艾维亚电脑系统怎么样,艾维亚缺点
1.稳固中端商务市场 向上抢占高端人群 2020款别克GL8车型分析导购
2.豪华依然是别克的拿手好戏!昂科威S艾维亚:让出行变成享受!
3.别克gl8撞了前保险杠打着车有个黄灯亮怎麽回事
从云南昆明到楚雄,再到大理,最后到达丽江,熊熊我此行分配到的车辆是别克旗舰SUV的旗舰版本--?昂科旗Avenir艾维亚。高海拔工况对车辆影响有多大?一起来体验一下。
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从容面对高速连续弯道
从抚仙湖观测站到文化大讲堂,再到彝族十月太阳历,其实是当代航天科技的前沿成就,到华夏先民宇宙观,追寻先贤对苍穹、宇宙的探索脉络,见证今日中国航天的前沿成就,感受从古至今人类理解宇宙的宏大抱负与对超越性的追求。
为什么“寰行中国”别克·中国文化之旅第七季履足天文遗产?了解“天”,是为了更好地理解我们自身,理解人类在宇宙中如何存在。理解文明的意义与边界,关注人类的未来命运。
浩瀚宇宙之大,人类何其渺小,“我”更不足挂齿。匆匆数十载,活在当下,珍惜眼前,不负韶光。人应该在有限的生命里,去追求无限热爱的东西。现阶段,个人探访天空宇宙是不现实的,但离开生活圈,去看看世界还是可以的。
对于有着10数年长途自驾游的熊熊我来说,对车辆的选择十分挑剔。安全舒适是根本,一款“性能过剩”的车型必不可少。从昆明到楚雄,到大理,再到丽江,一路上的高速公路有两大特点,货车多和弯道多。货车多的问题,对动力有要求,我们后面再说。
先聊聊高速公路弯道多的问题,这一路的高速限速还很高,平均时速110-120km/h。熊熊我以前来这自驾开的SUV都会飘,车身稳定性并不理想,只能高度集中注意力并紧握方向盘随时调整车身动态,精神紧绷。
而昂科旗给我最深的印象是“稳”,这由几个方面决定的。第一是CDC主动悬架,遇到坑洼或起伏路面,昂科旗都能从容化解,高速弯道中能提供稳定的支撑,车身姿态稳定,这是安全感的主要来源,所以驾驶昂科旗能给到我一份轻松愉悦的感受。
第二是昂科旗配备了增强型麦弗逊独立前悬+五连杆独立后悬底盘结构,以及高强度轻量化全框式副车架,对车轮的运动轨迹更好地进行控制,有效提升不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触。
最后是艾维亚版本配备了21寸的轮毂配合265胎宽的轮胎,抓地力一流。还有全新智能全路况四驱系统,这些动态性能上的配置,让昂科旗从容面对复杂路况,对于竞品而言算是“过剩”了。
无视高原对动力的折损
昂科旗搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,搭配的是9速手自一体变速箱。动力系统的数据上不过不失,但是实际表现有惊喜。毕竟别克品牌向来给人印象是动力充沛,甚至是动力过剩,这跟日系的“够用”作风刚刚相反。
动力在高原地区有所折损,哪怕动力表现打折后,昂科旗仍能提供充盈的动力。面对高速公路上慢行的货车,充沛的动力爽快地为你完成超车,这反而是安全的保障。“过剩”并没有错,而是应该的,你永远不知道什么时候用得着。
9速变速箱跟发动机合作默契,换挡逻辑清晰,换挡速度迅速,换挡的过程几乎感觉不到顿挫,非常平顺自然。在云南的高速公路,很多时候需要爬山或长下坡路,变速箱这时候很聪明地“锁挡”,根据车速锁定在某个挡位,以维持发动机高转速来获得及时的加速力或牵引力。
多挡位的变速箱还能为油耗做贡献,别以为高动力就等于高油耗,并不是!据行车电脑显示,昂科旗高速行驶时的油耗大概是8-9L/100km。
最后唠叨一点,昂科旗一箱油能跑800多公里,这是简直是为长途行驶而设计的。昂科旗两驱版油箱是73升,四驱版是82升,这样就没有里程焦虑了。熊熊我曾经驾驶过某日系品牌中型SUV从广州自驾来云南,那车油箱只有50多升,频繁跑油站不说,心里还特不踏实。
舒适、豪华和实用的空间体验
对于中大型SUV来说,有着远行和服务家人的职责。别克昂科旗Avenir用“2+2+2”三排6座布局,并且每排座位依次抬高。第二排独立豪华座椅选用达到“全粒面”品质的上等牛皮,并用DHH垂直双硬度发泡工艺,兼顾优异的支撑度及长途舒适性。
昂科旗艾维亚的第二排豪华体验不止于高档用料与精致工艺,还有人性化的功能配置,例如四向调节二排座椅扶手,保证了中央通道空间的同时,增加手臂支撑面积。还有座椅可实现26°的超大后倾角度和更大前后移动距离,为家人提供更享受的“躺”姿。
后备箱空间的实用性也非常重要,尤其是第三排座椅使用的情况下。两个行李箱和两个小书包放置后,尾门还是能正常开合。在同级别的7座SUV当中,昂科旗的尾箱表现可圈可点。
昂科旗为了保证尾箱空间,第三排座椅的靠背设定为角度不可调,这样的设定是否影响乘坐舒适性呢,经过熊熊的实际体验后发现,并不会,昂科旗第三排座椅的靠背角度刚刚好,不至于不适。
值得一提的是,昂科旗第三排的地台是平整的,脚部可以很好地随意放置。作为7座SUV车主的我们知道,很多车型的地台并不平整,要么带有斜度,要么各种凸起而限制了活动空间,增加旅途的疲惫感。
说在最后
车对于我们来说,它陪伴我们走过各种重要的历程,每一台走过的路都不一样。目的地不重要,重要的是谁跟你一同去完成这件事。也正是有了他们的陪伴,我们才能在做任何事情的时候都游刃有余。“寰行中国”别克?中国文化之旅让我感受最深的是,任何事情都不要满足于“够用”,你永远不知道什么时候用得上。能力“过剩”是一种保障,而别克昂科旗就是一款性能“过剩”的车,当你有需要的时候,他能恰如其分地为你排忧解难,与你一同前进。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
稳固中端商务市场 向上抢占高端人群 2020款别克GL8车型分析导购
一直以来,轱辘哥对别克GL8都很有好感。若出差的接送车辆是GL8,而非大巴或中巴,这趟差旅会有种“暗爽”的感觉。尤其是超过1小时的车程,GL8第二排的舒适度可以大大消减路上堵车的烦躁感——陆上公务舱,并非浪得虚名。
但是,现在有更好的选择。比普通GL8更舒适、更有奢华感的别克GL8 艾维亚来了!虽然以后出差很难会遇上这款更令人心动的GL8 艾维亚作为接待车辆,但轱辘哥一直很想找机会体验它。而机会,就这么来了。
在全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族上市后不久的4月底,轱辘哥有机会到店拿到一台试驾车。这台被称为“神仙”组合的GL8 艾维亚六座贤礼版,正是轱辘哥最想体验的车型。它比四座车型更实用,可兼顾家庭与商务,又不用像七座车型般需两年一检。轱辘哥猜测,六座版更符合大多数人的购车需求,这样一来试驾报告也更具参考性。
和一般的试驾不同,轱辘哥此次将着重体验它的舒适度和豪华感。
01
独特车漆营造外在尊贵感,内在档次感不落下风!
别克为GL8艾维亚六座版拥有独特的梅洛酒红专属车漆,以及专属的立体网状中网,配合由8颗LED灯珠组成的矩阵式全LED大灯,长宽高分别为5219mm*1878mm*1799mm,轴距长达3088mm的车身尺寸,营造出气场足、尊贵感突出的外表。
车尾用镀铬饰条增加灵动感,贯穿式镀铬饰条链接两侧尾灯,值得一提的是流水转向灯的显示效果不错,且突出了车型的高端定位。如果说有一点点不足的话,则是轮毂的设计本来可以更精致些。
但总体来说,老板看到这款车会表示很满意!家用的话也很符合中产家庭的实力!优雅、奢华、大气,家用、商用两不误!
内侧开启电动门的按钮↑↑
终于,到了期待已久的“开箱”环节?不去驾驶座,我们直奔第二排!打开车门的一瞬间,说实话,有被惊艳到。优雅的象牙白内饰令人眼前一亮,格调尽显。而选用进口上等牛皮作为座椅材质,用包覆式侧围设计的座椅,还配备了六向可调航空头枕,光坐着就是一种享受。
再把座椅向后滑动,腿托升起来,座椅角度调整至近乎平躺,开启通风、功能,头等舱的尊贵体验也莫过于此。(别问为什么不开启加热功能,广东现在35度高温“伤不起”!)
还有一个小细节是,地板铺有74Oz加厚长绒地毯,踩上去软软的,就像家里的地毯一样,触感很舒适。
如果你想办公,小桌板打开,电脑电源也配好,还有多个USB接口,手机放置槽等等,只要你能想到、你需要的移动办公室环境,别克GL8艾维亚六座版都为你准备好了。而且这个小桌板用皮革材质包覆还加上哑光镀铬饰边,用立体图形增加桌面的摩擦力,电脑放在上面不易滑动。关键是这阻尼设计和开合手感也太好了,轱辘哥认为完胜飞机头等舱的桌板!
包括第三排,也超乎意料的照顾到每一个乘客。虽然座椅的调节角度不如第二排,但第三排也能实现160mm前后距离调节,有146度超大椅背倾斜,且配备了加热/通风功能,双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口。在MPV车型中的第三排来说,GL8艾维亚六座版的表现绝对属于豪华享受。至于第三排空间如何,长途乘坐舒适吗?看看轱辘哥1.72米高的同事,他表示这是他坐过的最舒适的第三排。
全车的储物空间也多到令你怀疑人生!
后尾箱可以放几个登机箱,空间还是比较富余的。
GL8艾维亚六座版在同级别车型中,给你提供的享受均是尊贵级别的。尤其是用作商务接待,你很难挑出它的毛病。当然,有条件的家庭也可用来日常出行,在二胎政策开放后,六口之家的组合更为常见,GL8艾维亚六座车型也可看成刚需车型。
02
科技感成内饰亮点,智能安全加分
如果说第二排和第三排满足了期待,那么前排的配置可以说完全超出想象。在家用车努力配备各种智能配置的今天,实则主攻商务MPV市场的别克GL8,居然也令你有坐在驾驶席的欲望?科技、智能、舒适,缺一不可。
大气舒展的内饰用大面积皮革软包裹,就连车顶顶衬及门柱也以麂皮绒材质覆盖。中控台和门板处特别设计了图形,既增加了设计感,也让内饰看起来更加高档。128色环境氛围照明随心情调节,今天有点忧郁那就选蓝色,今天气氛很嗨就选红色。
双12.3吋全液晶仪表及中控联屏以及14.6吋HUD全彩平视显示系统营造出科技感,这也是通用的拿手好戏。仪表可显示车辆及驾驶信息,中控大屏的显示效果十分出色,UI界面设计简洁,第一次操作也很容易上手。据轱辘哥了解,其搭载的别克eConnect 3.0互联技术支持9大核心控制模块OTA远程升级,包括车载、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等。另外,车主可以通过手机对车辆远程解锁,发动机远程启动,查看车辆胎压、门窗开闭状态等。(轱辘哥并未体验这一功能,欢迎车主提车后与我们分享这一功能的便利性。)
智能语音识别功能可以帮助驾乘人员完成“打开天窗”、“开启空调”等操作。轱辘哥实际体验后,发现识别率挺高。
智能驾驶功能则涵盖了车道居中智能巡航系统及交通拥堵功能、开门安全预警系统等。有网友问,这车这么大,停车会不会很难?关于这一点,轱辘哥建议你打开这个360度全景影像,可以非常清楚的看到车身每个方位的实时影像,扫清盲区。PS:新车的流媒体内后视镜显示效果也是十分清晰,值得一赞。
03
2.0T+9AT,满足国六b排放
坐在GL8里面,舒舒服服、安安全全的到达目的地,是大多数人对这台车的期望。追求推背感不是它的任务。轱辘哥拿到的这台别克GL8艾维亚六座车型也是如此,搭载2.0T发动机,最大功率174kW,最大扭矩350Nm。在城市道路中,轻松带动两吨重的它毫无压力,不会有小马拉大车之感。而9AT变速箱表现出来的平顺感,也让车内的舒适性进一步增强。
加上其用了前增强型麦弗逊悬架、后四连杆独立悬架,经过颠簸路面也能很好的过滤震动,更是保证了良好的乘坐体验。更加“越级”的是,别克GL8艾维亚车型全系标配带换挡拨片的多功能真皮方向盘,司机的“待遇”和幸福感有很大提升。
这也是为什么轱辘哥说,家用买它也可。因为在GL8艾维亚六座车型的司机位,你不会觉得自己仅是一名司机,而是车内同样有着豪华待遇的一员。
自带“粉丝滤镜”,轱辘哥在短短一天与它的相处中,越坐越喜欢。也许,大概,以后很难有机会坐上别克GL8艾维亚。但各位老板们,你们买了它就能天天享受了!商务接待也好,家用也好,舒服就对了!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
豪华依然是别克的拿手好戏!昂科威S艾维亚:让出行变成享受!
5月4日,公商务MPV市场绝对一哥——别克GL8推出了2020款系列车型,新增的车型包含陆上公务舱(5款车型售价为23.29-32.99万元)和ES陆尊(4款车型售价为29.99-39.99万元),其中陆上公务舱车系还首次推出了福祉版车型。至此,与4月12日提前上市的Avenir艾维亚(3款车型售价为45.99-52.99万元)组合到一起,别克GL8全系车型正式完成了2020款车型全部上市,全系售价区间23.29-52.99万元,分为12款车型。近日有网友询问GL8如此多的车型该怎么选,今天我们以陆上公务舱652T尊贵型福祉版(下称别克GL8)的实车为例,为大家捋顺车型,并对不同车型略作分析。
新车特点:
一、基于通用SGM258/358平台打造,定位于商用、公务和家用皆宜的中大型MPV
二、外型全面更新,前脸造型根据版本不同有所区分
三、沿用经典的环抱座舱布局,提供4座、6座和7座布局
四、全系搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9速手自一体变速器
目前在售的别克GL8分为陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚三大车系,其中陆上公务舱基于SGM258平台打造,而后两者则基于SGM358平台打造,均定位于中大型MPV。传承别克家族MPV的经典造型,车身姿态稳健有力,富有雕塑感,融入更具现代感的棱角元素,增添了几分硬朗气质,展翼型前脸在不同车型版本上有明显区分。
由于陆上公务舱是旧款车型,在外型上需要与新款造型融合,不过毕竟它的定位要略低一些,在装饰上则不用太复杂。三者前脸都是在展翼型格栅基础上展开,后面两者设计的完整度显然更高,盾形格栅与两侧头灯的融合度更高,陆上公务舱则明显是改进而来,风格上虽然相似,但插入头灯的镀铬条则略显生硬些。ES陆尊车系格栅加入了更丰富镀铬装饰,艾维亚车系则用专属的网状格栅,其灵感来自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲,看上去不仅更显精致,视觉冲击力也更加充分。
陆上公务舱车系前大灯用了飞翼式LED日行灯,同时用了开眼角的造型,贯穿式的镀铬条延伸到了灯组内部。ES陆尊和艾维亚车系前大灯造型与车头镀铬条的融合度显然要高很多,而且头灯的整体造型也考虑到了整体协调性,内部用全新的Matrix矩阵式灯组,8颗类似“钻石晶体”的LED灯珠错落排列,点亮效果也更加出色。
侧面造型,别克GL8用了等长的前后悬,三大车系均用上扬的双腰线,陆上公务舱车系腰线较为圆润含蓄,而ES陆尊和艾维亚车系则以铿锵有力的线条勾勒出充满活力的一面。陆上公务舱车系的车窗下沿有明显的下沉,D柱并未用黑色涂装,这与之前旧款车型保持一致。而后两者的车窗走线一气呵成,D柱用熏黑涂装,营造出悬浮车顶的视觉效果,时尚感要更强。艾维亚车系前门下方还标有Avenir徽标,突显尊贵的身份感。
车身尺寸长宽高分别为5238/1878/1789mm,轴距为3088mm,完全是中大型MPV应有体型,并且除了在宽度方面略逊于夏朗,整车的几何尺寸均碾压同价位的中型MPV竞品,尺寸优势巨大。
外后视镜用黑色底座+车身同色外壳拼接,外壳上方没有布置转向补偿灯,侧置摄像头则被隐藏设置在底座下方,具备360°全景影像功能。外后视镜仅支持电动调节和折叠功能,功能并不算丰富。
车身同色门把手加入大面积镀铬提升档次感,可看到无钥匙进入的按键模块。除入门车型,全系车型均标配全车无钥匙进入功能和右侧电滑门,上下车都十分方便。ES陆尊和艾维亚系列的门把手用了一体式相连造型,有种劳斯莱斯对开门的既视感,更高,除ES陆尊入门车型,都配备有双侧电滑门。
陆上公务舱全系车型前后轮规格均为225/60 R17,放在较大的车身中显得确实有些小,而ES陆尊高配和艾维亚则用的是225/55 R18轮胎,18寸轮毂更显大气。搭配双五辐铝合金轮毂,造型饱满时尚,匹配的是主打舒适性和干湿地操控性的玛吉斯MA-656系列四季轮胎。
尾部造型比较方正,尾窗的面积较大,车身部分也较为平整。三大系列都用了贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯,ES陆尊和艾维亚车系的饰条立体感更强,并且贯穿车标,与尾灯的衔接也更自然,而陆上公务舱再次将饰条插入尾灯内部,造型有些夸张。底部用隐藏式排气管布局,整体看上去更加简洁美观,而真实排气管呈单边双出被布置在底盘右侧。
车厢内部,别克GL8车厢用了经典的环绕座舱,能够给到驾乘人员出色的代入感。陆上公务舱车系主打商务用途,价位更低,并未配备ES陆尊和艾维亚车系上所用的双12.3英寸一体式连屏,而是8英寸彩色行车电脑+12英寸悬浮式中控屏的组合搭配,除个别入门车型外,均配备有流媒体后视镜,依旧拥有不错的科技氛围感。
方向盘用造型较稳重的四辐式造型,符合该车定位,用真皮包裹,能够获得饱满舒适的手感,左右侧横辐分别设有定速巡航(自适应巡航是ES陆尊和艾维亚车系专属)和多媒体及行车电脑的多功能按键,后方还配备有换挡拨片。
陆上公务舱全系车型均用8英寸彩色行车电脑+双圆盘组成的仪表盘,科技感显然不如ES陆尊和艾维亚车系所配备的12.3英寸全液晶仪表盘,但看起来也还算大气。
12英寸中控屏用悬浮式布置,搭载包含智能语音助手、高德实时导航系统、Super ID个人账号、OTA远程升级、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联等功能在内的别克eConnect互联系统,功能比较完善。屏幕下方设有多媒体快捷按键,方便行车操作。
用高位布置的挡杆台,满满的MPV味道。粗壮的电子挡杆靠近驾驶座一侧,方便操作,右侧面板用黑色钢琴烤漆面板装饰并在边缘和键位处加入了镀铬点缀,有些按键用了触控式设计,非常酷炫。下方设有USB接口、Type-C接口和SD卡接口以及开放式储物格,再下方为隐藏式双水杯架和储物格,储物能力和功能性都没有问题。
前排座椅用真皮+仿皮组合包裹,坐垫和靠背的填充物比较饱满,合适的侧向支撑也充分考虑到体型的适用性。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背和高低(4向)电动调节,而副驾驶座椅则支持前后、靠背电动调节,前排座椅均配备加热功能,整体乘坐感较为舒适。
这台车用了2+2+3的七座布局,第二排布置了两个独立座椅,材质方面与前排座椅相同,但坐垫明显要比前排座椅更加厚实,座椅支持前后、靠背和旋转(福祉版专属)电动调节,两侧均配备有扶手,非常人性化。空间方面,连姚明都是别克GL8的座上客,一般人还用担心这个?
实拍车作为福祉版车型,中排右侧座椅支持一键旋转和升降操作的,座椅在伸出车外时会降低一定高度,与轮椅高度相持平,极大方便了特殊群体的上车便利性,必须点赞。
支持整体放倒的第三排座椅材质与前面两排相同,但坐垫和靠背略显单薄,好在质地柔软,承托性也还不错。将中排座椅略微前移,腿部其实是完全足够的,只不过坐垫略低,腿部有一定的弯曲度,头顶空间很充裕,横向空间比较紧张,而且未配备中央扶手,好在两侧配备有水杯架,中间也有可算做头枕的凸起部分。
一台MPV的优势就在于即使满员,依然能有足够的行李空间,GL8在这方面称得上楷模,常规状态下尾厢容积为475L,放两个大号行李箱和几个小号行李都不是问题。第三排座椅全放倒后,容积最大可提升至1605L,只是座椅并不能放平,还是占用了很多空间,从这里能够看出它的主要用途还是载人而非拉货。备胎用底挂式安置,换胎时不够便利,但确实为车内腾出了空间。
动力方面,全系搭载通用的2.0T涡轮增压发动机,具备Tripower可变气门管理技术,其亮点在于可实现四缸与两缸的切换,在动力性和燃油经济性之间有很好的平衡性,最大功率为174kW(237Ps)/5000rpm,最大扭矩350Nm/1500-4000rpm,匹配9速手自一体变速器。而通用的9AT变速器也充分考虑到齿比排布的合理性,在车速83km/h时就能切入9挡,带来平顺的驾驶体验,也使油耗低至7.9L/100km。
底盘方面,陆上公务舱用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,而ES陆尊与艾维亚则用麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,显然后两者的更加高级。GL8的悬挂调校一直强调乘坐舒适性,对于地面的震动过滤表现突出,带来舒适的乘坐感受。全系均为前置前驱布局。
配置方面,别克GL8分为三大系列共12款车型,三大系列分别是陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚。下面我们先从陆上公务舱开始对析。
一、陆上公务舱版本对比
入门版2020款陆上公务舱652T舒适型售价为23.29万元,中配版2020款陆上公务舱652T豪华型售价为25.89万元,价格贵了2.6万元,配置上多出了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、单侧电滑门、全车无钥匙进入、真皮方向盘、真皮+仿皮座椅、12英寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路呼叫救援、百度CarLife和苹果CarPlay手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、后排4个USB接口、内后视镜自动防眩目和后排侧隐私玻璃。花费2.6万元选装以上配置能够极大提升用车便利性,尤其是定速巡航、单侧电滑门和12英寸中控屏等配置,很有用。陆上公务舱也是商务用车的主打系列,获得以上配置来提升台面还是很有必要的。
高配版2020款陆上公务舱652T尊贵型售价为27.99万元,价格比中配版贵了2.1万元,配置上多出了前后排头部气囊、并线、前驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位、分段式电动天窗、电动后备厢、方向盘换挡、主驾驶座椅高低(4向)调节、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、单色车内氛围灯、外后视镜电动折叠和流媒体后视镜。侃弟认为这些安全对于GL8的司机并非刚需,因此并不推荐。
次顶配版2020款陆上公务舱652T豪华型福祉版售价为30.89万元,顶配版2020款陆上公务舱652T尊贵型福祉版售价为32.99万元,在配置方面对应的车型就是豪华版和尊贵版,只是这两台车都增加了可旋转升降调节的中排座椅。这两款车是针对有需要的用户,而车型推荐可以参考上面。
陆上公务舱车型结论:最具性价比的是25.89万元的2020款陆上公务舱652T豪华型,故作推荐。
二、ES陆尊版本对比
入门版2020款ES陆尊653T舒适型售价为29.99万元,中配版2020款ES陆尊653T尊享型售价为33.99万元,价格贵了4万元,配置上多出了并线、车道偏离预警、车道保持、主动安全系统、前驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动泊车入位、双侧电滑门、真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶座椅高低(4向)和腰部(4向)调节,主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、副驾驶位后排可调节按钮、后排座椅电动调节、后排座椅加热、后排小桌板、220V电源、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、加热和锁车自动折叠及流媒体后视镜。花费4万元升级能够买到L2级自动驾驶的关键配置,除此之外还能享有双侧电滑门、真皮方向盘、真皮座椅、后排座椅加热和小桌板等提升用车舒适度和的配置,性价比还是很高的。
高配版2020款ES陆尊653T豪华型售价为37.99万元,价格比中配版贵了4万元,配置上多出了18寸轮圈、360°全景影像、分段式电动天窗、带感应功能的电动后备厢、后备厢位置记忆、第二排座椅腿托调节、后排座椅通风及雨量感应式雨刷。以上均为不影响实际用车的配置,性价比并不高。
顶配版2020款ES陆尊653T旗舰型售价为39.99万元,价格比高配版贵了2万元,配置上多出了膝部气囊、前排座椅通风、第二排座椅腰部调节、后排座椅功能、带12喇叭的BOSE音响系统以及外后视镜自动防眩目。以上同样是不影响实际用车的配置,车身价已高达39.99万元,并不推荐。
ES陆尊版本结论:最具性价比的是33.99万元的2020款ES陆尊653T尊享型,故作推荐。
三、艾维亚版本对比
入门版2020款Avenir艾维亚七座亲礼版售价为45.99万元,中配版2020款Avenir艾维亚六座贤礼版售价为46.59万元,价格贵了6000元,配置上保持一致,仅是由2+2+3的七座布局改为2+2+2的六座布局,座椅少了价格却贵了。对于高档MPV而言,座椅布局越少意味着车厢空间越宽敞,身份尊贵感也更高。
高配版2020款Avenir艾维亚四座尊礼版售价为52.99万元,价格比中配版贵了6.4万元,配置上多出了后排手机无线充电、副驾驶后排可调节按钮、后排小桌板及2+2的四座布局。艾维亚作为GL8车系中的旗舰版本,侃弟认为2+2的四座布局才是艾维亚版本的精髓所在,因此更加推荐直上高配版车型。
艾维亚版本结论:看得出,别克推出艾维亚版本就是想抢占高端MPV市场,相比丰田埃尔法,艾维亚的价格都很便宜,用户可以根据自己的需求选择,但个人更欣赏52.99万元的2020款Avenir艾维亚四座尊礼版。
侃弟点评:
GL8在中端MPV的高占有率是其他车型难以企及的,而2020款将车型分为三档,就是希望向上突破,去抢占高端MPV的市场。看得出,别克的策略比较清晰,利用陆上公务舱的产品升级继续保持在中端市场的强势地位,而ES陆尊的主要向上拉伸的意味就比较明显了,实用性不变,配置很齐全,与奔驰威霆可正面较量一下。艾维亚的价位来到50万上下,核心特色是座位减少,给予用户更多自主改进的空间和更尊贵的感受,力图成为高端人士出行的新选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
别克gl8撞了前保险杠打着车有个黄灯亮怎麽回事
我差点成为昂科威车主!
2014年,刚刚大学毕业的我人生第一次走上工作岗位,由于单位离家有200多公里,为了方便周末回家,爸妈答应买一台车用于两地往返通勤。
那时候SUV热潮已经被途观掀起,加价销售的奇特现象维持了近四年,依然没有一款车能抢走它的热度。直到别克昂科威的出现,才让途观渐渐从加价变成优惠,让中国消费者在合资中型SUV领域有了更新且更好的选择。
从昂科威上市至今,已经过去整整6年,按照车型更替的周期来看,它也到了该彻底大换代的时候了。这不,今年7月底,全新一代?昂科威S闪耀登场。相比老昂科威,新车虽然在命名上只多了一个S,但在产品层面却是脱胎换骨般的升级。
那么此次意义重大的变化,能否让昂科威S重振当年前辈车型的雄风呢?让我们通过这台代表别克豪华顶尖水准的昂科威S艾维亚版来一探究竟!
扁平化?跑车化?更讨年轻人欢喜
今天,竞争最激烈的恐怕就是合资SUV市场了,摸准消费者喜好的各大汽车品牌纷纷凝聚最强的设计师团队,推出最讨好消费者的产品方案。然而,正是因为“山珍海味”吃多了,所以见过世面的中国消费者面对各种各样的新车设计都表现得非常淡定。如何破解这一局面,给持币待购的准用户以“一见倾心”的感觉呢?别克昂科威S艾维亚给出了一份堪称满分的答卷!
首先就是这带有别克logo的中网,除了使用别克品牌最新的“飞翼式”设计元素外,艾维亚版本还在中网细节上下起了功夫。凑近仔细看,这台车的中网此起彼伏,每一个小小的菱形方块都带有四个波峰和四个波谷,让整个中网呈现出海浪般的波涛感。并且得益于精美的镀铬技术,配合下方一圈粗壮的镀铬饰条,大气、稳重之感成功营造。
为了营造力量感,设计师在昂科威S的引擎盖上增加了3根肌肉线条,中间一根,左右两旁各一根。日常其实并不明显,尤其是浅色车漆的车型,然而在强烈阳光的照耀下,轮廓愈发明显,犹如青筋暴起的健身教练,力量感扑面而来。
前脸的大气、犀利并非只体现在中网和引擎盖的设计上,这套融合近200颗LED灯珠的前大灯系统也功不可没。没留意它的朋友可能只看到其与车身融为一体的凶悍眼神,实际上在它的灯腔内,可是遍布了黑科技。当夜间对向车辆会车时,它能自动定位照射到对向车辆的那几颗远光LED灯珠,并且将其关闭,而其他远光灯珠则依然正常工作,实现BBA等豪华品牌才有的智能远近光矩阵大灯功能。而在转弯时,这套大灯也能自动增加转向内侧的照明强度,为驾驶者的盲区提升安全系数。
接着来看侧面,虽然车身长宽高的尺寸参数已经达到4662/1883/1641mm,但在动感设计元素的点缀下完全看不出车身有任何笨重之处。修长而平直的发动机舱,配上整体后移的成员舱,一种类似法拉利599GTO跑车的动态之感呼之欲出。
昂科威S艾维亚的轴距高达2779mm,除了让车从侧面看起来更加修长外,还能进一步增加车辆内部的空间,让乘客乘坐更舒适,车辆更实用。
为了配得上漂亮的车身,别克在昂科威S艾维亚车型上不惜血本地使用了20寸大号轮毂,双五幅的造型极富张力,不论动态还是静态,都充满运动感。
惊喜不止如此,昂科威S全系使用了马牌最新的PC6轮胎。这台试驾车的轮胎规格更是高达245/45?R20,单条轮胎的价格超过1200元,相比某豪华品牌车型标配的400元价位普通轮胎,其厚道程度一目了然。
车尾的设计也一改老款车型的成熟稳重,通过各种流行元素勾勒,组成时下青年最爱的“主打设计风格”。你看这扁平化的后尾灯,像不像概念车上直接抠下来的?但实际上,其中包含160多颗LED灯珠,支持流水式转向灯等多种视觉照明效果,实力不输“灯厂”奥迪。
下方的两个镀铬排气孔看上去也气场十足,然而这两个东西并不是真货,真正的排气管非常低调地隐藏在保险杠下方,一边一个,不过也不用担心冬天开车一侧冒烟一侧不冒烟的尴尬了。
高标准?高配置?重新定义美式豪华
怀着激动的心情,我拉开了昂科威S艾维亚的门把手,坐进驾驶位零距离感受下这台美系中型SUV的魅力。早就听说美式豪华的大名,今天终于在这款车上体验到了,方向盘样式虽然依旧是别克最经典的那款,并且也没有诸如平底、异型等新潮设计元素,但胜在尺寸大小正好,手感握持舒适,方向盘换挡、多功能操控等实用性一点不差,让你越开越爱。
紧随其后的就是这套仪表,在全液晶仪表泛滥的今天,别克昂科威S依然坚持使用机械与液晶结合的设计,充分凸显了对经典元素的执着。实际用下来表明,这套仪表清晰易读,信息呈现合理,相比花里胡哨的全液晶仪表,使用效果好了不止一个量级。
当然,不能光顾着看细节,把中控台整体给忘了。此次的换代,内饰部分最大的亮点就是将中控台向驾驶员一侧倾斜了18°,整个中控屏和空调控制面板都朝向了驾驶者,谁是这台车的“老大”一目了然。其中,中控屏集成了众多智能APP,通过车辆的4G网络与世界相连,提供相比老车机更精彩的信息呈现。下方的空调区域则依旧回归实体按键,通过拨杆实现温度调节和风量调节,手感非常棒,熟悉之后即便盲操作也完全没有任何问题。
接着往下是换挡区域,相比之前的传统挡把,此次昂科威S创新地使用了按键式换挡,中控台的空间得到进一步节约,科技感也更上一层楼。没有了换挡杆的影响,旁边的杯架也能放入更大号的奶茶了,这对女生来说是个好消息。
而在空调控制区域和换挡区域的中间,则是一套关于行车功能的调整区,这里可以非常方便地开闭自动启停、陡坡缓降、AUTOHOLD等实用功能,再也不用满车找它们了。并且每一个按键都用回弹舒适的实体,好用的同时又美观大方。
再来看宽敞舒适的后排,天窗面积达到1.2平方米,打开遮阳帘后一股通透之感扑面而来。对于患有空间幽闭症的朋友来说,昂科威S艾维亚绝对能让你非常舒服地享受旅程。后排原厂隐私玻璃也是标配,保护隐私的同时也省下数百甚至上千元的后期贴膜费用。
在对后排乘客的照顾中,也能体现昂科威S艾维亚的优秀设计理念。例如除了可以调节方向和开闭的后排出风口外,下方还有两个USB接口,分别为USB-A和USB-C,全新的接口以满足更新数码产品的需求。下方掀开保护盖,则是一个也兼顾两相的三相交流电插孔,长途行车给笔记本电脑等设备充电也是绰绰有余。
当然还有美系车引以为傲的流媒体后视镜、可调节电动开启后备箱等等,这些配置都将这辆售价27.99万元的高端合资SUV性价比推至巅峰。
动力足?底盘韧?高性能彰显Avenir魅力
众所周知,通用在发动机领域的研发实力非常强悍,最近两年凭借带有可变缸技术的2.0T四缸涡轮增压发动机,在一众日系、德系高手中获得不俗地位。掀开昂科威S艾维亚的发动机舱,这台代号LSY的发动机静静躺在其中,其实它和凯迪拉克上那台2.0T完全一样,只不过一个横置一个纵置而已。
最大功率174千瓦,最大扭矩350牛·米,参数方面已经足够抢眼,但工程师通过低惯量涡轮、优化进气歧管和排气道的设计,让这台发动机在1500转/分钟时就能输出最大扭矩,动力更强劲。
与之匹配的是来自通用自研的9AT变速箱,这台变速箱自推出以来就获得非常不错的评价,快速的升降挡反应,绵密的齿比,让发动机在各种路况中都能获得最佳的输出转速。
在实际测试中,昂科威S艾维亚的动力表现十分抢眼,即便切换到舒适模式,在需要超车等加速工况时,这套动力总成依然能给整备质量超过1.8吨的车辆带来澎湃加速。
底盘用料也是美系车的强项,俯下身瞧一瞧昂科威S艾维亚的底盘,扎实的用料让人放心,粗壮的下控制臂与减震弹簧,配合面积巨大的后副车架,即便用在“同门大哥”凯迪拉克上也毫不为过,相比日系那筷子粗细的连杆简直不是一个维度。
实际驾驶起来,底盘质感非常有韧性,尤其是面对城市道路中的各种窨井盖、减速带,放心大胆压过去,底盘会帮你用最舒适的方式化解震动,而不至于让车内的乘客有太多不适。
更重要的是,为了能让这辆满载时超过2吨的大家伙拥有不错的刹车性能,通用为它装上了后通风制动盘,成本一下子上升了好多。这种配置一般只有在奔驰GLC、奥迪Q5等40万-50万元级别以上的车型中才能看到,别克昂科威S艾维亚果然不惜血本。
写在最后
艾维亚是别克品牌推出的高端配置型号,在该品类车型中,周全的配置和细致的做工用料都能为乘客带来更舒适的乘坐体验。目前,艾维亚版本涉及别克品牌GL8、君越、昂科旗等车型,此次指导价27.99万元的昂科威S艾维亚版本是消费者所能买到的最便宜的艾维亚车型,因此性价比空前。
所以,从产品力层面,昂科威S艾维亚已经做好了向其他合资中型SUV挑战的准备。相信凭借扎实的基本功和强大的实力,这款车也一定会获得市场的强烈反响,让我们拭目以待!
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别克gl8撞了前保险杠打着车有个黄灯亮是因为发动机电控系统有故障引起的。别克gl8亮黄灯,代表车辆存在故障,但具体是哪里的故障,还是要看具体亮的什么类型的黄灯,因为它的种类很多,不过一般常见的发动机故障灯黄灯、变速箱以及ABS黄灯。您去检修发动机就好。
熄火了之后重新发动,如果还亮就代表发动机有故障了,建议您尽快4s店维修,发动机灯亮只是提示你发动机故障了,一般的传感器之类的故障,发动机电脑设计的有应急程序代替它,可以让发动机运转。
别克gl8特点
2020年5月4日,全新一代别克GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱上市,共推出9款车型,售价23.29万元到39.99万元。
其中,全新一代别克GL8 ES陆尊作为别克GL8家族的中坚力量,承接了GL8艾维亚家族在设计美学、智能科技与豪华品质方面的优势,实现产品力的迭代升级,全新定义大型豪华MPV新标准。
全新一代别克GL8陆上公务舱在设计、舒适、安全和科技等方面全方位突破,以入门即标杆的产品实力树立宜商宜家MPV新典范。同时,全新一代别克GL8陆上公务舱聚焦无障碍出行领域,创新推出全新开发的福祉版车型。
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