登月cpu,登月时使用的电脑系统
1.宇航员的工作都有什么
2.“阿波罗”登月计划是什么？
3.逐渐兴起的新一轮登月热潮是如何来的？
4.航天员在空间站刷手机网速与5G相当，互联网是如何进入到太空站的？
5.嫦娥1号探月工程由哪几大系统组成?
6.雷达USB检测正常是什么？
7.人类登月有哪几次？
美国登月绝对是假的
欧洲太空总署在新闻发布会上提到最著名的一个疑点，就是当年航天员登月后在月球插下的美国国旗，照片显示这面国旗仍在“飘扬”——这是让人难以置信的一幕，因为月球没有大气，几乎是真空状态，根本不可能有风。
还有人指出，其他登月照片“也有问题”。在另一张照片中，航天员影子长短不一，显示现场有超过一个的光源。而月球表面只有太阳一个光源，而且不是近距离照射，所以另外一个光源必定来自拍景用的射灯！另外，在这幅照片中，两名登陆月球的宇航员都在照片之中，但当时登陆月球的只有两人，而在照片拍摄的这个角度，很难想像会是自动相机所摄，况且当时登月飞船根本没带自动相机，那么是谁拍摄下的“合影”呢？——质疑者开玩笑说是“上帝”或者“外星人”所拍。
日前，有“登月之父”之称的BillKaysing与英国一位摄影师DavidPercy一起撰写了《我们从未曾登陆月球》(WeNeverWenttotheMoon)。BillKaysing来头可不小，他曾是登月舱制造商Rocketdyne公司的“设计员”之一，自称熟知“登月”的“底细”。他为加强著作的可信性，声称邀请了多位“匿名”专家协助。
美国登月的一个最大漏洞就是他进行了现场直播！美国进行现场直播的目的就是让世人相信他的登月行动是真的，但是弄巧成拙、欲盖弥彰，反而漏出了狐狸尾巴！美国第一次登月是在1969年，据说进行了全球现场直播。大家可以用自己的脑子想一想，航天事业是一个失败率极高的事业，人类第一次登月球，到底能不能成功谁心里都没有谱。美国在登月之前的实验中还出了事故，死了人（我是更知道的）。如果美国这次登月失败了，那美国岂不是在全世界人面前丢了大人，美国政府的声誉和威信都将受到打击，美国民众的老子天下第一的自豪感也会受到打击，在于苏联的对抗中又将失败一回。另外，月球上到底有什么东西大家都不知道。美国和苏联之前也只是发射了几颗绕月球转的人造卫星而已。那时的人造卫星只能对月球表面的地形面貌作一个大致的观测，具体月球上有什么金银珠宝还是遍地铀235还是有什么动植物神都不知道。应该说对于美国来说，月球上的每一粒尘土都是美国国家的高度机密。美国是绝对不可能对外泄漏的。
联系一下当时的政治形势更可以看出美国的登月压根就是一次行为。当时的苏联士气正旺、咄咄逼人。先是首先发射了人造卫星，接着又率先把加加林送上了太空。美国受到了极大的挑战，而美国民众的自信心更是受到了前所未有的打击。美国为了恢复美国民众的自信心，完全有可能造这次假。苏联和美国的航天技术同样高（甚至当时苏联还要在美国之上），为什么苏联知道现在还没有登上月球？苏联却花大钱高空间站，难道他就不怀疑美国隐藏了很多月球的秘密？因为苏联知道美国登月是骗人的，现在俄罗斯和美国都没有这个实力去登月，能把空间站搞好(甚至还是合作）就已经很不错了。那当时的苏联和现在的俄罗斯为什么不揭发呢？因为美国的目的只是恢复美国民众的自信心以及吓唬一下中国这样的发展中国家，对苏联并没有太大的伤害，美苏之间达成某种协议是完全可能的。具体事什么协议只有他们两个知道了。
附录
“阿波罗登月”是真是假？
来源：[ 知识在线 ]
绵延长达半个世纪的美苏冷战时代，诞生了不少伟大的科技成就，数十年来被人们顶礼膜拜；然而随着冷战的渐渐远去，这些在人类文明史上有着划时代意义的功绩其真实性越来越受到科学界和公众的怀疑。继里根时代的星球大战计划被证明是一场十足的竞赛之后，美国人一向引以为荣的阿波罗载人飞船首次登月的壮举近来居然也陷入了真假之争的漩涡之中。前不久，俄罗斯研究人员亚历山大·戈尔多夫发表了题为《本世纪最大的伪造》的文章，对美国1979年所拍摄的登月照片提出了许多质疑，他认为，所谓美国宇航员在月球上拍摄的所有照片和**纪录片都是在好莱坞摄影棚中伪造出来的。戈尔多夫还强调，他是经过对所有登月照片进行长期地认真地科学分析和认证之后做出这一结论的。无独有偶，曾经参与过阿波罗计划的美国科学家比尔·凯恩日前更是抛出了一记重磅炸弹，在他正式出版的《我从未登上月球》一书中，有理有据的指出，阿波罗计划欺骗了全世界，所有的影像资料只不过是在南极大陆上的模拟月球试验场上拍摄的，美国宇航员从未登上月球。此言一出，可为惊世骇俗，一石激起千层浪，美国公众对阿波罗计划的质疑也达到了数十年来的顶点，据一项权威民意调查显示，有近2500万美国人表示不相信阿波罗行动是真实的。更耐人寻味的是，美国国家航空航天局（NASA）竟然对此风波始终缄默不语，越发使人迷惑不解。且不说如果阿波罗计划确属伪造会给美国政府和舆论界信誉带来的毁灭性打击，单就目前的众说纷纭和呼声甚嚣尘上的状况，人们就不得不问：一直自诩对公众绝对诚实、开放的美国政府和新闻界到底隐瞒了多少东西？还有多少像阿波罗计划这样引发争论的人类文明成就会再次进入人们的视野被重新审视？
20世纪60年代正是美苏冷战较量正酣之时，美国载人航天活动也格外频繁，其中最为令人注目的成就莫过于阿波罗载人登月飞行。早在60年代之初，美国航空航天局就提出了“阿波罗登月计划”。随后便有了这样的载入史册的经典版本：经过八年的艰苦努力，阿波罗1号到10号先后进行了多次近地轨道飞行试验和登月预演。1969年7月16日，“阿波罗－11”号飞船进入月球轨道，成功登陆后，船长阿姆斯特朗首先走上舱门平台，爬下了5米高的9级台阶，随后，他的左脚小心翼翼地触及月面，从而那张震撼世界的第一个登上月球的人类脚印的照片便诞生了。阿姆斯特朗感慨万千：“对一个人来说这是一小步，但对人类来说却是一个飞跃！”18分钟后，另一位宇航员奥尔德林也踏上月面。他俩拍摄月面景色、收集月岩和月壤、进行实验并向地面控制中心发回探测信息。结束后，阿姆斯特朗和奥尔德林乘登月舱飞离月面，升入月球轨道，与由科林斯驾驶的、在月球轨道上等候的指挥舱会合对接。3名宇航员共乘指挥舱返回地球，在太平洋溅落。整个飞行历时8天3小时18分钟，在月面停留21小时18分钟，成就了一次历史性的壮举。
数十年来，人们对阿波罗计划真实性的怀疑从未消失过，上个世纪80年代的美国**《摩羯星一号》就影射阿波罗计划可能是场。但是怀疑的呼声从未像今天这样高涨。最有代表性的莫过于比尔·凯恩在其著作中对登月照片提出的几个疑问：
1．月球没有大气层，因而也就没有空气折射的问题，那么应该清晰地看到月空中群星闪耀的图景，可是NASA提供的照片上却看不到一颗星星；
2．登月飞船降落在月球表面时，应该有巨大的粉尘被推进器吹起，可是在照片上和纪录片中显示的月球陆地表面却平静如常；
3．一些登月照片上的穿凿痕迹明显，在远景和近景之间有一道十分隐蔽的线，使人怀疑是否是采用了**特技中的“褪光扫描法”，即先画出远景再用光影予以掩饰。
一些天文爱好者也指出，即使是在地球上，喷气式飞机的引擎可以将鸡蛋大的石头吹出几十米远，可是在引力弱得多的月球上，登月舱在登陆时至少会吹动极其壮观的烟尘，定然飞沙走石才对，可是在提供的录像上却恰恰相反。#S#
在戈尔多夫和凯恩的著作问世后，网络上掀起了关于阿波罗计划的争论，阿波罗计划说的支持者主要提出了以下观点和证据：
第一，阿波罗计划的登月照片是伪造的。根据在月面所拍摄照片上的阴影计算的太阳入射角和NASA所公布的宇航员在月面活动时间、坐标点与月相周期比较发现有十分明显的相悖之处。反对者指出：以阿波罗11为例，登月点是在月球上的静海，东经23．5度，北纬0．6度，从地球发射时间是1969年7月16日格林尼治标准时间13点32分，在月球上的舱外活动时间约两个半小时，是从第109小时7分33秒到第111小时39分13秒。据计算，阳光与月面间的入射角只有6度到7度，几乎紧贴地平线。但是阿波罗11那张美国国旗插上月球的照片显示，阳光入射角大约有近30度，显然不合逻辑。
第二，登月录像也是伪造的。经过对阿波罗登月录像进行分析，有人提出录像带中的宇航员在月面上的跳跃动作、高度与在地面上的跳跃动作、高度相同。而月球上重力是地球的六分之一，应该轻易地比地球上跳得高六倍，远六倍。可是从录像上看，宇航员跳离地面还不到一米远。
第三，登月计划的工程进度有悖常理。1967年1月，阿波罗一号才刚刚研制出来，技术可谓极不成熟。在作登月舱充纯氧试验时，电线碰擦引起大火，导致三名宇航员被熏死。随后便进行了诸多重大的改进，登月计划的硬件技术研制被迫推迟了一年多，可是才到了1969年7月，在如此之短的时间内，就一次登月成功，从技术层面看，令人难以信服。
第四，用来运载阿波罗登月飞船的火箭土星五号为何被弃而不用？土星五运载火箭功率巨大，其技术成就超过时下的各类型火箭和航天飞机，但是却被废弃，甚至连图纸也没有保存下来。更令人诧异的是，美国直到今天都没有合适的运载工具把空间站送上地球轨道，就是因为没有功率强大的运载飞行器，现代航天飞机也只不过一次把不超过二十吨小载荷送入地球低轨道，而六十年代就研制出来的土星五，传说可以轻而易举的把一百吨以上载荷送至地球轨道，把几十吨物体推出地球重力圈，用于发射空间站应该轻而易举。登月前后的5年间，美国共发射了17个土星五用于运载阿波罗宇宙飞船，成功率达100％！以如此优秀的表演记录，竟然退出江湖，着实令人费解，NASA至今只是以土星五制造成本太高为由作答。
第五，如何解释宇宙空间的辐射对宇航员的影响？今天人们都知道，外太空有各式各样的宇宙辐射，有些可能致命。一般的核电站都是用几米厚的铅块加混凝土层阻挡可能的核辐射泄漏，让宇宙飞船采用几米厚的金属层来抵挡辐射显然不现实，而宇航员穿的那十几毫米厚的宇航服对阻挡高能射线根本没有作用，当年登月的时候这个致命的问题又是如何估算和解决的呢？
第六，阿姆斯特朗的脚印可能吗？正如凯恩指出的那样，登月舱降落月面时，必然会吹起巨大的粉尘，那么照片上阿姆斯特朗的第一个脚印又如何来得那么清晰？而且出于避开巨大的沙尘的考虑，降落在月球岩石平面才是最佳选择，如果确实如此，那脚印又从何而来？对此美国政府一直没有明确回答。
质疑者们还提出了许多其它问题，比如，温度对摄像器材的影响：月面白天温度高达250华氏度，照片显示，宇航员所用相机是裸露在宇航服之外的，没有任何保温设施。胶卷在150度即受热卷曲而失效，怎么可能拍出照片呢？
当然，捍卫阿波罗登月壮举真实性的声音也坚决回击，针对凯恩所说的照片中没有星光的问题，中国摄影家鲍昆指出，在夜间拍摄晴朗的月亮时，大概的曝光组合为F5．6／1／2－1秒／ISO100℃（视大气能见度而定），这时夜空中的星星在底片上是不会留下痕迹的。即使是夜空中最亮的星星，如猎户座的天狼星也需曝光在2－3秒以上，而且留下的也只不过是该星的运动轨迹。#S#月面的摄影环境其实就是把地球的白天和黑夜一起置于相机前，是两种完全不同的对立的选择，根本不可能拍出常规意义上的效果，二者只能居其一，因此登月照片说不能成立。对于照片中呈现的光亮程度和明暗对比不协调的问题，鲍昆认为，不可能是由于时使用人工光源所致，最直接的理由就是登月舱的表面本身就是巨型的反射光源，把太阳光反射到月面导致明暗对比度不均匀。
在美国攻读化学博士的方子舟先生则从阿波罗登月之举的人文环境的角度反驳说，他的推理是：首先，美国政府所冒的风险太大了。当年的登月过程曾经对全球进行实况转播，一旦暴露，信誉损失不堪设想；况且阿波罗计划涉及到数万名工程技术人员，想要堵住他们的嘴谈何容易？如此之多的科学家不会拿自己的人格开玩笑。其次，美国新闻界是讲信誉的，其强大的舆论监督能力也绝不会容许这样的弥天大谎上演。再者，说的支持者们所提供的证据仅仅是对一些照片和录像资料的技术分析，并不必然推导出阿波罗计划是虚张声势的的结论。
真假之争至今尚未平息，其结局如何、阿波罗登月壮举究竟是为己正名还是身败名裂都还没有水落石出，但对于阿波罗计划和一切类似的与科技工程有关的政府行为进行重新评价似乎已是不可避免，争论本身即表明，美苏冷战时代留给新世纪的种种人类文明的辉煌记忆在某种程度上归功于政府过分炫示的功效，美国航空航天局迫于压力已经承认，登月计划的部分照片中确实有矫饰和伪造的成分。同时，阿波罗计划的真实性之争论直接带来的是政府信用问题。最近加利福尼亚大学的詹姆斯·哈德博士提出证据认为，NASA有意对公众隐瞒了对所谓宇宙飞碟（UFO）的观察和研究，在他的抗议和要求之下，美国航空航天局辩解说，之所以隐瞒了宇航员们目击UFO的证据是担心这些事实会引起“公众恐慌”，这一说法无法服众。而阿波罗计划究竟是真是假？也许当年美国政府提出实施阿波罗计划的初衷，只是在声势上压倒苏联获得争霸竞赛的心理优势，也或许是想把苏联拖入太空军备竞赛的罗网之中，把大量的金钱挥霍在太空里，拖垮苏联经济。但是不论阿波罗登月行动真假如何，美国的目的似乎达到了，苏联的确在经济军事化的轨道上越走越远，直至整个国民经济崩溃。但是对于公众来说，政府的可能存在的欺骗行为是不可饶恕的，航空航天局至今对阿波罗计划的真实性争论讳莫如深，不置一词，那么2500万美国人表示不相信登月壮举确有其事也就不足为怪了。
支持“登月”论据
1.航天员放手后，国旗杆仍摆动多时。
2.在太阳神17号电视传送画面中，两个航天员同时入镜，但两个影子长短不一，且向着不同方向，证明现场有不同光源。
3.太阳神16号航天员John Young站在月球上向国旗敬礼时，背景中竟拍摄不到星星，而他亦没有影子。
4.照片中近景一块石头上面似乎有一个C字，分明是**道具。
5.在太阳神14号和17号的传送画面中，航天员遮光面罩反射了很大的强光，那是射灯的反射，证明现场只是一个布景。
阿波罗载人登月工程是美国国家航空和航天局在二十世纪六七十年代组织实施的载人登月工程，或称“阿波罗计划”。阿波罗计划采用月球轨道交会法，用强大的土星五型运载火箭把50吨重的航天器送入月球轨道。航天器本身装有较小的火箭发动机，当它接近月球时，能使航天器减速进入绕月轨道。而且，航天器的一部分——装有火箭发动机的登月舱能脱离航天器，载着宇航员登上月球，并返回绕月轨道与阿波罗航天器结合。工程开始于1961年5月，至1972年12月第6次登月成功结束，历时约11年，耗资255亿美元。在工程高峰时期，参加工程的有2万家企业、200多所大学和80多个科研机构，总人数超过30万人。
美国“阿波罗11号”飞船的登月舱
第一次载人阿波罗飞行由于发生悲惨事故而被推迟。当时在一次发射演习过程中，航天器突然着火，造成3名宇航员死亡。随后，经过几次不载人的地球轨道飞行之后，1968年10月11日阿波罗7号终于载着3名宇航员绕地球飞行了163圈。
迈出载人月球探测第一步的是阿波罗8号，它从绕地球轨道进入绕月球轨道，在完成绕月飞行后安全返回地球。之后，阿波罗9号在绕地球轨道上进行了长时间飞行，并对登月舱进行进一步检验。阿波罗10号则飞入绕月球轨道，并使登月舱下降到离月球表面15公里以内，以检验其性能。
1969年7月阿波罗11号终于在月球着陆，使逐步推进的阿波罗登月计划达到高潮，阿姆斯特朗也成为登陆月球第一人，美国在月球探测中取得了最为辉煌的成果。在随后的3年多时间里，阿波罗计划又先后进行了6次载人登月飞行，其中1970年4月发射的阿波罗13号，虽因氧气瓶爆炸发生事故，但仍然安全回到了地球。
美国“阿波罗11号”飞船发射升空
到1972年12月阿波罗计划的最后一次飞行——阿波罗17号登月为止，先后有12名宇航员登上月球表面。这一系列“访问”大大丰富了人类对月球的认识。各次阿波罗飞行都对月球表面进行广泛考察，搜集了大量月球岩石、土壤标本，其中从月球上带回地球的月岩样品就达440公斤。阿波罗飞行同时把许多仪器安装在了月球上，进行科学研究，如太阳风实验和月震测量等。
阿波罗计划之后，由于多方面原因，人类月球探测进入了一个“宁静”期。这期间，世界各国均未对月球进行新的探测。直至1994年和1998年，美国成功发射“克莱门汀”和“月球勘探者”号月球探测器，对月球形貌、资源、水冰等进行了探测，标志“又快、又好、又省”的月球探测新时代的开始。
至2004年1月，除美国之外，欧洲国家、俄罗斯、日本和印度等也都已经制定或正在实施相应的月球探测计划，例如欧洲首个月球探测器“SMART－1号”已于2003年9月27日顺利升空，踏上了月球探测之旅。
组图：探索月球的秘密——纪念人类登月35周年
1969年7月20日，美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗（头盔中影像）和巴兹·奥尔德林（如图）乘“阿波罗”11号飞船首次登月
阿波罗载人登月工程具体分为以下几个方面：
一、登月方案：包括论证飞船登月飞行轨道和确定载人飞船总体布局。从“阿波罗”号飞船的3种飞行方案中选定月球轨道交会方案，相应地确定由指挥舱、服务舱和登月舱组成飞船的总体布局方案。
二、辅助计划：为登月飞行进行准备的4项辅助计划是：①“徘徊者”号探测器计划(1961-1965年)：共发射9个探测器，在不同的月球轨道上拍摄月球表面状况的照片1.8万张，以了解飞船在月面着陆的可能性。②“勘测者”号探测器计划(1966-1968年)：共发射5个自动探测器在月球表面软着陆，通过电视发回8.6万张月面照片，并探测了月球土壤的理化特性数据。③“月球轨道环行器”计划(1966-19677年)：共发射3个绕月飞行的探测器，对40多个预选着陆区拍摄高分辨率照片，获得 l000多张小比例尺高清晰度的月面照片，据此选出约10个预计的登月点。④“双子星座”号飞船计划(1965-1966年)：先后发射10艘各载2名宇航员的飞船，进行医学-生物学研究和操纵飞船机动飞行、对接和进行舱外活动的训练。
三、运载火箭：“阿波罗”号飞船使用大推力的“土星”号运载火箭发射。运载火箭研制分两个阶段进行：①研制“土星”1号和1B号，用以获取大型运载火箭的研制经验并进行“阿波罗”号飞船的 飞行试验。②研制“土星”5号巨型3级运载火箭作为飞船登月的 运载工具。
美国宇航员阿姆斯特朗
1969年7月20日，阿姆斯特朗在月球表面留下的右脚脚印
四、试验飞行：1966-1968年进行了6次不载人飞行试验，在近 地轨道上鉴定飞船的指挥舱、服务舱和登月舱，考验登月舱的动力 装置。1968-1969年，发射了"阿波罗"7、8、9号飞船，进行载人飞 行试验。主要作环绕地球、月球飞行和登月舱脱离环月轨道的降 落模拟试验、轨道机动飞行和模拟会合、模拟登月舱与指挥舱的分 离和对接。按登月所需时间进行了持续11天的飞行，检验飞船的 可靠性。1969年5月18日发射的"阿波罗"10号飞船进行了登月 全过程的演练飞行，绕月飞行31圈，两名宇航员乘登月舱下降到 离月面15.2公里的高度。
五、"阿波罗"号飞船："阿波罗"号飞船由指挥舱、服务舱和登月舱3个部分组成。
1.指挥舱——宇航员在飞行中生活和工作的座舱，也是全飞船的 控制中心。指挥舱为圆锥形，高3.2米，重约6吨。指挥舱分前 舱、宇航员舱和后舱3部分。前舱内放置着陆部件、回收设备和姿 态控制发动机等。宇航员舱为密封舱，存有供宇航员生活14天的 必需品和救生设备。后舱内装有10台姿态控制发动机，各种仪器 和贮箱，还有姿态控制、制导导航系统以及船载计算机和无线电分系统等。
2.服务舱——前端与指挥舱对接，后端有推进系统主发动机喷管。 舱体为圆筒形，高6。7米，直径4米，重约25吨。主发动机用于轨 道转移和变轨机动。姿态控制系统由16台火箭发动机组成，它们 还用于飞船与第三级火箭分离、登月舱与指挥舱对接和指挥舱与 服务舱分离等。
3.登月舱——由下降级和上升级组成，地面起飞时重14.7吨，宽 4.3米，最大高度约7米。①下降级：由着陆发动机、4条着陆腿和 4个仪器舱组成。②上升级：为登月舱主体。宇航员完成月面活 动后驾驶上升级返回环月轨道与指挥舱会合。上升级由宇航员座舱、返回发动机、推进剂贮箱、仪器舱和控制系统组成。宇航员座； 舱可容纳2名宇航员(但无座椅)，有导航、控制、通信、生命保障和 电源等设备。
1969年7月20日，美国“阿波罗11号”飞船
登陆月球，美国宇航员奥尔德林站在
插在月球表面的美国国旗旁留影。
4.登月飞行——"阿波罗"11号飞船于1969年7月20-21日首次 实现人登上月球的理想。此后，美国又相继6次发射"阿波罗"号 飞船，其中5次成功。总共有12名航天员登上月球。
"阿波罗"11号飞船登月飞行1969年7月16日由"土星"5 号火箭运载"阿波罗"11号飞船升空。第三级火箭熄火时格飞船送至环绕地球运行的低高度停泊轨道。第三级火箭第二次点火加速，将飞船送人地-月过渡轨道。飞船与第三级火箭分离，飞船沿过渡轨道飞行2.5天后开始接近月球，由服务舱的主发动机减速，使飞船进入环月轨道。宇航员N.A.阿姆斯特朗和E.E.奥尔德林进入登月舱，驾驶登月舱与母船分离，下降至月面实现软着陆。另一名宇航员仍留在指挥舱内，继续沿环月轨道飞行。登月宇航员在月面上展开太阳电池阵，安设月震仪和激光反射器，采集月球岩石和土壤样品22千克，然后驾驶登月舱的上升级返回环月轨道，与母船会合对接，随即抛弃登月舱，起动服务舱主发动机使飞船加速，进入月-地过渡轨道。在接近地球时飞船进入再人走廊，抛掉服务舱，使指挥舱的圆拱形底朝前，在强大的气动力作用下减速。进人低空时指挥舱弹出3个降落伞，进一步降低下降速度。"阿波罗"11号飞船指挥舱于7月24日在太平洋夏威夷西南海面溅落。
飞船总长9.2米，总重7790公斤。返回舱直径2.5米，约6立方米。并装有52台发动机，能精确调整飞船飞行姿态和运行轨道。
“神六”与“神五”在外形上没有差别。“神舟六号”飞船由轨道舱、返回舱、推进舱、逃逸救生塔和一个过渡段组成。
“神舟五号”搭载航天员杨利伟1人。
“神舟六号”搭载航天员2人。是我国载人航天史上新的突破。
“神舟五号”飞行时间为21个小时。
“神舟六号”飞行时间为119个小时
“神舟五号”宇航员活动范围只限于飞船返回舱，进行简单的科学实验。
“神舟六号”宇航员活动范围包括飞船返回舱和轨道舱，将打开返回舱与轨道舱连接处的舱门，首次进入轨道舱进行科学实验活动。
杨利伟在神五上的21个小时中，食用了点心和咖啡。带上神五的食品都是即时食品，不需要加热、也不需要加水。
在神六上，两名航天员可以吃到热食热饮，食品种类将从神五的二三十种增加到四五十种。仅仅是在主食方面，就包括白饭、八宝饭、咖喱饭、什锦炒饭四个品种。
“神舟五号”宇航员如厕：使用尿不湿。
“神舟六号”宇航员如厕：使用特制马桶。由两个和身体接触的小口容器，一根长管子，以及一个尿液收集容器、一个垃圾桶和一个抽风装置组成
美国国家航空和航天局1日宣布已与预定要降落的美国“哥伦比亚”号航天飞机失去联系。
据CNN报道，当地民众在预定降落地点德克萨斯州中部听到爆炸声，美国当局已经作了最坏准备，就是宇航员可能全部遇难。美国有线电视新闻网的实况画面显示，该航天飞机在进入大气层后可能已经解体，本来应该为单股的飞行轨迹变成了多股。美政府官员说，“哥伦比亚”失踪“不太可能”与恐怖活动有关。“哥伦比亚”号上共有7名宇航员，其中包括首位进入太空的以色列宇航员伊兰·拉蒙。
"阿波罗"12-17号飞船从1969年11月至1972年12月，美国相继发射了"阿波罗"12、13、14、15、16、17号飞船，其中除"阿波罗"13号因服务舱液氧箱爆炸中止登月任务(两名宇航员驾驶飞船安全返回地面)外，共有12名宇航员均登月成功。
宇航员的工作都有什么
美国登月是20世纪的最大政治
周群点评：多年前我曾经说过：“只要是人民当家作主的民主国家，政府就一定是尽全力消灭人民群众最不要的、、毒品、贫民窟和高犯罪率，并尽全力提升人民群众最需要的医疗、教育、就业、住房、养老和安宁的社会环境！那么，这样全心全意为人民服务的政府还需要靠着欺骗人民来过日子吗？！而资产阶级当家作主的兽主国家，政府就一定是恶意扶持人民群众最不要的、、毒品、贫民窟和高犯罪率，并刻意无视人民群众最需要的医疗、教育、就业、住房、养老和安宁的社会环境！那么，这样全心全意为资产阶级服务的政府假如不靠着欺骗人民还能过日子吗？！”
所以说，像美国那种垃圾的资本主义国家靠着欺骗世人来混日子是很正常的事情。所谓的1969年“阿波罗”登月同样也是把世界上所有的人全都当成了傻瓜白痴，以其惯用的卑鄙手段搞出了又一个政治而已，目的无非还是要骗倒世界上所有的人类：资本主义国家尽管恶意扶持人民群众最不要的、、毒品、贫民窟和高犯罪率，但能够首先登上月球呢！
原文转载：《美国登月，20世纪的最大科学》
泰山夜雨己丑年于泰山听雨轩
明天（7月21）就是美国所谓的“登月成功”40周年纪念，然而随着科技的越来越发达，却有越来越多的人认为这是美国的一次大！甚至包括今天越来越多的美国人都在怀疑这是一次。据英国媒体今年2月15日报道，在美国宇航局（NASA）今年夏天即将迎来“阿波罗11号”飞船载人登月40周年纪念日之际，关于“阿波罗11号”载人登月纯属的阴谋论也越来越甚嚣尘上。据悉，相信“阿波罗11号”登月事件纯属弥天大谎的美国人的比例已从1979年的6%猛增到了现在的22%以上。另外还有40%以上的人半信半疑，也就是说确信美国登月成功的人仅占美国人口的三分之一，大部分人认为是！最令人震惊的是，连一名曾经参与设计“阿波罗”飞船火箭的前工程师和一名前NASA宇航员都相信美国人并未登上过月球。 很多人认为这是20世纪最大的科学！当然人们的怀疑主要集中在一些细节问题上，如通过登月照片和录像暴露的很多不合情理的地方而发出的质疑！而我的质疑则不仅仅在这些细节上，还有更重要更关键的问题证明这就是一次！笔者的疑问主要表现在以下几个方面：
1、最主要的疑问就是：“阿波罗”飞船是如何脱离月球飞回地球的？须知月球也是有引力的，脱离月球飞回地球，并不是想飞就飞回来的，他需要摆脱月球的引力，并且要朝着地球的方向飞回，而这需要强大的推力让飞船离开月球飞向地球，而这就需要发射架，需要运载火箭，就如同在地球上发射飞船需要发射架和火箭一样！美国人能在月球上降落就不错了，还能那么轻松地回来？当时的科技根本无法再将宇航员安全带回地球，月球上起飞更要需要很多燃料，当然还要发射架，而且根本无法解决地球上起飞时候的发射架降温问题。问题太多了。登月的登陆舱需要有返回火箭，且也不是一个小东西，而且应有发射架。但美国的登月舱看不到返回火箭，那样子的返回舱不仅不可能返回太空，就是飞起来也飞不高，而且根本没有返回火箭升空镜头。现在真相大白，不仅发射架，连个毛都没有，要知道，直到今天包括我们的嫦娥一号，日本的探月卫星以及其他国家的探月卫星都是有去无回，最后撞击月球从而永远留在月球上的，因为我们现在根本无力把探月卫星回收到地球上来，难代美国那时就很成熟的达到了这个水平，而现在美国却不如以前了？关于“阿波罗”飞船是如何脱离月球飞回地球的问题，截至目前没有一个科学家给出充分的有力的解释！现在的很多科学家只是就细节问题做一些狡辩式的解释。而且，最大的问题是飞船在月球上如何降落和升空返回的问题。月球上虽然引力较地球小，但对于太空中的飞船来说是不小的。如果能做到平稳降落已属不易，还要保证它有足够的燃料能再次起飞，摆脱月球的引力。我很奇怪外形象蜘蛛的小小登月仓是如何摆脱月球引力升空的，又是如何在没有空气不能使用降落伞的前提下安全降落的！
2、登月舱返回月球轨道后，必须和在轨的航天飞船对接，直播没有任何人员对接返回母船的片段。人员返回母船后，需要较大推力的火箭再次点燃脱离月球轨道返回地球轨道，也没有相关的影像资料。登月舱返回月球轨道需要和母船一起不断调整轨道、速度，登月舱返回发射又是一个时间、方向、速度都比较随机的过程，因此对接将是很困难漫长的事情，至少要环绕月球很多圈才行，可直播中没有这一过程。
3、美国最近才在俄罗斯的帮助下实现了空间站地球轨道对接，上世纪六十年代末，美国根本不可能在地球轨道对接都没实现的情况下去进行更为困难的月球轨道对接，而不能实现月球轨道对接，登月人员就无法返回。地球轨道对接是在无死角地面监测网的精密监测计算下才能实现，显然月球轨道对接难度要大得多，美国现在的技术也无把握短期实现。
4、美国标榜自己是一个人权至上的国家，其载人绕地球航天前要经过很多次无人、动植物航天试验后，才敢把人送上地球轨道。因此在载人登月前，一定会有相当多次的无人、动植物登月试验才行，否则美国政府及航天局就是草菅人命。然而美国的登月试验却没有无人、动植物登月试验，直接就一次性的把两个人送到月球了。这岂不是不合常理，匪夷所思，草菅人命？
5、关于美国电视直播登陆月球的问题。美国早在大约40年前就搞了登月的彩色电视实况转播如果想在月球上进行实况转播需要多大的速度？假设是最差的黑白电视效果，分辨率是320×200，每秒10个画面，每个象素16级灰度，那么需要2,560,000bps的速度。目前的技术只有快上将近1万倍才有希望，而这根本是不可能的！现在的科技，不论是天线技术，还是通信技术上（这次为了保证通信效果，使用了甚长基线干涉测量技术），还是图像技术，根本不是40年前能够想象的。现在的中国要达到这样的科技根本没有任何可能，也没有听说世界上任何国家能够做得到，40年前的比现在落后无数的技术条件更不用提了。须知直到今天我们的嫦娥一号和日本的月亮女神都无法做到到达月球轨道时的电视实况直播。而美国在40年前就做到了，而今天的美国就做不到了，岂不令人费解！就是让今天的美国重新登一次月球。他都无法做到。美国称现在连当时的发射火箭的图纸都没有了，这可能吗？
6、所有几次登月都是在尼克松总统任内完成的，尽管40年来人类科技发展突飞猛进，却没有美国其他任何一位***能在任内完成登月的壮举。按说，这40年科技迅猛发展，现在登月应当和随便发个卫星一样易如反掌的，然而，一直到今天，美国的登月计划都是一个遥不可及的规划难道现在的科技竟然还不如四十年前么？
7、日本发射的“月亮女神”探测器在经过“阿波罗”15号和17号月球着陆区上空拍摄时没有发现“阿波罗”登月和人为活动的痕迹。这也证明了美国根本没有登上月球。
8、从月球带回来的岩石，与科学家从南极洲采集的岩石是完全一样的。这也是很多科学家尽管想狡辩但却不敢否认的事实。
9、再从人们通过登月照片和录像等细节能看到的破绽说一下这次：
登月证据（一）：登月照片中的天空没有星星
登月证据（二）：登月舱降落时没有在月面撞击出一个坑洞.
登月证据（三）：登月舱的降落时产生的强劲气体会吹走附近的尘土，所以不可能在登月舱附近出现太空人的脚印
登月证据（四）：既然在月球上，太阳是唯一的光源，登月照片内所有物体的影子应是平行的，但不少照片内的影子方向不一，显示光源不只一个或者光源离被摄物很近.
登月证据（五）：为甚么有些照片虽然在不同地点拍摄，竟出现一模一样的背景，就好像用了相同的布景版一样.
登月证据（六）：在登月任务完成后，登月舱的上升级在飞离月面时，看不到火箭发动机喷射出的火焰，证明这是假的，上升级也是用钢缆吊起的模型.
登月证据（七）：只要把所谓的登月影片用快镜播放，便会发觉太空人和登月车的动作和在地球上的一模一样，证明这些影片是假的.
登月证据（八）：月球上是没有空气的，当太空人在插国旗时，可以看到旗帜在风中飘扬，证明影片是地球拍摄的.
登月证据（九）：太空人用所用的照相机的玻璃上皆刻了数个十字线（Crosshairs），用以方便量度所拍摄的物件，为甚么有些照片，这些十字线竟不是叠在物件之上，而是在其背后，证明这些所谓十字线是事后加上的，这些照片也是假的.
登月证据（十）美国没有任何理由将那面展示的旗子带回。美国应当把旗子留在月球做个纪念啊，而且这也是美国率先登上月球占领月球的有力证据啊。然而没过却没有这么做,这也不符合美国的一贯习惯啊。
10、俄罗斯航天研究专家亚历山大。戈尔多夫指出：更露马脚的是，从**纪录片中看到宇航员在月球表面行走犹如在地面行走一样，实际上月球上的重力要比地球上的重力小6倍，因而人在月球上每迈一步就相当于人在地面上跨跃了5至6米长的一步；登月仪器在“月球表面移动”时，从登月仪器轮子底下弹出的小石块的的落地速度也同地球发生同一现象的速度一样，而在月球上这种速度应该比在地球上快6倍。美国著名工程师拉尔夫。勒内、英国科学家戴维。佩里和马里。贝尔特都对他的这一质疑表示赞同。美国著名物理学教授哈姆雷特为代表的人士肯定“论”
11、美国著名物理学教授哈姆雷特为代表的人士肯定“论”他认为：对土星五号火箭和登月舱的质疑。现代航天飞机只能把20吨载荷送上低轨，而当年的土星五号却能轻而易举地把100吨以上载荷送上地球轨道，将几十吨物体推出地球重力圈，为什么后来却弃而不用，据说连图纸都没有保存下来？而且温度对摄影器材的影响，月面白天可达到121°C，据看，相机是露在宇航服外而没有采用保温措施的。胶卷在66°C就会受热卷曲失效，怎么拍得了照片？
12、另外，如果登月仓是靠火箭反作用力实现软着陆，那么登月仓周围如同直升飞机那样将周围的浮土吹走，所以更不可能踩出脚印来！但是美国所谓的登月照片上我们看不到浮土吹散的痕迹，反而被宇航员踩下的所谓脚印！真是自相矛盾的赤裸裸的谎言！2003年9月27日欧洲航天局成功发射了其第一个月球探测器——Smart-1号，这也是21世纪人类发射的第一颗月球探测器。它于2004年11月15日顺利进入绕月轨道，欧洲航天局的月球探测器飞行一年二个月才进入月球轨道,美国连去38万公里的月球带返回一共才用了10天,这可能吗?
自从70年代末，美国航空航天局前雇员和新闻记者首次揭发登月，认为登月是一个谎言。美国在摄影棚内拍摄了登月画面，欺骗世人以来。认为登月是的各国科学家和人们越来越多。有“登月之父”之称的BillKaysing与英国一位摄影师DavidPercy一起撰写了《我们从未曾登陆月球》（WeNeverWenttotheMoon）。BillKaysing来头可不小，他曾是登月舱制造商Rocketdyne公司的“设计员”之一，自称熟知“登月”的“底细”。他为加强著作的可信性，声称邀请了多位“匿名”专家协助。让美国NASA深感困窘的是，连一名曾经参与过设计“阿波罗”飞船火箭的前工程师比尔·凯辛和一名前NASA宇航员都相信美国人并未登上过月球。比尔·凯辛称，登月车着陆的场面，看起来就好像是**拍摄棚中的一个道具被几根钢绳慢慢垂吊“着陆”似的。事实上，连美国NASA前宇航员布赖恩·奥利尔也怀疑美国人是否真的登过月。布赖恩是上世纪60年代的美国宇航员，在“阿波罗“登月计划时期是一个顾问。但布赖恩含蓄地说：“我不敢100%确定人类是否真的曾在月球上行走过。”前宇航员布赖恩的怀疑对NASA堪称是一枚重磅炸弹，让NASA大有措手不及之感。
现在包括美国科学家在内的很多国家都对美国的登月表示怀疑，而且随着科技的日益发达，怀疑的人却越来越多！让人感到奇怪的是，迄今为止未看到美国官方对此有任何正式反应。而第一个登上月球的人———尼尔·阿姆斯特朗依然健在，为何不让他出来澄清事实？是美国对此根本不屑一顾，还是确有难言之隐？或许他们已认识到：他们的美国前辈撒谎已属不对，如果再对谎言进行辩护，岂不把自己也送上道德的审判台？
令人匪夷所思的是：人家美国的官方都质疑都不予澄清，面对质疑倒把中国的一些亲美的崇美的所谓的专家教授和精英们急坏了，他们急着蹦出来力挺登月成功，就如同是他当年亲自登上月球一般深信不疑，人家当事者尼尔·阿姆斯特朗依然健在，人家都没出来澄清，你急的啥啊？无外乎向美国主子邀宠而已！他们不容许人们对他们的主子进行任何质疑，哪怕你的质疑多有证据！因为他们太崇拜他们的主子了，在他们的心目中他们的主子就是完美的！真给中国人丢人！
那么，美国当时为什么要制造登月呢？我觉得原因主要有以下几个方面（当然很多专家也这么认为）：
美国之所以炮制这种“载人登月”超级，拥有5个明显的动机。
第一个动机是因为自肯尼迪1961年宣布美国人要首先登上月球后，美苏太空争霸就进入了白热化状态，美国人一心想在太空竞赛中击败苏联。
第二个动机是1969年夏天，苏联只差一个月就要发射自己的载人飞船，当时美国政府正陷入越战泥潭，并面临国人的抗议潮，美国政府炮制“阿波罗11号”登月，就可以转移美国人的注意力。
第三个动机是，在科技远比现在落后的上世纪60年代，NASA根本不可能成功载人登月，所以只能伪造“登月”。1969年“阿波罗”登月计划所用计算机的计算能力和现在的家庭电脑相比堪称是“小儿科”；如今汽车使用的卫星导航系统，也远比引导“阿波罗”飞船飞往月球的导航设备先进复杂许多倍。阴谋论者相信，载人登月远非那么简单，美国前总统小布什几年前曾雄心勃勃地宣布美国人要重返月球，但他却被NASA告知，NASA至少需要11年时间才能重新实现载人登月的计划。
第四个动机是，NASA当时总共获得了400亿美元的国家预算，它必须做一些事情让人们相信，这些钱并没有白花。
第五个动机是，当时全世界都在关注美国的载人登月进展，失败显然不是一个最好的选择。
那么这些登月假象又是如何炮制出来的呢？
怀疑者者称，美国NASA提供的登月录像早在“阿波罗11号”登月以前几个月就提前拍好了，当美国宣布阿波罗宇航员正式登月那天，美国电视台就开始播放这部录像，就好像真的在实况直播登月场景一样。阴谋论者相信，美军的绝密禁区“51区”，是NASA拍摄模拟登月的最佳场所。“51区”位于遥远的内华达沙漠，它也被称做“梦幻之地”。而缓缓着陆的登月车则是像一个**道具那样，被几根钢绳慢慢垂吊到沙漠地面上的！
作科学要有怀疑的精神，就如同当年哥白尼怀疑“地球中心说”，布鲁诺怀疑“太阳中心说”一样，凭现有的数学物理化学医学等科学常识，我们对美国40年前的登月成功表示怀疑，我们希望美国当局能给大家个合理可信的解释，否则我们就有充分的理由认为这是20世纪，美国奉献给世界的最大的科学。 谎言止于事实。美国人40年前的登月壮举已经让很多人嗤之以鼻，真正揭穿谎言的那一天就是美国人登月失败或者成功的那一天。美国人计划最早2015年登月，还有六年的时间可以准备，不过，如果在2020年前能够登陆月球，那已经是惊天的壮举了。希望看到的不是美利坚的笑话，更希望看到的是人类科技的再次突飞猛进。
美国，有种的现在就再登一次月让大家看看，也让你的那些中国专家教授精英粉丝们昂首挺胸一次。
1、从国际空间站传回的照片可以发现，在真空中太空服会鼓起，但登月照片中的太空服却没有。
2、图像上物品留下影子的朝向是多方向的，而太阳光照射物品所形成的阴影应是一个方向的。
3、录像显示，当宇航员从那面星条旗旁经过时，旗子也跟着抖动，而月球上没有空气。
4、登月飞船降落时，应有大量粉尘被吹起，可照片上的飞船降落点附近却平静如常，说明减速火箭根本就没有工作过。
5、在一些登月照片上，近景与远景之间有一条不易察觉的线，使人 联想到**特技中的“褪光描画”法，即画出远景再运用光与影来遮掩。
6、月面温度白天可达一百多摄氏度，据看，相机是露在宇航服外而没有采用保温措施。胶卷在66°C就会受热卷曲失效，怎么拍得了照片？
7 、从录像上看宇航员在月球表面行走犹如在地面行走一样，实际上月球上的重力要比地球上的重力小得多。登月 车轮子底下弹出的小石块的落地速度也同在地球上的一样。
8、根据美国宇航局公布的资料计算，当时太阳光与月面间的入射角只有6-7度，但那张星条旗的照片显示，阳光入射角大约30度。
9、六七十年代以至今天，没有任何技术条件可以实现从月球上发回来的电视实况转播。即使是现在，美国火星探测车传一张照片回来都要花近二十分钟时间，而视频信号的信息量远超过普通数据，当年美国又是如何实现电视实况转播的？
10、美国直到1967年1月才研制出第一个土星五号，1月27日做首次发射试验，不幸失火导致三名宇航员被烧死。随后登月舱重新设计，硬件研制推迟18个月，怎么可能到1969年7月就一次登月成功呢？
11、现代航天飞机只能把20吨载荷送上低轨，美国直到今天都没有合适的运载工具把空间 站送上地球轨道。而当年的土星五号却能轻而易举地把100吨以上载荷送上地球轨道，而且成功率高达100％ 。如此高效的运载火箭为什么后来却弃而不用，甚至连图纸都没有保存下来？
12.对于来自四面八方的质疑之 声，迄今为止美国官方没有任何正式回应。阿姆斯特朗依然拒绝参加任何记者招待会、签名或合影，“首个踏上月球”的航天英雄三十多年来为何选择了沉默？
13、正当质疑之声越来越大的时候，美国宇航局却宣布丢失了全部共计1.3万盘登月原始录像带。如此庞大数量的珍贵资料怎会轻易丢失？
“阿波罗”登月计划是什么？
谢谢你的关注
载人航天是为了探索宇宙空间，开发和利用宇宙空间独有的资源为人类服务。宇航员上天当然也离不开这些目的，宇航员在太空飞行期间要按照预先在地面上编好的工作程序一步步去工作。如果一项工作没完成，就会影响到下一项工作；所以，宇航员在天上的工作是相当紧张的。
那么，宇航员在天上到底有哪些工作要做呢？由于宇航员在太空中的任务很多，不可能在一次飞行中完成所有的任务，所以每一次飞行都有自己的侧重点。每次飞行的任务量与宇航员在太空中停留的时间有很大关系，飞行时间少的，工作内容就少。下面以航天飞机和国际空间站的宇航员为例，来说明宇航员在太空中的工作。
航天飞机宇航员在飞行中的主要工作
其实，研究人员在设计航天飞机时，便已确定它在太空中一次飞行时间不超过两个半星期。航天飞机宇航员在这时期的主要工作是：
（1）保证航天飞机的正常运行
宇航员在太空的首要任务是要保证航天飞机的正常运行，这样才能执行其他的任务。例如，要进行航天器控制的常规操作，维修航天飞机生活舱或工作舱内的仪器、仪表系统，定期向地面通报航天器运行状况和自身的身体状况等。
（2）释放卫星和回收卫星
宇航员在太空可以释放卫星或利用航天器上的机械臂将有故障的卫星“抓”回来，并进行维修。也许航天飞机有史以来发射的最有名的卫星要算“哈勃”太空望远镜了。航天飞机后来曾经三次回到太空为“哈勃”更换部件。在更换部件前，一名宇航员必须用航天飞机上的机械手将它捕获，运送到有效载荷舱内。宇航员进入有效载荷舱，爬上“哈勃”太空望远镜，安装新部件。当地面控制人员确信“哈勃”望远镜运行状态良好后，再由机械臂将它释放回太空。
（3）进行科学试验
宇航员在太空可以利用空间的特殊环境进行很多科学实验，具体地说，包括以下三部分内容：
①空间生命科学试验。观察宇航员在失重环境下机体出现的生理、生化变化，探讨其机理和验证防护措施的有效性；研究动物和植物在太空环境中的生长、发育和变异等。
②空间科学的研究。宇航员在航天器上可以操作各种观察和测量设备，对地球环境、太阳、月球面、地球磁场、电离层、大气层等进行深层次的观察与研究，通过载人航天器上的天文望远镜，进一步揭示天体的真实面貌。
③对地球进行观察。宇航员利用远离地球的有利条件，可对地球表面进行全面的观察、摄影和光谱测定。通过这些工作，收集有关地球自然资源、地质地貌、大气层状态、耕地季节变化、世界海洋变化、水生生物状态、沙漠植被作物覆盖、森林的覆盖与储量等信息。
（4）太空生产
在太空中还可以利用太空独特的失重环境，研究、加工和生产在地球上不能生产的、性能优良的新材料和新产品。宇航员在天上操纵“合金”和“结晶”的电加热炉，便可制取非常纯的半导体材料砷化锢和砷化镓。它们的经济价值很高，估计每千克价值可达100万美元。空间制药和生物制品可以大大提高药品的纯度和产量。据推测，目前能在天上生产的药品多达三四十种。在天上生产药物一个月的产量可相当于地球上同样设备20年的产量。
（5）组装国际空间站
国际空间站是有史以来规模最庞大、设施最先进的“人造天宫”。据资料显示，国际空间站总质量可达400多吨，大致相当于两个足球场大小。这个庞然大物是不可能在地面组装好发射到太空的，它采用的是桁架挂舱式结构，即以桁架为基本结构，增压舱和其他各种服务设施挂靠在桁架上，形成桁架挂舱式空间站。而组装国际空间站的任务则落到美国航天飞机和俄罗斯“联盟”号宇航员身上。他们必须将组装的部件送上太空，并进行舱外活动，将它们组装起来。通过宇航员的工作，国际空间站建成了“曙光”、“星辰”等6个舱以及机械臂和太阳能电池等外部设施。在2000年11月2日，首批三名宇航员进驻空间站，现在在国际空间站的是第九批长期考察组。
国际空间站宇航员的任务
国际空间站与航天飞机的最大不同点是，它可以长时间地环绕着地球运行。按照设计，国际空间站的寿命是15年。在国际空间站上的宇航员可以长时间地生活在太空，地面将不断地派遣长期考察组进入国际空间站，并停留较长时间。他们在太空的工作内容基本上类似于航天飞机上的宇航员，不同考察组的工作有其侧重面。例如，国际空间站第一长期考察组的任务是：
（1）安装和调试空间站上的现有设备和陆续到达的新设备，将目前对接在一起的“恒星”号服务舱、“曙光”号功能货舱和“团结”号节点舱的电脑连成统一的电脑系统，并对这些设备和系统进行测试；负责搬运“进步”号货运飞船和航天飞机运来的仪器等货物，并将它们安置在相关舱室的相应位置。
（2）完成涉及医学、生物学和工艺技术等方面的23项科研项目。
（3）进行出舱活动，完成一些组装工作及国际空间站各部分之间电力和通信线路的连接工作等。
由于宇航员在国际空间站停留的时间长，他们可以进行更长时间、更深入的科学研究。例如，在进行失重对人体影响的研究时，在航天飞机中，只能观察短期失重对人体的影响，而在国际空间站上可以观察长期失重对人体的影响，并且由于空间站上实验设备齐全，宇航员们可以进行更深入的研究。
到开放空间作业
宇宙空间的环境极其恶劣，人到开放空间活动是很危险的。但这是研究和探索空间必不可少的部分。1965年3月18日，前苏联公民阿·列昂诺夫穿着宇宙服第一个出舱来到开放空间时，用绳子和飞船连接在一起，空间自由漂浮结束时，借助这根绳子才回到飞船，否则他可能成为宇宙的俘虏而回不了飞船。
事实证明，宇航员需要到开放空间去，就像海员必须学会游泳一样。开始，人离开飞船到开放空间是想弄清楚是否可能在舱外作业。人进入开放空间的计划是小心翼翼的，在舱外停留时间也是缓慢增加的。从1965年列昂诺夫第一次来到开放空间起，直到1968年，前苏联宇航员进入开放空间的总计时间不超过8小时，其后在开放空间逗留时间迅速增加。由于在开放空间逗留时间增长以及在工作上积累了经验，宇航员在开放空间可以检查飞船、更换有毛病的设备以及试验各种系统。从1980年开始，宇航员已开始在开放空间进行复杂的装配工作了。例如宇航员列沃尼特·坎什和弗拉基米尔·索洛伏夫曾在开放空间修复“礼炮7”号空间站的推进系统并安装附加的太阳能电池帆板。现在这类帆板的安装已经变成规范化的操作过程了。类似的工作，其他宇航员在“和平”号空间站也进行过。
到1986年两次航天飞行期间，前述两位宇航员进入外层空间的时间也增长了8倍，在航天站外工作共达32小时。年7月之前，开放空间的工作只有男人承担；在这之后情况改变了，妇女也大胆进入开放空间。斯维特拉诺·萨维茨可娃是第一个进入开放空间的女性宇航员。当时她和另一名宇航员在舱外试验一种新的能切割、锡焊、熔焊金属板曩及镀膜的多用途工具，共工作3小时35分钟。
2007年11月3日，美国宇航员帕拉金斯基完成历时7个多小时的外层空间活动，成功修补了一块太阳能电池板。由于电池板依然带电，而且破损点距离工作舱足有半个足球场远，帕拉金斯基要“走”上近一个小时。
人在开放空间活动对未来航天事业发展有着重要的意义，它为在宇宙空间装配所有各类轨道结构物奠定了基础，为建设空间工厂和开拓人类太空居住地铺平了道路。
知识点
“和平”号空间站
“和平”号是前苏联/俄罗斯的第三代空间站，亦为世界上第一个长久性空间站。设计成在轨多模块组装，站上长期有人工作。世界上第一个非长久性空间站是前苏联于1969年1月用弗拉基米尔·沙塔洛夫驾驶的“联盟4”号飞船同“联盟5”号飞船实行接近和对接建成的。“联盟5”号上的宇航员阿列克谢·叶利谢耶夫和叶夫根尼·赫鲁诺夫穿上宇宙服进入了“联盟4”号。前苏联人把对接后的组合飞船称为“世界上第一个宇宙空间站”。“和平”号空间站的轨道倾角为51.6度，轨道高度300~400千米。自发射后除三次短期无人外，站上一直有航天员生活和工作。
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航天员的工作都有些什么？
在载人航天初期，航天员仅仅是载人航天器中的一名乘员或单纯的飞船驾驶员，在飞行中的主要任务是监视飞船仪表，控制和管理飞船上的各种仪器和设备，以便让地面控制中心接收数据进行改造升级，制作更好的航天器。 从20世纪60年代中期开始，航天员的工作任务中增加了新的内容，即舱外活动和空间交会对接。 航天员舱外维修 70年代以后，随着载人空间站和航天飞机的出现，航天员又增加了科学实验任务。航天技术不断发展，空间实验内容也在不断增加，航天员既要完成对天对地观察、地球资源勘察、特殊材料空间制备，记录实验数据，拍摄实验现场物质反应视频，与地面科研人员实时通讯进行实验操作等特定任务，还要开展空间生命科学、空间材料科学、天文学、气象学、航天科学技术，配合人工智能科技产品进行测验等各种科学研究和实验，需要更多的太空数据来推动科技的发展，创造高科技产物。 航天员与地面工作人员通话 如今，航天员已由载人航天器中的乘客和驾驶员，发展成为月球探险家、空间科学家、航天器工程师、军事观察员和太空教师，太空实验者，太空数据观测者等，在空间科学技术的发展中发挥着越来越重要的作用，许多事务必须由航天员来进行协调控制，航天员已经成为航天飞行中一个不可或缺的存在，往后还会见到他们在太空中更多的身影。 神十一航天员向地面中国敬礼
7赞·101浏览2019-08-29
宇航员都需要做什么工作？
1、航天器出现硬件方面的故障时，宇航员需要检查和维修，能保持宇航器正常运转。 2、当航天器的自动系统失去效果时，宇航员需要通过手动操作成功返回地面。宇航员能够独自清楚认识航天器上各种各样仪表反馈的信息，并对信息有着准确的判定，同时作出正确反应。 3、当航天器与地面联系受到影响的时候，宇航员可以独自完成任务并自主操作航天器返回地面。宇航员可以主动参与航天器的某项改造，可以让航天器驾驶起来更加合理舒服。
扩展资料：
参考资料：
30赞·1,917浏览2019-06-07
宇航员在太空中的工作有哪些？
宇航员穿上宇航服后，可以进入太空，从事复杂的太空作业。虽然利用机器人也可以代替人进行科学考察和科学实验，而且它们比人更能适应恶劣的太空环境。但是，机器人无法从根本上代替人的作用。人具有创造力、应变能力和适应能力，有预见性，能够处理各种意外事件。 步入太空，要干和想干的事太多太多——从事科学研究，组装空间站，建设太空城，施放、回收、修理及捕捉航天器，开发宇宙资源等等。进入太空作业，只是人类了解宇宙，探知宇宙奥秘的第一步。经过不断的探索，人类可以扩大视野，增长知识，跨入整个宇宙空间。
14赞·189浏览2020-01-02
宇航员的工作都有什么？
载人航天是为了探索宇宙空间，开发和利用宇宙空间独有的资源为人类服务。宇航员上天当然也离不开这些目的，宇航员在太空飞行期间要按照预先在地面上编好的工作程序一步步去工作。如果一项工作没完成，就会影响到下一项工作；所以，宇航员在天上的工作是相当紧张的。 那么，宇航员在天上到底有哪些工作要做呢？由于宇航员在太空中的任务很多，不可能在一次飞行中完成所有的任务，所以每一次飞行都有自己的侧重点。每次飞行的任务量与宇航员在太空中停留的时间有很大关系，飞行时间少的，工作内容就少。下面以航天飞机和国际空间站的宇航员为例，来说明宇航员在太空中的工作。 航天飞机宇航员在飞行中的主要工作 其实，研究人员在设计航天飞机时，便已确定它在太空中一次飞行时间不超过两个半星期。航天飞机宇航员在这时期的主要工作是： （1）保证航天飞机的正常运行 宇航员在太空的首要任务是要保证航天飞机的正常运行，这样才能执行其他的任务。例如，要进行航天器控制的常规操作，维修航天飞机生活舱或工作舱内的仪器、仪表系统，定期向地面通报航天器运行状况和自身的身体状况等。 （2）释放卫星和回收卫星 宇航员在太空可以释放卫星或利用航天器上的机械臂将有故障的卫星“抓”回来，并进行维修。也许航天飞机有史以来发射的最有名的卫星要算“哈勃”太空望远镜了。航天飞机后来曾经三次回到太空为“哈勃”更换部件。在更换部件前，一名宇航员必须用航天飞机上的机械手将它捕获，运送到有效载荷舱内。宇航员进入有效载荷舱，爬上“哈勃”太空望远镜，安装新部件。当地面控制人员确信“哈勃”望远镜运行状态良好后，再由机械臂将它释放回太空。 （3）进行科学试验 宇航员在太空可以利用空间的特殊环境进行很多科学实验，具体地说，包括以下三部分内容： ①空间生命科学试验。观察宇航员在失重环境下机体出现的生理、生化变化，探讨其机理和验证防护措施的有效性；研究动物和植物在太空环境中的生长、发育和变异等。 ②空间科学的研究。宇航员在航天器上可以操作各种观察和测量设备，对地球环境、太阳、月球面、地球磁场、电离层、大气层等进行深层次的观察与研究，通过载人航天器上的天文望远镜，进一步揭示天体的真实面貌。 ③对地球进行观察。宇航员利用远离地球的有利条件，可对地球表面进行全面的观察、摄影和光谱测定。通过这些工作，收集有关地球自然资源、地质地貌、大气层状态、耕地季节变化、世界海洋变化、水生生物状态、沙漠植被作物覆盖、森林的覆盖与储量等信息。 （4）太空生产 在太空中还可以利用太空独特的失重环境，研究、加工和生产在地球上不能生产的、性能优良的新材料和新产品。宇航员在天上操纵“合金”和“结晶”的电加热炉，便可制取非常纯的半导体材料砷化锢和砷化镓。它们的经济价值很高，估计每千克价值可达100万美元。空间制药和生物制品可以大大提高药品的纯度和产量。据推测，目前能在天上生产的药品多达三四十种。在天上生产药物一个月的产量可相当于地球上同样设备20年的产量。 （5）组装国际空间站 国际空间站是有史以来规模最庞大、设施最先进的“人造天宫”。据资料显示，国际空间站总质量可达400多吨，大致相当于两个足球场大小。这个庞然大物是不可能在地面组装好发射到太空的，它采用的是桁架挂舱式结构，即以桁架为基本结构，增压舱和其他各种服务设施挂靠在桁架上，形成桁架挂舱式空间站。而组装国际空间站的任务则落到美国航天飞机和俄罗斯“联盟”号宇航员身上。他们必须将组装的部件送上太空，并进行舱外活动，将它们组装起来。通过宇航员的工作，国际空间站建成了“曙光”、“星辰”等6个舱以及机械臂和太阳能电池等外部设施。在2000年11月2日，首批三名宇航员进驻空间站，现在在国际空间站的是第九批长期考察组。 国际空间站宇航员的任务 国际空间站与航天飞机的最大不同点是，它可以长时间地环绕着地球运行。按照设计，国际空间站的寿命是15年。在国际空间站上的宇航员可以长时间地生活在太空，地面将不断地派遣长期考察组进入国际空间站，并停留较长时间。他们在太空的工作内容基本上类似于航天飞机上的宇航员，不同考察组的工作有其侧重面。例如，国际空间站第一长期考察组的任务是： （1）安装和调试空间站上的现有设备和陆续到达的新设备，将目前对接在一起的“恒星”号服务舱、“曙光”号功能货舱和“团结”号节点舱的电脑连成统一的电脑系统，并对这些设备和系统进行测试；负责搬运“进步”号货运飞船和航天飞机运来的仪器等货物，并将它们安置在相关舱室的相应位置。 （2）完成涉及医学、生物学和工艺技术等方面的23项科研项目。 （3）进行出舱活动，完成一些组装工作及国际空间站各部分之间电力和通信线路的连接工作等。 由于宇航员在国际空间站停留的时间长，他们可以进行更长时间、更深入的科学研究。例如，在进行失重对人体影响的研究时，在航天飞机中，只能观察短期失重对人体的影响，而在国际空间站上可以观察长期失重对人体的影响，并且由于空间站上实验设备齐全，宇航员们可以进行更深入的研究。 到开放空间作业 宇宙空间的环境极其恶劣，人到开放空间活动是很危险的。但这是研究和探索空间必不可少的部分。1965年3月18日，前苏联公民阿·列昂诺夫穿着宇宙服第一个出舱来到开放空间时，用绳子和飞船连接在一起，空间自由漂浮结束时，借助这根绳子才回到飞船，否则他可能成为宇宙的俘虏而回不了飞船。 事实证明，宇航员需要到开放空间去，就像海员必须学会游泳一样。开始，人离开飞船到开放空间是想弄清楚是否可能在舱外作业。人进入开放空间的计划是小心翼翼的，在舱外停留时间也是缓慢增加的。从1965年列昂诺夫第一次来到开放空间起，直到1968年，前苏联宇航员进入开放空间的总计时间不超过8小时，其后在开放空间逗留时间迅速增加。由于在开放空间逗留时间增长以及在工作上积累了经验，宇航员在开放空间可以检查飞船、更换有毛病的设备以及试验各种系统。从1980年开始，宇航员已开始在开放空间进行复杂的装配工作了。例如宇航员列沃尼特·坎什和弗拉基米尔·索洛伏夫曾在开放空间修复“礼炮7”号空间站的推进系统并安装附加的太阳能电池帆板。现在这类帆板的安装已经变成规范化的操作过程了。类似的工作，其他宇航员在“和平”号空间站也进行过。 到1986年两次航天飞行期间，前述两位宇航员进入外层空间的时间也增长了8倍，在航天站外工作共达32小时。年7月之前，开放空间的工作只有男人承担；在这之后情况改变了，妇女也大胆进入开放空间。斯维特拉诺·萨维茨可娃是第一个进入开放空间的女性宇航员。当时她和另一名宇航员在舱外试验一种新的能切割、锡焊、熔焊金属板曩及镀膜的多用途工具，共工作3小时35分钟。 2007年11月3日，美国宇航员帕拉金斯基完成历时7个多小时的外层空间活动，成功修补了一块太阳能电池板。由于电池板依然带电，而且破损点距离工作舱足有半个足球场远，帕拉金斯基要“走”上近一个小时。 人在开放空间活动对未来航天事业发展有着重要的意义，它为在宇宙空间装配所有各类轨道结构物奠定了基础，为建设空间工厂和开拓人类太空居住地铺平了道路。 知识点 “和平”号空间站 “和平”号是前苏联/俄罗斯的第三代空间站，亦为世界上第一个长久性空间站。设计成在轨多模块组装，站上长期有人工作。世界上第一个非长久性空间站是前苏联于1969年1月用弗拉基米尔·沙塔洛夫驾驶的“联盟4”号飞船同“联盟5”号飞船实行接近和对接建成的。“联盟5”号上的宇航员阿列克谢·叶利谢耶夫和叶夫根尼·赫鲁诺夫穿上宇宙服进入了“联盟4”号。前苏联人把对接后的组合飞船称为“世界上第一个宇宙空间站”。“和平”号空间站的轨道倾角为51.6度，轨道高度300~400千米。自发射后除三次短期无人外，站上一直有航天员生活和工作。
1赞·5浏览2019-03-22
航天员在太空中有哪些工作
在载人航天初期，航天员仅仅是载人航天器中的一名乘员或单纯的飞船驾驶员，在飞行中的主要任务是监视飞船仪表，控制和管理飞船上的各种仪器和设备。从20世纪60年代中期开始，航天员的工作任务中增加了新的内容，即舱外活动和空间交会对接。70年代以后，随着载人空间站和航天飞机的出现，航天员又增加了科学实验任务。航天技术不断发展，空间实验内容也在不断增加，航天员既要完成对天对地观察、地球资源勘察、特殊材料空间制备等特定任务，还要开展空间生命科学、空间材料科学、天文学、气象学、航天科学技术等各种科学研究和实验。如今，航天员已由载人航天器中的乘客和驾驶员，发展成为月球探险家、空间科学家、航天器工程师、军事观察员和太空教师等，在空间科学技术的发展中发挥着越来越重要的作用。 航天员参与航天飞行的另一个重要作用，就是使航天器飞行得更安全，更可靠，使用寿命更长，完成任务的成功率更高。训练有素的航天员，可以在太空中发挥人的主观能动性、创造性、高度思维能力和应变能力，及时发现、处理和解决问题。 1）载人航天器硬件出现故障时，航天员能实施在轨检查和维修，使其恢复正常工作。 2）载人航天器自动控制系统失灵时，航天员能用人工控制的方法使其安全返回地面。 3）航天员能独立地接受载人航天器上各类仪表显示的信息，对其进行判断和决策，并作出快速反应。 4）在载人航天器与地面失去联系时，航天员能独立完成任务并安全返回。 5）当航天器上出现意外和紧急情况时，航天员能对形势进行快速判断和评价，并及时采取措施进行处理。 6）航天员的主动参与，可以简化航天器上某些仪器设备的自动化设计。 概括起来，航天员的作用主要体现在两个方面：一方面，航天员可以在太空完成很多在地面无法完成的任务，包括技术应用和科学实验研究；另一方面，航天员能对航天器实施有效的监督、控制、操作和管理，发挥人的主观能动性，提高航天飞行的安全性和可靠性，出色地完成飞行任务。 随着载人航天技术的发展和人类航天活动的不断深化，未来，航天员在载人航天中将承担越来越多且日趋复杂的任务，在空间科学实验和空间资源开发利用中将发挥越来越重要的作用。 航天员参与航天飞行有有利的一面，但还应看到事物的另一面。航天飞行中，航天特殊环境会对航天员生理和心理产生一定的负面影响，甚至引发健康问题。面对复杂的航天器系统，航天员也可能出现监督、判断、决策和操作上的失误，从而影响到航天飞行任务的实施。 1966年3月16日，美国双子星座8号飞船在轨道运行时，由于航天员操作失误，飞船姿态失去控制，不久发动机电路又出现短路。双子星座8号原计划在轨道上运行3天，由于上述故障，只飞行10.5小时就提前返回。 1969年3月3日，美国阿波罗9号飞船携带登月舱在地球轨道进行登月演练时，航天员J·麦克迪维特在穿航天服的过程中出现严重呕吐。呕吐是一种航天员多发的航天运动病。因为这次呕吐，迫使阿波罗9号修改演练活动计划，浪费掉了昂贵的几个小时。直到麦克迪维特身体恢复后，才完成登月舱的模拟登月活动。 1997年6月25日，俄罗斯和平号空间站上的两名航天员——指令长瓦西里·齐布利耶夫和飞行工程师亚历山大·拉祖特金，对进步M-34号货运飞船与空间站的对接速度判断失误，致使飞船与空间站发生碰撞。这次碰撞使和平号空间站密封性遭到破坏，光谱舱受损，空气不断外泄，空间站上航天员2/3的工作时间被迫用于进行设备的保养和维修，科研时间只有1/3。这是和平号空间站在轨运行11年中发生的最严重的事故。 这些因航天员身体不适或操作、判断失误对载人航天任务带来的不利影响，一方面反证了航天员作用的重要性，另一方面也反映出人的能力的局限性。为了克服这一局限性，必须加强航天器设计和航天员技术训练、心理训练、医学保障等方面的工作，以保证航天员能更好地发挥作用，顺利完成各项航天飞行任务。
62赞·3,169浏览2017-11-23
苏联解体后分裂成了多少个国家？
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逐渐兴起的新一轮登月热潮是如何来的？
在人类对宇宙不懈探索的历史上，20世纪六七十年代由美国实施的“阿波罗”登月计划无疑是其中壮丽的一笔。这次登月活动从1961年5月25日美国总统肯尼迪正式宣布实施开始，一直持续到1972年12月底“阿波罗”计划结束，历时11年，总投资250亿美元，共实施了7次登月飞行，
除“阿波罗13”号飞船出现故障而失败外，其余6次都成功地实现了登月飞行，共有12名航天员实现了登月，他们在月面总共停留302小时20分钟，在月面活动共80小时32分钟，航天员在月面上累计活动行程逾90千米，共收集和带回月球土壤和岩石样品381千克。1969年7月16日，“阿波罗11”号宇宙飞船，搭载3名航天员首次实现了登月活动。飞船指令长阿姆斯特朗自登月舱扶梯走下来，踏上月球表面时，虽然只是一小步，却代表了人类在太空探险的领域上向前迈了一大步!
前苏联的载人登月计划其实不比美国晚，可是其运载火箭不可靠，接连发生了几次灾难性的失败。美国率先登上了月球后，结局已定，前苏联最终放弃了登月，转而研发空间站技术。
运载“阿波罗”飞船的火箭
航天活动一向是运载先行，在登月方案酝酿前，从1957年起，美国就在著名火箭专家冯·布劳恩的领导之下，开始了大型火箭的研制。“阿波罗”工程共研制了3种运载火箭：“土星1”号、“土星1”号B和“土星5”号。“土星1”号是初级火箭，仅用于试验，以便为巨型火箭的研制提供经验。这种火箭共制造了10枚，分为2组。第一组4枚，仪试验第一级，上面加配重；第二组6枚，试验第一、二级。它总共进行了10次飞行试验，均获得了成功。其中第6次和第7次试验了“阿波罗”号飞船的样件，最后3次用于发射人造地球卫星。
“土星1”号火箭的第一级S—1由8个圆柱形贮箱段捆绑而成，长24.4米，用8台推力为833.5千牛的H—1发动机，推进剂为液氧和煤油，在尾段外面装有8个稳定尾翼。第二级S—4用6台RL—10液氧液氢发动机，每台推力为66.7千牛。第二级上面是过渡段，内装制导和控制系统。火箭全长38.5米(不包括有效载荷)，直径6.55米，起飞质量约508吨，起飞推力6668千牛。
“土星1”号B也是两级火箭。第一级S—1B与“土星1”号火箭的第一级相同，但改进了制造方法，质量明显减轻，H—1发动机的性能也得到改善，总推力提高到7297千牛。第二级矗立在肯尼迪航天中心的“土星5”号火箭S—4B改用一台大推力的J—2液氧液氢发动机，推力高达1000千牛，工作时间约450秒。第二级上面
是仪器舱，高1米，直径6.55米，内装自主式制导系统、控制系统和各种仪表。火箭全长44米，直径6.55米，起飞质量约587吨。火箭的低轨道运载能力达18吨。“土星1”号B火箭曾用于“阿波罗”号飞船某些分系统的试验，如指挥舱再人防热试验、登月舱推进系统试验、指挥舱和服务舱的载人飞行试验等。
承担把“阿波罗”号飞船送上月球这一光荣而艰巨使命的是“土星5”号巨型运载火箭。它全长110.6米，约相当于40层楼那么高，起飞质量2930吨，是迄今为止飞离地球的最重的物体。这种火箭在今天看来仍然是“神力无敌”，它能把重127吨的有效载荷送上地球低轨道，或是把48.8吨重的飞船送上奔赴月球的逃逸轨道。“土星5”号是一种三级液体火箭，由S—1C第一级、S—2第二级、S—4B第三级、仪器舱和有效载荷组成。第一级长42米，直径10米，到尾段底部直径增大到13米。尾段上装有4个稳定尾翼，翼展约18米。采用5台F—1发动机，推进剂为液氧和煤油，总推力达33350千牛。第二级长25米，直径10米，采用液氧液氢推进剂，共用5台J—2发动机，真空总推力达5109千牛。第三级采用“土星1”号B火箭的第二级，仪器舱也和“土星1”号B的相同。
在完成登月任务后，“土星5”号火箭退役了，如今它的模型静静地躺在博物馆中，享受着世界第一的殊荣。
智慧的结晶——“阿波罗”号飞船美国的载人登月工程被称为“阿波罗”工程。在希腊神话中，“阿波罗”是太阳神的名字，他是智慧的化身，也是月亮女神的哥哥，探望妹妹是天经地义的事情，让飞船拥有太阳神的智慧更是美国人最美好的愿望。而此后“阿波罗”号飞船的表现也证明了它是人类智慧的结晶。
“阿波罗”号飞船身形高大，总高25米，直径10米，重约45吨，由指挥舱、服务舱和登月舱3部分组成，最多能乘坐3名航天员。
指挥舱是航天员在飞行途中生活和工作的座舱，也是整个飞船的控制中心。该舱为圆锥体，高3.2米，重约6吨。指挥舱壳体结构分为3层：内层为铝合金蜂窝夹层结构，中层为不锈钢蜂窝夹层隔热层，外层为环氧一酚醛树脂烧蚀防热层。舱内充以34.3千帕压强的纯氧，温度保持在21摄氏度～24摄氏度。整个指挥舱分前舱、乘员舱和后舱3部分。前舱内放置着陆部件、回收设备和姿态控制发动机等。乘员舱为密封舱，存有供航天员生活14天的必需品和救生设备。后舱内装有10台姿态控制发动机及各种仪器和燃料箱，还有姿态控制、制导导航系统以及船载计算机和无线电分系统。
服务舱的前端与指挥舱对接，后端有推进系统主发动机喷管。舱体为圆筒形，高6.7米，直径4米，重约25吨。服务舱采用轻金属蜂窝结构，周围分为6个隔舱，容纳主发动机、推进剂贮箱和增压、姿态控制、电气等系统。主发动机推力达95.6千牛，由计算机控制，用于轨道转移和变轨机动。姿态控制系统由16台火箭发动机组成，除用于姿态控制外，还用于飞船与第三级火箭分离、登月舱与指挥舱对接和指挥舱与服务舱分离等。
登月舱由下降级和上升级组成，从地面起飞时重14.7吨，宽4.3米，最大高度约7米。下降级由着陆发动机、4条着陆腿和4个仪器舱组成。着陆发动机推力可在4.67～46.7千牛内调节，发动机摆动范围为6度。着陆腿末端有底盘，上面装有触地传感器。下降级内还装有着陆交会雷达和4组容量为400安时的银锌蓄电池。上升级为登月舱主体。航天员完成月面活动后即驾驶上升级返回环月轨道与指挥舱会合。上升级由航天员座舱、返回发动机、推进剂贮箱、仪器舱和控制系统组成。座舱可容纳2名航天员，有导航、控制、通信、生命保障和电源等设备。座舱前方有舱门，门口小平台外接登月小梯。返回发动机推力为15.6千牛(不可调)，可重复启动35次。姿态控制系统包括16台小推力发动机。仪器舱装有两组容量为296安时、互为备份的银锌蓄电池。
登月飞行包括4个步骤：①第一和第二级火箭将飞船送入环绕地球的中间轨道；②发动第三级火箭，进入向月球飞行的轨道，在第三级飞行末段。指挥舱和服务舱与第三级火箭分离，指挥舱和服务舱调转180°后与仍和第三级连在一起的登月舱对接，再与第三级分离；③服务舱的发动机启动，使飞船进入绕月飞行的轨道；④登月舱分离并转入下降轨道，最后在月球表面着陆。
返回时的第一步是登月舱的上升级分离并起飞；第二步是登月舱的上升级与在绕月轨道上飞行的指挥舱对接；第三步是登月航天员返回指挥舱并与登月舱上升级分离后进入向地球返回的轨道；第四步是指挥舱与服务舱分离并再入大气层。
登陆月球1966年底，在3次不载人飞船连续发射成功之后，美国决定在1967年2月21日进行“阿波罗”号飞船的首次载人试验飞行。这次发射代号为AS—204，即“阿波罗1”号。
将要在“阿波罗1”号飞行中出征的是格里索姆、怀特和查菲3人。其中指令长格里索姆曾在“水星”和“双子星座”计划中两度飞临太空，怀特曾乘“双子星座4”号飞船升空，并进行了美国的首次太空行走，查菲还从未进入过太空，此次他跃跃欲试，要一展身手。在地面准备和测试阶段，“阿波罗1”号总是出问题，迈向月球的这第一步充满了艰难与险阻。
1967年1月27日，星期五，下午1时，“阿波罗1”号的3名乘员进入指挥舱进行例行的地面试验。进入飞船后，格里索姆把他的航天服与舱内供氧系统相连时，闻到了一股“酸味”。于是航天员们停下手头的工作，抽取了空气样品。试验继续进行。紧接着，氧气流动异常主警报器发出了警告。飞船环境控制系统技术人员当时认为是舱内乘员的运动引发了警报器。不久，格里索姆又与地面控制部门失去了通信联系。通信恢复后格里索姆说：“如果现在就联系不上，等我们到了月球又怎么办?”
试验仍在进行。突然，舱内的查菲像是不经意地说：“火，我闻到了火的气味。”2秒后，怀特更加肯定地说：“舱里着火了!”然而，由于“阿波罗1”号采用了新的机械式舱门，在舱内不可能很快将门打开，3名航天员失去了逃生的机会。待技术人员赶到时，大火已横扫座舱，烈火和浓烟吞噬了舱内的一切。
美国失去了3名最优秀的航天员。事后调查表明，大火始于座舱左侧一束导线或其附近出现的一个小火花。因为当时飞船已做完了加压试验，舱内充满了纯氧，火花的出现无异于把3名航天员置于一颗炸弹的中心。
这次大火使“阿波罗”飞船的首次载人飞行试验推迟了一年半，但载人航天事业并没有因此停止前进的步伐。这正如格里索姆曾经说过的话：“如果我们牺牲了，希望人们能够接受。我们从事的是一项危险的工作，我们希望不管发生了什么事都不要影响登月计划的实施。征服太空值得我们冒生命危险。”在这段时间内，美国对“阿波罗”飞船进行了重新设计，并对航天员的安全问题给予了更多的考虑，包括使舱门能在2～3秒内自动打开，对防火、生命保障系统等进行不同程度的改进。航空航天局还决定再发射几次无人飞船，以对飞船各系统进行更广泛和细致的试验。1967年11月9日，“阿波罗4”号飞船升空，它的主要目的是检验火箭和指挥舱发动机。1968年1月22日发射的“阿波罗5”号飞船试验了登月舱下降和上升推进系统。同年4月4日，“阿波罗6”号飞船又对整个飞行器的所有功能进行了全面试验。
1968年10月11日，“阿波罗7”号飞船由“土星1”号B二级运载火箭发射升空。这是“阿波罗”计划中的首次载人飞行。3名航天员是指令长沃尔特—希拉、指挥舱驾驶员唐·艾西尔和登月舱驾驶员沃尔特·坎宁安。希拉曾在“水星”和“双子星座”计划中两次执行太空飞行任务，而另两人则是第一次进太空的新人。
与“阿波罗1”号相比，“阿波罗7”号的指挥舱与服务舱做了重大修改，采用了新的结构和试验方法，安装了新的测试设备。它此行的主要任务就是在地球轨道上验证上述系统的功能，检验飞船的数据系统，演练交会对接，同时要在多种飞行方式的转换过程中测试辅助推进系统。
当飞船按预定程序与火箭第二级分离并拉开一定距离后，航天员通过手动操作，将飞船调过头来，这样航天员们就可以通过指挥舱的窗口看到已分离的火箭第二级。“阿波罗7”号飞船没有装登月舱，但在二级火箭顶端安装了一个与未来登月舱的接口一模一样的装置，航天员们用它来试验接口的各种性能。航天员们还成功地进行了两次交会对接试验，其中第一次试验由对接雷达提供了距离和方位。
按计划，“阿波罗7”号还需要在飞行的第3天进行首次太空电视直播。到了这一天，航天员们先仔细检查了电视转播要用的设备，在确认一切无误后，通知地面人员开始直播。希拉对着镜头举起了几张卡片，上面写着“欢迎到‘阿波罗’号来做客”和“给大家问个好”等字样。他们还在镜头前演示了起居活动、飞船操纵、吃饭和在失重状态下飘浮等情景。说起这次直播，还有一段插曲。飞船升空的次日，地面人员提出把直播提前到这一天进行，但航天员们没有同意。为此双方发生了火药味颇浓的争吵。希拉后来解释说，他们之所以不同意提前直播是想仔细检查所用设备。他说：“我对因线路故障引起的那场大火记忆犹新。另外，我需要时间对首次电视直播进行完整构思，不能敷衍了事。”
飞行中，3名航天员制定了作息时间表，轮流值班，以便让每个人都能得到充分的休息。但糟糕的是，起飞15小时后，希拉就患了重感冒，并传染给了另外2人。由于没有重力，感冒者要不断地用力擤鼻涕，震得耳鼓生疼。由于身体不舒服，3人都变得暴躁易怒，甚至将这一情绪带给了地面控制人员。而在太空飞行中，天上与地面之间的精诚配合非常重要，互相猜疑对飞行是十分不利的。飞行结束前几天，航天员们又开始担心，再入大气层时戴上头盔，会妨碍他们擤鼻涕，希拉甚至想不穿航天服返航。好在航天员们都经过严格的选拔和训练，能够尽量控制自己的情绪。最终，在地面人员的说服下，他们还是全副武装地再入了大气层。
在绕地飞行了260小时后，10月22日，“阿波罗7”号飞船溅落在大西洋上，距预定着陆点只差2000米。“阿波罗7”号的成功，把“阿波罗”计划从火灾的阴影中解救了出来，确认了飞船的可靠性，为后续飞行铺平了道路，它的飞行称得上是重树信心之旅。
“阿波罗8”号是第一艘载人环月飞行的飞船，执行这次飞行任务的3名航天员是指令长弗兰克·博尔曼、指挥舱驾驶员詹姆斯·洛弗尔和登月舱驾驶员威廉·安德雷斯。
1968年的圣诞节前，12月21日7时51分，“土星5”号火箭在刺骨的寒风中开始点火，这是这种巨无霸型火箭的首次发射。约11分钟后，火箭的第三级和飞船进入地球轨道。10时17分，“阿波罗8”号进入向月球过渡的轨道，把人类的太空飞行带入了一个新的时代。
23日下午3时29分是历史性的一刻。此时飞船距地球326400千米，距月球62600千米。此前，由于受地球引力的影响，飞船的速度已降低。而从这一刻起，飞船进入了月球引力场，在月球的吸引下，开始慢慢加速。23日晚，航天员们点燃发动机，飞船进入月球轨道。之后，飞船飞到月球背面，中断了与地面的所有联络。当飞船到达环月轨道的近月点时，洛弗尔启动发动机为飞船加速。此时，飞船的近月点为84千米，在月球的背面；远月点为230千米，在近地一面。
绕月飞行10圈后，在月球背面的近月点处航天员将点燃发动机，为飞船加速，以便克服月球的引力返航。由于飞船与地面的联络已中断，此时的地面控制中心里气氛紧张，好像凝固了一般。如果点火失败，或是发动机工作时间太短，航天员们就将陷入困境。如不能及时补救，他们就可能永远留在月球轨道上。这是人类首次环月飞行，会不会出意外?人们的心几乎都提到了嗓子眼儿。等待中，时间似乎过得特别慢。突然，地面控制中心收到了飞船的遥测信号，几分钟后，传来洛弗尔激动的声音。这是最好的圣诞礼物了，欢呼声立刻响彻地面控制中心。收到信号就意味着点火成功，航天员们胜利踏上了返乡之路。
12月27日，“阿波罗8”号进入地球大气层。随后，服务舱被抛掉。洛弗尔利用手动装置调整了飞船的方向，飞船最后安全地溅落在太平洋上。“阿波罗8”号成功的载人环月飞行表明，美国朝着登月目标迈出了坚实的一步。
“阿波罗9”号是第一艘以登月配置发射的“阿波罗”号飞船，飞船上的3名航天员分别是指令长詹姆斯·麦克迪维特、指挥舱驾驶员大卫·斯科特、登月舱驾驶员拉塞尔·施韦格特。飞船原定于1969年2月28日发射，但由于3名航天员都患了感冒，鉴于“阿波罗7”号的情况，发射推迟了几天。
3月3日上午11时，“土星5”号火箭腾空而起，火箭的飞行非常平稳。起飞11分钟13秒后，S—4B第三级点火，把飞船送入距地面190千米的轨道。3名航天员开始了名副其实的太空生活。他们尽量缓慢地做着各种操纵飞船所必需的动作，尤其十分注意避免头部的突然转动，以免加重刚来到微重力环境时出现的眩晕。
起飞2小时43分钟后，斯科特把火箭和指挥舱分开。待两者离开一段距离后，他操纵飞船转了180度，与仍在火箭顶部的登月舱成功对接，并将其从火箭上拉出，首次在太空驾驶着完整的“阿波罗”号飞船离开了火箭。接下来的一天，航天员们开始为将要进行的各项试验做准备。
第3天早晨，麦克迪维特和施韦格特为航天服加了压，准备进入登月舱。就在这时，施韦格特突然呕吐起来。处理完这件麻烦事后，两人相继从指挥舱进入登月舱，然后关闭了通往指挥舱的舱门。登月的一个重要环节是部署着陆装置。施韦格特按动按钮后，登月舱的着陆支架优雅地伸展开来。然后，他们又对登月舱的操纵系统等进行了一系列试验。在登月舱中，两人还试用了将要在月面上使用的电视摄像机，不定期地向地面进行了短时直播。9小时后，两人返回了指挥舱。
人类登月七大步骤1959年，前苏联发射的“月球1”号飞到月球附近，进行绕月飞行，开始了人类对月球的考察。1961年5月，美国提出“阿波罗”月球探测计划。1969年7月20日，“阿波罗”登月舱降落到月面，开始了人类有史以来的登月活动。
美国宇航员登月七大步骤第一步，先将分离的“货船”和“宇航员探险车”。分别通过火箭发射到地球轨道上。
第二步，“宇航员探险车”将在地球轨道上和“货船”上的登月车、“离开地球推进器”进行对接。
第三步，“离开地球推进器”点火，将“宇航员探险车”和“货船”送往月球。
第四步，飞船抵达月球轨道后，4名宇航员将乘坐“登月车”一起登陆月球表面，而“宇航员探险车”则仍然停留在月球轨道上。
第五步，宇航员利用“货船”带去的23吨重地球原料，在月球表面建设“月球基地”，4名宇航员将在月球待上1周时间，然后乘坐“登月车”的上升器飞离月球表面。
第六步，宇航员重新进入月球轨道上的“宇航员探险车”，飞回地球。
第七步，返回太空舱将在美国西部的3个地点之一通过降落伞降落地面。
鲜为人知的“阿波罗”事故“阿波罗13”号登月飞行，是一次险象环生的自救飞行。
“阿波罗11”号和“阿波罗12”号成功登月后，“阿波罗13”号奉命载人再次登月，但是这次登月飞行由于发生了一次大事故而失败。
1970年4月13日晚9时17分，“阿波罗13”号载着罗威尔、史威格和海斯三名航天员飞行离地球已达30万千米，就在这时飞船一个液氧箱发生爆炸，爆炸引发一系列危险：燃料即将耗尽，电池组不能正常供电，飞船不能按正常轨道飞行，舱内温度和压力下降，航天员生命危在旦夕。
在危急时刻，航天员根据地面指令沉着应对，从指令舱爬到登月舱内，利用登月舱发动机将飞船推到返回轨道。在这条轨道上地球引力可将飞船拉回来，使之飞向地球。
4月17日，“阿波罗13”号接近地球，罗威尔在登月舱里启动4台姿态控制火箭校正轨道。史威格操纵指令舱，将服务舱分离，然后他们都回到指令舱，下午12时07分，“阿波罗13”号指令舱安全降落在太平洋海域里。“阿波罗”技术试验阶段及登月试验阶段情况表
日期探测器名称运载火箭任务类型说明11966年2月26日“阿波罗-201”21966年7月15日“阿波罗-203”31966年8月25日“阿波罗-202”41967年1月27日“阿波罗1”51967年11月9日“阿波罗4”61968年1月22日“阿波罗5”71968年4月4日“阿波罗6”“土星1B”“土星5”入地球轨道试验成功成功成功射前座舱失火，3人牺牲成功成功失败81968年10月11日“阿波罗7”“土星1B”载人地球轨道试验3人成功环地球续表日期探测器名称运载火箭任务类型说明91968年12月21日“阿波罗8”101969年3月3日“阿波罗9”111969年5月8日“阿波罗10”121969年7月16日“阿波罗11”131969年11月14日“阿波罗12”141970年4月11日“阿波罗13”151971年1月31日“阿波罗14”161971年7月26日“阿波罗15”171972年4月16日“阿波罗16”181972年12月7日“阿波罗17”“土星”载人环月登月舱载人地球轨道试验载人环月载人环月试验3人成功环地球3人成功环月3人成功环地球3人成功环月2人成功登月，1人环月2人成功登月，1人环月液氧箱爆炸3名航天员环月2人成功登月，1人环月2人成功登月，1人环月。
知识点
登月第一人
阿姆斯特朗曾是一位美国国家航空航天局的宇航员、试飞员、海军飞行员，以在执行第一艘载人登月宇宙飞船“阿波罗11”号任务时成为第一名踏上月球的人类而闻名。尼尔·阿姆斯特朗的第一次太空任务是1966年执行的“双子星8”号的指令长。在这次任务中，他和大卫·斯科特一道完成了第一次航天器的对接。阿姆斯特朗的第二次，也是最后一次太空任务就是著名的1969年7月的“阿波罗11”号。阿姆斯特朗跨出“鹰”号登月舱，将左脚踏到月球表面上，留下那著名的脚印，成为人类历史上登陆月球第一人。在这次“人类的一大步”中，阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林在月球表面进行了两个半小时的月表行走（迈克尔·科林斯在指令舱中环绕月球）。
航天员在空间站刷手机网速与5G相当，互联网是如何进入到太空站的？
前苏联、美国的月球探测获得了无价的月球样品、数据和探月经验，大大促进了人类对月球、地球和太阳系的认识，带动了一系列基础科学与应用科学的创新和发展。
月球探测带动了月球科学，尤其是月球地质学的发展。人类第一次对除我们居住的地球之外的天体有一个系统的了解，包括对物理特性、轨道参数、空间环境、表面结构与状态、矿物岩石与化学组成、内部物质构成等的了解。
月球探测还催生了一些新的学科如比较行星学。大量探测数据和样品分析结果，使得对地球与月球的详细比较研究成为可能，并依此延伸到探测数据有限的其他行星的对比研究，极大地加深了人类对其他类地行星的认识同时，由于在地球上研究地球不可避免地会导致“近视”，要完全了解我们居住的星球，必须研究其他行星，比较其异同之处，因此月球探测科学研究也促进了地球科学的发展。
21世纪，月球探测将进入一个新的高潮期，这期间除了发射月球探测器对月球做进一步深入探测以外，开发利用月球资源，建立月球基地将成为新一轮月球探测热潮的重要目标。
美国：重返月球计划在20世纪90年代美国又发射了“克莱门汀”和“月球勘探者”两颗月球探测器。
“克莱门汀”探测器1994年1月25日，由“大力神”火箭从范登堡空军基础发射“克莱门汀”环月探测器，2月21日进入月球轨道，该探测器重424千克，三轴稳定，它装载有紫外/可见光相机、近红外相机、高分辨率相机、激光雷达系统、长波红外相机、星跟踪器相机等设备。其主要目标是对美国国防部下一代卫生所需的轻型成像遥感器及组件技术进行空间鉴定。它获取的180万张月面图像证明月球极区可能有水存在。
“月球勘探者”探测器1998年1月7日，用“雅典娜2”火箭从卡纳维拉尔角46号工位发射了“月球勘探者”探测器。它是继“阿波罗”计划后美国发射的第二颗环月探测器，采用自旋稳定方式，质量295千克，环月轨道高度为100千米，其主要载荷为γ射线探测仪、α粒子探测仪、磁场仪和多普勒重力计。这项计划耗资0.59亿美元，主要任务是对月球火山口的寒冷区和极区冰的含量进行测定，为今后建立月球基地获取资料，还将完成月球表面化学成分的测定、月球全球磁场和引力场的测绘。“月球勘探者”所发回的数据比“克莱门汀”探测器要详细得多，这对了解月球起源和整体构造具有重要参考价值。
2004年1月14日，美国总统布什在位于华盛顿的美国宇航局总部发表讲话中，宣布新太空计划，重返月球是其中的最重要的任务。美国航天员最早将于2015年，最晚不超过2020年重返月球，并将在月球上建立永久性常驻基地，以月球作为跳板，为下一步将人送上火星甚至更遥远的星球做准备。为了实施这一宏大的计划，美国将投入2000多亿美元资金，并研制新的运载火箭、载人飞船和月球工作居住舱。
具体来说，前总统布什的太空计划内容包括完成空间站建设、停飞航天飞机、航天员重返月球、人类登上火星等。这个太空计划雄心勃勃，正如布什自己所说：“不知道这次旅行将在哪里结束”。
长期以来，美国航天界对美国载人航天的下一步目标，是登上火星还是重返月球，一直存在争论。虽然美国有许多人对火星情有独钟，但登火星在技术和经费上都有巨大困难。显然，在月球上建立太空基地，要比登上火星容易得多。首先，月球与地球的距离较近，事实证明，采用现有的火箭技术，可以将人和货物送上月球，月球与地球之间的通信也没有任何问题。其次，月球没有火星上的那种沙尘暴，在月球表面较容易着陆。当然月球上丰富的资源也具有极大的吸引力。
为了达到重返月球的目标，美国必须重新设计在月球着陆的航天运输系统。在1969～1972年，美国在执行登月任务时使用的“阿波罗”号飞船系统，只是为一次着陆和短暂逗留设计的，指挥舱只能装载3人，月球登陆舱则只能容纳2人。因此，美国必须设计出布什称为“乘员探索飞行器”的新一代飞船。这种飞船能够向月球运送一组航天员和大批物资设备。显然，它将不同于美国原有的“阿波罗”号飞船和现有的航天飞机。另一个技术难题是能源问题。在月球上建立太空基地，需要建立太阳能电站或核反应堆。如果美国计划在2030年之后将航天员送上火星，看来还必须发展采用新能源的火箭如核动力火箭，以缩短航天员的飞行时间。
美国在通过“水星”号飞船和“双子星座”号飞船掌握了载人航天的基本技术之后，在1961～1972年，耗费240亿美元研制了“土星”号系列运载火箭和“阿波罗”号登月飞船，先后完成了6次登月飞行，把12人送上了月球，实现了登月方面超过前苏联的目的，也促进了科学技术的进步。但这项耗资巨大的计划由于缺乏应用目标而无法继续下去，美国不得不转向近地太空的开发，研制航天飞机和空间站。这样，在登月计划中研制的“土星”号系列火箭(“土星5”号的低轨运载能力为126吨)和发展得比较成熟的飞船技术，至今还没有得到进一步的应用。美国在研制航天飞机和国际空间站过程中，虽然在技术上取得了许多重大突破，在太空科学实验方面，也取得了一大批成果，但也有不少人认为，它所花的费用远远大于它的科学目的和实际用途。2003年2月1日，美国“哥伦比亚”号航天飞机机毁人亡，又再次引起了人们对国际空间站的广泛争议。在这种背景下，布什提出太空新计划既可以激发民族自豪感，也可以重新修正美国航天的发展方向。
2005年9月19日，美国正式宣布新的登月计划，新登月计划将耗资1040亿美元，将采用新一代航天工具，包括新型运载火箭、形同“阿波罗”号的宇宙飞船和登陆舱。如果一切顺利，美国航天员将在2018年(最迟2020年)重新登上月球。
新型载人航天器将结合航天飞机和“阿波罗”登月工程中安全可靠的设计和技术，性能更佳。新运载火箭将使用航天飞机的主要部件，诸如燃料箱、固体燃料助推火箭和主发动机，并分为体积较小的载人火箭和体积较大的货运火箭两种，其中货运火箭大小与109米高的“土星5”号运载火箭接近，用来把货物运到月球表面，留做储备。航天员乘坐的宇宙飞船，名叫“载人探索飞行器”，将被置于运载火箭顶部，它的外形酷似放大了的“阿波罗”号，但质量增加1／2，能搭载6名航天员，在月球轨道运行达6个月之久，并能送4名航天员登上月球，在月球上逗留4～7天。
着眼国际合作的俄罗斯20世纪60年代，发生在美、苏两个航天大国之间的那场登月竞赛给俄罗斯人留下的是失败的痛苦回忆。
1958年，前苏联完成了对发射人造地球卫星的火箭的改造，使之可以发射月球探测器。当时有一些科学家建议把一枚送上月球并在月球上引爆，让全世界的天文学家都来拍摄爆炸时的情景，以此显示前苏联的技术实力。但物理学家认为，由于月球上没有大气，核爆炸的时间可能会很短，很难让地面上的天文学家拍摄到爆炸时的景象。因此，前苏联当局否定了这个建议。后来，前苏联政府把注意力转向载人登月上，从此开始了与美国长达10年之久的登月竞赛。
与美国一样，前苏联的登月飞行任务也打算使用一种大型运载火箭和一个轨道联合体来完成。登月运载火箭代号为“N1”号。1964年，前苏联政府决定要赶在美国之前率先将航天员送上月球。为完成这项任务，1962～1966年，“N1”号方案几经修改，有效载荷质量从最初的50吨增加到近98吨，第一级发动机的数量也从26台增加到30台。为了赶进度，第一次发射时，这些发动机都没来得及集体试车，就组装在一起发射，结果酿成了重大的发射事故。由于技术问题和设计过于复杂，“N1”号火箭在后来的几次发射中，也都以惨败而告终，导致了前苏联登月计划的破产。后来，俄罗斯航天专家总结经验时说：“这是一场不公平的竞争。当时美国比我们富裕多了，特别是当时苏联的国力由于与德国法西斯的战争和军备竞赛而被削弱了很多。登月竞赛一开始，我们就知道，我们不可能赢。”
而现在，在新一轮月球开发热中，俄罗斯人以低调和务实的姿态开始月球研究，充分发挥自己的长处，将重点放在月球车的开发和人类在长期宇宙航行中的生命保障系统研究上，并在各项航天事业中积极谋求国际合作。
除了准备参加印度的月球探测计划外，俄罗斯与欧洲空间局在太空开发和卫星的商业发射领域的合作已进入了一个重要阶段，通过俄罗斯独一无二的宇航技术与欧洲空间局的科技和资金二者的结合，全新的六座位宇宙飞船“快船”号有可能在2010年前取代“联盟”号载人飞船。新飞船能将人员与货物送入轨道站，需要时可将航天员与设备紧急撤回地球。它能用于长达10昼夜的自动轨道飞行，也可用于科研目的。此外，俄罗斯还与德国加紧合作，研究航天员如何预防空间辐射这一当代航天事业中最为复杂、最为紧迫的任务。
俄罗斯在载人航天方面拥有丰富的经验，因此也有可能参与美国新太空计划，包括火星考察人员的培训等。
俄罗斯的月球计划大体分3个阶段：2010～2015年为第一阶段，使用“联盟”号系列飞船开展月球探测；2015～2020年为第二阶段，实现航天员登月，建立经常性的月球交通体系，即先用“快船”号新型飞船把氦-3从月球运到停在国际空间站的太空拖船上，然后再用这种可携带25吨货物的太空拖船把氦-3运回地球。2020～2025年为第三阶段，在月球上建立常设基地，开发氦-3能源。
欧洲未来的月球探测早在1994年，欧洲空间局就提出了重返月球、建立月球基地的详细计划。1994年5月欧洲空间局召开了一次月球国际讨论会，会议一致认为人类在机器人技术、电子技术和信息技术等方面取得的巨大发展，已使人类对月球进行低成本的探测和研究成为可能。在此基础上，欧洲空间局成立了月球研究指导小组，提出了今后应加强月球探测与研究，主要包括：发射月球极地卫星，研究和获取高分辨率的月面地貌、化学和地质图像；设立月面站和机器人系统，测量月岩化学成分和矿物成分，采取月球样品，用于地面研究。2020～2035年载入登月，建立月球基地。
2003年9月27日格林尼治时间23：00，欧洲空间局从法属圭亚那的库鲁航天发射中心成功发射了“智慧1”号月球探测器，这是21世纪人类发射的第一颗探月卫星。虽然“智慧1”号只是一颗小卫星，主要目的在于通过探月的实践，检验在未来深空探测中将使用的一系列高新技术，但它已经把新一轮探月高潮的序幕拉开了。
“智慧1”号月球探测器的英文名为SMART—1，它是Small Missions for Advanced Research in Technology的缩写，意思是研究先进技术的小型航天器。作为欧洲探月的急先锋，“智慧1”号就像一个飞向月球的小精灵，它的外形近乎正方体，尺寸为1570×1150×1040毫米，发射时的质量为370千克，太阳能帆板展开后翼展为14米，能提供1.9千瓦的电力，造价约1.08亿美元。由于总经费较少，“智慧1”号大量采用了模块化、通用化设计，结构紧凑，而且它上面的许多零配件都是直接从商店购买，这使其成为了小型化的杰作。它携带的用于完成10多项技术试验和科学研究的有效载荷的质量仅为19千克。
“智慧1”号装载着6种科学仪器，其中3套遥感仪器用于月球探测，它们分别是多光谱微型照相机、高分辨率的红外光谱仪和小型X射线光谱仪。
多光谱微型照相机平均分辨率为80米，在300千米近月点的分辨率为30米(美国月球“勘测者”号的空间分辨率为200米)。通过对极区高分辨率成像，可辨别阴影区，进而寻找陨石坑中的水冰。此外，微型照相机还与地球上的光学地面站相配合，进行激光通信试验。
红外光谱仪在0.93～2.4微米范围内划分256个谱段。利用这些数据，可精确地确定各种矿物的成分。例如，可将月壤中的辉石与橄榄石辨别出来，这对了解月球外壳物质的演变是很重要的。这种红外光谱仪是由欧空局第一次研制和使用的，如果在探月中获得成功，将在未来的火星探测、水星探测、小行星和彗星探测中进一步应用。
小型X射线光谱仪用来测量X射线荧光，从而绘制月球表面的元素成分图。利用这些数据，可准确地计算月球外壳的成分，研究南极的陨石坑结构特征，绘制月球资源分布图。这种小型X射线光谱仪也是今后水星和太阳系其他行星探测的必备仪器。
“智慧1”号还是世界上第一个利用太阳能电火箭作为推进装置进行远距离飞行的航天器。
按照预定计划，“智慧1”号的整个飞行过程分为发射与早期入轨、地球逃逸、月球俘获和月球观测4个阶段。除了发射采用化学火箭外，包括早期入轨在内的其他阶段的飞行都依靠太阳能电火箭提供推力来完成。这是它最为突出的特色和亮点。但是，由于电火箭产生的推力很小，加速很慢，故而进入最终飞行状态需要的时间要比采用化学火箭所用的时间长得多。
为“智慧1”号提供飞行动力的太阳能电火箭发动机，严格说来是太阳能等离子体发动机。它使用氙气作为工作介质，并采用高效的砷化镓太阳能帆板将太阳光能转换成电能进而产生电磁场，利用电能电离氙气原子，形成等离子体，再通过电磁场的作用，使氙离子流高速喷出，从而为“智慧1”号提供推力。这种太阳能电火箭比通常使用的化学火箭效率要高10倍，所需推进剂即工作介质较少，可使航天器有更多的空间装载有效载荷。由于它利用的是取之不尽的太阳能，故而能在太空无重力状态下连续运转几年时间。它的缺点是推力和加速度都很小，要使航天器达到预定的飞行速度，用时很长。它的重要意义在于，假若这次飞行试验成功，今后就会在更远距离航行的航天器上采用这种推进系统。
为了掌握太阳能等离子体发动机的实际技术性能，“智慧1”号上装置了电推进诊断组件，用来监测推进系统的工作情况及其对航天器的作用效果。同时，它还携有航天器电势、电子与尘埃实验件，用以监测推进系统对电子通量、电场和航天器电势的影响，并研究地月空间的带电环境。此外，它还载有用来试验地球与遥远航天器之间的激光通信技术、实验航天器自主导航计算机技术等先进设备。
在“智慧1”号上所试验的太阳能等离子体发动机等新技术和它采用的多项探测技术，如被证明达到了预期的效果，将会对未来欧洲乃至世界航天技术的发展产生深远影响和重要作用。欧洲“智慧1”号携带的主要科学仪器及其任务仪器名称目的主要任务电推进诊断组件新技术实验监测推进系统的工作及其对航天器的影响航天器电势、电子与尘埃实验件新技术实验监测推进系统对电子通量、电场和航天器电势的影响，研究地月空间的带电环境深空X/Ka波段测控试验件新技术实验试验地球与高速飞行的航天器之间的下一代无线电通信技术，由深空转发器在X波段接收指令，并在X和Ka波段发射遥测数据
不甘示弱的日本1996年，日本提出了建造永久月球基地的计划，预计投资260多亿美元，在2030年建成月球基地，包括居住舱、氧和能源生产厂以及月球天文台。
日本于1970年发射了第一颗人造卫星，此后的很长一段时间内，日本都处于国际航天业的前列。在“飞天”号科学卫星绕月成功后，日本航天界信心大增，1991年又制定了别出心裁的月球探测计划，其中包括研制和发射“月球A”号和“月女神”等探测器。1994年，日本制定了一个更加雄伟的计划：投资260多亿美元，在2024年建成一个6人的月球基地，包括居住地、氧和能源生产厂以及月球天文台等。
“月球A”号由日本空间和宇宙科学研究所研制，重540千克，计划在上面搭载两个各高80厘米、直径16厘米的“矛型”钻探装置，卫星到达月球表面以后，两个钻探装置将插入月球地表，装置上携带的地震测量仪、热流量计等科学仪器将探测到的数据向卫星传送，再传回地球。
“缪斯A”月球探测器
1990年1月24日，日本宇航研究开发机构，用M—3S2—5型火箭成功发射了“缪斯A”月球探测器(又名“飞天”号探测器)，同时还搭载有“羽衣”环器，由于星箭分离时速度太低，探测器的远地点只有290000千米，后经多次变轨才达到远地点为476000千米的正常探测轨道。“飞天”探测器共绕月飞行了10圈，离月球最近的探测距离为16472千米，它于1993年4月10日在结束其使命后撞向月球。
子卫星“羽衣”重12千克，外形是一个26面体，上面装有一个4千克的固体发动机，用于环月探测，其太阳翼可以提供10瓦的电力，在“羽衣”的顶部安装有转发器和全向天线，用于数据传输和测控。原计划在1990年3月18日“飞天”探测器首次到达近月点时被释放，但由于转发器发生了故障，“羽衣”未能被释放，无法开展探测工作。
“月女神”
2007年9月14日，日本用H—2A火箭成功发射了“月女神”环月探测器，并搭载有“中继星”和“甚长基线干涉测量星”两个子探测器。两个子探测器均分离成功。“月女神”重量为3000千克，设计寿命1年，环月高度为100千米，共载有X射线光谱仪、γ射线光谱仪、多波段成像仪、光谱剖面仪、地形相机、月球雷达探测器、激光高度计月球磁强计、带电粒子光谱仪、等离子体分析仪等15种探测仪器。两个子探测器各重50千克，分别负责从探测器到地球的通信传输和精确测量月球的位置及运动情况。
“月女神”探月计划是自美国“阿波罗”计划以后规模最大，同时也是最复杂的探月计划。日本科学家希望通过随身所带的仪器了解月球表面成分和矿物组成、月球表面的结构、重力场、磁力场、高能粒子环境以及月球的等离子区等。通过上述研究活动，希望进一步揭开月球的起源及演进的秘密。
“月女神”探测器计划由日本宇宙开发事业团与日本空间和宇宙科学研究所共同实施。该计划的主要目标是解决探索太阳系所必需的关键问题，特别是软着陆和数据中继技术。日本称“月女神”是日本未来月球探索计划的第一步，将为2024年日本建立有人月球基地奠定基础。
目前，日本已在月球机器人上技高一筹，积累了丰富的技术经验。日本宇宙科学研究所和东京大学开发成功了一种月球探测鼹鼠机器人，它的外形是一个直径10厘米、长20厘米的圆筒，可以像鼹鼠一样钻入月球地下11米，采集矿物质加以分析，弄清月球地表的结构。它有排沙和掘进两种装置，排沙装置有两根旋转的滚柱，能把挖出的沙石碾轧结实，掘进装置则把活塞顶在碾轧后的沙石上，用活塞推动身体前进。研究人员下一步的任务是制作月球地面配合设备，设计中的地面设备直径为20～30厘米，内装有太阳能电池。月球地面设备除了向机器人供应电力之外，还负责接收机器人的探测数据，向地球发送信号。
印度：后生可畏
印度将在俄罗斯的帮助下，在2011～2012年间，实现“钱德拉扬2”号探测器登月计划，在月球表面进行探测。
印度的航天事业从1962年起步，经过40多年的发展，如今在世界航天国家中占据重要的一席。在月球探测中，印度同样不甘落后。
2003年年底，印度设计制造的一台使用液氢、液氧为燃料的低温火箭发动机在地面试验中成功燃烧了1000秒，超过了太空飞行所需的721秒的最低要求。这次试验的成功使得印度成为继美、俄、法、中、日之后世界上第6个有能力自行制造低温火箭发动机的国家。随着印度研制的低温发动机取得巨大进展，加上已有的卫星遥感技术走在世界前列，印度实施月球探测计划的技术已经成熟。
也是在这一年，印度启动了月球探测计划。该计划代号为“钱德拉扬”(即“月球初航1”号)，准备耗资8500万美元，在2007年发射一颗重1050千克的绕月卫星。
印度绕月卫星将由印度极轨卫星运载火箭发射，最终进入距离月球100千米的月球极地轨道运行，对月球表面进行两年的探测，主要任务是测绘地貌、分析化学成分和调查矿物分布。
印度科学家目前正在加紧研制32通道的频谱仪、低能和高能X射线频谱仪、太阳X射线频谱仪和激光测高计。另外，用来测量极地水冰的合成孔径雷达将由美国约约翰霍普金斯大学的应用物理实验室研制。为了接收月球探测器的信号，印度正在建设34米直径的天线，印度卫星测控中心的专家认为，对于印度的探月任务来说，25米直径的天线就足够了，但为了今后的深空探测任务，必须留有余地。
2004年11月22日～26日，第6届月球探测与应用国际会议在印度召开，印度不但以自己的月球计划吸引了全世界的眼球，也以辉煌的航天成就向世界证明了，印度正在成为具有全球影响力的航天大国。
美国与八国合作探月2008年7月29日，美国宇航局在华盛顿总部宣布，美国与印度、韩国、日本、加拿大、英国、法国、德国、意大利署一份合作协议，将共同开展探月活动。
嫦娥1号探月工程由哪几大系统组成?
空间站与地面通信主要依靠地面测控站、数传接收站和天链中继卫星。
中国、俄罗斯和其他国家正在计划登月任务:据估计，到2030年，大约100艘宇宙飞船或宇宙飞船将抵达月球。当然不是全部都会实现，但这只会推迟几乎不可避免的最终结果:在地球这颗天然卫星上建立有人居住的基地和永久的人类存在。这项任务并不容易:工作人员将需要一个可靠和舒适的住所，以及所有应有的文明福利。
他们之间的交流远不是最后一次。在我国，空间站与地面的通信主要依靠地面测控站、数传接收站和天空链中继卫星，其中天空链中继卫星可以保证通信不间断。简单来说，要实现空间站与地面的网络互联，就需要依靠人造卫星和其他辅助设备。不过，SpaceX的创始人马斯克曾经提到过一个计划，发射大约4万颗人造卫星，通过人造卫星，地球上所有的互联网用户都可以随时在WiFi上相互交流，从而节省了大量的流量费用。
虽然马斯克的星链计划可以造福人类，但遗憾的是有一些缺陷，那就是这么多卫星围着地球转，会阻碍对星空的观测。有细心的网友发现，航天员配备了智能手机，可以正常打电话、视频交流。数据传输速率和地面差不多，用的是华为的p30。事后官方消息证实是一部华为P30手机，真的是我们的航天员带到中国空间站升级到鸿蒙系统系统的。
此外，根据官方文件，空间站的无线网络技术采用华为的5G技术，空间站的智能家居解决方案与华为的鸿蒙系统系统智能家居解决方案一样，都是通过鸿蒙系统的平台实现的?万物互联?。宇航员只能通过手机应用程序调节舱内照明和其他设备。事实上，中国宇航员不仅配备了华为的智能手机，华为还提供了多种技术支持，包括数据共享服务平台。
雷达USB检测正常是什么？
嫦娥1号探月工程由月球探测卫星系统、运载火箭系统、发射场系统、测控系统和地面应用系统五大系统组成。
1、月球探测卫星系统：由中国空间技术研究院负责研制的月球探测卫星命名为嫦娥系列卫星。即将发射的嫦娥三号探测器主要由着陆器和巡视器组成。
任务期间，它们主要承担月表形貌与地质构造调查，月表物质成分和可利用资源调查，地球等离子体层探测和月基光学天文观测等三项任务。
2、运载火箭系统：由中国运载火箭技术研究院负责研制的运载火箭是把搭载的卫星送入预定轨道的运载工具。嫦娥三号发射使用长征三号乙改进型火箭，这是我国目前最大推力的运载火箭。
3、发射场系统：主要负责组织指挥火箭的组装、测试、加注及发射，同时负责提供卫星的组装、测试和发射保障，火箭发射后的跟踪测量和控制。
负责发射的是西昌卫星发射中心。它是中国三大发射场之一，也是我国对外开放最早、发射卫星最多的航天发射场。西昌卫星发射中心先后成功发射嫦娥一号、嫦娥二号卫星。
4、测控系统：主要负责火箭及卫星的轨道测量、图像及遥测监视、遥控操作、数据注入、飞行控制等。测控系统主要由北京飞行控制中心，喀什、佳木斯等地面测控站和远望号远洋航天测量船组成。
5、地面应用系统：由中国科学院国家天文台负责研制和建设。地面应用系统由数据接收、运行管理、数据预处理、数据管理、科学应用五个分系统组成。
扩展资料
嫦娥一号卫星首次绕月探测的圆满成功，树立了中国航天的第三个里程碑，突破并掌握一大批具有自主知识产权的核心技术和关键技术，使中国成为世界上为数不多的具有深空探测能力的国家，实现了多个中国航天史及航天器的“第一”：第一次研制并成功发射中国首颗绕月探测卫星；第一次实现了绕月飞行和科学探测。
第一次形成了深空探测任务的总体设计思路和研制流程，这些都充分体现出我国综合国力显著增强，自主创新能力和科技水平不断提高
中国日报网-中国探月工程的五大系统
人类登月有哪几次？
飞船发射时,经常会听见“USB跟踪正常”，此USB并非是电脑上的“通用串行总线”（Universal Serial Bus）而是“S波段统一测控系统”（Unified S Band System）的缩写,是一种雷达系统,即USB雷达.其他的通信系统还包括天地超短波通信系统（简称VHF）和HF通信等。
人类先后登月6次。均是美国人完成的。
1、第一次：1969年7月20日。奥尔德林手控登月舱在月面“静海”的一角平稳降落，登月获得成功。第一次近距离拍摄了月球的照片，对科学研究有重大意义。
2、第二次：1969年11月19日。“阿波罗12号”任务总共带回来超过70磅(约合32公斤)的月球岩石样本，科学家利用这些月球岩石去研究月球的历史和构成。
3、第三次：1971年1月31日。进行了两次太空行走，时间为9小时24分钟，第三级降落在月球上，采集了42公斤的物质，首次使用手推车来运输岩石。
4、第四次：1971年7月26日。宇航员驾驶的历史上第一辆月球车使他们在月球上穿越的距离比前几次任务遥远了很多。他们一共收集了约77千克的月球岩石标本。使用科学仪器模块（Scientific Instrument Module，SIM）中的全景相机、伽马射线光分计、绘图相机、激光高度计、质谱仪以及任务后发射的子卫星等等设备对月球表面环境进行了详细的研究。
5、第五次：1972年4月16日。“阿波罗”16号溅落在太平洋上。它此行从月球上带回200多磅重的岩石。宇航员约翰-W-扬和查尔斯-M-小杜克在月球上度过了71小时，创造了世界纪录。与此同时这个机组的第3名成员托马斯-K-马丁正乘坐指挥船绕轨道航行。
6、第六次：1972年12月7日。阿波罗17号登月舱于1972年12月降落在金牛座利特洛峡谷，两名宇航员在那里工作了三天，并采集了243磅的岩石。这是阿波罗计划中最后一次任务。
扩展资料
中国目前还没有把人送上月球，根据中国已经确定的计划，中国目前首先要完成的是探月工程。整个探月工程分为三个阶段，第一期工程为“绕”，二期工程为“落”， 2017年进行的三期工程为“回”，之后再进行载人登月计划。
嫦娥一号
2007年10月24日18时05分左右，中国成功发射了嫦娥一号月球探测器。嫦娥一号的发射成功，标志着中国成为世界第五个成功发射月球探测器的国家。嫦娥一号将运行在距月球表面200千米的圆形极轨道上，工作寿命1年，计划绕月飞行一年。执行任务后将不再返回地球。
嫦娥一号是中国的首颗绕月人造卫星，嫦娥一号平台以中国已成熟的东方红三号卫星平台为基础进行研制，并充分继承“中国资源二号卫星”、“中巴地球资源卫星”等卫星的现有成熟技术和产品，进行适应性改造。（所谓适应性改造就是在继承基础上的创新、突破一批关键技术）。
卫星平台利用东方红三号卫星平台技术研制，对结构、推进、电源、测控和数传等8个分系统进行了适应性修改。嫦娥一号星体为一个2米×1.72米×2.2米的立方体，两侧各有一个太阳能电池帆板，完全展开后最大跨度达18.1米，重2350千克。有效载荷包括CCD立体相机、成像光谱仪、太阳宇宙射线监测器和低能粒子探测器等科学探测仪器。
嫦娥二号
2010年10月1日18时59分57秒，中国又在西昌卫星发射中心发射了“嫦娥二号”月球探测器，并获得了圆满成功。
嫦娥三号
中国航天人前进的步伐之快，总是出乎意料。当国人为神舟十号圆满成功的自豪感依旧回荡在心田时，嫦娥三号又整装待发了。
漫漫太空路，悠悠中国梦。公元2013年的天空，注定要给国人留下更多难忘的记忆。这一年的初夏，神舟十号两次对接天宫一号，中国首次太空授课赢得了世界的喝彩。这一年的初冬，嫦娥三号将实施中国首次月球软着陆，这将是中国深空探测的又一新起点。
11月26日，国家国防科技工作局举行新闻发布会对外宣布：嫦娥三号12月初在西昌卫星发射中心择机发射，将首次实施无人月球表面软着陆。
月球，我们来了——嫦娥三号是我国探月工程“绕、落、回”三步走中承上启下的关键一步。这一次，中国航天器将真正实现“落月”。
嫦娥落广寒，九州同梦圆。仰望夜空，华夏儿女期待着中国航天这历史性一刻的到来。
百度百科—登月
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