车载电脑怎么升级版本,mghs车载电脑系统升级优化

1.4S店体验MG领航：动力升级，外观大变

2.名爵HS体验：实打实的刹车测试，它能避免“鬼探头”吗？

3.名爵hs2019款手动豪华版有斑马系统吗

4.MG领航的产品力如何？我们一一分析

5.读懂年轻人的SUV 试驾MG领航1.5T

6.名爵HS的科技配置实用性到底高不高？

7.MG领航用细节优化提升实用性与科技感

名爵品牌一直以运动和年轻化示人，旗下运动轿车名爵6更是给不少的年轻消费者留下了深刻印象，但是在SUV领域中，名爵却很少被人提起。HS与ZS两款SUV车型的销量难以让人满意，但想要在中国汽车市场扎根繁荣昌盛，还是得从SUV下手。这不，一个全新命名的车型MG领航就来了。?MG领航其实就是HS的改款车型，不久前在北京车展上刚刚亮相，新车不仅名字发生了变化，其它方面也有不小的改动。那么MG领航的提升幅度如何？开起来又有着怎样的变化呢？下面的将给您答案。?静态设计是MG领航的一大变化，尤其是外观造型，新车型采用了名爵第三代家族式设计语言，整体造型更加激进，符合名爵品牌强调运动的属性

实车车头带有很强的视觉冲击力，从百米开外就能感觉到明显的家族特征，这也是名爵最新一代设计语言的主要元素，将运动化和时尚感演绎的更加激进。值得一提的是，实拍的车型采用了“赛博灰”的车漆颜色，该车漆为渐变颜色，在不同角度光线的照射下会呈现出灰蓝色与紫色两种效果，十分有质感。

大面积的黑色中网与狭长的灯组相配合，让MG领航表现出一副凶狠的样子，这也是当下汽车设计的主流趋势，在中网与灯组造型上做文章，以提高视觉张力。?除此之外，我们还能看见MG领航采用的运动风格下包围，具备很强的层次感，对于运动气氛拿捏十分到位。实拍的车型为Trophy运动版，除了在中网上贴有标志外，保险杠下沿也采用了撞色处理。个人角度来看，MG领航前脸设计的还是比较成功的，相比之前的HS，在运动与时尚两方面有很大的提升，但也不会用力过猛，看起来挺有国际范儿，一定能够吸引年轻消费者。

实拍车型采用了远近光一体式大灯，而转向灯与日间行车灯则被放置在大灯组下方。

侧面的造型比较传统，线条简单，B柱往后具备一定的力量感。黑色的车窗饰条与行李架和灰色车漆配合看起来非常的有质感。车身尺寸方面，官方暂未公布，但目测与现款HS相差不大。

19英寸双色轮毂，样式比较运动，轮胎采用了米其林PS4系列，价格不菲，规格为235/45?R19。

车尾的轮廓比较简洁，整体的变化并不算大，尤其是尾灯组的造型，依然能够找到HS的影子。值得一提的是，MG领航采用了双边共两出的排气尾喉。

名爵品牌一直以运动、年轻化示人，在新车型MG领航上面，我们见识到了名爵第三代家族设计的大体情况。总的来看，新车型主要围绕前脸做了文章，并运用了当下流行的设计手法，为新车带来了一定的新鲜感。如果不出意外的话，未来的名爵旗下新车，都会采用此种设计风格。?MG领航内饰的设计还是比较熟悉的，整体变动不大，针对一些细节进行了改动。

内饰的用料挺下本，中控台上方采用了软质材料覆盖，中间上方为织物材料，缝线下方采用了皮质的包裹，质感非常不错。另外，实拍车型采用了白/蓝配色，整体显档次，非常高级。

平底式方向盘的造型没有变化，握感很好，而且右下方还配备了超级运动模式的按键。

全液晶仪表盘显示效果细腻，并且全新的UI设计看上去也比较精美，功能方面也无需多言，能够显示的信息非常丰富。

10.1英寸中控多媒体屏幕，显示效果不错，操作流畅度也值得肯定。内置了斑马智行3.0的系统。

中控屏幕下方保留了一定的实体按键，能够操作空调以及多媒体音量。

无线充电配置也出现了在MG领航上面，另外，上方还配备了两个USB接口以及12V电源。

挡把周围为车辆的功能操作区域，目前能看得到的有驾驶模式调节、发动机启动开关、电动尾门以及陡坡缓降。

实拍的车型前排采用了一体式运动座椅，造型配色十分惹人注目，乘坐起来兼顾舒适性与支撑性。

后排空间表现适中，后排座椅头枕与中央扶手也一应俱全。

后备厢的空间设计规整，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后能形成纯平的地台。

动力方面，本次试驾的MG领航配备了2.0T发动机匹配6速湿式双离合变速箱，最大马力231Ps，峰值扭矩370N·m，与现款的HS车型保持一致。另外，2.0T版本的MG领航有两驱与四驱版本可供选择。

单从参数来看，MG领航搭载的这台2.0T发动机在目前的自主品牌中属于一个较好的水准，尤其是扭矩，领先绝大多数同级别车型。值得一提的是，这台2.0T发动机还采用了当下的一些主流技术。例如，采用了缸内中置喷油器，带来的好处就是能够让燃油雾化更加充分，有效促进燃烧，动力输出更加强劲。另外，水冷集成式排气歧管也出现在了这台发动机上，在高功率输出的工况下，这样的布局可以改善排温控制，减小喷油量，以提高燃油经济性和输出功率。?实际的动力表现达到了预期，动力充沛，而且低扭的表现也挺不错，任何转速区间下都不会感到乏力。另外，MG领航的动力输出风格也比较易控，平顺线性，容易让人掌握，这一点要好过之前的名爵HS。

六挡双离合变速箱提高了一挡的速比，所以起步的响应更快。此外，换挡逻辑也有了一定的优化，尤其是降挡响应，明显能够感觉到比之前的名爵HS快了不少。不过缺点也容易察觉，就是低挡位之间切换还是会有一些顿挫。

MG领航配备了四种驾驶模式，除了经济、标准与运动外，还配备了超级运动模式，我们在该模式下进行了车辆的0-100km/h加速测试，在进行过几轮高强度的测试后，P-Box显示该车的0-100km/h加速时间为7.9秒，这样的成绩值得肯定。

刹车方面的表现有看点，场地内实测的100km/h-0的制动距离为35.9米，非常不错。究其原因，新车所搭载的四条米其林PS4轮胎一定提供了很大的帮助。

新车悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的设计。悬挂的调校注重舒适性，能提供一定的支撑，但比较有限，在刹车测试中，能够看到车辆有明显的点头现象。?在绕桩或画定圆的项目中，同样能够看见车辆的悬挂支撑性有限。

MG领航配备了XDS弯道动态控制系统，原理大家都清楚，就是当车辆极限状态时给抓地力较小的内侧驱动轮施加制动，从而产生了一个指向弯内的横摆力矩帮助车辆转弯，一定程度上抑制了转向不足。实际的体验中确实能够抑制推头的发生，尤其在画定圆的时候，可以适当加大油门踏板的开度。?转向方面，标准模式下的转向阻尼偏轻，但是在超级运动模式下会明显加重，不过整体的沟通感一般，谈不上有多运动，正常的家用车水准。

由于场地限制，这次场地试驾并没有提供颠簸振动路面，所以底盘滤振舒适性方面的感受还有待之后道路试驾再进行体验。

4S店体验MG领航：动力升级，外观大变

今年10月27日，名爵旗下的全新SUV?MG领航正式上市，售价9.98-15.98万元。

作为名爵品牌第二代SUV的主打产品，大部分消费者对MG领航还很陌生，不同于以往的命名方式让消费者很难将其从轿车或者SUV体系里找到关联。

对此，我们认为最直接的解释是：MG领航将是MG?HS的升级替代产品。从MG领航这个车型的性能、配置、价格等布局来看，它与MG?HS有很多相似的地方，虽然目前两款车仍处于同时销售状态，未来一段时间MG领航全面接替MG?HS所在市场是完全有可能的。

在完成了一天试驾之后，我们总结了关于MG领航这款车的几点选购建议。

MG领航的定价目标明确：10-15万元级别、国产紧凑SUV市场。

这个预算的消费群体庞大，但是这个市场的竞争同样激烈。常年盘踞SUV销量榜前排的产品，大多来自这个细分领域。

哈弗H6，售价：9.80-14.10万；

吉利博越，售价：8.88-15.68万；

长安CS75?Plus，售价10.69-15.49万；

面对动辄月销破万的强劲对手，MG领航有它的担忧、自然也有它的对策。

回顾MG?HS在上市两年时间内的市场表现，平均月销4000、最高月销8000辆的成绩在国产紧凑SUV市场里不算出色。但并不能说MG?HS无法在这个市场突围是因为不够「平淡」、不够「均衡」，事实上名爵品牌旗下每一款产品都不强调这两个特质，从品牌到产品，自上而下的理念都是年轻、运动、个性。2018年MG?HS上市之时，它主打的「荷尔蒙」正是如此。

只不过，MG在目标群体中建立与强化品牌属性，既需要时间沉淀、也需要产品对话。MG6经历了三代产品进化，运动风格通过设计造型和动力性能刻画得愈发强烈，才终于让消费者肯定了MG6在国产家轿市场的「特立独行」。最新一代MG6上市至今，最畅销的正是代表性能的Trophy版本。

SUV系列的成长也需要走这样的路。从MG?HS到MG领航，且不论名字赋予的意义，MG领航采用第三代燃动设计本身就是进一步强化了视觉上的运动感、是夸张的、具备力量和冲击的。

国产紧凑SUV市场不缺木桶车型，缺的是个性标签，这是年轻用户群体成长起来之后，随之爆发的消费需求。对此，MG领航有几个关键呈现：

第一，外观造型。大面积的黑化运动格栅与红色前唇装饰，用强有力的线条与对比明显的红黑颜色来表明产品性格，基本上对这个设计买账的人，购买意愿就已经锁定了。LED灯组设计和轮毂样式对购买决策的影响都算是第二层级了；

第二，驾驶氛围。不同于其他紧凑SUV所强调的均衡和家用，MG领航只需要说服驾驶座的人，基本就已经能完成交易。并不是说MG领航不在意后排舒适性，它拥有2720mm轴距和1876mm车宽，空间舒适性当然不会差。

重点在于，MG领航是一款注重驾驶的运动风格SUV，最直接的感受者自然是驾驶者：充满驾驶欲望的黑红搭配液晶仪表盘、大尺寸中控屏与智能交互系统、高品质的档杆、按钮、中控面板等细节，都是为了驾驶质感服务。

第三，智能科技。Z世代是与互联网一同成长的一代，于是，一辆车在智能互联方面的表现，完全可以左右年轻用户的购买决策。MG品牌当然明白，因此在MG领航上全系标配了斑马Venus智行系统，语音识别功能已经进化到了90秒内可连续对话，全语音控制车机功能，阿里生态服务以小程序的方式植入，在驾驶过程中可实现更广泛的生活服务与互动，比如查航班、查股票，找影院、找折扣，等等。

对于一款紧凑级SUV来说，强调家用是最安全的选择，无论是日系、德系还是自主品牌，消费者购买紧凑SUV的使用场景里面，必定要有家用这一项；而在参与购买决策的环节里，家人的意见也必定要采纳。

因此，一款紧凑SUV的外观可以是时尚的、动感的，也可以是小众的，但想要赢得大部分用户，它的驾驶风格最安全的做法就是「家用的」、「舒适的」。

不过在MG领航这款车上，这种外表运动、内在家用的做法反而很难让其突围，消费者对名爵品牌的印象并不关联到「家用」之上，用户对MG6、MG领航的需求，更多的是看起来运动、开起来也运动。

从MG?HS到MG领航，除了设计变化以外，最关键的一点是动力升级。MG领航依然是提供了三种动力组合：1.5T+6MT、1.5T+7DCT、2.0T+6DCT，其中1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱均进行了升级。

数据上看，MG领航的MEGA?TECH?1.5T发动机从此前的124kW、250N·m升级到了127kW、275N·m，最大扭矩的变化带来了更有力更迅速的动力响应，采用的高响应电控涡轮增压器在1500rmp实现80%以上的最大扭矩输出，很好地解决了涡轮迟滞的问题。

实际驾驶的感受也是如此。MG领航对油门踏板的设定偏软，每一段行程都对应着直接的动力反馈，比如说起步阶段，轻踩油门就能获得积极提速，很快进入涡轮介入阶段，随后再进一步的深踩油门，转速拉升、动力响应，迅速提高到60km/h。这种偏软的油门踏板设定，搭配高效发动机和换挡积极的变速箱，最终给到驾驶者的感觉就是，MG领航的动力充沛，提速快、易于操作，而且并线超车这类动作完成得很干脆。

在2.0T+6DCT版本上，这种「运动」的性格体现为百公里加速7.7秒，一旦启动了Super?Sport模式，变速箱的换挡、动力响应更为灵敏，方向盘阻力有所增强、使得驾驶员可以更好地感受到转向角度与车身变化，同时底盘对路面的反馈也更加直接。

可以认为，这是MG领航为喜欢驾驶的用户构建的一种「激烈驾驶」的印象，不过，在我看来，常规模式下MG领航对运动和舒适的平衡做得更好一些。在常规模式下，底盘的处理风格属于「偏软」，这是国产紧凑SUV一贯的风格，对路面细碎的处理使得乘坐感受是比较平整的，但同时因为名爵强调运动，它通过XDS弯道动态控制系统、车身强度和弹簧支撑等技术，使得起步、刹车、过弯等情况下，车身能做到更稳定，不至于出现点头、抬头等问题。

不过，MG领航对运动和舒适的平衡并非毫无挑剔，与油门踏板相似、MG领航的刹车踏板也同样很软，行程很长，但是前段减速过于急促、后段需要进一步减速时又感觉速度变化不够，以致于在前期的适应阶段会出现「撞墙」、「刹不住」的紧张感。

值得肯定的是，作为一款强调运动个性的SUV，MG领航的隔音做得很好，按照官方介绍，这要归功于?95%整车隔音材料覆盖、双层前挡风玻璃、4.0mm侧窗玻璃、25mm地毯隔音垫、双液压悬置方案。

说到了最关键的问题：认同MG领航的个性化造型，也喜欢偏激进的驾驶风格，那么MG领航应该买哪款？

在谈论MG领航可买性之前，我们先来看看MG?HS。同样是三种动力组合：1.5T+6MT、1.5T+7DCT、2.0T+6DCT，MG?HS最初的定价是在10.98-16.98万元，其中手动挡车型仅有一款，定价10.98万元，手动两驱豪华版，1.5T自动挡仅有两款，而2.0T有三款，且顶配为16.98万元的2.0T四驱版。

如此的车型分布可以体现MG?HS的两个想法：以2.0T车型强化运动；以入门即高配强化品质。但是，市场反响表明，这个预算的消费者首先看价格，起售价接近11万元、顶配接近17万元，这让MG?HS的售价远高于同级别其他产品，在不了解MG?HS的前提下，消费者对此的第一感受就是偏贵。

到了全新车型MG领航，我们发现，在大部分参数与MG?HS相同的前提下，MG领航的定价整体向下走，性价比更为突出了。

比如新增一款9.98万元的手动两驱燃动风尚版，让消费者能以更低预算享受标配的斑马Venus系统、LED灯组。次低配手动两驱燃动豪华版起售价10.58万元，在此前MG?HS手动豪华版的基础上降价4000元，大部分配置不变，加上功能完备的斑马Venus系统，性价比上了一个台阶。

这种性价比的提升，延续到了全系。以主力车型、12.58万元的1.5T?Trophy尊享版为例，与此前定位相当的MG?HS相比，除了动力更强之外，新增了360°全景影像、电动/记忆后备箱、车辆远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、256色车内氛围灯、车联网等等。

总的来说，MG领航将更高级别的功能进行下放、并且原有主打的智能互联系统方面进行了升级，同等车型降价4000元……如此一来，MG领航无论跟前作对比、还是与同级对手相比，竞争力都变得更强了。而12.58万元的1.5T?Trophy豪华版也成为了性价比最突出的一款，至于增加1万预算的1.5T?Trophy智尊版，可以买到L2级别智能驾驶。

值得一提的是，从MG?HS的销量构成来看，顶配的2.0T四驱版本并非摆设，全系销量占比10%以上。如今MG领航的顶配2.0T四驱定价降低了1万元，15.98万元的定价还提供全套L2级别驾驶辅助功能、无线充电等年轻科技配置，突出的性价比优势完全有可能提升MG领航的顶配车型占比。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵HS体验：实打实的刹车测试，它能避免“鬼探头”吗？

1924年MG于英国诞生、在近100年的时间里，MG推出了很多经典车型风靡于世，诸如MGA、MGB等、创造了43项世界速度纪录，推动了世界汽车工业的迅猛发展，并拥有享誉世界的全球最大单一品牌汽车俱乐部MGCC（MG?Car?Club）。作为一个有百年历史底蕴的汽车品牌，自MG品牌诞生之日起，一直坚持时尚和美的追求，尽管发展历程略显坎坷，归属上汽集团之后，名爵便专注于打造高性价比和动感十足的车型，更因为当下Z世代的崛起，名爵的年轻和运动标签显得非常贴合时代主题。

10月27日晚，在上汽名爵官方直播间，?MG领航正式上市，售价9.98-15.98万元，作为名爵HS的中期改款车型，依然定位于紧凑型SUV，搭载1.5T、2.0T两种动力。新车最大的亮点就是采用了名爵“燃动科技美学”的第三代家族设计语言，官方称为"猎鲨"的设计灵感，造型极具运动感和冲击力，视觉上传递出很强的攻击力。进气格栅呈现“倒扣”式设计，内部采用纵向流动的熏黑式元素，该布局不仅令前格栅的面积增加到最大，还使前前格栅与大灯组彻底分离，营造出了跑车般的低前脸姿态。另外MG领航的格栅外框是完全独立的分件，因此可以提供更广的色彩定制空间。

内饰部分，全新MG领航整体依然保持了名爵HS的设计风格，并将提供黑色和白+蓝拼色两种主题配色，航海蓝作为新的配色，颜色明快，更加清爽，比较讨年轻人的欢喜。10.1英寸中控大屏与老款HS保持一致，全系标配最新斑马Venus系统，拥有MG专属AI助理，支持自定义AI形象，并支持90秒连续对话能力，可实现500+车功能全语音控制，以及支付宝小程序、车家互联等海量生态接入，交互体验得到进一步升级。

动力部分，新车相比于现款名爵HS的动力组合有所提升，变速箱搭载了最新的湿式变速器，特别是1.5T车型，由原来的干式双离全变速器升级为全新7速湿式双离合变速箱，动力表现值得期待。其中1.5T发动机最大功率173马力，匹配7速湿式双离合变速箱；而2.0T发动机最大功率231马力，峰值扭矩370牛·米，则会匹配6速湿式双离合变速箱；数据非常出色，部分车型还将搭载四驱系统。同时，MG?Pilot?2.0?L2.5?Plus驾驶辅助功能也是新车上的一大亮点配置，这套辅助驾驶系统包含了车道偏离预警、车道保持辅助、交通拥堵辅助、预碰撞辅助等功能；新车安全、便利性均得到显著提升。

MG领航拥有4610/1876/1685mm的车身尺寸和2720mm的轴距，处于同级主流，地板中间没有突起，在乘坐空间方面表现相当不错，尤其是后排腿部空间，足够宽敞。再就是MG领航车内储物格进行了调整，前排杯架位置增加一个小长方形储物空间，后排扶手处打开后，发现杯架相比HS有所减配，没有了盖板，回归到了老款GS的水平，增加了无线充电，更加人性化。后备厢容积较大（463-1287L），而且内部拥有不错的平整度，空间利用率较好。

写在最后：MG领航最明显的变化是外观，采用了全新的“燃动科技美学”的第三代家族设计语言，另外在1.5T车型上升级了7速湿式双离合变速箱，动力表现预计更好，新增加的MG?Pilot?2.0?L2.5?Plus驾驶辅助功能与最新斑马Venus系统则让车子更加智能。去的这家店是一家MG旗舰店，进店就有两辆MG老跑车，旁边是两辆MG6改装车，估计是想表达MG品牌一脉相承的运动基因吧。当天4S店在组织拍摄，不能提供试驾，询问销售得知，MG领航新上市没有任何优惠，老款HS有超过1.5W的现金优惠，不过生产日期都是2019年的，基本都库存1年左右了。MG是全新的形象，更成熟可靠动力，更智能轻松的驾驶，能不能赢得更多消费者的青睐，在紧凑级SUV红海中勇争上游，就让我们拭目以待吧。

附现场体验中控大屏：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵hs2019款手动豪华版有斑马系统吗

让我与你分享一些事情。就在参加 名爵HS 的ADAS(主动驾驶辅助系统)活动的前一天，刚买新车的女朋友“有幸”在路上体验了一下汽车的主动辅助功能。整个故事很简单——开车时遇到行人“鬼探头”，这种危险对于老司机来说可能不是什么大问题，但对于刚上路的新手女司机来说，问题瞬间变得严重起来。好在关键时刻，她车的主动刹车功能成功化解了当时的危机，不然今年可能就不好过了。从那以后，我对汽车主动安全的作用有了更深的认识。

回到主题，因为我对汽车主动安全系统的知识深度不一样，所以在参加 MG HS 的主动安全测试时，这辆车搭载的ADAS系统引起了我的注意。据悉，这套ADAS系统集成了自适应巡航、自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离预警、速度辅助系统等辅助驾驶功能。本次活动测试的是实用性非常高的自动紧急制动功能。

根据官方介绍，这套ADAS系统标定的自动紧急制动有效工作范围分为两种情况:对人和对车。在行人情况下，如果前方车道站着一个静止的行人，当行人与车辆之间的距离接近14米时，车辆可以以45公里/小时的速度成功制动并停止。如果行人突然横穿前方车道，在行人与车辆距离为7米的情况下，以30km/h的速度也能成功拦下。在下列情况下，当两车速度约为50km/h时，如果前车静止，当两车距离为15m且相对速度小于45km/h时，可以停车

事不宜迟，主动刹车的结果是什么？

为了尽可能模拟生活中的汽车情况，这款搭载ADAS系统的 名爵 HS做了汽车制动和人制动两种不同工况的验证。在行人静态测试中，测试车辆以40km/h的速度迎头撞向实验模型后，最终能成功停在行人前方，在实际体验中，测试车辆在紧急自动制动过程中的冲击并非不可接受，减速度快且呈线性。另外，在多次实验的过程中，测试车辆每次的刹车和停车距离都非常接近。可以看出，面对稳定的工况，这套ADAS系统的稳定性还是不错的。

面对匀速人行横道和突然人行横道(鬼探头)，这套ADAS系统也没有让人失望，每次都成功制动了测试车辆。不同的是，由于行人突然通过时的恶劣工况(此时刹车点非常极端，需要足够的力度才能刹车)，车内乘客在刹车时会感到不适。

在跟车制动测试中，当速度为60km/h的测试车辆遇到前方速度为30km/h的障碍车辆时(模仿日常生活中跟车跑偏的情况)，如果系统判断这种状态即将造成危险，车辆也会主动刹车停车。但需要注意的是，该模式触发的紧急制动不会在测试车辆停止且前车离开后自动加速。(ACC巡航模式可以实现减速而不是制动)

这些是这个ADAS系统最重要的东西。

与很多车型上配备的雷达探测机制不同，名爵HS的主动安全系统的探测机制采用了摄像头成像技术。它的工作原理是，当车内摄像头检测到车辆前方有障碍物的瞬间，先通过系统比对进行初步判断，然后依靠车辆越来越近的车距变化，从而判断前方物体的边缘“扩张率”(物体越近，物体的图像越大，类似于眼睛在不同情况下看到物体时物体大小的变化)，最后结合计算。

这种相机成像技术的优点是后期升级空时间长(判断系统可以自主学习)，成本相对较低。最重要的是，在雷达探测机制出现误判的情况下(比如遇到桥梁、弯道等非线性平面时)，这套相机成像技术完全不会造成误判，实际使用体验会友好很多。

但是，凡事有好有坏。采用相机成像技术的ADAS系统的缺点是工作条件受到严格限制。比如在大角度逆光(75度以上)、夜间、暴雨等恶劣光环境下。，这个极度依赖光线的判断系统就会失效。此时，ADAS系统处于无效状态。另外，由于车型定位的原因，名爵HS目前只配备了一个前置摄像头检测器，倒车时无法检测到车辆后方的情况。好消息是后置摄像头检测器会在以后的型号中升级。

值得一提的是，这套ADAS系统在应对生活中的“鬼探头”时很有效，但也有其局限性。在30km/h的速度下，该系统能使车辆在人车距离7m的情况下成功停车，不发生碰撞(地面正常)。如果超过了相应速度下的刹车距离，碰撞还是会发生(所以行人千万不要探头探鬼，因为即使系统几乎节省了反应时间，但是停车所需的距离还是固定的)。总的来说，这个系统在日常生活中处理突发行人穿越时，有利于行车安全的提高，但也绝非万能。

有了ADAS系统，是不是意味着可以为所欲为？

作为自动驾驶L2级别的成熟R&D成果，汽车的辅助驾驶功能在某种程度上类似于ABS的特性，都属于“没事时不用彩蛋，有事时可以保命”的操作性质。具体到名爵HS的这套ADAS系统，虽然其工作范围不是全天候的，但是在处理日常道路上潜在的危险工况时，能够准确果断的规避危险，确实不多见。

最后声明，世界上最安全的驾驶是驾驶员自己小心驾驶，而不是依赖这些辅助安全功能。就像汽车的ABS，它的作用是在关键时刻拯救生命，而不是保证超速行驶汽车的安全。

@2019

MG领航的产品力如何？我们一一分析

有。名爵汽车品牌官网显示，名爵品牌旗下的豪华版汽车都配置有斑马系统，车机互联，智能操控感受等，名爵hs2019款手动豪华版是有斑马系统的。名爵，百年英国运动汽车品牌。名爵即MG，全称MorrisGarages，于1924年成立于英国牛津。

读懂年轻人的SUV 试驾MG领航1.5T

在品牌上行和消费升级的双重作用驱动下，自主品牌开始了新一轮的设计创新竞争。作为较早确立家族设计语言的品牌之一，MG的“感性力”设计通过对年轻活泼元素的精准把握，创造出了独特的运动风格，给人留下了深刻的印象。如今，MG正式推出了家族第三代设计语言，并率先将其运用到全新紧凑型SUV车型?MG领航上，赋予这款新车更鲜明的个性和更强的视觉冲击力，也引领了MG品牌未来的设计方向。除了外观上的变化，MG领航还有哪些关键的升级?未来的市场前景如何?下面，我们一起对近期上市的MG领航进行解读。

1、品牌影响力

诞生于赛道上的MG品牌创造了多项速度世界纪录。骨子里的运动基因和“Always?Young”的品牌口号，使其在世界各地拥有大量的年轻粉丝。来到中国后，MG依然继承了年轻运动的品牌基因，并在此基础上添加了个性与激情的标签，成功吸引了众多年轻消费者的关注。与此同时，MG也十分重视国产化改革，在智能技术、豪华配置等方面不断升级，满足了国内消费者对高品质的追求，也对品牌形象的提升起到了积极的作用。

2、产品亮点分析

作为第一款采用MG家族第三代设计语言的SUV车型，MG领航最重要的变化仍然在外观和外形上，车头澎湃的冲击力产生了强烈的运动感。此外，新车在内部细节和技术配置方面进行了优化，整体质感也得到了显著改善。

正面无疑是MG领航最精彩的部分，也是最能彰显个性的地方。从第三代MG?6演变而来的大嘴进气格栅进一步加大，内饰升级为弧线装饰，立体感更强，低头造型和锐利的大灯更加激进。轮廓与MG?HS一致，黄金分割看起来非常舒适。尾部与夸张的头部相比有一点收敛，新款LED尾灯内部元素更加复杂，错开的灯光带布局更加高科技质感，周围的黑色装饰和更加粗犷的铬排气增加了车辆运动的氛围。值得一提的是,为了强调年轻运动的特点,MG导航到全身使用大量的红色和黑色元素,包括前面和侧面的红色线和红色刹车卡钳,前后包围的黑色涂层外后视镜,甚至配备了特殊的涂料,可以呈现出梯度在不同的光色,视觉效果相当豪华。

室内装修的整体布局与MG?HS非常相似，注重细节配置的优化。明显的变化是颜色的搭配。摒弃了传统的红黑搭配，取而代之的是更有品味的蓝白搭配，不仅给人带来足够的新鲜感，还有助于提升车内的档次感。在材料方面，MG领航延续了MG品牌的高标准。中控台和门件采用大面积软材料包装，外观和手感在同一档次上都是一流的。在详细设计方面，MG领航还对空调面板、换挡区、存储空间等部件进行了优化和调整。空调控制按键经过重新设计，尺寸更大，并增加了镀铬装饰，质感好。换挡区装饰底板进行了改变，中央控制平台变成了开放式存储箱，增加了手机实用的无线充电功能，为汽车的日常使用提供了便利。

在配置部分，MG领航配备了MG?Pilot驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、交通拥堵辅助、前方碰撞辅助等，提供了较为完整的主动安全保护。此外,中心控制台上方的10.1英寸屏幕浮动与斑马的最新Venus系统,使UI设计风格更加简洁时尚,符合当前的主流审美,并且在操控便利性、功能性上也有一定升级,充分满足了消费者的需求。

3、新车质量口碑

由于MG领航刚刚于10月底上市，且其与名爵HS同根同源，因此将参考名爵HS以往的投诉情况进行分析。根据数据显示，2020年1-11月，根据网上收集的数据，共收到名爵HS的各类投诉227宗，主要投诉问题为电瓶故障，且绝大多数问题集中在早期的2018款车型中，而后续推出的2019款、2020款车型相关投诉问题明显更少，说明厂家已经针对此前出现的问题进行了妥善处理。此外，车灯进水和变速箱异响的问题也相对集中，不过整体投诉量较低。鉴于最新款名爵HS出现电瓶故障问题的几率更小，且由于MG领航采用了全新的车灯设计，因此可暂且认为MG领航出现以上电瓶故障和车灯进水问题可能性不大，不过是否会继续出现变速箱异响的问题，目前还不得而知，还有待其上市使用后才能有定论。

为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

虽然从2020年1-11月的时间段来看，名爵HS车型的投诉销量比数值高于2019年国内乘用车年度投诉销量比万分之23.6，但是由于厂家已经对电瓶故障进行了优化升级，因此MG领航有望扭转老款名爵HS车型质量口碑表现一般的状况。

通过对名爵HS车系投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于MG领航未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，处于同级车中游水平。

4、售后服务口碑

在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

针对名爵HS车型，随机抽取40位车主进行回访，所有车主均表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求非常重视。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据统计，名爵品牌目前在国内的经销商门店共496家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中河南、广东、江苏三省的经销商数量相对较多。总体来看，名爵经销商覆盖范围在自主品牌中的表现令人满意。

通过设计革新、配置升级重新激活产品的案例在汽车行业屡见不鲜，MG领航正是基于这样的设想而诞生的一款车型，第三代家族设计打造出了更具个性化与辨识度的外观，极力讨好年轻消费者的口味，同时在内饰人性化细节、科技配置等方面进行针对性的升级，增加实用性与便利性。目前，现款名爵HS和名爵ZS正处于销量稳步上升的良好势头，相信随着MG领航的加入，名爵旗下SUV产品销量将得到有力补强，距离名爵品牌百万辆的目标也将更进一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵HS的科技配置实用性到底高不高？

汽车大世界?原创

今年下半年以来，MG品牌可谓是抢尽风头，多款新车不断接连上市，助推MG在下半年的月销量不断刷新榜单。作为MG全新战略下首款SUV，?MG领航于10月底上市之后，凭借燃动科技美学的设计和运动气质迅速圈粉，这款新车在11月份也不负众望，交出了接近9千辆的亮眼成绩。近日，我们对这款上市不久的新车进行了试驾体验，一起来看看这款当季“潮流单品”是否值得购买。

在外观方面，全新MG领航采用了第三代MG家族设计语言“燃动科技美学”，?整体风格发生了很大的变化，前脸采用造型夸张的“猎鲨”式前脸布局，宽大的黑色大嘴中网、造型犀利两侧LED矩阵大灯，加上饱满的肌肉线线，不仅看上去非常年轻和动感，也给人一种性能车的气场。

我们试驾的这一台车采用的是MG领航的主打色“赛博灰”，应用了极具科技感的Film?Tech?20+匠彩车漆，在阳光的照射之下，色彩能够随着视线角度产生光影变幻的效果，正视呈现中明度的灰蓝银色，侧视则迅速变幻成热烈的紫红色，酷炫渐变。

车身尺寸方面，MG领航的长宽高为4610*1876*1685mm，轴距为2720mm，相比同级车型，MG领航在宽度和轴距上都有明显优势。

车身的侧面线条比较简洁，修长的引擎盖设计加上下压的车头，搭配尾部上扬的腰线，营造出一种蓄势待发的姿态，看上去流畅且力量感十足。

相比激进的前脸设计，MG领航的尾部造型显得更简洁干练，饱满的造型很有层次感，尾灯采用了分体式设计，内部用LED光源进行点缀，在点亮之后吸睛指数瞬间飙升。

MG领航采用了全新设计的花瓣式铝合金轮圈，有了红色刹车卡钳的加持，让车辆的运动气息更加浓厚。

此车，尾部还配备了大尺寸双边两出排气和下包围处的扩散器，让整体更具辨识度。

在内饰方面，MG领航在设计上延续了之前名爵HS的风格，米色和黑色的撞色搭配，营造出温馨居家的感觉，同时在科技体验方面有了很大进步，被MG官方称为“星际飞梭”的主题座舱，由战机风格电子档杆、凌空银翼副驾把手，配合BOSE音响、巨幕全景天窗、双液晶大屏等配置打造而来，给用户带来全感官沉浸座舱的新体验。

车内采用12.3英寸全液晶仪表，搭配10.1英寸悬浮式中控屏，进一步提升车内的科技氛围，悬浮式的中控大屏拥有多种UI界面选择，内置斑马Venus智行系统，在实际的操作中，触控操作和语音指令的反应都很迅速。当你想要调节空调温度、开窗关窗、导航等。坐在车内无需动手，只需用语音下达相应指令，车机便能秒懂并完成操作。除此以外，车机还能实现与手机双频双向WIFI、加油/停车自动支付、超级车队实时位置共享、智能外设连接和OTA迭代升级等实用生活功能，车家互联功能更是能指挥家里的扫地机器人和操作电饭煲、加湿器等。

用料方面，MG领航在车内大范围的的使用了皮革、搪塑等软质材料，人体能接触到的部位基本都是使用软性材质，大大提升了车内的档次感。

MG领航采用了全新设计的真皮方向盘，打孔皮质，大小合适，握感也不错，还搭配了换挡拨片，让车辆更添运动感。

全新的一体式运动座椅拥有不错的包裹性，并且在肩部进行了打孔处理，由于主打性能，所以座椅不算柔软，但坐起来还是算舒适的。?

全车配置高是MG领航非常值得称道的地方，车辆拥有数量破纪录的50项全系标配，包括全新斑马Venus智行系统、全LED科技大灯、10.1英寸高清触控大屏、超大尺寸全景天窗等，在同级别里面还是非常突出的。此外，我们试驾的这一台车还配备了BOSE音响，扬声器数量超过10个。

动力部分，MG领航分别搭载了1.5T及2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率127kW（173马力），峰值扭矩275Nm，匹配匹配6挡手动变速箱和7速湿式双离合变速箱；2.0T发动机采用了全铝机身和中置缸内直喷，发动机最大功率170kW（231马力），峰值扭矩370Nm，满足严苛的国六B排放标准，匹配6速湿式双离合变速箱。?

我们试驾的车型为300TGI，也就是1.5T动力版本，在现今的市场上，这款车型将是它的主力销售车型。活动当天，我们一路驾驶MG领航从广州出发，途经城市道路、高速公路和乡间小道，通过不同路况去感受MG领航带来的真实体验。

坐进车内踩下油门踏板，这套动力系统的反应非常迅速，?7速湿式双离合变速箱干脆利索，并不会给人有拖泥带水的感觉，在城市道路驾驶时表现足够轻快。不过行驶在走走停停的城市道路，车辆起步或加速时仍然会有一些轻微的顿挫感，初初上手会感觉有些不好把握，只有驾驶时间长了，才能逐渐摸准它的“脾气”。

当驾驶车辆开上高速公路，1.5T的动力表现也依然抢眼，初段加速灵敏，输出平顺，提速效果明显。在中低速需要变道超车时，只要深踩油门，便能迅速完成整个动作，让人信心十足。而当驾驶车辆达到时速100公里以上，中后段的动力输出会有明显放缓的迹象，需要更高转速和更长时间才能将车辆速度提升上去。不过这也很容易理解，毕竟只有1.5T的动力，不能要求过高，有这样的表现已经足够出色了。

我们试驾的这台1.5T动力版本共有三种驾驶模式，分别为普通、经济和超级运动模式，深红色的SUPER?SPORT按键设计在了方向盘的右下角，让人进入车内便充满驾驶的激情和欲望。

经济模式下，动力响应会相对较为迟缓，行车电脑更加注重车辆的燃油经济性，而在普通模式下，动力响应速度则会相对有所提升。如果想要体验更多驾驶的快感，就要尝试一下超级运动模式了。

当按下红色按扭，仪表盘会立即变成红色，显示出马力、扭矩输出等参数，车内的氛围灯也随之转红，同时动力输出变得更加灵敏和直接、转向助力变沉、音响低音增强等，瞬间让你体验到富有激情的驾驶氛围和操控乐趣，可玩性很高。

在操控方面，MG领航的表现可圈可点，方向盘转向力度适中，很容易上手。前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架，在高速过弯时能够提供足够的支撑力，并没有产生明显的侧倾，同时对于细微的路面震动过滤得也比较彻底，驾乘者只能感受到路面的起伏以及较大的坑洼，提供了较为舒适的乘坐感受。另外，值得称赞的是车辆的静谧性表现非常优秀，特别是采用了双层隔音玻璃的前排，即使在高速行驶时，对于各种噪音的控制也十分出色。

在驾驶辅助系统方面，MG领航搭载了MG?Pilot?2.0，可以实现L2.5?Plus驾驶辅助有ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离报警系统、LDP车道偏离纠正系统、LCA变道辅助系统等等功能。在实际体验中，车辆在行驶中能够帮助驾驶者跟进前车、车道保持、纠正偏离等，还是比较实用的。

写在最后：?

总的来说，这一次试驾MG领航，它在设计、驾驶和操控方面都给我们带来了不错的体验和感受，特别是这款主打的1.5T车型，在产品力上相比上一代产品已经有了长足的提升。有颜值，有内在，并且在售价方面，MG领航的1.5T车型价格为9.98-13.58万，同样表现出了较大的诚意，还有什么可以太多苛求的呢？如果你也正好是一个追求时尚和运动，同时注重性价比的消费者，这款车肯定值得考虑。

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MG领航用细节优化提升实用性与科技感

搭载的EPS系统的三种辅助功能，包括PDC侧风转向补偿、TCS转向力矩补偿以及SHIMMY光滑路面颤动补偿都能给奔跑中的名爵HS带来更好的稳定性，同时在XDS弯道动态控制系统的帮助下让过弯姿态更优雅也更自在。

功能强大的MG Pilot 高级主动驾驶辅助系统也提供了包括ACC自适应巡航、LDW车道偏离警报和自适应远近光等等越级的科技配置。由4颗高清摄像头无缝拼接而成的360?高清3D全景影像通过VR技术还原真实环境，在倒车、停车通过狭窄区域时真正消除盲区，让老司机万无一失，让新手更有自信。

此外，名爵HS还搭载了斑马互联智行系统。众所周知，这套基于AliOS的车机系统出了拥有大数据在线导航功能、AI人工智能语音车控系统和loT远程车控系统之外，更包含了一套基于阿里生活服务的超级生态链。

名爵HS不仅提供了双拼双向车载Wi-Fi，免费4G网络流量并提供无限升级迭代服务，还可以在你出行时为你推荐美食、寻找停车场、把车内变成K歌房，甚至匹配无人机、空气净化器等智能设备。互联网大数据与AI智能技术，将这台名爵HS变成了一台拥有智能属性，甚至比智能手机功能更强大的座驾。

诞生于赛道的MG品牌曾创造了多项世界速度记录，骨子里的运动基因加上“Always?Young”的品牌口号，使其在全球都拥有众多的年轻粉丝。来到中国后，名爵依旧传承着年轻运动的品牌基因，并在此基础上增加了个性与激情的标签，成功吸引了无数年轻消费者的目光。

与此同时，名爵还十分注重本土化的改革，在智能科技、豪华配置等方面不断升级，满足国内消费者对于高品质的追求，也对品牌形象的提升起到了积极作用。面对消费人群越来越低龄化的趋势，名爵所倡导的年轻运动理念直接体现在市场销量上。在刚刚过去的10月份，名爵品牌共计销售33,758台新车，同比增长65%，超越领克、马自达等品牌，蝉联运动汽车品牌销量第一。

其中，高性能荷尔蒙SUV名爵HS以环比增长113%，同比翻22倍的骄人成绩，继续保持着海内外良好的口碑。而名爵ZS系列10月热销10,415辆，环比增幅高达34%，对拉动名爵品牌销量同样起着至关重要的作用。

作为采用名爵第三代家族设计语言的首款SUV车型，?MG领航最主要的变化还是集中在外观造型上，极具冲击力的车头营造出强烈的运动感。此外，新车还针对内饰细节和科技配置进行了优化调整，整体质感有着显著提升。

前脸部分无疑是MG领航最出彩的地方，也是最能彰显个性的地方，从第三代名爵6演变而来的大嘴进气格栅尺寸进一步增大，内部升级为立体感更强的曲线装饰，配合低矮的车头造型以及犀利的前大灯组，显得更加激进。侧面造型与名爵HS保持一致，黄金分割比例的设计看上去非常舒服。

尾部相比夸张的车头有些许收敛，全新样式的LED尾灯内部元素更加复杂，交错布局的灯带更富科技质感，黑色装饰的下包围以及更为粗壮的镀铬排气则增加了整车的运动气息。

值得一提的是，为了强调年轻运动的特性，MG领航在车身四周采用了大量的红黑元素，包括车头和侧面的红色线条和红色制动卡钳、黑色涂装的外后视镜和前后包围，甚至还配备了特殊的车漆，在不同光线下可以呈现出渐变的颜色，视觉效果相当豪华。

内饰整体布局与名爵HS有着极高的相似度，重点针对细节配置进行了优化，比较明显的是配色方面的改变，摒弃了俗套的红黑搭配，更换为更富格调的蓝白搭配，带来足够新鲜感的同时也有助于提升车内的档次感。

用料方面，MG领航延续了名爵品牌一贯的高水准，中控台和车门部位均采用了大面积的软性材料包裹，不论是观感还是触感在同级别中都属一流。

细节设计方面，MG领航还对空调面板、排挡区域以及储物空间等部位进行了优化调整，空调控制按键经过重新设计，尺寸更大还加入了镀铬装饰，质感不俗；排挡区域的装饰底板进行了改动；中控台下方的变成了开放式的储物格，并增加了实用的手机无线充电功能，为日常用车提供方便。

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