济南捷豹刷电脑系统怎么样_捷豹epace刷ecu升级

1.捷豹有没有carplay

2.捷豹E-PACE怎么样？值得买吗？

3.捷豹XJ验车说看不到电脑数据怎么回事

4.捷豹XEL购车推荐：入门版完全够用 推荐加装三个选装套件

5.赛道试驾全新捷豹XFL 尽显“耀目·从容”的独特魅力

6.外观动感，搭2.0T动力，入手捷豹XEL青春运动版怎么样？

导读：都说好饭不怕晚，但好饭如果从晚餐等成了宵夜，难免也有被食客嫌弃的风险。在 奔驰 、 宝马 、 奥迪 三大巨头豪华品牌纷纷对自己30万级中级车完成了国产加长多年之后，同样定位豪华运动的 捷豹 总算是迟迟完成了国产，将 捷豹XE 完成了国产加长并正式命名为 XE L推向市场。共推出了6款车型，售价区间28.88-42.88万 元 。那么这六款车型中哪一款的性价比最高，最值得购买呢？让我们来一一分析。

捷豹XEL 2.0T 200PS 豪华版 售价：32.28万元

将预算提高3.4万元的话，可以升级到豪华版车型，但这3.4万元换来的升级其实挺有限，主要是集中在内饰配置上。升级了运动方向盘，加入了金属的门槛饰条，加了氛围灯。可以说是将车内豪华感做了一次提升，但这些提升相比3.4万元的差价来说，个人觉得还是太高了一些。

le 内饰最大的升级是用了运动样式方向盘 门槛饰条也升级成了金属

购买建议：豪华版相比精英版的升级其实非常有限，氛围灯、方向盘这些升级对于用车来说没有什么实质性提升，只是在视觉效果上更豪华更有豪车的感觉。如果要为了这些配置多掏3.4万元的话，个人觉得没有必要。

捷豹XEL 2.0T 200PS/250PS 尊享版 售价：34.98万元/37.48万元

相比起豪华版增加3.4万换回来的东西，尊享版贵出来的这2.7万简直太划算了。外观配置上升级成了18寸的大轮毂，内饰功能上加入了10英寸的大屏幕，并集成了导航、倒车影像、应用下载、远程控制这些时髦的功能。仪表盘也从普通的机械仪表升级成了更为科幻的全液晶仪表盘。在豪华配置上，电动遮阳帘、Meridian品牌音响的加入则让尊享版在豪华感上比豪华版高出一个层次。

捷豹XEL 2.0T 200PS 精英版/豪华版 配置差异一览表 车型 2.0T 200PS 精英版 2.0T 200PS 豪华版? 价格 28.88万元 32.28万元? 价差 +3.4万元? 外观内饰配置差异 -

增加：

带缝线的真皮座椅

真皮运动方向盘

金属迎宾门槛饰条

车内氛围灯

多媒体配置差异 - 无 驾驶/安全配置差异 - 无 注：数据来源 制表： 捷豹XEL 2.0T 200PS 豪华版/尊享版 配置差异一览表 车型 2.0T 200PS 豪华版 2.0T 200PS/250PS 尊享版 价格 32.28万元 34.98万元 /37.48万元 价差 +2.7万元? 外观内饰配置差异 -

增加：

18寸铝合金轮毂

电动后窗遮阳帘

倒车影像

前排座椅加热

多媒体配置差异 -

增加：

10英寸触控大屏幕

12.3英寸TFT全数字仪表盘

Meridian音响系统（11扬声器）

InControl智能导航/应用下载/远程遥控/车内WIFI

驾驶/安全配置差异 -

增加：

前泊车雷达

2.0T高功率发动机（250PS 尊享版）

注：数据来源 制表： 中控屏幕升级成了10英寸，集合了导航、APP、远程控制、倒车影像等多种功能 12.3英寸的TFT液晶显示仪表盘的效果非常抢眼

购买建议：按2.7万元的价差换到这么多配置的角度来说，尊享版真是性价比高到令人难以抗拒。而且很多配置是对日常用车感受有着极大提升作用的，比如12.3英寸的全数字仪表盘，炫酷的效果就能值回票价，电动后窗遮阳帘这样的炫技配置，给车主在面子上能带来很大的提升。因此，这个版本是个人最推荐购买的车型。

捷豹XEL 2.0T 200PS 首发限量版 售价：35.98万元

在尊享版之上， 捷豹XEL （ 查成交价 | 车型详解 ）还推出了一款首发限量版，用的是200PS的2.0T低功率发动机。配置上相比尊享版有所提升，但主要都是外观和配置上的一些小优化。比如外观上用了独有的撞色黑车顶，和普通的版本进行区分，迎宾门槛上也加上了First Editiong的标识，标明其首发限量版的身份。

捷豹XEL 2.0T 200PS 尊享版/首发限量版 配置差异一览表 车型 2.0T 200PS 尊享版 2.0T 200PS 首发限量版 价格 34.98万元 35.98万元? 价差 +2.7万元? 外观内饰配置差异 -

增加：

撞色车顶-黑色

私密玻璃

自适应氙气大灯，带LED日间行车灯

迎宾门槛饰板带First Edition标识

多媒体配置差异 -

无

驾驶/安全配置差异 -

增加：

远光灯系统

注：数据来源 制表： 头灯也升级成了自适应氙气大灯 黑色车顶是限量版的独有标识

购买建议：首发限量版类似一个特别版本，增加的配置可以说是可有可无的一些升级，自适应大灯对于尊享版来说也可以选装。所以这一配置基本就是上市时用来刷存在感，如果恰好有车不妨可以选择，倒不一定非得盯着这个配置不可。不过黑色车顶倒是挺有个性，给其它版本的车主们提供了一个改装方案。

捷豹XEL 2.0T 250PS 奢华版 售价：42.88万元

奢华版作为全系顶配，自然是用的2.0T高功率版本发动机，最大250PS马力的输出，对于这个尺寸的车辆来说已经是足够躁动了。其余的配置升级都是一些彰显档次感的内容了，比如温莎打孔真皮座椅、无钥匙进入系统，四向的电动腰部支撑调节。氛围灯也跟其它豪华车一样开始支持自定义调节了。

捷豹XEL 2.0T 200PS 尊享版/奢华版 配置差异一览表 车型 2.0T 250PS 尊享版 2.0T 250PS 奢华版 价格 37.48万元 42.88万元? 价差 +5.4万元? 外观内饰配置差异 -

增加：

外后视镜电动调节/折叠/加热/自动防眩目

自适应氙气前大灯，带LED日间行车灯

格栅边框带镀铬装饰

前排四向电动腰部支撑调节

无钥匙进入系统

温莎豪华打孔真皮座椅

可调节车内氛围灯

多媒体配置差异 -

无

驾驶/安全配置差异 -

增加：

盲点监测和倒车广角侦测

注：数据来源 制表： 车头格栅外沿加入了镀铬装饰 外后视镜集成了电动调节/折叠/自动防眩目/盲点监测，还配备照地灯 加入了四向电动腰部支撑调节 后排也配备了加热功能 座椅用的打孔温莎真皮

购买建议：作为全系的顶配车型，自然在配置上没有什么槽点，除了车内豪华氛围再一次提升之外，安全配置也有所加强，加入的盲点监测系统对于高速巡航状态下很有帮助。只是42.88万元的售价已经触碰到一些豪华C级车的价格区间，竞争力显得不是那么足。

@2019

捷豹有没有carplay

一直以来，豪华品牌B级车市场，宝马3系和奔驰C级都有着绝对的话语权。对此，有的人说是因为它俩是后驱车，且不说这种说法到底代表了多少买家的心声，但事实上，所谓“豪华+后驱”就一定好卖的结论，是否成立呢？

同样是后驱，同样是豪华品牌，同样是B级车，市场上除了奔驰、宝马之外还有其他选择，但这些车的销量水平却完全不在一个数量级上。

比如说，国产的英菲尼迪Q50L、捷豹XEL，进口的阿尔法·罗密欧Giulia，这三款车的最低终端售价如今都只有20多万元，比3系和C级都低。那到底是什么导致了这些豪车不受待见呢？是因为产品本身不够好吗？

近日，笔者到三家4S店里，对三款车进行了详细的体验。

英菲尼迪Q50L

只卖20万了，还是豪华B级车吗？

从2014年底国产上市算起，英菲尼迪Q50L已经卖了整整5年多了。五年零两个月，这款车在国内累计卖出了近9.7万辆，这个数字，还比不上宝马3系过去一年的量。

按照业内常见5年一次换代的节奏，Q50L如今已面临换代。只是官方至今没有新一代Q50L的任何消息，笔者在走访4S店时，销售顾问也表示，“具体不清楚，至少今年不会有换代车型出来”。

既然新车不明朗，那么现款车型（其实是2018款，满足国Ⅵ排放标准）就得继续发挥余热。于是，按照一贯的“换代前抄底”理论，加上今年特有的疫情因素，如今正是下手这款豪华后驱B级车的好时机。销售顾问表示，如今Q50L全系最高优惠6.5万元，入门版车型售价已经拉低到21万元区间，跟年底冲量阶段基本一致——眼下，国内部分地区，甚至已经刷新到20万元出头的历史新低。

20万元就能买一辆豪华后驱B级车，如今要搁在同级别的奔驰C级或者宝马3系身上，这完全就是不可能的事情。甚至，雅阁、凯美瑞等主流合资品牌B级车，20万也只能买到中配款型。

要知道，英菲尼迪Q50L销量虽然不怎么样，但其产品力却并不弱。首先说动力总成，跟上一代奔驰C级共享的274系列2.0T发动机，211匹马力和350牛米的动力参数水平，介于上一代C200和C300之间，零百加速只需7.9秒。此外，Q50L还拥有DAS线控转向这种看家本领（中高配车型配备有），而诸如运动型车标志性的前双叉臂后多连杆悬架组合、铝合金底盘、铝合金车身骨架等专属物件，Q50L也都有配备，笔者试驾之后，依然对其出色的操控性赞誉有加。

只不过，作为一辆诞生于5年前的车型，Q50L的中控虽然用了双屏设计，可那并没有什么实际意义，而且，在时下流行的智能化、手机映射和车联网功能方面却有所欠缺——甚至还保留了CD/DVD这样的传统项目。如此，其在市场上举步维艰的原因大致已能猜到，除了品牌自身的跌落，车型偏老，内饰和配置水平跟不上时代也是一个重要原因。

对于英菲尼迪这个品牌的现状，本邦近期就有文章进行了专门的分析，详见《英菲尼迪，一个三线豪华品牌在中国市场的喜乐与哀愁》。

但是，笔者想要提醒诸位的是，一旦Q50L换代，动力总成百分之百会变，肯定会搭载当今在QX50和日产天籁上用的那台VC-Turbo?2.0T可变增压比发动机和CVT变速箱——想20万就买奔驰那台2.0T发动机的，机会也许只剩这一年了。

捷豹XEL

最低23万不到，如今还送6年保养

如果说英菲尼迪Q50L年均2万辆不到的销量就已经略显寒碜，那么比Q50L晚了三年才国产上市的捷豹XEL，就更加尴尬了。上市两年零两个月，XEL的销量为2.5万辆出头，也就是月均挨边靠千辆的水平。

但跟英菲尼迪Q50L已经濒临换代前的最后绝唱不同，捷豹XEL正是生命周期的中段，因为如今在售的是去年成都车展才亮相的中期改款车型——这一代车型还得在市场上搏杀两年，才能迎来换代新车。

只是，在笔者看来，如今捷豹XEL的形势不太好，因为终端市场在半年不到的时间里，价格和销售政策已经一松再松。去年底，XEL的入门价格约为23.5万元，近期受疫情影响，3月份终端价格拉低到了23万元以下，而刚刚进入4月份，笔者就得到消息，在3月份价格的基础上，再赠送3年原厂质保，以及6年不限次数的免费保养——这大约相当于给车主节省了2.5万-3万元。

同样是2.0T后驱B级豪车，捷豹XEL的特点一样明显，其Ingenium?2.0T发动机跟宝马B48一样分高低功率版本，也同样匹配ZF?8AT变速箱，加上类似的悬挂设定，因此，仅就驾驶乐趣而言，你可以把两者归为一类——事实上，在笔者试驾之后，发现捷豹XEL确实是一款很好开的后驱车，其高功率版甚至比宝马3系更有乐趣。

跟英菲尼迪Q50L相比，捷豹XEL在铝合金车身方面更为彻底，除了车门之外几乎都是全铝材质，再加上铝合金悬挂，轻量化效果更为突出。而且，捷豹XEL在看的见的细节上，比如内饰，比濒临换代的Q50L明显更能迎合当前的消费趋势，像智能驾驶系统都是标配，天窗也变成了时下流行的可开启式全景天窗，支持手机映射，所谓的“五连屏”也提升了这个老派英伦品牌的时尚气息。

既然如此，捷豹XEL为啥在市场上更加不受待见呢？大致说起来，归结于三个原因：保值率太差，质量问题频发，以及品牌形象与当今年轻消费群体错位。此前，本邦曾就捷豹品牌的现状进行过分析，详见《复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级，如今它与三流为伍》。

或许，捷豹在引入1.5T的三缸发动机之后，将价格直接杀到20万元之内，真正跟主流合资品牌B级车抢食，才有机会终结这种现状吧。

阿尔法·罗密欧Giulia

性能大钢炮开着爽，7折为啥没人买？

英菲尼迪Q50L和捷豹XEL一个不如一个的惨淡表现，其实还不能代表“小众”的真正境界，因为，同样是2017年进入中国市场的另一个豪华品牌——阿尔法·罗密欧，其“大钢炮”Giulia如今还挣扎在定期7折清库的边缘。

过去两年里，几乎每年都能传出阿尔法·罗密欧七折甚至六折清库的消息，但依然没能提高在大街上见到这个品牌的几率。如今，当笔者再次走进这个品牌的专卖店，看到几乎没啥人气的展厅，就印证了笔者的猜想——看来又到七折甩卖的季节了。

销售顾问表示，现在Giulia已经出了2020年款，之前的2019年款就降价10万元（四叶草版本除外），原价37.98万元的280HP豪华版，现在只要27万就能拿下，相当于7.1折左右。这个折扣率，跟去年国五国六切换时大面积清库阶段几乎一致。

虽然消费者买的不多，但实话实说，Giulia是30万元以下性能车里面，最为纯粹的一款运动型轿车——同样是2.0T排量，大名鼎鼎的高尔夫GTI在它面前就是小弟，三菱LANCER?EVO也只能甘拜下风，还别提这俩小钢炮都只是紧凑级的身段。

280匹马力、400牛米的扭矩，5.2秒的零百加速体验，这样的数字，你很难跟一辆轴距超过2.8米的B级车联系起来，关键是它只卖20多万。而且，它不光是动力强悍，其出色的操控性才是真正体现出“人车合一”的标签。碳纤维传动轴、全铝车身都足够吸睛，再加上前后悬挂都是阿尔法·罗密欧独有的结构——其前双叉臂悬挂和半虚拟转向轴，在最急剧的弯道上都能使车轮与地面保持垂直；后悬挂罕见的用4.5连杆系统，能确保在崎岖路面上拥有最佳的横向抓地力和舒适性。此外，可变转向比和后桥限滑差速器也都为其操控加分不少。

毫不客气地说，就几十万的车而言，笔者这些年也算阅车无数，Giulia是最有驾驶乐趣的那辆。同时，阿尔法·罗密欧品牌时尚个性的设计理念，也是不少真车迷和女性都极为欣赏的。可就是这样一辆颜值性能俱佳的后驱“大钢炮”，居然会落得少人问津的地步，是因为千里马没遇上伯乐吗？

在笔者看来，原因有三：

首先，品牌知名度低。虽然阿尔法·罗密欧在真车迷心目中地位超然，作为法拉利的近亲，出身名门且实力出众，但在中国，大多数普通人并不认识它。

其次，车身尺寸受限。在B级车领域，国人已经习惯了加长再加长的做派。Giulia连4.65米都不到的小身板，虽然拥有超过2.82米的长轴距，却难掩后排空间的羞涩，好多人看了转身就去了隔壁宝马4S店，3系长轴版那后排都能跷二郎腿了呢。

第三，售后成本高。这一点，也许是看到阿尔法·罗密欧跟玛莎拉蒂是摆在一起卖，售后服务体系也共享，很多人就自然而然地心生“畏惧”：真豪门的服务，可不是草根能消受的。但事实上，Giulia六万公里的保养成本为2.1万元，同级的奔驰C级2.0T车型是1.9万元，是贵了点，但也并非玛莎拉蒂那般高高在上。

最后说说?

都说中国汽车市场正在消费升级，豪华车日子好过。可市场不仅有市场的规律，还有文化的差异。在中国市场，BBA来得早，如今大块吃肉；英菲尼迪、捷豹们来得晚，勉强喝口汤；至于阿尔法·罗密欧这样的小众豪华品牌，几乎连汤都快喝不上，这就是现实。

但其实，也正是各个品牌坚持自己的造车理念，消费者的选择才能更加多元——试想下，如果所有品牌都以主流消费者需求为绝对导向，那么我们看到的汽车还会有差异吗？

另外，我们换个角度看，同样是B级车，同样是后驱，除了国产3系和C级畅销之外，其他你还能找出一款销量不错的吗？所以，后驱并非畅销的必要条件。估计宝马也是看到了中国市场的与众不同，才陆续弄出前驱的X1和1系之类吧，以换取车内空间这个最为关键的要素。

但是，就笔者自己去试驾体验的这三款豪华后驱B级车而言，它们都是有实力的选手，性能和运动表现这个指标而言，甚至相比同级选手还要更高一筹。而且，它们也是除了BBA之外更能体现自己个性的选择。更重要的是，优惠的诱惑如此之大，完全值得你去看一看、开一开。

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捷豹E-PACE怎么样？值得买吗？

太平洋汽车网捷豹有carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看。

捷豹carplay突然连不上的原因：

1、手机数据线破损或折断；

2、USB插头和手机插头上面的金属接触端子有异物附着或者表面被氧化；

3、车载主机外置的USBHUB的USB母头插口内部有损坏；

4、接触金属片和USB公头接触不良；

5、车载主机与外置USBHUB的连线有松动现象。

很多车主在使用车载carplay的时候，经常出现断线、断开连接的情况，导致carplay的功能无法正常使用。下面我们一起看看，carplay频繁断开的原因是什么，应该怎么解决？

carplay频繁断开的原因及解决办法

1、数据线连接的问题这种情况是很多车主都会出现的问题，因为数据线传输数据的功能，使用久了就会失效，导致数据线只能充电不能传输数据。需要重新购买新的数据线，最好是原装的数据线，或者是经过mfi认证的数据线进行连接，还可以购买一公两母数据线来连接手机。

2、USB接口的问题数据线经常拔插会导致USB接口松动、接触不良、损坏等情况的发生，需要检查是不是这些原因导致的。如果不是，还需要检查USB接口电流是不是过低，电流过低还出现连接一会又断开连接，拔开重新插又可以连接的现象。如果是这个原因，需要加大USB接口的电流，或者使用一公两母数据线，有一端连接充电宝进行使用。

3、手机的iOS版本过低首先需要检查是不是因为手机的版本过低，版本太低可能会引起连接不稳定的现象，需要更新到最新的版本。还有手机如果太长时间没有重启，也可能会出现这样的情况，需要经常的重启手机，保持连接的功能正常。

4、手机的内存不足如果手机内存不足的话，当carplay功能读取大一点的数据，就会出现卡顿或者断开连接的情况。需要清理手机的内存，保持手机有充足的内存运行carplay功能。手机连接carplay功能的相关权限也都需要打开，才可以保证连接正常。

5、车机系统本身的问题如果是车机本身carplay功能的问题，这种情况需要刷一下汽车的系统，需要到专业刷汽车系统的维修店进行操作。如果carplay功能不是原装的，是后期加装的，那么出现频繁断开连接的问题是正常的，因为有些车机加装的carplay，是不稳定的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

捷豹XJ验车说看不到电脑数据怎么回事

外观方面，E-PACE用轿跑SUV的设计风格，前脸样式遵循了F-TYPE跑车的设计，前进气格栅为大嘴式设计，内部为黑格填充，其中大灯组造型与F-TYPE极为相似，并应用全LED光源支持自适应功能。车身侧面线条流畅，溜背式造型也是轿跑SUV的标志象征。车尾部分，与车顶融为一体的尾翼彰显其运动的身份，尾灯组样式较为扁平，并用LED光源，排气为双边共两出式布局。

新车内饰设计风格简洁大气，用非对称式设计。

用了运动性更强的设计，真皮包裹的三幅式方向盘握感舒适，尺寸也正好。12.3寸的全液晶仪表盘，显示清晰，操作简单，增加了整车的科技感。嵌入式10英寸的触控屏显示信息丰富，且搭载了InControl智能驭领尊享触控系统。

动力方面，这台捷豹E-PACE搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率184kW，最大扭矩365牛/米，搭载9速自动变速箱。

综上所述，在资金允许的情况下，还是很推荐购买的~

捷豹XEL购车推荐：入门版完全够用 推荐加装三个选装套件

是车的问题，也许你的车载电脑里面的数据已经没有了。或者是车管所的电脑和你的车载电脑不匹配，读取不出。

我也遇到这样的问题，车管所的人让我去外面检测，刷数据，外面的汽车维修站有的能读出数据，有的也读不出，一般大一点的店的能读出来，这不是车的问题，不要去花冤枉钱，汽修店解决不了这个问题，他们检测能读出数据，不代表车管所就能读出来，数据读出来没有故障码就正常，不是车的问题，新能源车，节能车，或者是厂家独有技术的，都要用专用电脑，有的厂家给加密了，和汽车售后联系，直接去CS店，他们会解决这个问题的。

赛道试驾全新捷豹XFL 尽显“耀目·从容”的独特魅力

预算30万元左右想买辆豪华中级车，多数人会选择德系三强或雷克萨斯ES，但今天小猫给您推荐的是一款略显冷门的车型；说它冷门是因为销量表现一般，今年的月均销量仅在1000辆左右；小猫推荐它的原因是这款车挺有特点且性价比不差，这款车就是捷豹XEL。

说到捷豹，国人对它的英国豪华品牌定位是认可的，捷豹XJ是与宝马7系对标的车型，只是二者在销量上差距较大。国产?XEL是捷豹的运动中级车，国产之后为了提升后排腿部空间进行轴距加长，从原版车型的2835mm提升至2935mm。据官方公布的数据显示，捷豹XEL长宽高分别为4778mm、1850mm、1429mm；与同级别的奥迪A4L、宝马3系Li相当。

空间表现方面，身高1.8米的成年人在前排落座，头部空间余量在一指左右，进入后排落座，头部空间余量同样在一指，腿部空间余量超过两拳；满足绝大多数家庭需求不是问题。后备厢标准状态下容积在415L左右，进深990mm、高470mm、宽850mm，整体表现中规中矩。

动力系统方面，捷豹XEL搭载2.0T发动机+8速自动变速箱的组合，2.0T发动机有高功率版和低功率版两种版本；名为200PS的低功率版车型最大功率147kw、320Nm；名为250PS的高功率版车型最大功率184kw、最大扭矩365Nm。官方公布的加速成绩显示，200PS的0~100km/h加速时间为8.3s，250PS提升至7.3s；两款车相差1s。考虑到200PS车型的加速并不算差和国内路况，小猫认为200PS已经足够。就动力系统整体水平而言，小猫认为捷豹XEL要优于奥迪A4L。驱动系统方面，捷豹XEL全系均为前者后驱，并不能提供四驱版车型。

因为定位是豪华中级车，入门级捷豹XEL配置水平也不低。官方售价28.98万元的200PS?R-DYNAMIC?青春运动版可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、主动刹车、车道保持系统、倒车影像、前/后驻车雷达、定速巡航、陡坡缓降、上坡、分段式电动天窗、远程启动、无钥匙启动、多功能方向盘、方向盘换挡、主/副驾驶座电动调节、副驾驶位后排可调节按钮、中控彩色液晶触控屏幕、LED远近光大灯/日间行车灯、外后视镜电动调节/加热、分区自动空调、后座出风口、雨量感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置等；虽然是入门版，但已经可以满足目标客户对舒适性、安全性的需求。相比奥迪A4L的入门级车型35TFSI时尚动感型，XEL具有一定优势。

官方售价31.98万元的200PS?R-DYNAMIC?S进取运动版相比200PS?R-DYNAMIC?青春运动版价格高3万元，配置上多出道路交通标识识别、自动泊车入位、GPS导航系统、自适应远近光大灯、车联网、后视镜电动折叠、车载空气净化器等；多花3万元仅得到上述配置性价比一般。同价位的2.0T?200PS?S进取优雅版配置水平与200PS?R-DYNAMIC?S进取运动版配置基本相同，区别只是在于是否配备运动套件。

官方售价34.76万元的250PS?SE科技优雅版相比200PS?S进取优雅版价格高2.78万元，除了动力系统升级之外，配置上多出无钥匙进入、全液晶仪表盘，如果不是非常看重动力性，那它的诱惑力不大。

官方售价38.06万元的250PS?R-DYNAMIC?HSE豪华运动版相比250PS?SE科技优雅版价格高3.3万元，配置上多出360度全景影像、方向盘电动调节/记忆、方向盘换挡、驾驶位电动座椅记忆、Meridian英国之宝音响、外后视镜记忆等。

可以提供丰富选装包是捷豹XEL的卖点；即便是入门级车型，也有丰富选装。官方售价8800元的泊车套件包括后排开门提醒、智能泊车、360度泊车雷达和倒车广角侦测；如果您生活的地方停车位较小，这个套件值得入手。官方售价1.28万元的驾驶套件是小猫重点推荐的，它包括盲点系统、自适应巡航、高速碰撞预防紧急制动，不管您是新手还是老手，小猫都建议您选择它。官方售价6000元的自适应动态系统也是小猫重点推荐的，它可以根据实际行驶情况以每秒100次的调整频率优化悬架设置。除了上述三个实用性较强的套件，捷豹XEL还提供多种舒适性套件，您可以根据实际情况来选择。

作为一款运动中级车，捷豹XEL的对标车型是宝马3系Li；虽然从销量上看，它相比宝马要差不少，但丰富的选装包，特别是入门级车型也可以提供多项主动安全配置选装，提升了综合竞争力；同时，XEL终端售价更低也是它的优势。如果您不是非常钟爱宝马3系Li，可以认真考虑下捷豹XEL，因为它操控性同样不差且性价比更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观动感，搭2.0T动力，入手捷豹XEL青春运动版怎么样？

7月3日，全新Life?两种车载互联系统的配合下，全车乘客可以轻松获取最新信息，时刻畅享互联科技。

尊贵体验 驾乘皆宜

全新捷豹XFL在驾乘舒适性方面也实现了全方位升级。带PM2.5过滤器的负离子空气净化系统，能够有效消除车内异味，充分减少颗粒物污染，令驾驶舱内环境始终健康宜人；首次搭载的主动降噪系统，为驾乘人员提供静谧的座舱环境，有效预防驾驶疲劳；而源自英国的MeridianTM音响系统、前排18向调节座椅、隐私玻璃等丰富完备的豪华配置，令驾乘舒适度再度提升，带来舒心愉悦的尊享空间。

凌厉操控?富有乐趣

英杰力系列的2.0直列四缸涡轮增压发动机，最大功率221kW，最大扭矩400Nm。变速箱依旧是 ZF提供的8AT手自一体变速箱，并配有多片式离合器式中央差速器结构的适时四驱系统。全新捷豹XFL仍旧配备高强度铝合金车身架构以及跑车级铝制双叉臂前悬和铝制?连杆后悬，50:50车身配重比例，可以享受到如跑车般凌厉操控。另外，全新捷豹XFL全系可调动态模式、ASPC 全路况自适应控制系统、Jaguar Drive Control 理念，将为精英人士带来更独具特色的驾乘体验。

售后入场政策：

1、凡进店消费满1000元客户，赠送燃油改善剂一支；

2、凡进店更换刹车盘、刹车片、油液、防冻液、电瓶、火花塞、雨刷片、空气格、可享受工时材料7折优惠，PM2.5智能环保空调格享受普通空调格价格或享受7折优惠，购买两条轮胎以上送动平衡和四轮定位；

3、更换皮带及附件，更换链轮及附件享6折特价。

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湖南中汽南方捷豹路虎4S中心 ?16年品质老店

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地址：湖南沙县星沙物贸路F01-07

前言：

作为豪华品牌车型，?捷豹XEL在市场中的销量表现较为惨淡，虽然它的价格一再降低，但是依然没有什么销量。不过，对于喜欢这款车型的朋友来说，这就是一个很好的时机，我们能够以更低的价格将爱车收入囊中。那么购买一辆捷豹XEL，最低需要多少预算呢？

当前，捷豹XEL的入门版本是2020款?2.0T?200PS?R-DYNAMIC?青春运动版，这个版本的优惠达到了4.35万元，起售价来到了24.63万元。如果全款购车的话，它的落地价格大概是27万多一点。对于一款豪华后驱车型来说，这样的价格是非常可观的。

外观方面，该车的前进气格栅用了蜂窝状样式，搭配三段式的前包围，以及引擎盖上的线条设计，前脸部分看上去运动感十足。此外，修长的LED大灯组用了“J”型的日间行车灯设计，整体视觉效果也更为犀利。

侧面部分，侧面车身的比例非常协调，加上饱满的曲面，以及多辐轮毂设计，侧面显得非常时尚、动感。

尾部方面，尾灯的造型颇为精致，点亮后科技感很足。此外，顶部的小鸭尾，底部的双边排气，以及后包围等设计，尾部的运动氛围同样非常浓厚。

尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm。定位中型轿车。

内饰方面，捷豹XEL的内饰较为简洁。液晶仪表盘，中控大屏，触控的空调控制面板，电子换挡杆等都有体现，整体的科技氛围非常不错。

配置方面，该车配备了车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、上坡、陡坡缓降、远程启动、主/副驾驶电动座椅调节、自动大灯、全车车窗一键升降功能、感应雨刷器、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置。此外，该车也可以选装多个选装包，如并线、道路交通标识识别、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、悬架软硬调节、感应后备厢、全车无钥匙进入、流媒体后视镜等等多种配置可以选装。

动力方面，入门版的车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为147KW，峰值扭矩为320N.m，传动系统均匹配8挡手自一体变速箱。悬架方面，前悬为双叉臂式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。并且其为后驱车型。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

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