老车能更新行车电脑系统吗多少钱,老车能更新行车电脑系统吗

2024-06-17 02:00:43

1.车子长时间停放不开，有什么需要注意的？

2.轩逸系统更新完不能启动

3.“车怕放不怕开”，长时间停放有哪些注意事项？

4.如何让老车更省油?

5.谁能告诉我车辆启动和停止的步骤啊(最好详细点)?

6.汽车电瓶老是没电怎么回事？

7.化油器和电喷车有什么区别，通俗的讲都是什么意思？

老车能更新行车电脑系统吗多少钱,老车能更新行车电脑系统吗

ECU在汽车中是指车载电脑。

ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。

它和普通的电脑一样,由微处理器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

扩展资料：

ECU的介入是为了提升汽车可靠性。60-70年代的老车都是以纯机械式来控制引擎喷油和变速箱的换档，那种用钢线带动的直接回馈有人车一体的感觉，反而现今主流的车款并没有这样的效果，踩下油门踏板时总是觉得引擎反应慢了一点。

那是因为信号传给ECU去计算给引擎的喷油量和档位的过程需要一点时间，在ECU未应用在汽车前，大部分的引擎参数都是固定的，所以每一个汽缸的注油量是由化油器来决定，在低转速行驶还行，一旦到高转速很容易造成供油不稳定的现象。

ECU会透过各种传感器去搜集引擎各部分的工作状态信号，再由传输线路回传到ECU，当收到这些信号后就会进行各别分析和比较，才能知道各零件目前处于什么样的运作情况。

根据ECU里头事先写好的代码自行运算，判断哪些零件在当下应该做哪些事情，再将指令发送并执行工作，透过不断循环的运算来调整当下最佳的状态，有写过程序的人应该知道这就是「闭循环」设定，正好也符合引擎的运转。

百度百科-ECU

车子长时间停放不开，有什么需要注意的？

作为品牌在国内的崛起之作，宝骏730这款家用MPV也算是老资历了，凭借着较高的性价比，曾长期保持着很高的销量表现，即使在如今的换代末期，前7个月销量也依然位列MPV市场第6位。不过随着现阶段上汽通用五菱将重心放在了品牌的高端化上，旗下的新宝骏RM-5和即将上市的五菱凯捷等车型，抢了宝骏730的不少风头。今年9月份，上汽通用五菱正式上市了2021款宝骏730，全系共计5款车型，价格区间为7.38-10.28万元；今天要介绍的是其中顶配1.5T自动旗舰型，厂商指导价10.28万元，一起来看看表现如何。

外观方面，新款宝骏730整体造型与之前保持一致，顶配旗舰型在细节上加入了一些镀铬装饰，视觉上显得会更有档次。车头部分经过几次改款，如今变得更加简约干练，盾形中网格栅与大灯之间形成贯通样式，内部两根镀铬辐条贯穿车标，底部为黑格结构。大灯造型棱角分明，与车头整体轮廓搭配协调，远近光灯组均普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太廉价，功能上仅支持简单的高低调节。旗舰型下格栅中间加入了一根细长的贯穿式镀铬辐条，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，同时也将两端的车前雾灯和LED日间行车灯分割开来。

车身侧面依然是熟悉的轮廓，饱满的造型设计，能够给车厢内部带来更多实用空间，侧窗下沿与贯穿前后门把手的高腰线，都采用了上扬式设计，配合下方延伸到后轮毂处的起伏筋线，能够起到不错的塑形作用。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；全系只有顶配旗舰型配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4780/1780/1775mm，轴距2750mm，整备质量1564kg。车型采用的是16英寸铝合金轮毂，银灰色双五辐时尚大气，轮胎匹配佳通Giti?Comfort?221?V1系列，规格为205/55?R16，旗舰型车内配备的是胎压显示系统。

车尾部分采用全包式尾门设计，看起来具有更高的整体性，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，全系也只有顶配旗舰型配备了后雨刷功能。尾灯造型紧贴车尾轮廓，表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有更高的辨识度。新款宝骏730取消了之前的360度全景影像，全系标配后方倒车雷达和倒车影像功能，旗舰型还增加了车前雷达。

内饰方面，新款宝骏730车内同样延续着之前设计，环抱式座舱配合舒展的中控台造型，营造出更好的驾乘感受。旗舰型相比其它版本在做工用料方面更舍得下本，中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处采用整块仿木纹饰板，搭配其它位置的黑色烤漆与镀铬装饰，整体兼顾了不错的质感。

三辐式多功能方向盘中间采用了镂空样式，配合表面环绕一周的银色饰条，显得格外精致，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处为塑料材质，表面经过防滑处理，方向盘仅支持手动上下调节。旗舰型仪表盘为机械指针，与中间7英寸彩色行车电脑组合，虽然没有全液晶仪表盘看着高级，好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示丰富的行车和多媒体等信息。

中控部分，新款宝骏730全系均搭载了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕两侧保留了一些常用功能触摸按键，系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话和原厂手机互联等一些实用功能。前排手动空调面板为大尺寸双旋钮，与一排整齐的镀铬按键组合，搭配中间液晶显示屏，造型设计的相当精致，弥补了一些功能性上不足。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换等功能，在顶配旗舰型上都有配备。

动力方面，2021款宝骏730全系分别搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中1.5L发动机最大功率77kW/105L，最大扭矩135Nm，匹配6挡手动变速箱，1.5T发动机最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，匹配6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱；悬架结构方面，全系只有顶配旗舰型采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，其它版本均为后扭力梁式非独立悬挂。

轩逸系统更新完不能启动

车子长时间停放不开，需要注意以下几点：

1、车辆停放的位置要合适

如果车辆需要是长时间停放的，有条件的情况下，建议把车辆停放到室内车库。没有停室内车库库，建议把车辆用车衣盖起来，同时不要停放在树木或者有其它杂物掉落的位置上。比如很多人喜欢把车辆停在大树下，长时间停放就是不建议的，会有落叶，或者鸟粪等，杂物掉落在车上的。

主要是对车漆及橡胶件的影响较大，车辆长时间的在室外停放，又没有使用车衣的情况下，长时间的风水雨打，阳光暴晒，灰尘等，会对车漆造成一些损伤。同时，为了车辆本身的安全，还是长时间的停放，要选择合适的位置停放。

2、车辆电瓶亏电问题

对于车辆的电瓶，我们知道，就像我们的手机一样，就算是我们关机不使用，放置一段时间之后，手机还是会没有电的。车辆的电瓶也是如此，并且车辆的电瓶在车辆长期停放的时间内，还是会有一定的电量消耗的，比如车辆的防盗系统，内部行车电脑记录系统的等，还是会保持一定的工作状态，是需要消耗电量的。

电瓶本身不使用，电量有是会缓慢流失的，随着时间的推移，直至没有电量为止。电瓶完全没有电量之后，车辆的解锁，防盗等功能就会失效了，还有一些车辆会造成一些电子设备的锁止，需要重新解锁才能正常使用。

所以，车辆长时间停放，首先是需要把车辆的电瓶电量充满，以最大程度地保障车辆电量的保持。如果是特别长时间的停放的，建议直接拆下电瓶，同时定期的给电瓶充电，以保障电瓶的性能。

3、车内物品清理

车辆长时间停放，注意车内物品的清理，易燃易爆的物品就不用说了，肯定是要首先清理的。还要注意容易变质或产生异味的物品，比如橡胶类的，食物类的，放在车内时间长了之后，容易出现变质，产生一些痕迹或者异味，清理起来会比较困难。就需要注意提前清理干净，最好是直接做个车内车外的清洁，然后再停放。

4、车辆油液检查

车辆长时间停放，注意车辆油液的检查，包括车辆的汽油，机油，防冻液等等，防冻液不用多说，根据不同的气温，注意选择合适的防冻液，长时间停发的情况下，特别是气温低的时候，长时间的低温，防冻液可能出现冻住的情况，需提前注意防范。

然后，机油也是需要注意下次更换的时间的，如果时间过长，机油长时间的没有流动，会出现沉淀，甚至是变质的情况，影响发动机的正常运行的。还需要注意，汽油也是会变质的，时间太长油品有影响的，不要在车内留存过多的汽油。

5、车辆轮胎胎压检查

车辆长时间停放，注意车辆轮胎胎压，我们知道轮胎长时间不使用，胎压会逐渐的降低的。随着气温的变化，胎压也会出现变化，不过长时间的停放，最终还是会不断的下降。我们可以适当的在给轮胎补充一些胎压，保持在一个较高的胎压，避免胎压过低，长时间承受车辆的重量，造成轮胎的损伤。

“车怕放不怕开”，长时间停放有哪些注意事项？

首先，我们得看看车是不是没油了。如果没气了，自然就打不着火了。

解决方法：及时加油，加油不了就呼救。

2.电池没电或有故障：

电器用久了，电池会没电，导致无法启动。这种情况多发生在长期闲置的老车。电池故障也会导致起动机无法启动。

解决方法：及时给电池充电或更换新电池。

3.档位错误：

与手动挡不同，自动挡不在P档或N档，但在R档或D档无法启动。

解决方法：自动挡汽车点火前需要挂到P或N档。

4.方向盘被锁定：

有些车型有锁方向盘的防盗功能。熄火后触摸方向盘会导致方向盘锁死，阻止下次点火。

解决方法：需要用钥匙启动，边转动钥匙边轻轻转动方向盘即可启动点火。

5.节气门脏污：

如果油门脏了，冷启动油门将无法启动发动机，因为积碳导致没有足够的空气进入启动发动机。

解决方法：加点油门加大油门开度，就可以起步了。同时，建议清洗节气门。

6.防冻液不足或劣质：

有的车主给车加水或者劣质防冻液，结果冬天特别冷的时候，整个水路都结冰了，冻裂了发动机，导致汽车水泵不能运转，打不着火，伤到发动机其他部位。

解决方法：及时补充防冻液，使用优质防冻液。

7.钥匙死了：

现在很多车都是一键智能钥匙启动。智能钥匙中的电池电量低时，智能钥匙的灵敏度会降低，无法感应到汽车的一键启动按钮，导致汽车出现故障。

解决方法：去4S店换钥匙电池，或者直接换车钥匙。

8.线路故障：

布线故障，如ECU行车电脑主板故障，启动按钮内部布线故障等，都可能导致点火失败。

解决方法：去维修点检查ECU主板及各按键内部电路。

9.油路故障：

车辆油路故障，比如机油泵损坏，会导致发动机无法供油，也会导致发动机无法启动。

解决方法：去维修点维修油路。

10、点火系统故障：

车辆点火系统的故障，例如损坏的火花塞，也会导致车辆点火失败。

解决方法：去4S店修理点火系统，更换火花塞。

11.空气过滤器脏污和堵塞：

车辆空气滤清器脏污堵塞或进气系统其他故障，都会导致发动机进气困难，点火困难。

解决方法：更换空气滤芯。

如何让老车更省油?

从疫情发生到现在已经过去了很多天了...

为了防止疫情扩散

人呆在家里?车停在库里

我们的座驾小汽车

因长期不挪动

在疫情中有的也打不着火了

如何让小汽车在疫情中度过难关呢？

十二妹也给大家讲一讲

长期停车的注意事项

No.1?汽车蓄电?

长期停放对车辆受损最大，排在第一位的应该就是汽车蓄电池了，在行车电脑中的数据，车辆的防盗系统，全是由电瓶供电的。长时间停放电瓶会出现亏电的情况。电瓶的待机时间长久跟新车旧车不发生关系，所以不能产生侥幸心理，而年份久远的老车则应该更加注意。

当我们长时间停放车辆可以这样做：

1.可以选择摘掉相对容易的电瓶负极，并用机械钥匙锁好车门。

2.如果家里拥有12V的充电器，也可以摘下电瓶，在温度适宜的室内，保证5天左右为电池充电，避免漏电。

No.2?汽车的轮胎

因为长期停放，轮胎长时间受到来自一个方向上的应力，也会产生少量的变形，轮胎是橡胶材质，自然老化是必然会发生的。但是对此也不必过分担心，一般存放半年左右的车辆，重新启动开出去几公里，轮胎基本都能很好地恢复圆形性能。

当我们长时间停放车辆可以这样做：

1.在网上购买，4个不带升降功能的千斤顶。

2.在车辆离开地面后，用扳手将轮胎卸下来放在家里，这样可以极大程度避免轮胎日晒或温差导致的橡胶老化，甚至还能起到防盗的作用。

No.3?漆面

车辆的漆面是我们着重注意的。路边树木居多，这就会导致漆面的根本并非是灰尘，而是鸟屎。这个时候我们就应该给车套个车套，等疫情过去了，再开车的时候依旧焕然一新。

No.4?车辆油液的保质期

像机油、防冻液、刹车油、转向助力油都是有保质期的，机油在未开封的情况下保质期在三年时间，一旦开封加注到发动机里，因为接触到了空气，保质期一般在一年左右。此提醒各位车主，长时间停放的车辆需要再次使用时，最好是回到4S店对车辆进行保养检测。

No.5?空调清洁防异味

长时间停放，会导致车内一开空调，会出现霉、尘等异味。

这是由于空调系统中蒸发箱和冷凝器养护不当做成的，这种情况主要是由于蒸发箱内的水长时间不能挥发，滋生了细菌。

避免这个问题产生的方法：

1.在天气不热的时候，将车辆两侧的车窗摇下，多开车窗通风，保持车内空气的清新。

2.正常开空调行驶时，可在快到目的地前把制冷泵关掉，但保持送风功能开启，让自然风将蒸发箱内的水吹干。

3.勤更换空调滤清器，良好的空气调节质量主要取决于空调滤清器，所以要对其经常清洁和定期更换。一般情况下，每20000公里或12个月更换空调滤清器。

来源：网络

温馨提示：

不妨大家可以戴上口罩，关上车窗，打开内循环、每周刷一刷，打着火！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁能告诉我车辆启动和停止的步骤啊(最好详细点)?

单纯说省油，化油器车空档肯定省油，电喷车不一定。

化油器车结构和电喷车不一样。在化油器车上，空气被活塞下行产生的的真空吸入，流经化油器时化油器“流”出的油雾化一部分和进气混合，另一部分在进气歧管内和空气混合然后进入燃烧室，就是说在化油器车上汽油是被吸入而不是主动喷入，虽然化油器有提速泵在每次踩油门动作时喷一点油，但那只是作为混合气的加浓。因此发动机吸气量越大吸的油也越多，那么转速越低油耗就越低。同时化油器没有断油功能（在部分晚期的欧洲车上化油器也有拖档断油能力），因此化油器车怠速转速是全部工况中转速最低的，空档滑行相当于发动机怠速，当然会比带档滑行省油。

电喷车和化油器车不同。电脑根据曲轴转速和节气门开度判断负荷，根据预存工作曲线确定目标喷油量，再根据进气量、水温传感器和氧传感器数值修正后得到最终喷油脉宽，脉宽决定喷油量多少。汽油也不是在进气歧管内混合，喷嘴喷出的油直径在150微米或更小，不需要单独雾化而是直接和进气一起吸入燃烧室。因此电喷发动机的喷嘴基本都安装在进气门附近，燃油是在受控状态下被主动喷进去。所以电喷发动机喷油量并不主要受发动机转速控制而是根据工况来控制，这也是电喷发动机取代化油器发动机的原因之一：可以更精确的控制喷油量达到在各种工况下尽量理想的混合比。

电喷发动机基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。各种工况完全由电脑监视和控制。空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行是托动工况。托动工况下油门踏板完全松开，电脑从怠速开关得知车辆转入怠速状态，而曲轴转速还很高从而知道车辆处于托动工况，此时电脑会首先推迟点火时间降低发动机功耗，然后根据转速停止喷油。一般ECU内预存有断油、恢复和紧急恢复三个转速点。当转速高于断油点且节气门关闭一段时间停止喷油，转速下降到恢复点恢复喷油，如果转速急剧下降（比如紧急制动）则在高于恢复点的紧急恢复点开始喷油。这个过程在一些有行车电脑的车上（比如宝来、高尔夫）可以很明确的观察到。

这其中有一个在其它论坛也有很多人问过的问题：如果不喷油发动机不就是就灭车了吗？不全对，虽然不喷油但火花塞一直在工作，从这点上说并不完全相当于灭车。其实算灭车也没关系，关键问题是我们一直认为发动机驱动车走，如果发动机不工作车就不会走，但这时车是走的。车辆从静止到启动到行驶是发动机做工得到势能，发动机不断做工维持势能的过程，如果不摘档或踩离合那么维持的势能（惯性）反过来推动发动机转，势能的交换本身就是可逆的过程。带档滑行距离比空档短是因为势能除了要推动车辆前进还被齿轮咬合中的摩擦转化成热量，被活塞压缩空气转化成热量，被风阻转化成热量等等各方面的阻力所消耗。

另一个问题是可能有人认为托动工况毁车，这种观点不对。托动工况发动机负荷比工作状态小，没有混合气燃烧发热会减少而润滑油量因机油泵靠曲轴带动，曲轴转速高机油循环速度快，单位时间对机件的润滑油量更大润滑反而更好。虽然托动工况是轮胎驱动发动机，但发动机内部并没有反向工作，对于变速箱、半轴、球笼等各部位，托动工况的负载都比驱动时要小，怎么会毁车呢？

电喷车带档滑行是否省油的确很难说，因为断油受很多条件限制，首先托动工况时间短并不会省油，一般ECU知道处于托动工况后要经过3～5秒才断油，之前只是推迟点火时间来降低能耗，即便省油也看不出来；其次发动机转速太低即使拖档也不会断油所以不省油；其三在使用定排量缩机的车型上开空调时是不断油的，目的是为防止加油动作和压缩机吸合同时并发动力不足憋灭车（使用可变排量压缩机的车基本也断油）。所以只能理论上说如果有一个足够大的下坡可以让电喷车拖档保持在断油点转速以上一直滑行，那么电喷车几乎是不烧油的。实际生活中这么七折八折下来，电喷车拖档也省不出几个油来。

我个人是带档滑行的支持者，原因不是油耗是安全。托动工况为驾驶提高了安全性。这种安全性的提高表现在有发动机辅助制动，这点很重要也经常被提出来。实际上大家自己试试可以明显发现拖档比空档滑行距离近，在小排量车上不明显，因为小排量车每个活塞直径小，本身驱动发动机压缩一次用不了多少力量，变速箱减速比也小。而在中、大排量车上就很明显，因为这些车辆活塞直径大，压缩比高，驱动活塞压缩一次能耗也大的多，变速箱减速比大。显著的辅助制动肯定是增强制动效果的好办法。有朋友说空档滑行时感觉制动灵，这只是感觉而已，因为空档惯性势能损失慢车辆减速慢，相对于制动减速人的感觉差大所以觉得灵。拖档滑行发动机已经在帮助减速，减速度大，制动后的减速度就不那么明显，如果测量刹车距离，拖档还是比空档要短。

还有一点：现在的卧车很多是前驱动横置发动机，这种布局目的是缩小发动机占用空间，但因结构限制，变速箱不能放在车身中线上，因此两边半轴的长度是不相同的，就是说作用在两个轮胎上的动力输出并不一样，制动中也一样，虽然制动分泵力量一样但作用到轮胎上因半轴长度不同相对于车身两边的制动力并不一样大，如果空档车容易向一侧跑偏，而发动机的阻力会对两边提供额外的补偿使这种差距变小（因差速器的作用，这种差距不会消失）。更换刹车片时可以注意一下两边同侧刹车片磨损残留厚度不一样。

从这两点看拖档对安全性的提高都有很大帮助。在某些自动档车上的确有收油门变速箱脱离的设计，但在踩刹车时会自动恢复连接，而且这个连接会早于制动系统开始工作，说白了还是在制动系统工作前靠发动机辅助制动，但人工操作往往做不到这么准确和流畅。这种设计只有很少车辆使用，原因是变速箱油循环泵要求太高。自变箱不允许空档滑行，空档滑行发动机转速低而变速箱内转速高，循环泵靠发动机驱动，变速箱油的作用就是传递动力和降温，润滑倒是其次。如果变速箱油循环量不够散热就很差，会导致变速箱内部的磨片烧毁。可断开自变箱循环泵靠输出轴驱动还要靠发动机辅助泵油（停车怠速时输出轴不转），因此整个系统比较复杂，不易维护和保养，生产成本也高。

即使在有ABS系统的车上空档滑行的危险依旧比拖档要大。还是上面所说减速度的问题，空档时车辆惯性完全靠制动系统来抵消而没有发动机帮助预制动，轮胎和地面的摩擦系数是相对固定的，车速越高轮胎越容易抱死，因此ABS会比拖档时提前启动，制动距离反而更长。ABS的主要功能并不是缩短制动距离而是在制动时下依旧可以保持对方向的控制能力，在某些路况有ABS系统的车辆会比没有的制动更长，因此所有ABS系统所采用的刹车总泵都比没有ABS的要大，在VW车系，同样采用C54系统的车型上，没有ABS使用直径22mm的总泵而有ABS的车辆使用直径23.8mm总泵。轮胎一旦抱死所提供的侧向力几乎为零，抱死后不管如何打方向车的行进路线不受轮胎方向控制，实际上ABS系统主要是在紧急制动时为驾驶员提供同时躲避的能力。

拖档也好空档也好车怎么开都行，主要是一个驾驶习惯的问题，和省油不省油没太大关系，百公里少2个油打住了，虽说按10年算也是不小的数字可按每次加油算省下来那几个钱也存不住，不定哪就给花了，油不是10年才加一次的。但良好的驾驶习惯往往在关键时刻会起到很大作用。空档滑行并不一定会出事但空档滑行的危险系数比拖档要高，就象生活中有心脏病的人不一定走在没心脏病人前面，但总体看他们生活的更危险一些，更容易倒下，虽然我们平时感觉不到。是否能空档滑行也不代表驾驶技术高低，是否能空档衡量的不是驾驶技术高低是运气的好坏。

开车省油技巧

法宝一：柔和起步挂低挡

起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。

法宝二：使用经济车速

一般轿车的经济时速处在60Km/h～80Km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的，无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。

法宝三：轻抬油门

轻抬油门能省油。

如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。

法宝四：换挡及时

换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。如果换挡不及时，并且手脚配合不好而空踩油门，那必然大大地增大油耗。

法宝五：减少使用制动

制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，如果车子性能好，也可以挂空挡溜车，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的。