小鹏p7装电脑系统_小鹏p7mini5安装

1.智能到位但生态尚需完善 体验小鹏 P7 智能音乐座舱

2.小鹏p7车里面怎么给电脑充电

3.新组装的电脑如何装正版系统？

4.电动研习社：试小鹏汽车P7 2.1.0版OTA

5.带着预定车主的 7 大疑问 广州总部静态体验小鹏 P7

经历了9个多小时的连续驾驶，小鹏P7终于趴在了充电桩前，这是新车评史上第一次将一台电动车跑到彻底趴窝，俗称“光电测试”。?

先说这台小鹏P7，自打周一来到编辑部后就成为了同事们关注的焦点，但无奈项目优先，我排到周五中午才得以和它相处一段时间，选题早就酝酿好了，既然卖点是长续航，那就跑到趴窝试试看。这是一台小鹏P7后驱超长续航智尊版，也就是后驱超长续航的顶配车型，售价27.69万元，配备后桥永磁同步电机，80.9度宁德时代811电池，NEDC续航里程670公里。平日里宣传最多的续航706公里的车型是后驱超长续航的低配车型，估计是没有装配自动辅助驾驶硬件的原因，续航长了一些。

关于小鹏P7的真实续航里程大家一定会很好奇，而这第一次的光电测试应该怎么个跑法呢？经过组内一番讨论，由于P7的NEDC续航里程本就较长，因此平日里在市内通勤是肯定不会有续航焦虑的，我想也不会有哪个车主闲着没事去试探它的极限续航，而有了所谓“超长续航”兜底，更多的人会对它是否能来个说走就走的长途旅行感兴趣。因此为了符合大家的口味，节省些时间，不那么费编辑，我们将此次测试路线定在广州环城高速以及佛山一环，开始会以相对更高的平均时速跑，期间我们每隔30公里会记录下当前的行驶里程、平均时速以及表显续航里程，直至跑到完全开不动为止，看看小鹏P7的实际续航能到怎样的水平。

时间来到中午11：30，测试起点就在公司楼下的小鹏充电桩，小鹏P7在此充满电时，表显续航里程为670公里。此次测试车内乘员2名（我和广贤），由于耗时较长，两人将轮流开车，午餐提前买好麦当劳，在车内解决。小鹏P7的驾驶模式有运动、标准、节能三种，动能回收有轻松、标准两个挡，另设单踏板模式。为模拟车主跑长途时的状态，我们这次测试将驾驶模式调到节能，动能回收调到弱，不开单踏板模式，空调温度25℃，风速2挡，驾驶位座椅通风1挡。?

值得一提的是，尽管是超长续航的顶配车型，但这台试驾车的自动驾驶辅助功能依然是被锁定状态，就连定速巡航也无法使用，看来这个功能得等到日后OTA升级才能体验到了，这也意味着我们这次测试全程靠脚踩。

其实最早我们设定的方案是一直顺时针跑广州环城高速，全程60公里，东南西环限速80km/h，北环限速100km/h，但在跑了一圈以后发现北环塞车严重，速度并不理想，因此在第二圈时我们转移到半径更大的佛山一环。佛山一环全程99公里，收费之后，路况好了很多，限速也提到了100km/h。

在广贤驾驶的时候，我顺手把玩一下小鹏P7的车机，这套系统相比G3上的要进步太多，不仅CPU得到升级，操作顺滑了之外，UI方面也是做得很好的，视觉效果不错，操作起来也足够便利。不过可以吐槽一下方向盘上的多功能按键，面积很大，但按下的质感并不好，而且操作逻辑跟常规的不太一样，想让液晶仪表盘显示不同的信息，需要先长按中间按键激活菜单，然后才能选择显示地图还是能耗或是胎压信息，调整起来略显繁琐。

多媒体部分是我觉得有些矛盾的地方，毕竟这个和安卓平板一样的车机在功能上是非常香的，用户可以装诸如爱奇艺、优酷之类的视频软件、又可以下载游戏，甚至车内唱K，而且这些功能都可以在开车的时候使用。尽管出于职业要求我绝对不赞成这样的设定，为了安全驾驶，应该在挂入D挡之后就有所限制，但无可否认的是，如果长途驾驶，尤其车上有小孩后，有个可以给其他乘客看剧看动画片的车机还是挺有意思的。这次测试时长超过9小时，副驾就靠这个车机看综艺来打发时间了。

另个我非常满意的部分是座椅，我和同车的广贤在车上连续呆了超过9小时，除了精神上疲劳，身体上真的没有什么疲劳感，这是挺意外的一件事，毕竟很多车在人机工学上做得真的不到位，开一两个小时就可以让你腰酸背疼。P7前排两张宽大的座椅软硬适中，人体工程学做得真挺好的，驾驶席的坐垫前部可以调整高低，对于高个子驾驶员非常友好，并且四向调节方向的位置也可以拉出比较多，开车姿势是相当舒适的。

相比最满意最意外的座椅体验，整车舒适性表现也是能够让我们满意的。首先是风噪，在环城高速以及佛山一环我们都以最高限速巡航，无论80还是100的时速，P7的车内静谧性都很不错，这应该跟整车0.236的风阻系数有关。另外是这车的悬架调校，小鹏表示是请了保时捷工程过来调的底盘，对此我持保留意见，从实际表现来看，还是挺偏向于支撑表现的，毕竟车重大（超长续航后驱版均超过1.9吨）。在佛山一环这样铺装很好的路面行驶时，P7的稳定性和舒适性非常好，但是在行驶到有连续起伏路面时，如环城高速上一些小破损路面，整车的动作还是有些多的，悬架对这种连续的车身起伏控制得相对一般。

再来说说我们在车内连续呆了这么长时间以来发现的一些不足，首先是前排的储物空间，照理说电动车没有传统的换挡机构，引擎舱也不需要占用太多空间，车内布置应该更灵活才是，可P7前排给我的随手储物空间真的很少，一个无线充电板，两个杯架，一个需要打开扶手的中央储物格，两侧门板杯架，副驾前面的手套箱，除此之外没了。如果两个杯架都有水壶，那么副驾想随手放手机的空间都没有，可能你会说放在中控台啊，那不是有个大平面嘛，但那确实是有些倾斜的，而且一加速就能滑下来。

另一个不太喜欢的是头顶的玻璃天幕，这个和model?3一样的设计看着很爽，玻璃也号称能够隔绝99.9的紫外线，但可能不太抵得住广东的夏日，如果买了的话建议还是自己去买个遮阳帘或者戴帽子吧。

在表显续航还有100km时，为了安全起见（我们可不想在高速趴窝），我们从广台高速驶出，到大学城外环继续跑。

由于每隔30公里记录一次里程和电耗，我们发现转移到大学城后，以60km/h时速行驶时，表显续航和和实际行驶的里程更接近，此前大约打8折。夜晚8点，表显续航里程30km时，电量低请充电的提示才弹出来，至于动力表现，暂时还没有受什么影响。

在表显续航电量低于20km时，表显续航里程不显示了，仪表盘多了个小乌龟图标，此时动力输出受限，最高时速只能达到60km/h左右。时间进入晚9点，小鹏P7已经连续行驶超过540公里，此时由于电量极低，仪表盘上不停提示警告，我们以40km/h左右的时速在北亭附近继续行驶，此时空调也自动关闭了压缩机。

时间来到晚9：30，伴随着液晶仪表上的“电量耗尽”警告，小鹏P7正式趴窝，行驶里程定格在551.7km。好在趴窝位置距离充电桩只有100米不到，挂上N挡后的小鹏P7推起来还是蛮轻松的，除了没法开动，没有空调制冷以外，照明和车内系统都还能正常使用。

彻底没电的小鹏P7在北亭特来电快充桩充电，由于时间关系，我们并没有将它充满，一顿饭的功夫耗时35分钟，充了49.88度电，约等于总电量的62%。写在最后

这是新车评的第一期光电测试，为了模拟用户出远门跑长途自驾游，我们的路线基本都是高速路况，全程平均速度64km/h，最终行驶里程551.7km。根据地图导航，这样的实际续航里程可以支持小鹏P7一口气从广州海珠跑到湖南衡阳了。至于和P7连续相处的这9个多小时时间里，它的座椅舒适性，车内静谧性和车机系统给我留下了不错的印象；不足之处则在于储物空间比较一般，艳阳天时车顶热，另外就是这台车没有解锁自动驾驶辅助系统，要不是这舒适的座椅，连踩9个多小时真的太难受了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智能到位但生态尚需完善 体验小鹏 P7 智能音乐座舱

新手如何装一个完美系统

相信对于那些大虾级的人物来说装系统根本不是什么难事，不过是不停的点“下一步”罢了！但对于菜鸟级人物也许就是一件难事了。

今天我们就以装Windows2000/XP为例，把本人装系统的一些经验告诉大家，希望会对你们有所帮助。

装系统前：

先想好要将系统装在哪个盘，然后将该盘整理。这里所说的整理，就是将有用的文件放到另一个盘中保存起来，以防格式化的时候误删掉。还有就是如果你的机器硬件驱动盘找不到了，建议使用工具软件将驱动保存下来。Windows优化大师可以做到这点。

需要注意的就是，“我的文档”里的东西都算C盘里的东西，别忘了保存它里面的文件。

至于收藏夹等的路径因系统不同而不同。一般在C:\Documents and Settings下面有一个以你机器登陆名命名的文件夹，打开后就会看到收藏夹，复制到别的盘即可。

做好以上这些，基本上就可以开始装系统了。重新启动计算机，然后按DEL键进入BIOS设置。有的人在这里不知道什么时候按DEL键，那就告诉你个笨办法，只要重启了，就一直按好了。还有就是，因为主板生产厂家的不同，进入BIOS的快捷键也有所区别。有的是F2，有的是F10，一般开机时在屏幕低端都有提示。

进入BIOS后切勿随便改动，因为这里面的东西都是相当重要的，如果改错可能会连系统都进不去。我们只需要改动计算机启动时的盘符顺序就可以了。

这个怎么找还真不好说，因为BIOS设置也会因主板不同而不同。一般在BOOT标签下，设置用光驱启动计算机就可以。BIOS设置时右边都会有相关提示，菜鸟们可根据提示来做。弄好后先别急着重启，要把安装盘放进光驱中，再按F10保存并重新启动。

这时要注意观察，启动时计算机会先检测光驱，屏幕下面出现一行字符（具体英语忘掉了，汗），意思就是让你按任意键进入光盘启动。按一下，听到光驱开始疯转，装系统的过程就正式开始了！

装系统中：

看屏幕中的提示，因为都是中文的所以几乎不需要介绍什么。首先需要用户选择是安装新的操作系统还是修复，选择安装新的操作系统，然后按F8同意那些协议，出现盘符选择界面。

用键盘上下键移动光标至你要安装的盘符上，按“D”键，系统会提示说删除该盘将会删除所有资料，不管它，接着按“L”键再确定删除。完成后屏幕返回到刚才的界面。然后选择“在当前盘安装WindowsXP”（大概意思，原文不记的了）后按回车，系统提示要格式化该盘。选择“快速NTFS方式”格式化，此时出现格式化界面，稍候等进度条到100%时计算机开始自动装入光驱中的安装文件，大概时间8分钟左右（视光驱速度而定），完成后系统自动重启。

注意，此时要将光驱里的安装盘取出，为的是避免重启后又自动读取。

重启后再次进入安装界面，此时将安装盘再放入后安装继续，几乎不需要你做任何设置，点“下一步”就可以。不过中间有一个输入序列号的过程得动动手。

这个过程大概40分钟左右，其间屏幕会显示一些关于windowsXP的相关功能信息，可以留意一下。完成后系统提示将安装盘取出。你拿出来后，重启，顺便进BIOS将开机启动顺序改回至硬盘启动，基本上就完成安装过程了！

装系统后：

一般在进入系统后常用硬件的驱动都已经安装好，但不是全部。这时就需要用户自己来安装。首先查看机器哪些驱动未安装！右键点击“我的电脑”，选“属性”，在“硬件”标签里点击“设备管理器”，凡是在设备前面有一个问号图标的均表示该设备有问题。双击，按上面的提示将驱动安装好。直到前面的“问号”全部消失为止。

需要装的驱动一般有显卡、声卡、网卡、猫，一些比较高级的机器还有红外、蓝牙等适配器的驱动。

下面就是对系统的一些优化设置，如果你的机器配置不高，建议按我说的做。

1> 右键单击屏幕，选择“属性”。点击“外观”标签，在“外观与按钮”的下拉菜单中选择“Windows经典样式”，然后在“设置”标签里，按个人喜好调整屏幕分辨率大写，一般为1024*768。如果你用的是普通CRT显示器，需要再点“监视器”标签，将“屏幕刷新频率”调整至“85赫兹”，点确定！屏幕看起来是不是舒服多了？

2> 右键单击任务栏，选择“属性”，在“任务栏”标签项中将“显示快速启动”前的复选框选中。然后再点击“「开始」菜单”标签，将菜单类改成“经典「开始」菜单”，点“确定”，看看现在的样子是不是要舒服点呢？（嘿，我的个人感觉！）

3> 右键单击我的电脑，选择“高级”标签。单击性能项里的“设置”按钮。在视觉效果项里先点击“调整为最佳性能”，然后在下面的复选项里选中“在文件夹中使用常见任务”。如下图所示：

做好这步，然后再点“视觉效果”旁边的“高级”标签，在“虚拟内存”处点“设置”按钮。在打开的属性框里，先将光标定位在C盘，点击下面的“无分页文件”，然后再点击D盘（你机器上哪个盘空间大就点哪个），在自定义大小里输入相应数值，点旁边的“设置”按钮，再点击确定。如下图所示：

虚拟内存的设置要根据本身内存容量来定！一般情况为内存本身容量的1.5倍即可!

4> 右键单击“我的电脑”，选择“系统还原”标签，如果不需要的话选择“在所有驱动器上关闭系统还原”，这个一般人都不需要！

5> 此时你会发现屏幕右下角系统托盘处有一个“盾”样的图标，那个是WindowsXP的安全中心。双击打开它，在你没有安装自己的杀毒软件的时候，将“防火墙”和“病毒防护”都开启。这样安全性会相对较高一些！

6> 做好这些后单击“开始”，选择“Windows Update”，此时自动打开IE连接到windows升级网站，按照它上面的提示进行升级，步骤必不可少！升级完成后可能会需要重新启动计算机。

7> 打开任意一个文件夹，从菜单栏里点击“工具”，选择“文件夹选项”。单击“查看”标签，将“不缓存缩略图”、“记住每个文件夹的视图位置”、“鼠标指向文件夹或桌面项时显示提示信息”这三个类前的勾去掉。再点击上方的“应用到所有文件夹”，点确定！

8> 右键单击IE，选择“属性”，在“常规”标签中，点击“使用空白页”，再点确定！

最后的话

到这里，我们的新手装系统就基本介绍完了，但笔者还想提醒大家几点：

1> 杀毒软件一定要装，并且经常更新，定期杀毒，不要以为不乱上网站就不会中毒。

2> 系统一定要打补丁，微软每个月第二个星期发布补丁，届时一定按我上面提到的方法去更新。

3> 切勿胡乱下载安装软件。很多不正规的网站提供的下载链接可能是带有病毒的，或者是绑定了一堆垃圾软件。请下载的时候一定要注意查看选项，把不需要的软件前的勾去掉。

小鹏p7车里面怎么给电脑充电

“智能电动车”的概念越来越深入人心，车辆智能化程度也越来越高，坐在车内用户对体验的需求也越来越大，就以多媒体音频这个功能为例。从以前的只有收音机、CD 机逐渐到蓝牙音乐，现在已经发展到内置音乐软件、在线音乐、甚至其它的一些有声读物等等。

在这篇文章里面，我们第一次以智能音乐座舱的概念去体验车载系统音乐这个细分功能。在新出行看来，未来智能音乐座舱不仅仅是一个单一功能，它同时也是车内智能座舱的一个细分生态，这个音乐生态体验也越来越像手机、平板电脑靠近，甚至针对汽车这个不同场景要做得更好。

第一篇文章我们体验的最新上市的小鹏 P7，这款车型一直以来打的标签就是“智能化”，不仅仅带有目前量产车中最强的自动辅助驾驶硬件，同时也是目前量产车中最长续航。下面我们就看看在智能音乐座舱方面它的表现如何。

一、小鹏 P7 智能音乐座舱简介

小鹏 P7 的车机系统整个设计理念跟手机、Pad 很相似，采用卡片式的设计。音乐被作为一级菜单放置在大屏左侧的位置，点击即可进入音乐功能界面。整个音乐界面很简单，分为两部分，左边是播放界面，右侧是在线音乐界面。

左边的播放界面各功能布局很简单，除了常规的播放、上/下一首、播放模式按键之外，右上方可以选择音频来源以及调节音响模式。方向盘右侧的按键也给驾驶员方便快捷的提供切换上/下一首以及音量。另外值得一提的是针对副驾用户，小鹏 P7 的这套车机也提供快捷功能区，副驾乘客可通过快捷功能区快速的对音乐、音量以及空调等进行控制，用户体验非常好。

点击中间的区域可以切换主题界面和歌词界面

副驾驶位的快捷按键区域可以快速调节音乐以及空调等功能

右侧的在线音乐界面则与大部分音乐 APP 类似，分别是我的音乐（本地已下载音乐）、推荐音乐（包括在线推荐歌单）、有声读物以及电台。

可以收听各类在线电台

也可以在线收听各类在线有声读物

从音乐界面上来看，P7 的 UI 设计很简单，不复杂，没有太多需要学习的成本，如果你熟悉了使用手机 APP 之后，对于音乐的使用基本没有难度。

二、丹拿音响真的很棒？专业人士是这么说的

先来说说丹拿音响，小鹏 P7 的丹拿音响全系均需要选装，选装价格为 1.8 万元。不过这 1.8 万元也不仅仅是选装一个丹拿音响，整个选装包称为“智能音乐座舱增强套件”，除了丹拿音响之外，还包括了簇绒地毯、Nappa真皮座椅及相应座舱主题。

1、丹拿音响的硬件组成

选装了丹拿音响之后，车辆将配备一共 18 个扬声器，配备 7.1.2 声道以及 DTS X 沉浸式音效技术。目前 X 沉浸式音效技术还没有装车，后续将通过 OTA 进行升级推送。据小鹏 P7 音响总工程师的透露，目前 P7 的这套音响水平只发挥了 60-70% 的水平，9 月份左右会推送一个版本，届时将可以得到更好的听觉享受。

小鹏 P7 整车 18 个音响位置布局

选装包的这套丹拿音响是从丹麦原装进口，由丹拿音响主导调音，小鹏汽车根据国内消费者的喜好进行了一些相应的本土化修改。标配的音响系统则是国产的丹拿音响，由小鹏汽车自主进行调音。

主驾驶座椅头枕的两个扬声器就是需要选装才配备，这两个扬声器其实是为“主驾独享”模式服务的，开启这个模式之后，全车只有这两个扬声器发声，相当于只有主驾驶位的乘客才能听到播放的声音。不过从实际的体验来看，我个人并没有觉得这个模式很好用。

头枕主驾驶位专属的两个扬声器，普通模式下不发声

尽管“独享”模式两个音响都环绕在你的耳边，但是实际的声音效果还是远远没有全车另外 16 个扬声器一起工作来得让人更爽。在一周的体验过程中，除了第一次使用这个环绕模式以及跟同事演示这个功能之外，我没有重新再去开启这个模式。

2、几种音效模式

小鹏 P7 一共内置了 4 种音效模式，分别是真实、柔和、动感以及人声，分别对应不同的用户喜好。不过 P7 并没有像我们的手机音乐 APP 那样提供均衡器设置，可以让用户自定义进行设置。

内置真实、柔和、动感以及人声四种音效

其实这是一个取向问题，小鹏音响总工程师告诉我，诸如均衡器的调节这种是属于专业玩家才玩转得动，普通用户如果不懂的话反而会发挥不出这套丹拿音响的实力。目前专业的音响玩家还是少数，购买 P7 的用户则更少了，所以在综合考虑之下还是决定只提供 4 种调节好的音效给到用户。

3、专业音频玩家的点评

由于我个人对于音响也没有太深入的研究，这次我们邀请到了知名数码媒体数字尾巴音频频道主编@小淼海 来对这套丹拿音响进行体验。@小淼海 是一位有着十余年音频经验的玩家、体验过包括 Astell&Kern、Sony、B&O、KEF、拜亚动力、森海塞尔、Campfire Aduio、Final 等多个知名音频品牌的各种产品，曾给予包括多家音频品牌调音建议。

小淼海表示：“这 4 种音响模式主要是通过调节三频（低频、中频、高频）的亮感来达到不同音效的目的。真实模式是基础，在这个模式下三频的表现是最均衡的，同时也是最接近于真实的乐器、人声。柔和模式也还不错。

动感模式主要是加强了低频，但结像会有点散。人声模式是四种模式中相对较弱的，中频很突出，但和低频和高频的融合有些许断节。”

小鹏汽车音响总工程师也表示，“真实模式”是比较适合专业音响玩家的，动感模式则是针对国内大部分人的风格喜好特意调的，可以看作是“国内”的特供版。从我个人的喜好来讲，我也是比较喜欢“动感”模式。

4、希望把高质量视听享受带给更多的用户

对比传统燃油车动则 3、4 万元起步的高端音响选装价格，P7 这套丹拿音响其实性价比很高，因此也使得很多购买 P7 的用户大部分都选装了这套丹拿音响。也正因为较低的定价，丹麦人还曾经有所怨言，认为丹拿音响不应该是这么低的价格。

正如小鹏汽车音响总工程师于豪所说，“我们希望能把更多高质量的视听享受带给更多用户，正如当年的小米手机把智能手机带给千家万户一样”。

三、能听无损音乐吗？

目前小鹏 P7 车机的音频有两个来源，一是蓝牙音乐、二是在线音乐以及内置的各种音频节目，P7 是能识别无损音源的，不过 P7 并不支持类似 U 盘等之类的外接音频，相当于你也无法在车内听自带的无损音乐。

尽管可以听蓝牙音乐，但在传输的过程中音色有损耗，尽管你手机播放的是无损音乐，传输到车内播放出来也依然会有比较大的失真。这是小鹏 P7 在音乐方面第一个体验不是很好的地方。

第二个体验不好的点是在线音乐不够完善。尽管小鹏 P7 在车机系统上内置了应用商场，用户可以通过应用商场上去安装自己喜欢的 APP，但目前也仅支持听伴、唱吧两个跟音频相关的 APP，常见的包括 QQ 音乐、网易云等 APP 都无法支持安装。

这带来的一个问题是尽管 P7 具备联网功能，但却无法在线“搜索”音乐，你想听什么歌只能通过“小 P”，通过语音来搜索音乐。而语音搜索出来的结果都是各种乱七八糟的版本。比如我搜索周杰伦的夜曲，可能出来的结果是 DJ 版的，原版的夜曲基本搜索不到，这就导致整个搜索功能以及音乐功能变得非常的鸡肋。

而且在搜索到相应的歌曲之后，由于版权的原因，一首歌只能听前面的 30 秒，所以也导致整个用户体验并不是很好。

据官方介绍，目前也已经有跟对应的音乐 APP 在谈合作了，在不久后的将来将会有独立的播放软件可以在 P7 车机上去使用，首个合作伙伴将是酷狗音乐。并且也将提供会员权益，可以听酷狗的无损音乐，从而带给用户更好的音频体验。

四、语音音乐好用吗？

小鹏 P7 的语音功能也是一大亮点，支持持续无间断的语音输入识别，并且具备连续对话功能。从识别度上来看，P7 的语音识别率已经做到非常高的了，大部分都能识别到。在语音音乐这一块，我们不仅仅让它播放歌曲，还尝试让它播放一些热门的音频节目，看它是否能够应付。

如果后续小鹏 P7 能内置更多音乐 APP、并且集合到语音系统上去、同时通过会员（可以是用户付费）的形式实现更多音乐、音频以及无损播放，加上这套丹拿音响，那么整个音乐的用户体验就非常好了。

编辑总结?/

从实际的体验来看，P7 的智能音乐座舱智能化有了，但受限于目前车辆的状态以及整个开发进度整个音乐生态都还不够完善。期待后续通过 OTA 升级之后能让整个智能音乐生态变得更加完善，届时我们再来看看它的使用体验如何。那个时候，我们也会继续拿出更加严苛的评价标准来进行评价，我们坐等 9 月份的大 OTA 升级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新组装的电脑如何装正版系统？

可以用车载电源充电，但要使用逆变器。

使用逆变器将电压转换成220V交流后，再使用设备专用电源适配器充电，电压会相对稳定很多，对设备没有损害。

车载电源一般是直流12V。而笔记本需要的电源，是交流220V或者直流19V左右。

电动研习社：试小鹏汽车P7 2.1.0版OTA

新组装的电脑首先需要对硬盘进行分区

对于硬盘分区，有以下常用的几款硬盘分区工具：PartitionMagic、DISKGEN等，软件操作简单易上手。全新电脑是没有系统的，所以需要系统或U盘系统，其内部均自带有PartitionMagic、DISKGEN等硬盘分区软件，所以重点是准备U盘系统或光盘系统盘。

有了光盘系统或U盘系统之后，接下来就可以将U盘或光盘放入电脑了。

第一步：需要设置一下电脑的启动顺序，这时需要进入BIOS，把光驱设为第一启动设备。调整启动顺序一般有多种方法，现在的主板厂商为了方便用户使用，把调整启动顺序设置成快捷键，在电脑开机显示画面的时候按住快捷键即可调整，具体是哪个快捷键，不同的主板会有不同的设置，只需按照画面提示进行操作即可。

进入到PartitionMagic硬盘分区工具之后，即可进行硬盘分区了，

　在进行硬盘分区时，需要了解创建的C盘是引导分区(也称主分区)，然后后面的D盘等等统称为扩展分区，具体对应的D盘或E盘等单个磁盘称为逻辑分区。

明白以上层次关系之后，就可以开始硬盘分区了，首先创建主分区(也就是大家说的系统盘(C盘))。

第二步：在左侧选用硬盘，然后在顶部菜单中找到新建分区，也可以直接在硬盘容量图示上面右键，选择新建分区，首先选择主分区，如下图：

如上图，创建的主分区即为创建系统(C盘)，在新大小中输入要创建C盘的容量大小。一般根据硬容量大小为C盘创建合理大小，C盘系统建议至少留50G以上(如果硬盘容量很小，建议分配30G以上)。

第三步：选择好主分区容量之后，点“确定：进入如下界面，选择硬盘分区格式：

这里选用NTFS硬盘分区格式

第四步：完成以上步骤之后，选择硬盘剩余容量部分，创建扩展分区，方法一样，如下图：

第五步：创建扩展分区后，选中扩展分区，再在扩展分区内部创建逻辑分区，如下图：

由于扩展分区内，可包含多个逻辑分区，所以创建多个逻辑分区注意分配好每个逻辑分区容量即可。

第六步：需要将主分区设置成活动分区，该步骤必不可少，C盘必须设置为活动分区，不然安装系统可能无法进入系统下，设置主分区(C盘)为活动分区的方法如下图：

以上步骤全部结束之后，硬盘分区也大功告成了。硬盘分区结束后重新启动电脑即可生效，之后就可以去安装操作系统了。

下面讲一下装系统以原版win7光盘为例

第一步：首先将光盘放入光驱，启动电脑设置一下电脑的启动顺序，这时需要进入BIOS，把光驱设为第一启动设备。调整启动顺序一般有多种方法，现在的主板厂商为了方便用户使用，把调整启动顺序设置成快捷键，在电脑开机显示画面的时候按住快捷键即可调整，具体是哪个快捷键，不同的主板会有不同的设置，只需按照画面提示进行操作即可。

第二部、选择好电脑从光驱启动后就会进入就进入了官方的PE（预原装环境）中，

1、首先依次选择为中文(简体)，中文(简体，中国)，中文(简体)-美式键盘，选择好了点击下一步;

2、点击现在安装;

3、出现安装程序正在启动...

4、现在出现协议书，把我接受许可条款的勾，勾上了;

5、这里，我们选择自定义(高级);

6、这里选择第一个分区，类型为系统，再点击下一步(再这之前我们可以格式我们的第一个分区，在驱动器选项(高级)(A)那里);　

7、正在安装的界面;这里需要一定的时间，过了一定的是时间后;

8、会提醒安装程序正在启动服务;

9、再提醒重新 启动您的计算机后安装过程将继续，这里是全自动的电脑会自动重启

　10、这里出现正在启动、Windows画面;

11、在出现安装程序正在检查视频性能;

12、到这个界面基本我们安装好，这里我们输入你的PC名字(随便取个名字);在点击下一步

跳过输入密码这一步，直接点击“下一步”;按照提示输入密钥、调整时间、选择计算机网络

之后Windows 7旗舰版 正在启动;　　

系统安装操作完成

带着预定车主的 7 大疑问 广州总部静态体验小鹏 P7

[汽车之家?电动车用车]?就在9月中旬，我们刚刚为大家带来了一次小鹏汽车P7的OTA内容；过了一个月的时间，P7此次又向用户分批推送了自该车上市以来最重大的一次OTA——Xmart?OS?2.1.0版本OTA。小鹏汽车P7在此次OTA才刚刚开放ACC、LCC等辅助驾驶功能，同时它还为我们带来了一个空前的体验——全场景语音；这次升级有多精彩？看看文章你就知道了。

小鹏汽车P7此次OTA的项目比较多，但功能升级主要还是集中在两个方面：一是辅助驾驶部分，二是智能化体验部分。

（“小P”即小鹏汽车P7的语音助手）

虽然P7刚刚开放ACC、LCC等辅助驾驶系统，但我相信你们对这些功能并不陌生，因为目前有太多车型具备这些能力了，所以我们还是先来看一下P7在智能交互部分做的创新，相信我，这更有意思。

说正题之前，我先跟您分享一下小鹏汽车P7的OTA过程。一般车辆OTA升级都不是几分钟就能解决的，且部分车型手动OTA过程中无法锁车，我就经历过半夜十二点在车里等OTA的场景，所以建议您看好OTA提示再选择手动升级还是预约自动升级。不过P7在这点做的还挺好，首先系统会提示用户“手动升级期间无法锁车、无法行驶”，其次据官方介绍，车辆手动升级过程中，用户也可随时选择“中断升级”以恢复车辆的可行驶、可锁车状态。

预约升级还是挺靠谱的，但建议您在OTA之前最好能将车放置在露天停车场，因为车机的网络信号不像手机那么好，如果把车辆停在地下车库的话，OTA过程可能会受到网络不稳定的影响。

车辆OTA完成后我第一个体验的新功能就是全场景语音；小鹏汽车的语音负责人赵恒艺认为，智能驾驶是区别智能汽车和普通汽车的一个因素，而在车内，语音交互则是重点。在此前的交流中，赵恒艺就曾表示，目前很多语音助手的业务触达率（功能实现能力，就是它能干什么）、交互的自然性都亟待提升；在P7的这次OTA中，我发现他提到的问题得到了很大程度的优化。

“可见即可说”是全场景语音中的一项重点，该功能的作用之一就是可使语音助手实现更多功能控制。简单来说，在导航、音乐、空调、车控、系统设置5个自研应用下，屏幕上出现的图标、按键均可通过语音助手才代替触控。以往语音助手功能限制较多，比如能打开音乐、切换音乐，但无法实现歌单的选择、歌曲顺序的选择，但现在拥有“可见即可说”能力的小P可以实现。

如果您没明白“可见即可说”到底是什么意思，也不知道这究竟能怎么为用户带来便利，您可以看下面的演示视频，一些基本的功能操作都可以通过语音助手实现。也许您会有疑问，仅在5个自研应用下可用，这够吗？参考此前小鹏汽车做过的调研，被使用最多的语音交互功能无非是空调、导航、音乐，回想我们自己的用车场景也确实如此，即便车机功能那么丰富，但常用的还是那些基本功能。

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此外，如果您看了视频应该能发现，从我第一次唤醒语音助手后，就再也没有说过唤醒词“你好小P”。上面我们说过目前很多语音助手除了业务触达率需要提升外，交互的自然性也需优化；全场景语音支持一段时间内的免唤醒，所以我在视频中只说了一遍唤醒词。其实免唤醒功能也是提升交互自然度的一个方法，避免用户下达每个指令前都要说“你好小P，我要XXX”，当然，为达到准确、随时捕捉指令的效果，语音助手需要大量的指令储备，以便做出正确判断。

说到交互自然，目前很多语音助手的指令都相对固定、死板，可能用户说错或少说一个字都不行。在P7这套全场景语音上，用户可相对自由的下达指令，基本你认为这个指令该怎么说，那就可以怎么说，这大大降低了上手难度，也可以提升用户好感。

关于语音，我们再延伸一下。很多人不喜欢全触控操作，他们认为这没有传统物理按键/旋钮便捷，但从工程师的角度来考虑，这也许是有意而为之。据我们了解，其实车机上的一些设计确实存在引导性目的，比如工程师更希望用户体验语音交互带来的便捷，它们的某些功能会设计的更适合语音操作。

对于语音助手而言，想做到免唤醒、可见即可说，还是相当有技术难度的，比如捕捉能力、语义理解、语言处理能力等等都需要达到较高水平。这样的语音助手挺出色，但一定还能进步。目前小P也拥有了一定的定制化能力，用户可对自行训练小P，最终实现车辆设置、空调、音乐等多种功能的自定义体验；未来，语音助手也许能像个朋友，像你铁哥们一样，了解你的习性、偏好，你可以和它进行无障碍、顺畅、自然的沟通，它也能恰合你意的完成各种操作。一切的一切，留给工程师们去完成吧，作为普通消费者，我们能抱着一颗乐于接受、感受新鲜事物的心就好。

关于小P，除了硬实力外，它这次还更萌了。我们认为语音助手的虚拟形象或像蔚来NOMI一样的实体形象可以增加语音助手和用户的情感沟通能力，而这次小P的“换装”，包括定制化头像则为用户提供了更多选择性，而且实际体验效果还挺好的，值得一试。

这是“防晕车模式”，该模式并没有改变车辆的制动力度，但动力输出给人的主观感受和经济模式类似，输出相对平缓，从而为乘客带来舒适的乘坐感受。小鹏汽车P7有“低”和“高”两种动能回收等级，而舒享驾乘模式下的动能回收力度比常规的“低”还要更小，已经达到甚至超越了燃油车的滑行能力，从这方面，乘客也能获得更平缓的乘坐体验。

最后要说的是一个对北方车友比较友好的功能——低温电池预热。目前绝大部分纯电动车都已拥有电池加热系统，但这要消耗动力电池的电量，带来的劣势还是车辆续航能力降低；此次P7低温电池预热的电能来源是充电桩，所以你只需要支付稍多一点的充电费就可以了，它能在一定程度上减小低温对车辆续航能力的影响。

小结：

关于一些智能化功能的体验大概就是这样，在说P7此次辅助驾驶的OTA前，我们先来总结一下上述内容。值得肯定的是，小鹏汽车语音自研团队打造出了创新性、功能性、实用性兼备的“全场景语音”能力。就像赵恒艺所说，语音交互是体验的升级、补充，绝非是哪种交互方式的替代；确实，选择多总比没选择要好，这也给我们带来了更多思考，未来语音助手还需要具备什么能力才能让用户更乐于接受并高频使用语音交互模式？或者未来是否还会诞生另一种全新的、更好用的人机交互模式？

包括纯电动车和燃油车在内，目前已经有太多车型具备L2级辅助驾驶能力了，甚至像哈弗H6、广汽本田飞度这些售价10万元左右的产品都已拥有部分辅助驾驶功能。对于小鹏汽车P7而言，它售价超过20万，官方也将其定义为“智能汽车”，而且小鹏汽车G3也早已拥有了部分辅助驾驶功能，所以P7上市半年后开放辅助驾驶的做法绝对没让人感到惊喜，仅是值得肯定。

通过车机中的辅助驾驶功能列表能看出来，目前P7仅开放了部分辅助驾驶功能，不过像自适应巡航、车道保持也基本是比较常用的功能了，所以能满足用户需求，但我还是非常希望P7能早日开放主动刹车。在辅助驾驶的实际体验方面，P7的表现没有明显优于其它同级竞品车型，但其确实能达到主流水平，而且与小鹏汽车G3相比也有一定的进步。

小鹏汽车P7的自适应巡航跟车距离有6挡可调，能给用户这么多选择的车型确实不多，不过即便在1挡跟车距离下，P7与前车的距离也比较远，所以可能很少有用户会用到较远的跟车距离挡位。另外好的一点是，车辆在自适应巡航中很少会有急加速、急减速的情况，体验感不错。

此外关于车道保持，P7可以比较稳定的保持在车道中间行驶，方向盘微调方向的时候不算太多，体验感较好。车辆在照明条件不好的路面行驶时，车道保持系统仍能较好的识别到车道线，当车辆“无能为力”时，各种声音/震动提醒+预紧式安全带的拉紧也可及时有效地提醒驾驶员接管车辆。

此前我们曾做过小鹏汽车G3的辅助驾驶测试，在变道辅助部分，G3的变道逻辑比较谨慎，同时变道节奏稍慢。在P7上，其变道辅助系统设置的安全冗余同样较大，本车确定目标车道前后车辆距离较远时才允许变道；不过P7在变道的效率、平顺度上相比G3要有提升，我们可以认为它更接近真实驾驶员的变道操作。

虽然目前小鹏汽车P7的辅助驾驶功能不算丰富，但别着急，该车所搭载的硬件水平足以支持其实现更高阶的辅助驾驶。在辅助驾驶硬件部分，P7拥有14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、双频高精度GPS，且其支持高精度地图以及V2X技术；同时在计算单元上，该车配备的英伟达DRIVE?Xavier深度学习计算能力(DL?TOPS)达到30?Tops，作为参考，特斯拉Autopilot?2.5和Autopilot?3.0的运算能力分别为24?Tops和144?Tops。

就在小鹏汽车1024智能日之前，我们也受邀体验了小鹏汽车P7的工程版NGP（高速自主导航驾驶），感兴趣的朋友可以回顾一下我们发布的视频：《进化刚刚开始?小鹏NGP辅助驾驶体验》。在体验中，该车可实现自主上下高速匝道、自主变道等功能，而且在很多动作的执行上，它更接近真实驾驶员的操作习惯、风格，这足以证明小鹏汽车P7在自动/辅助驾驶方面的潜力。

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『小鹏汽车P7工程版NGP体验视频』

此外，无论是关于辅助驾驶还是智能座舱还是车辆整体，小鹏汽车一直说要做“最懂中国的智能汽车”。确实，首先在智能座舱部分，小鹏汽车P7、G3已经充分融合了本土化应用，其次在辅助驾驶部分，其NGP系统对于部分复杂的高速、匝道路况也展现了较好的应对能力。甚至小鹏汽车创始人何小鹏说，比如在车流量较大的情况下，辅助驾驶如何避免加塞，这也是他们正在考虑、正在做的事。未来，当量产版NGP或自动驾驶真正来临的时候，小鹏汽车能否做出真正具备“驾驶员操控感”的适合中国路况的产品？我觉得很有希望。更值得期待的是，小鹏汽车预计于2021年第一季度正式向P7用户推送NGP，期待它能给我们带来惊喜。

在小鹏汽车1024智能日中，何小鹏还提到一个他自己非常想倡导的想法：智能汽车的赛道，不应只比拼数量，更应看重高质量。确实，不止在智能汽车领域，目前很多产品都是不断堆叠配置、技术，但这些东西的实际体验是不是真够出色？消费者真正用起来是不是够顺心、够顺手？不一定。就像语音助手，目前有太多车型都配备了语音控制系统，但大部分都沦为了“累赘”，用还不如不用；再像辅助驾驶，用户本想靠它来缓解疲劳感，但用上以后更“提心吊胆”。

小鹏汽车希望在硬件、软件、场景、数据等方面都能实现全面可控，在产品、技术上做出前瞻性，做出不一样的事情。这条路无疑很艰难，但好在小鹏汽车的目标够明确，也够努力，同时P7这次OTA以及NGP的展示也让人值得欣慰。未来什么时候能来？我相信中国这些优秀的车企们能给出答案。（文/汽车之家?尤冬青）

距离小鹏?P7?的上市越来越近，最近我们得到一次机会去到广州的小鹏总部近距离的体验小鹏?P7?接近量产版本的试装展车。在此之前我们已经对这台车进行过试驾体验以及续航测试。这一次对于接近量产版本试装车的静态体验，我们决定向新出行车友群里的预订车主征集一些他们感兴趣的问题，然后在现场对这些问题进行逐一的验证以及解答。

一、后排空间怎么样

首先第一个问题是大家都非常关心的，小鹏?P7?的后排空间表现。小鹏?P7?的车身尺寸数据我们之前已经做过详细的表格对比，可以从数据中看到这台车的车身尺寸是比特斯拉?Model?3?要更大的。

小鹏?P7?的车身尺寸数据

相比于之前我们体验过的版本，这次我们静态体验的试装车在后排空间方面的表现有了一定的提升。大家比较关注的后排中央位置的头枕在这台车上面已经有了装备，而且前排座椅靠背的厚度好像也进行了一些细微的调整，使得后排的腿部空间相比于之前广州车展上的那一台展车有了一定的提升。

对于大家比较关注的后排的坐垫的长度，后排坐垫离地的高度，以及后排座椅的整体宽度，也为大家进行了一个实际的测量。需要注意的是，我们这次体验的并不是一个量产的版本，所以数据仅供参考，一切还需要以正式量产版本为准。

特斯拉?Model?3?的后排空间

小鹏?P7?的后排空间

在体验过这台车的后排空间之后，我们发现这台车的空间表现与特斯拉?Model?3?的差距并不是那么的大，在后排乘坐三名成年男子的情况下，它的后排空间表现还是比较一般，不太适合长时间的满载出行。

二、离地间隙对比特斯拉?Model?3?哪个高

另一个大家比较关心的问题是这台车的离地间隙，因为大家都知道这台车是一台纯电动的轿跑，所以说大家都比较关注于它的离地的间隙，是否会影响到日常的通行。我们也把这台车的车头、车侧以及车尾的离地高度进行了实际的测量，并绘制了一个表格与特斯拉?Model?3?的数据进行一个对比，可以看到这台车侧面的最低离异间隙比较低，上马路牙子可能就会有些困难。

车辆最低的侧面离地间隙只能刚好放下一个手机

三、车钥匙有几种选择

有一位朋友提到的一个问题是他非常感兴趣的，他想知道门把手到底是一个什么样的一个设计。其实小鹏?P7?是一个隐藏式的门把手设计，你可以通过手动或者是钥匙的解锁拉开这个门。解锁后门把手自动弹出比特斯拉?Model?3?更加方便。车钥匙是支持普通的实体钥匙、卡片式钥匙、手机蓝牙还有?NFC?钥匙这四种方式。

四、选装配置有哪些

关于外观部分大家关注的关于车漆的选装以及车轮轮毂的选装等等问题，在现场没有办法为大家得到答案。这些细节问题还需要等到月底的正式上市发布会才能有一个官方的公布。在广州小鹏总部，我们看到了白色、黑色、银色、红色和“水泥灰”的配色。

白色试装车

银色试装车

黑色试装车

红色试装车

看上去像“水泥灰”的无涂装工程车

但是我们现场看到的这台展车是一个后驱的版本，它同样也可以选装19英寸的轮毂和音乐座舱的。而且在广州总部的停车场，我们还发现了一种没有见过的?19?寸轮毂样式。

后驱版本的展车选装了四驱车型上的19英寸轮毂

没有见过的19英寸的轮毂

五、车内自带行车记录仪吗？

车内大家比较关注的地方是小鹏?P7?这台车是否有一个原装的行车记录仪，展车上面是没有配备这个配置的，然后我们也找了一下具体的数据的接口，发现这台车前排有?2?个?USB?的接口，但没有?SD?卡的接口。具体官方是否会为小鹏?P7?提供原厂的行车记录仪还需要等待官方的回复。根据猜测，这台车可能也需要通过外接的形式来安装行车记录仪，而不是原厂自带了集成的行车记录仪。

这位朋友同样提到了关于音响的体验的问题，现场的这台展车提供的是一个选装的音乐座舱的版本，不过我们体验的这款车型的车机系统还是一个展示的状态，有很多功能还是没有办法实现的。但是我们也根据这个版本发现了一些细节，比如说这台车型的这个车型的音乐是支持酷狗的音乐源，而且像一些无损的音乐，也可以通过?U?盘的形式来进行外接播放。我比较好奇的是在后期的应用商城里面是否会有一些其他的音乐?APP?的下载，比如说?QQ?音乐或者是网易云音乐的下载。

六、车机体验如何

由于展车的车机系统版本原因，很多功能还未开放，不过我们还是尽可能的为大家去进行了一些体验尝试。大家想知道的方向盘上的多功能按键操作方法和其他的车有一些不太一样。两个圆盘形状的触控模块各司其职，左边的那一个圆形的模块是主要控制仪表盘显示的内容，在实际的操作中，我们可以看到像车子的胎压、天气、空调等等一些常用的信息。驾驶员可以通过这个左侧的模块来进行控制，这个模块可以旋转，然后也可以按压来调节一些具体的参数，在使用中车机系统自带有音效的提示，但是没有振动的反馈。

在右侧的这个圆盘上面主要是控制车机中控屏的操作，同样是支持滑动，以及按压。我们体验的这台车的版本是一个展示的版本，车机的系统的流畅度比之前的要好一些，但现场的工作人员告诉我们这台车的这个车机系统只是给大家进行一个初步的效果展示，并不能代表正式量产版本的一个具体表现，车机部分这一块有很多功能店里的展车目前还是没有办法实现的。所以说关于车机系统这一块的体验我们就没有进行更多的详解，等到这台车型正式上市之后，我们会对这套系统进行一个更加深入的一个体验。

不过即使是在现场的一个浅尝辄止的体验。我也发现了这台车机系统里面有很多值得表扬的设计。首先是它的功能划分非常的细致，有一些特别小的一些功能点都可以在这个系统里面找到。比如说在方向盘上面有一个小鹏图案的多功能按件，这个按键就可以支持非常多的功能。而且它也可以根据车主自己的需要进行一个设置，这一点我觉得是一个很方便的设计。

另一个我很喜欢的点就是这台车型的车机系统两种不一样的主题：一个是白天模式，一个是黑夜模式。大家都知道现在的智能汽车的中控屏的尺寸是非常大的，如果是在夜晚开车，这个中控屏的亮度如果太高，会对驾驶造成一定的困扰。如果有这个黑夜的模式之后就会很好的解决这个问题。

这款车支持支付宝的小程序

支付宝的小程序页面大小和手机很接近

而且我们在这台车机的系统版本上还看到了一个非常有意思的功能，就是这款车支持支付宝的小程序，你可以登录自己的支付宝账号，在车机系统中就可以点外卖，甚至可以做很多支付宝?APP?可以做到的一些功能。这个设计还是第一次在量产车里看到。整体的展现形式也是把中控屏分成了三个部位，左侧功能区和中间的一个像手机屏幕大小的一个功能区以及右侧的一个功能区。这一个设计可能会在上市之后会公布出它能够实现具体哪些的功能，因为大家都知道小鹏和支付宝有一个很好的合作，所以说我也很期待在正式的量产版本这个车型的车机屏幕究竟能实现哪些好用的功能。

七、副驾驶的平台可以放电脑吗？

另外还有一位群友提到的副驾驶前方有一个小平台的设计，这个地方是不是可以放一些类似于手提包或者是笔记本电脑一样的物品。根据我在现场看到的实际情况，我认为这个地方并不是一个储物的一个空间，毕竟安全气囊其实也是设计在这个地方，如果放置其他的物品，可能会在出现事故的时候给车内的乘客造成二次害，所以不建议大家在这个地方放置其他的一些物品。

编辑总结?/

本次的体验活动时间比较简短，有一部分信息目前暂时还不能公开。不过大家也不用心急，小鹏?P7?这款车型会快会在这个月月底正式上市，到时候大家就能够知道这台车型的一个具体的配置划分以及正式的售价。我们在上市发布会的时候也会进行一个跟进报道，告诉大家哪个配置是最值得购买的，以及不同配置之间的具体的差异在哪些地方，感兴趣的朋友可以继续保持关注。

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