不足，每周投入运力不到30个航班。而美方由于拥有覆盖全美地区的航空枢纽网络，所以客货源充沛，不仅合同规定的航班全部用完，而且还在积极要求增加新的班次和承运人。

再看中澳航线，目前中澳之间直达运力每年不超过15万人，但从中澳两国签证部门所提供的数据看，中澳之间的旅客流量约在35万人次左右。究其原因主要是中国周边国家如新加坡、曼谷和中国香港几大枢纽对中澳航线上的旅客进行了分流。

现在欧美航空运输网络系统已基本定型，亚太地区航空发展格局尚在形成。我国周边国家，为了获得亚洲空运的有利地位，都在积极加强枢纽机场建设。目前，东京的成田机场第二条跑道即将开工，并且还在规划第三个机场，大阪关西机场正在建设第二条跑道；汉城已建设新的仁川机场，其一期工程的两条跑道和一个候机楼已投入运营。曼谷正在规划建设机场；新加坡机场的扩建也在计划之中。

我们只有加快枢纽航空系统建设，才能在未来亚太航空运输网络格局中占据先行优势，否则将错失发展良机。

三、建设枢纽机场的基本条件

枢纽机场的建设需要一定的条件，它们包括以下几个方面：

（1）优良的地埋位置。即机场所在位置应有利于航空公司采用中枢航线布局模式。它既要考虑航程的经济性，又要考虑到潜在的发展市场，还要与未来的发展战略相联系。

（2）巨大的空运市场和中转需求。建立枢纽机场的条件之一是当地应具有较大的空运市场需求和中转国际旅客和货物的潜在需求。国外一些门户机场，国际中转客货的比重一般要占到该机场吞吐量的30％以上。高比重的国际客货中转量是枢纽机场的一个重要标志之一。

（3）完备的机场中转设施。包括多条跑道的飞行区、流程合理的中转设施、先进的航班信息系统、及相关配套服务等。

（4）实力雄厚的基地航空公司。表现在，运力充足，机队结构合理，能满足干线和支线需要。拥有国内甚至国外骨干航空公司作为合作伙伴。当一家公司运力不足时还可联合其它航空公司的力量。

（5）稳定、协调的部门协作关系。包括枢纽机场、基地航空公司、空中交通管制、海关、边检等各个部门间的密切协作关系。

（6）宽松的政策法律环境。指政府给予宽松的经营环境，以便航空公司在航线、票价、机型、航班时刻等方面拥有适度的决策权，而机场在设计流程、收费标准和经营项目方面享有一定的自主权。

四、我国枢纽机场建设存在的问题

目前，我国枢纽机场建设方面还存在着一定的问题和不足，表现在以下几个方面：

1.在建设航空枢纽问题上，部分机场和航空公司在认识上还未取得共识。

从本质上来说，建设航空枢纽是航空公司的一种发展战略。它是航空运输企业在竞争环境下获得竞争优势，从而得以生存和发展的有效手段。但是由于主客观条件的限制，国内部分航空公司对建设航空枢纽积极性不高，认识不足，其关键是没有用发展的眼光去看待发展航空枢纽的好处。

而与此同时，我国部分机场在此问题上则表现出另一种偏向，即：没有摆正自己在航空枢纽系统中的从属位置，脱离航空公司，盲目简单地去规划自己的枢纽机场，这很可能给未来的枢纽机场建设带来决策失误。

2.我国机场中转保障能力不足。

由于设计等方面的历史原因，目前我国机场基本上是按终端机场设计的，没有充分考虑旅客中转的需要，即使新建的机场候机楼也有类似的问题。尽管我们对部分机场进行了改造，使之具备了一定的中转能力，但还不能从根本上满足未来机场发展的需要。提高机场中转保障能力需要我们以枢纽航空的理念设计中转流程、提高跑道、停机坪、候机楼、登机门等容量，加强空域的科学管理，提高航班衔接能力，缩短旅客中转时间。

3.我国基地航空公司规模偏低。

实施枢纽航空系统，机场必须以基地航空公司作为依托。纵观世界大型枢纽机场，其基地航空公司的业务量一般要占到该机场业务量的50％以上。如美利坚航空公司的航班数占其亚特兰大城枢纽机场航班数的73.5％，美国西北航空公司占底特律枢纽机场的79.8％，德国汉莎航空公司占其法兰克福枢纽机场航班数的60.8％；法国航空公司客货运量占其巴黎枢纽机场的52％以上。相比之下我国首都机场和浦东机场基地航空公司的市场占有率仅为28％左右，说明我国基地航空公司机队规模偏低。

从绝对数量上看，国外航空公司规模也相当庞大。全美排名第一的美利坚航空公司，飞机数量在900架以上，排名第三的美联航其飞机数量也接近600架，法国航空公司目前拥有220多架飞机。而我国浦东机场和首都机机场的基地航空公司的飞机分别为80余架和60余架。在一定程度上制约了枢纽机场发展的需要。

4.国家配套的政策、法律措施有待落实。

目前民航总局对建设航空枢纽的重要性已有了很好的认识，并在多方面进行了研究，提出了一些改革思路。但由于建设航空枢纽是一项复杂的系统工程，许多问题尚处于探讨和研究之中，因而尚未定论。政府主管部门在建设航空枢纽问题上还没有提出较为系统的具有引导性的政策措施，以调动各方面尤其是航空公司建设航空枢纽的积极性。

另外，从国外发展枢纽机场的经验看，从城市对航线向枢纽航线系统转变，必将伴随着航线经营权的调整，航班起降时刻的变化和收费标准的修订等问题。日本、加拿大、韩国航空业的发展很重要的原因是充分利用了第六航权。我国还没有开放第三国以远运营权，外国航空公司的飞机到达我国后，必须原地返回才能再飞往其他国家，此举虽然现阶段对保护我国航空公司的经营权有利，但长此以往，我们将失去很多合作和发展的机会。

针对上述问题我们建议要从以下几方面加以解决：

1.首先政府要转变观念，对发展航空枢纽给予政策性支持与引导。

建设航空枢纽既是在竞争条件下航空运输企业生存和发展的客观要求，也是市场需求的必然结果。但是，从中国目前情况来看，由于许多经济关系尚未理顺，仅靠企业自身力量去发展航空枢纽条件尚不成熟，在此情况下政府的支持和推动就显得尤为重要。为此政府主管部门应尽快完善政策法规体系、变革原有体系中不适应市场要求，不适应发展航空枢纽建设的行政法规，以市场和行政双重手段引导和推动航空枢纽建设，为航空枢纽建设创造一个良好的政策法律环境，以调动各方面建设航空枢纽的积极性。

2.促进企业联合，增强企业实力。

航空公司是建设中枢辐射航线的主体，但是目前我国航空运输企业规模普遍较小，运输能力不强，难以满足中枢网络航线运输大规模空运运力的需要。要扭转这种劣势，除了要求政府适度增加投资力度外，进行航空企业间的联合与合作是解决问题的一种有效途径。

航空运输企业间的联合可以采用多种形式，它既可以采用航空公司之间在航线经营方面的联合与合作，例如大型航空公司与小型地方航空公司的合作，也可以采用发展战略联盟、代码共享等其他方式的联合。这样小航空公司专门经营支线市场，为骨干航空公司集中客源；骨干航空公司经营干线，也为中小航空公司拓展了市场，从而给小航空公司以支持。

总之，企业联合可以集中经营资源，使企业之间优势互补，避免了企业间的恶性无序竞争，发挥出规模经济的效益。

3.机场应转变观念，加强与航空公司的协作。

我国机场与航空公司分设以来，由于职能划分不够清析，造成重复投资，职能重叠严重，机场为航空公司服务的意识不强。要实现航空枢纽战略，机场必须转变经营观念，确立以为航空公司服务为核心的战略定位。

在规划和建设枢纽机场方面，机场必须以最大限度地满足航空公司运营需要为出发点，为此机场应加强与航空公司的密切联系与协作，广泛征求航空公司对枢纽机场建设方面的意见和要求，在充分考虑和满足航空公司需要的同时，求得与航空公司共同发展。

在未来枢纽机场的管理方面，机场应强化管理职能，弱化经营职能，充分发挥航空公司的优势，以降低成本，提高效率，调动各方面建设枢纽机场的积极性。

4.拓宽筹资渠道，为建设枢纽机场创造条件。

资金是建设枢纽的基本条件，没有资金、没有资金的投入，新建和改善机场设施的工作就无法进行。筹集资金形成资金的投入，是决定枢纽机场能否顺利建成的重要条件。所以，机场首先要筹集足够的资金，以换取所需的要素投入。

筹资要解决的问题是如何取得机场所需要的资金，包括向谁、在什么时候、筹集多少资金。筹资的数量多少要考虑投资的需要，它涉及到筹资方式的选择，筹资成本的比较，资本结构的优化等方面的问题。

目前中国的机场建设需要增加一定数量的中枢辐射型机场，还需要改善大部分机场中转设施，这些都需要大量资金的投入。单靠机场自身力量，难以完成，所以需要国家和地方政府给以支持；另一方面为了便于吸纳外资和社会闲散资金，政府应在机场建设融资方面给予宽松的政策环境，以推动枢纽机场的建设。

枢纽机场建设，资金的需求量很大，可采用多方式、多渠道筹资。目前机场最普遍采用的是政府资金来源。这里所说的政府主要指中央政府和地方政府，它也可以是外国政府，包括国际政府机构或代理机构。当然，通过商业贷款筹措资金也是可行的。另外通过发行债券、发行股票、租赁和BOT等方式筹资也不失为一种有效的途径。

总之，枢纽航空系统是一种先进的航空运输组织模式，在中国发展枢纽航空系统不仅必要而且十分紧迫，由于枢纽航空是一项复杂庞大的系统工程，因而需要政府各级主管部门、航空公司、机场及其他相关单位的通力合作，创造条件，这样才能推动枢纽航空系统在中国的发展。

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">电脑系统都有哪些

坐飞机的全部流程如下：

工具：旅游APP、行李箱、证件、登机牌、飞机、电子设备、安全带、饮料、茶、咖啡、水、餐食。

1、购买机票：现今已经是网络时代，买机票直接使用日常使用的旅游APP买就可以了，你可以选择淘宝、飞猪、携程等APP购买，安全方便又靠谱。

2、出发去机场：要注意到达机场的时间，要多留点时间在去去机场的路上，避免塞车坏车等情况出现，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你最后在起飞前1个小时到达机场办理，国际航班要3小时前到达机场。

3、办理登机：到达机场之后，找到航空公司理登机，一般办理登机的柜台都在一楼大厅里，负一楼一般为到达时的出口，在一楼找到对应的航空公司理即可，如果找不到地方就直接问机场工作人员吧，注意在办理登记的过程中，要求大于20寸的行李箱需要托运。

4、过安检：拿着你的证件和登机牌找到安检入口，根据要求排队等待过安检就可以了，过安检的时候要注意，你的所有饮料、茶、咖啡、水都要倒掉或者喝掉才去过安检，不然会被没收或者不允许过关。

5、等待登机：过完安检出来之后就可以直接去你的登机口等待，在你的机票上会显示你的登机口编号，你可以在你头顶的天花板上，找到登机口引导标识牌，跟着引导标识牌走就可以找到你的登机口，这里要注意，一定要在你正确的登机口附近等待，避免登机口临时更改了你也不知道。

6、登机：进入最后登机程序，在飞机起飞前30分钟为登机时间，要注意这个时间段，拿出你的机票在入口等待航空公司人员的指示登机。

7、飞机起飞：在飞机起飞前你需要绑好你的安全带，不许站立和行走，你只能乖乖坐好，手机和其他电子设备要关机，飞机起飞的一瞬间会有很大的推力等症状，这都属于正常感觉。

8、飞行中：起飞后20分钟左右才可以解开安全带，这时候也可以上洗手间，手机可以打开，但是要处于飞行模式下绝不允许打开网络。注意飞机起飞、降落、飞行中都不允许打开手机网络和吸烟，在飞行中，空姐会提供水、饮料和餐食这些都是免费的，除非你购买的是廉价航空公司机票。

9、飞机下降：这时候你要关掉你的手机和电子设备，不可以上洗手间和四处走动，你只能做的就是乖乖坐好绑上安全带。

10、取行李：你从飞机下来之后就可以跟着其他机上的旅客去领取你的行李，一般都会在负一楼领取，拿完行李之后就可以出机场回家啦。

电脑系统哪个最好用？求推荐。

问题一：一般电脑都是什么系统的？ 现在主流的还是windows7。XP也有好多人用。windows8还不太普及。

建议你用windows7系统

问题二：现在操作系统都有哪些 不确定你问哪方面的？还有问这个宽泛的问题，真正要解决的问题是？

先回复如下信息：

电脑操作系统：

windows系列：xp、win7、windows2003、windows2008

linux系列：ubuntu、redhat、fedora（这个发行版很多，有一定基础的人用可以，办公麻烦点）

苹果MAC系列 -主要安装在苹果电脑上，用特殊方法也能装在一般电脑上

手机操作系统：

塞班 - NOKIA原来的系统

windowsphone - NOKIA即将采用的系统，微软研发的

andriod安卓 - 目前最火的手机系统之一

IOS-苹果手机采用的操作系统

其他-还有黑莓 国内一些厂家的自主系统

问题三：电脑系统里都有什么？ 电脑系统里当然是系统文件了，这些文件非常重要，一般在硬盘分区C：里，如果你懂的话，也可以装在其他分区。在安装了系统的分区硬盘里最好不要随意安装或删除程序和文件，以保证系统运行的速度和正常。

问题四：计算机系统有哪些版本？ 微软公司推出的视窗电脑操作系统名为windows。就是你说的计算机系统。随着电脑硬件和软件系统的不断升级，微软的windows操作系统也在不断升级，从16位、32位到64位操作系统。从最初的windows1.0到户家熟知的windows95、NT、97、98、2000、Me、XP、Server、Vista，Windows 7各种版本的持续更新。

问题五：所有的电脑操作系统都有哪些呢？ 个人电脑：

1Windows系列操作系统

由微软公司生产；如windows7/8/xp;

2 Unix类操作系统

如SOLARIS,BSD系列（FREEBSD，openbsd，netbsd，pcbsd）；

3 Linux类操作系统

如UBUNTU，suse linux，fe功ora，等

4 Mac操作系统

由苹果公司生产（Darwin），一般安装于MAC电脑。

问题六：电脑都有哪些系统 目前主流的OS是UNIX, Linux 和微软的Windows。

UNIX操作系统（UNIX），是美国AT&T公司1971年在PDP-11上运行的操作系统。具有多用户、多任务的特点，支持多种处理器架构，最早由肯?汤普逊（Kenneth Lane Thompson）、丹尼斯?里奇（Dennis MacAlistair Ritchie）和Douglas McIlroy于1969年在AT&T的贝尔实验室开发。

Richard Stallman建立了GNU项目，要创建一个能够自由发布的类UNIX系统。20年来，这个项目不断发展壮大，包含了越来越多的内容。现在，GNU项目开发的产品，比如Emacs、GCC等已经成为各种其他自由发布的类UNIX产品中的核心角色。

1990年，Linus Torvalds决定编写一个自己的Minix内核，初名为Linus' Minix，意为Linus的Minix内核，后来改名为Linux，此内核於1991年正式发布，并逐渐引起人们的注意。当GNU软件与Linux内核结合后，GNU软件构成了这个POSIX兼容操作系统GNU/Linux的基础。今天GNU/Linux已经成为发展最为活跃的自由／开放源码的类Unix操作系统。

1994年，BSD Unix走上了复兴的道路。BSD的开发也走向了几个不同的方向，并最终导致了FreeBSD、OpenBSD和NetBSD的出现。

Linux兼容内核（Linux Unified Kernel，亦称Longene），是一个二进制兼容Windows和Linux应用软件和设备驱动程序的计算机操作系统内核。它试图在Linux内核的基础上利用Linux内核材料构建MS Windows内核功能模块从而扩充Linux内核的支持能力使之同时支持Linux和Windows的应用程序和设备驱动。

兼容内核主要以C语言编写，以GNU通用公共许可证授权使用。虽然兼容内核还处在初期开发阶段，但许多Windows程序已经可以在其上运行。

MagicLinux - MagicLinux是一个基于Red Hat Linux的中文Linux发行版。MagicLinux 2.1之兼容内核衍生版是第一个内置兼容内核的发行版，它包含兼容内核0.2.2版本。

比较 Windows Linux

界面 界面统一，外壳程式固定所有Windows程式选单几乎一致，快捷键也几乎相同 图形界面风格依发行版不同而不同，可能互不相容。GNU/Linux的终端机是从UNIX传承下来，基本命令和操作方法也几乎一致。

驱动程式 驱动程式丰富，版本更新频繁。预设安装程式里面一般包含有该版本发行时流行的硬体驱动程式，之后所出的新硬体驱动依赖於硬体厂商提供。对於一些老硬体，如果没有了原配的驱动有时很难支援。另外，有时硬体厂商未提供所需版本的Windows下的驱动，也会比较头痛。 由志愿者开发，由Linux核心开发小组发布，很多硬体厂商基於版权考虑并未提供驱动程式，尽管多数无需手动安装，但是涉及安装则相对复杂，使得新用户面对驱动程式问题（是否存在和安装方法）会一筹莫展。但是在开源开发模式下，许多老硬体尽管在Windows下很难支援的也容易找到驱动。HP、Intel、AMD等硬体厂商逐步不同程度支援开源驱动，问题正在得到缓解。

使用 使用比较简单，容易入门。图形化界面对没有电脑背景知识的用户使用十分有利。 图形界面使用简单，容易入门。文字界面，需要学习才能掌握。

学习 系统构造复杂、变化频繁，且知识、技能淘汰快，深入学习困难。 ......>>

问题七：主流的电脑操作系统都有哪些 微软Windows系统：xp win7 win8 win8.1 win10

苹果Mac os x

Linux Unix

问题八：目前的电脑系统有哪些？ UNIX

UNIX 是一个强大的多用户、多任务操作系统，支持多种处理器架构，按照操作系统的分类，属于分时操作系统。UNIX 最早由Ken Thompson和Dennis Ritchie于1969年在美国AT&T的贝尔实验室开发。

Unix和类Unix家族树

类Unix（Unix-like）操作系统指各种传统的Unix（比如System V、BSD、FreeBSD、OpenBSD、SUN公司的Solaris）以及各种与传统Unix类似的系统（例如Minix、Linux、QNX等）。它们虽然有的是自由软件，有的是商业软件，但都相当程度地继承了原始UNIX的特性，有许多相似处，并且都在一定程度上遵守POSIX规范。由于Unix是The Open Group的注册商标，特指遵守此公司定义的行为的操作系统。而类Unix通常指的是比原先的Unix包含更多特征的操作系统。类Unix系统可在非常多的处理器架构下运行，在服务器系统上有很高的使用率，例如大专院校或工程应用的工作站。

某些Unix变种，例如HP的HP-UX以及IBM的AIX仅设计用于自家的硬件产品上，而SUN的Solaris可安装于自家的硬件或x86计算机上。苹果计算机的 Mac OS X 是一个从NeXTSTEP、Mach以及FreeBSD共同派生出来的微内核BSD系统，此OS取代了苹果计算机早期非Unix家族的Mac OS。

Linux

基于Linux的操作系统是20世纪1991年推出的一个多用户、多任务的操作系统。它与UNIX完全兼容。Linux最初是由芬兰赫尔辛基大学计算机系学生Linus Torvalds在基于UNIX的基础上开发的一个操作系统的内核程序,Linux的设计是为了在Intel微处理器上更有效的运用。其后在理查德?斯托曼的建议下以GNU通用公共许可证发布，成为自由软件Unix变种。它的最大的特点在于他是一个源代码公开的自由及开放源码的操作系统，其内核源代码可以自由传播。[7]

一个流行Linux发行版――Ubuntu桌面

经历数年的披荆斩棘，自由开源的Linux系统逐渐蚕食以往专利软件的专业领域，例如以往计算机动画运算巨擘──SGI的IRIX系统已被Linux家族及贝尔实验室研发小组设计的九号计划与Inferno系统取代，皆用于分散表达式环境。它们并不像其他Unix系统，而是选择自带图形用户界面。九号计划原先并不普及，因为它刚推出时并非自由软件。后来改在自由及开源软件许可证Lucent Public License发布后，便开始拥有广大的用户及社区。Inferno已被售予Vita Nuova并以GPL/MIT许可证发布。

Linux有各类发行版，通常为GNU/Linux，如Debian（及其衍生系统Ubuntu、Linux Mint）、Fedora、openSUSE等。Linux发行版作为个人计算机操作系统或服务器操作系统，在服务器上已成为主流的操作系统。Linux在嵌入式方面也得到广泛应用，基于Linux内核的Android操作系统已经成为当今全球最流行的智能手机操作系统。

Mac OS X

Mac OS X桌面

Mac OS X是苹果麦金塔电脑之操作系统软件的Mac OS最新版本。Mac OS是一套运行于苹果Macintosh系列电脑上的操作系统。Mac OS是首个在商用领域成功的图形用户界面。Macintosh组包括比尔?阿特金森（Bill Atkinson）、杰夫?拉斯金（Jef Raskin）和安迪?赫茨菲尔德（Andy Hertzfeld）。M......>>

问题九：所有的电脑操作系统都有哪些呢？ windows1.0 windows2.0 windows3.0 windows3.1 windows3.2 windows95 windows98 windows98SE windowsME windowsNT3.1 windowsNT3.5x windowsNT4.0 windows2000 windows2003 windows2007 windowsVista windowsServer2003 windowsXp windowsServer2008 windowsServer2008R2 windowsRt windows8 windows8.1 windowsServer2012 顶windows7 windows10

现在Microsoft微软公司还在开发新系统 我所知道的windows系统就这些其他电脑不太懂

问题十：电脑系统有哪几种？ 8位的CP/M操作系统

C-DOS

M-DOS

TRS-DOS

S-DOS

MS-DOS

Linux操作系统

UNIX

雨林木风OS

麒麟操作系统

red hat lunix

mac

os/2

GUNmac

os/2

GUN

Windows 1.0 ( 1985 ) ?

Windows 2.0 ( 1987 ) ?

Windows 2.1 ( 1988 )

? windows 3.0 ( 1990 ) ?

windows 3.1 ( 1992 ) ?

Windows 3.2 ( 1994 )

Win 9x ? Windows 95 ( 1995 ) ?

Windows 98 ( 1998 ) ?

Windows 98 SE ( 1999 )

? Windows Me ( 2000 )

windows 97

Windows NT 3.1 ( 1993 ) ?

Windows NT 3.5 ( 1994 ) ?

Windows NT 3.51 ( 1995 )

? Windows NT 4.0 ( 1996 ) ?

Windows 2000 ( 2000 )

windows xp ( 2001 ) ?

windows Vista ( 2005 ) ?

Windows 7 ( 2009 )

? Windows 8 ( 2011 )

Windows Server 2003 ( 2003 ) ?

Windows Server 2008 ( 2008 )

? Windows Home Server ( 2008 ) ?

Windows HPC Server 2008 ( 2010 )

? Windows Small Business Server ( 2011 ) ?

Windows Essential Business Server

Windows PE ? Windows Azure

? Windows Fundamentals for Legacy PCs

Windows CE ?

Windows Mobile ?

Windows Phone 7

机场联络轨道系统详细资料大全

电脑系统Windows 7、Windows 10好用，推荐使用Windows 10。

Win10家庭版主要面向普通个人和家庭用户，系统中包括全新的Win10应用商店、新一代Edge浏览器、Cortana小娜助理、Continuum平板模式以及Windows Hello生物识别功能等等。界面整体感觉比较清新化，与传统的windows7改变许多，在操作上变化不算太大，只是多了许多的新型的功能操作。

除了Windows操作系统，还有Unix系统。这一款电脑操作系在1969年在贝尔实验室诞生，最开始使用的范围是在中小型计算机上运用，后面被称为是Xenix系统。Xenix系统属于开销较小的系统，短小精干，重点是运行速度也是超级快的。

在安装Unix系统的时候，可以将需要工作的部分进行安装，比如说：UNIX支持许多编程开发工具，但是你不是开发人员吗，不需要此程序，可以安装最少的编译器。UNIX 有很多种，一些公司也有自己的版本，像AT&T、Sun、HP等。

电脑系统有哪几种，目前最好的是哪一种

机场联络轨道系统泛指可与机场转乘的各类轨道运输系统。机场联络轨道系统在各地有不同的惯用称呼，主要是由于各地民情及状况差异所致：

名称释义,系统一览,中国,马来西亚,新加坡,日本,韩国, 名称释义 台湾：“机场捷运” 机场快线 香港：“机场快线/机场铁路” 日本：“空港连络鉄道” 韩国：“/空港铁道” 英语圈：“Airport Express/Airport Rail Link/Train-to-the-plane” 系统一览 中国 台北松山机场 转乘车站：松山机场站（台北捷运内湖线） 市区车站：（台北捷运各站；机场位于市区） 现况：兴建中 台北桃园国际机场 转乘车站：第一航厦站/第二航厦站/第三航厦（预定兴建）站（桃园机场捷运） 市区车站：三重站/台北车站（离三铁共构车站尚有一段距离） 现况：兴建中 过去曾计画于整建台湾铁路管理局林口线时 ，兴建支线连线桃园机场；并开行沿台铁路线而行的“台北—桃园机场”直达车，但该计画后来未获采纳。也有人曾提出兴建台湾高速铁路支线连结桃园机场的建议。 台南机场 转乘车站：台南航空站车站（台湾铁路管理局纵贯线） 市区车站：（台铁各站） 现况：预定于台南市区铁路地下化后兴建 高雄国际机场 （小港机场） 转乘车站：高雄国际机场站（高雄捷运红线） 市区车站：（高雄捷运各站） 现况：即将通车 恒春机场 转乘车站：五里亭车站（台湾铁路管理局恒春线） 市区车站：（台铁各站） 现况：计画中 香港国际机场 转乘车站：机场站（机场快线） 市区车站：九龙站/香港站/青衣站 深圳宝安国际机场 转乘车站：深圳机场站（深圳捷运1号线） 市区车站：（深圳捷运各站） 现况：计画中 广州新白云国际机场 转乘车站：机场南站/机场北站（广州捷运3号线） 市区车站：广州东站/林和西路站/体育西路站/珠江新城站/赤岗塔站/客村站……等 现况：亚运会前通车 上海浦东国际机场 转乘车站：浦东国际机场站（上海捷运2号线、上海磁悬浮列车） 市区车站：龙阳路站（2号线、磁悬浮）/上海科技馆站/世纪大道站/陆家嘴站/南京东路站/人民广场站/南京西路站/静安寺站/中山公园站……等（上海捷运2号线） 上海虹桥国际机场 转乘车站：虹桥1号航站楼站（上海捷运10号线）、虹桥2号航站楼站（上海捷运2号线、10号线） 市区车站：中山公园站/静安寺站/南京西路站/人民广场站/南京东路站/陆家嘴站/世纪大道站……等（2号线）、交通大学站/上海图书馆站/陕西南路站/新天地站/老西门站/豫园站/南京东路站/天潼路站/四川北路站/海伦路站/邮电新村站/四平路站/同济大学站/国权路站/五角场站/江湾体育场站……等（10号线） 北京首都国际机场 转乘车站：T2（2号航站楼）站/T3（3号航站楼）站（北京机场轨道交通线） 市区车站：东直门站/三元桥站 重庆江北国际机场 转乘车站：江北机场站（重庆轨道交通3号线） 市区车站：重庆轨道交通各站 现况：2011年12月30日通车 马来西亚 吉隆坡国际机场（KLIA） 转乘车站：吉隆坡国际机场（KLIA）站（KLIA Ekspress） 市区车站：吉隆坡中央（KL Center）站 路线长度：57公里 最高设计速度：160KM/H 系统设计：1435mm架空线 班次规划：直达车15分一班，行车时间28分；普通车30分一班，行车时间36分 营运公司：ERL，为持有30年经营权之BOT公司 新加坡 樟宜国际机场 转乘车站：樟宜机场站（新加坡捷运东西线） 市区车站：丹那美拉站 日本 新千岁机场 转乘车站：新千岁机场站（JR北海道千岁线） 列车车种：机场快速 市区车站：千岁站/札幌站/小樽站/旭川站…等 仙台机场 转乘车站：仙台机场站（仙台机场铁道仙台机场线） 市区车站：仙台站 东京国际机场 （羽田机场） 转乘车站：羽田机场站（京滨急行电铁机场线）、羽田机场第一大厦站/羽田机场第二大厦站（东京单轨电车羽田线） 市区车站：横滨站/川崎站/品川站/大门站/浅草站/押上站…等（京急[1]）、滨松町站（东京单轨；与大门站间有通道连线） 现况：东京急行电铁计画将路线从蒲田站延伸至京急蒲田站，并直通京急空港线（蒲蒲线）。但京急蒲田站一带正在进行大范围高架化工程，且未预留空间，为此一计画增加变数。 成田国际机场 （新东京国际机场） 转乘车站：东成田站（原 成田机场站，需转乘巴士；京成电铁东成田线（原为主干线））、成田机场站/机场第二大厦站（JR东日本成田线、京成电铁本线） 列车车种：Skyliner号（京成）、成田特快号/机场成田号（JR）、机场快特（都营地下铁浅草线[1]） 市区车站：大船站/横滨站/川崎站/品川站/东京站/新宿站/上野站/大宫站…等（JR）、京成上野站/押上站/浅草站/大门站/品川站…等（京成[1]） 现况：预定自北总铁道北汇流排终点（印幡日本医大站），以1987年被冻结的成田新干线计画路线为基础，兴建成田高速铁道Aess京成成田新高速铁道线，延伸至成田机场（使用Skyliner号列车）。 中部国际机场 （Centrair） 转乘车站：中部国际机场站（名古屋铁道机场线） 市区车站：金山站/名铁名古屋站/岐阜站/丰桥站…等 大阪国际机场 （伊丹机场） 转乘车站：大阪机场站（大阪高速铁道大阪单轨电车线） 市区车站：千里中央站 关西国际机场 （新大阪国际机场） 转乘车站：关西机场站（JR西日本关西机场线、南海电气铁道机场线） 列车车种：特急HARUKA号/关空快速（JR）、RABIT号/机场急行（南海） 市区车站：京都站/新大阪站/大阪站/难波站/天王寺站…等（JR）、难波站（南海） 神户机场 转乘车站：神户机场站（神户新交通Port Island线） 市区车站：三宫站 福冈机场 转乘车站：福冈机场站（福冈市营地下铁福冈机场线） 市区车站：博多站/天神站 宫崎机场 转乘车站：宫崎机场站（JR九州宫崎机场线） 市区车站：宫崎站/南宫崎站/大分站/小仓站/博多站…等 那霸机场 转乘车站：那霸机场站（冲绳都市单轨电车Yui-Rail线） 市区车站：县厅前站 韩国 仁川国际机场 转乘车站：仁川国际空港驿（仁川国际机场铁道（A'REX）） 市区车站：首尔驿、金浦空港驿 现况：仁川国际空港驿—金浦空港驿段通车 金浦机场 转乘车站：金浦空港驿（首尔捷运5号线） 市区车站：（首尔捷运各站）

深度技术、番茄花园、雨林木风、电脑公司等都是干什么的

电脑系统有哪几种，目前最好的是哪一种

UNIX

UNIX 是一个强大的多使用者、多工作业系统，支援多种处理器架构，按照作业系统的分类，属于分时作业系统。UNIX 最早由Ken Thompson和Dennis Ritchie于1969年在美国AT&T的贝尔实验室开发。

Unix和类Unix家族树

类Unix（Unix-like）作业系统指各种传统的Unix（比如System V、BSD、FreeBSD、OpenBSD、SUN公司的Solaris）以及各种与传统Unix类似的系统（例如Minix、Linux、QNX等）。它们虽然有的是自由软体，有的是商业软体，但都相当程度地继承了原始UNIX的特性，有许多相似处，并且都在一定程度上遵守POSIX规范。由于Unix是The Open Group的注册商标，特指遵守此公司定义的行为的作业系统。而类Unix通常指的是比原先的Unix包含更多特征的作业系统。类Unix系统可在非常多的处理器架构下执行，在伺服器系统上有很高的使用率，例如大专院校或工程应用的工作站。

某些Unix变种，例如HP的HP-UX以及IBM的AIX仅设计用于自家的硬体产品上，而SUN的Solaris可安装于自家的硬体或x86计算机上。苹果计算机的 Mac OS X 是一个从NeXTSTEP、Mach以及FreeBSD共同派生出来的微核心BSD系统，此OS取代了苹果计算机早期非Unix家族的Mac OS。

Linux

基于Linux的作业系统是20世纪1991年推出的一个多使用者、多工的作业系统。它与UNIX完全相容。Linux最初是由芬兰赫尔辛基大学计算机系学生Linus Torvalds在基于UNIX的基础上开发的一个作业系统的核心程式,Linux的设计是为了在Intel微处理器上更有效的运用。其后在理查德·斯托曼的建议下以GNU通用公共许可证释出，成为自由软体Unix变种。它的最大的特点在于他是一个原始码公开的自由及开放原始码的作业系统，其核心原始码可以自由传播。[7]

一个流行Linux发行版——Ubuntu桌面

经历数年的披荆斩棘，自由开源的Linux系统逐渐蚕食以往专利软体的专业领域，例如以往计算机动画运算巨擘──SGI的IRIX系统已被Linux家族及贝尔实验室研发小组设计的九号计划与Inferno系统取代，皆用于分散表示式环境。它们并不像其他Unix系统，而是选择自带图形使用者介面。九号计划原先并不普及，因为它刚推出时并非自由软体。后来改在自由及开源软体许可证Lucent Public License释出后，便开始拥有广大的使用者及社群。Inferno已被售予Vita Nuova并以GPL/MIT许可证释出。

Linux有各类发行版，通常为GNU/Linux，如Debian（及其衍生系统Ubuntu、Linux Mint）、Fedora、openSUSE等。Linux发行版作为个人计算机作业系统或伺服器作业系统，在伺服器上已成为主流的作业系统。Linux在嵌入式方面也得到广泛应用，基于Linux核心的Android作业系统已经成为当今全球最流行的智慧手机作业系统。

Mac OS X

Mac OS X桌面

Mac OS X是苹果麦金塔电脑之作业系统软体的Mac OS最新版本。Mac OS是一套运行于苹果Macintosh系列电脑上的作业系统。Mac OS是首个在商用领域成功的图形使用者介面。Macintosh组包括比尔·阿特金森（Bill Atkinson）、杰夫·拉斯金（Jef Raskin）和安迪·赫茨菲尔德（Andy Hertzfeld）。Mac OS X 于 2001年 首次在商场上推出。它包含两个主要的部分：Darwin，是以 BSD 原始程式码和 Mach 微核心 为基础，类似 Unix 的开放原始码环境，由苹果电脑采用和与独立开发者协同作进一步的开发；及一个由苹果电脑开发，命名为 Aqua 之有版权的 GUI。

Windows

Windows是有微软公司成功开发的作业系统.Windows是一个多工的作业系统，他采用图形视窗介面，使用者对计算机的各种复杂操作只需通过点选滑鼠就可以实现。[7]

Microsoft Windows系列作业系统是在微软给IBM机器设计的MS-DOS的基础上设计的图形作业系统。Windows系统，如Windows 2000、Windows XP皆是创建于现代的Windows NT核心。NT核心是由OS/2和OpenVMS等系统上借用来的。Windows可以在32位和64位的Intel和AMD的处理器上执行，但是早期的版

Windows 8 Metro

本也可以在DEC Alpha、MIPS与PowerPC架构上执行。 虽然由于人们对于开放原始码作业系统兴趣的提升，Windows的市场占有率有所下降，但是到2004年据库服务等一些功能。微软花费了很大研究与开发的经费用于使Windows拥有能执行企业的大型程式的能力。

Windows 8桌面

Windows XP在2001年10月25日释出，2004年8月24日释出服务包2，2008年4月21日释出最新的服务包3。 微软上一款作业系统Windows Vista（开发程式码为Longhorn）于2007年1月30日发售[4]。Windows Vista增加了许多功能，尤其是系统的安全性和网路管理功能，并且其拥有介面华丽的Aero Glass。但是整体而言，其在全球市场上的口碑却并不是很好。而最新的Windows 8微软于2012年10月正式推出，微软自称触控革命将开始。

iOS

iOS 6使用者介面

iOS作业系统是由苹果公司开发的手持装置作业系统。苹果公司最早于2007年1月9日的Macworld大会上公布这个系统，最初是设计给iPhone使用的，后来陆续套用到iPod touch、iPad以及Apple TV等苹果产品上。iOS与苹果的Mac OS X作业系统一样，它也是以Darwin为基础的，因此同样属于类Unix的商业作业系统。原本这个系统名为iPhone OS，直到2010年6月7日WWDC大会上宣布改名为iOS。截止至2011年11月，根据C *** ys的资料显示，iOS已经占据了全球智慧手机系统市场份额的30%，在美国的市场占有率为43%。

Android

Android 4.2 使用者介面

Android是一种以Linux为基础的开放原始码作业系统，主要使用于便携装置。[8] 尚未有统一中文名称，中国大陆地区较多人使用“安卓”或“安致”。Android作业系统最初由Andy Rubin开发，最初主要支援手机。2005年由Google收购注资，并组建开放手机联盟开发改良，逐渐扩充套件到平板电脑及其他领域上。2011年第一季度，Android在全球的市场份额首次超过塞班系统，跃居全球第一。 2012年11月资料显示，Android占据全球智慧手机作业系统市场76%的份额，中国市场占有率为90%。[9]

Windows Phone

Windows Phone（简称：WP）是微软释出的一款手机作业系统，它将微软旗下的Xbox Live游戏、Xbox Music音乐与独特的视讯体验整合至手机中。微软公司于2010年10月11日晚上9点30分正式释出了智慧手机作业系统Windows Phone，并将其使用介面称为“Modern”介面。2011年2月，“诺基亚”与微软达成全球战略同盟并深度合作共同研发。2011年9月27日，微软释出Windows Phone 7.5。2012年6月21日，微软正式释出Windows Phone 8，采用和Windows 8相同的Windows NT核心，同时也针对市场的Windows Phone 7.5释出Windows Phone 7.8。现有Windows Phone 7手机都将无法升级至Windows Phone 8。

Chrome OS

Chrome OS桌面

Chrome OS是由谷歌开发的一款基于Linux的作业系统，发展出与网际网路紧密结合的云作业系统，工作时执行Web应用程式。谷歌在2009年7月7日释出该作业系统，并在2009年11月19日以Chromium OS之名推出相应的开源专案，并将Chromium OS程式码开源。[10] 与开源的Chromium OS不同的是，已编译好的Chrome OS只能用在与谷歌的合作制造商的特定的硬体上。

Chrome OS同时支援Intel x86以及ARM处理器，软体结构极其简单，可以理解为在Linux的核心上执行一个使用新的视窗系统的Chrome浏览器。对于开发人员来说，web就是平台，所有现有的web应用可以完美的在Chrome OS中执行，开发者也可以用不同的开发语言为其开发新的web应用。

就目前来说windows系统是目前的领头羊，最全最好用的系统，比如windows10。

有LINUX、苹果、WINDOWS、小红帽等几种系统。用得最广就是WINDOWS的了，现在WINDOWS最新的是VISTA，不过相容性不好，很不好用。

电脑系统有哪几种？

电脑系统主流有以下几种：

纯DOS系统，包括C-DOS、M-DOS、S-DOS、MS-DOS等。

WINDOWS系统，包括WIN7、WIN8、XP、WIN95、WIN98、WIN2000等。

LINUX系统，包括红帽、红旗（国产）、CentOS、Ubuntu等。

MAC OSX系统，基于UNIX系统开发，苹果电脑专用系统。

chrome os系统，谷歌基本Linux系统开发的开源作业系统。

UNIX作业系统，包括AIX、HP-UX、?Solaris 、IRIX、Xenix等，UNIX作业系统是商业版，需要收费，但也有免费版，如NetBSD等类似UNIX版本。

最好的电脑系统优化软体有哪几种？

其实优化软体有很多，目前用的最多的几种

金山卫士、360安全卫士、QQ电脑管家、优化大师、TuneUp Utilities、RegistryBooste、Wondershare Registry Optimizer等

优化的时候请谨慎使用，机率会导致系统出现问题，尽量还是找专业的人员帮助操作，做优化之前也一定要做好资料备份

手机的SIM卡有哪几种品牌？最好的是哪一种？

中国移动目前有

神州行，非常方便，充值卡满大街都有。一般都2角每分钟。

动感地带，特色业务特别多，年轻学生很实用。由单向收费的。

全球通，身份的象征，话费较贵，客服很棒。

电脑CPU最好的是哪一种

用极其专业的口吻这么回答：

要面子，就用P4 3.6G LGA，高昂的配置费用肯定没人说会差；支援PCI-E、DDR2，绝对是今年最HGIH的玩法；

要专业，就用AMD Ahtlon 64FX-55，同样高昂的配置费用和夸张的效能一定会让专业人事点头赞叹；

要新鲜，就用IBM PowerPC 970，只能使用专用作业系统肯定会让您一头雾水……

目前电脑系统最好的是什么

没有最好，只有适用。Vista里面home basic版功能最弱，其他如win2003server、winxp都可以，关键看你用那些方面以及用到的软体，因为涉及机器配置、软体相容性、操作熟悉度等很多方面的影响。

目前建议：

伺服器：win2003（也许明年就是win2008了）

win2000（低配置）

家用：winxpsp2（如果sp3稳定了就是sp3）

不推荐vista，实在要用也要用vista professional

电脑系统都有哪几种？

现有unix、linux、mac、os/2、GUN、dos、windows等数种通用常规作业系统，另外还有特殊应用的作业系统。

据统计国人有超过95%的计算机使用windows系统。每一种作业系统又根据其核心不同细分为不同系列，例如windows有windows3.1，windows95，windows98，windows2000，windows xp，windows 2003，windows...[展开全部]现有unix、linux、mac、os/2、GUN、dos、windows等数种通用常规作业系统，另外还有特殊应用的作业系统。 据统计国人有超过95%的计算机使用windows系统。每一种作业系统又根据其核心不同细分为不同系列，例如windows有windows3.1，windows95，windows98，windows2000，windows xp，windows 2003，windows vista，windows 7等

哪一种电脑系统最好用

XP不错！WIN7也很好！ 如果要求非常好的话！还是用正版的！ 现在市面上吃的G版和安装版的！多多少少都出现问题！ 还有不管什么系统，主要还是你的维护！

电脑系统故障有哪几种？

电脑作业系统故障一般分为二种，一种是执行类故障。还有一种是登录档故障。一般的作业系统都可以用一种方法来处理，就是重灌系统。

作业系统故障的诊断方法

用“安全模式”启动：当系统频频出现故障的时候，最简单的排查办法可以考虑用安全模式启动电脑。在安全模式下，windows会使用基本预设配置和电小功能启动系统，其他很多关于系统设定问题，有时候也可以通过安全模式来排查和解决，如分辩率设定过高、将记忆体限制得过小，进入系统就重启等等。

恢复先前的登录档：如果系统存在较为严重的问题，上述方法则不能解决，不妨采用恢复出现故障前的登录档。当系统出现问题无法windows的时候，用windows启动盘启动并引导到MS-DOS，在DOS提示符下键入scanreg/restore并回车，会显示出已经备份的登录档档案。恢复了就好。

检查重要的系统档案：如果系统早有故障而一直都没注意，日积月累突然出现是问题，这个时候就是恢了登录档也没有用，因为问题比系统自建的还要早。那么，这种情况往往是系统系统档案损坏导致，系统档案损坏的可能原因很多，比如应用程式覆盖了重要的系统档案，或者磁碟错误破坏了系统档案，如.vxd .dll 等。使用者不小心删除了系统致命的档案，要是有这种情况可以执行sfc 癖动“系统档案检查器：，开始检查，如果查出错误，会提示出来，到时你放入安装光碟就可以恢复了。

卸掉有冲突的装置：系统存在的问题也不少，遇到这种情况，办法是进入安全模式，开启装置管理器解除安装有冲突硬体，一般都可以解决。

快速进行覆盖安装：对于初学者和经验不足的维修人员来说，一方面又进不了windows 又想保留原来的系统设定，这时候就可以进行快速覆盖安装了。

深度技术是以Deepin操作系统为主，为企业和行业用户提供Deepin操作系统的解决方案、技术支持和培训等服务。

番茄花园Windows是使用率非常高的盗版XP破解修改版，番茄花园对XP系统进行美化，并推出多种主题包，集成各种装机必备的常用软件，无人值守全自动一键安装。

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参考资料：

百度百科——深度 （技术研究论坛名）

? 百度百科——番茄花园

? 百度百科——雨林木风xp系统