伊兰特电脑系统-伊兰特ecu

1.伊兰特显示屏出现钟表进不了系统

2.透过第七代伊兰特，咱们聊聊北京现代的几个新技术

3.百度加持 北京车展体验伊兰特车载系统

4.第七代伊兰特告诉你，北京现代是个隐藏的技术流！

5.现代伊兰特水温高自动熄火后，启动不了车了

伊兰特显示屏出现钟表进不了系统

长按SET按钮。伊兰特是典型韩国车，作为现代公司在海外销售业绩最好的车型。该款车的显示屏出现时钟页面是因为其进入了待机状态，长按SET按钮即可解除待机并进入系统。伊兰特根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。

透过第七代伊兰特，咱们聊聊北京现代的几个新技术

虽然天气转凉，深秋的寒有点刺骨，我们即将进入冬天，但韩系车的市场处境已经度过了寒冬，在逐渐回暖。

2020年随着第十代索纳塔的上市收获的良好口碑，牛车网第一时间也进行了评测，确实北京现代在第十代索纳塔上下足了功夫，全新平台和发动机技术从新让韩系技术优势回归了大众视野，而紧随其后的又一款新车来了，第七代?伊兰特也即将换代上市，我们这就通过目前公布的信息来聊一聊，北京现代将在第七代伊兰特上搭载哪些全新架构下的核心技术吧。

1.全新平台架构加速技术进击之路

近年来，车企间的竞争已演变为平台的竞争。模块化、平台化的方式，大大缩短了新车开发的时间，同时也能大幅提高生产效率和品质可靠度。

其实在去年年初的时候，现代汽车就推出了第三代技术平台i-GMP，它融合了现代汽车最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了创新性的改变，具有设计更友善、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，能大幅提高车辆的基本性能。i-GMP平台是现代汽车平台技术的一次创新飞跃，在提升产品竞争力的同时开启了新的竞争格局。目前也将是北京现代全新一代产品所使用的最新的模块化平台架构。

2.CVVD发动机技术确实让效率有所提升

发动机技术通常是一家车企最核心的技术，它决定了一家车企的上限。CVVD发动机技术将被应用在北京现代目前几个全新车型上，该技术的核心是在凸轮顶起气门的时候改变凸轮轴旋转的角速度，从而让气门被顶起的时间产生变化，最终目的是改变气缸内的进气量，原理其实和连续可变气门正时机构以及连续式气门升程调节还是有所不同的。通过官方给出的信息来看，有了该技术以后，发动机在动力和油耗表现方面有了4-5%的提升，能降低12%的污染排放。

3.智能互联上的更新迭代

人机交互系统可以说是现在汽车必不可少的竞争领域。现代汽车在智能互联上有个"Style?Set?Free"的理念，意思就是让汽车摆脱仅仅是一种交通工具的固有形象，而将其塑造为连接内外的智能移动生活空间。北京现代与百度达成车联网战略合作，将百度的手机互联产品CarLife和车载地图应用到旗下产品，目前，功能全面升级的百度智能网联3.0系统已经陆续在第四代胜达、新一代ix25、第十代索纳塔等全新车型上搭载，从而提升交互体验。

4.自动驾驶技术的应用

在自由出行领域，现代汽车正在积极与全球顶尖公司合作，让人们摆脱出行的限制，更加随心所欲地去想去的地方。在2018年平昌冬奥会上，现代汽车在190公里的高速公路上成功演示了L4自动驾驶技术，同年6月，现代汽车宣布参与百度阿波罗自动驾驶，并持续保持合作。为了使更多用户解放双手，2020年，现代汽车与Aptiv成立了合资公司Motional，以持续加强自动驾驶技术的合作与开发。

而现代汽车高智能的"Smart?Sense（智心合一）"驾驶系统也已被广泛应用于北京现代旗下车型。未来北京现代将在全面搭载智能安全配置基础上，逐步实现全系产品应用L2级自动驾驶技术，并以L3级和L4级自动驾驶技术的领先应用为目标，加速新技术导入。

5.最后聊聊第七代伊兰特

第七代伊兰特车身加宽至1810mm、车高降低至1415mm，轴距达同级最长的2720mm。新车基于第三代技术平台i-GMP打造。通过i-GMP平台的轻量化设计，第七代伊兰特不仅提升了整体性能，更有效提高了燃油经济性。同时，在动力方面，第七代伊兰特也进行了全新升级。其搭载了新一代Smart?Stream动力系统，其中1.5?MPI发动机用了提高能源效率的新技术，配合轻量化车身，百公里油耗4.9L。此前在2020北京国际车展上，第七代伊兰特已开启预售，预售价为10.98万-14.58万元，于10月25日正式上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百度加持 北京车展体验伊兰特车载系统

[汽车之家?互联出行]?当我看到全新一代伊兰特在北京车展发布预售价时，莫名想起了《》对于皮尔洛的“告白”——人生有多少个十年，可以陪伴一个人的所有高峰和低估。可是当我站立在人潮中，看千百双手挥舞，却再也看不到你的影踪。对车亦是如此……

对于在北京长大的80、90一代来说，从小坐着10元10公里还要拼车的长大，历经1.2元/公里的夏利1.6元/公里的富康/捷达，直到后来的伊兰特与索纳塔出现。如果说前面的车型伴随了80、90一代的成长，那么伊兰特、索纳塔则鉴证了80、90一代努力的每一步。相比与索纳塔，伊兰特在北京出租车市场的投放量更大，也成为多个城市人心中抹不去的回忆。

细细回想，什么才是最好的广告或者说营销策略？追高铁？拉飞机？或许在网红经济当道的今天，这样的做法确实能够赚足眼球。但在2004年北京现代的一波骚操作，确实让伊兰特乃至索纳塔等车型声名远扬，夸张点的说，上到99下到不会走，几乎达到了满城皆知的境地。在那个私家车并不普及的年代，它的身影穿过大街小巷，承载每一个家庭的用车需求。

我们常用一手好牌打稀烂来调侃一个人含着金钥匙出生最终却走向灭亡，无论是安史之乱的导火索李隆基，还是命丧冀州的四世三公袁本初，无疑不是好牌打稀烂的代表，而在车企这边，今天的主角伊兰特同样如此。

正如前文提到的那样，口碑与名声在外，确实让它风光的几年，而由它衍生出的兄弟姐妹销量也不错。但随着中国品牌的发力以及智能网联的冲击，它已经走向了停产的边缘。而如今，这位含着金钥匙出生，历经30年风雨的车型卷土重来，市场已经今非西方，它还能抢回自己的地盘吗？

毫不客气的说回忆不能当饭吃，就像重装上阵的BJ212一样，情怀是情怀，理性是理性。在智能网联时代的冲击下，这台曾经的百姓车王有哪些改变呢？

百度加持

不得不说，我国将智能网联概念融入到汽车确实快了世界一步。而海外品牌的车型的反应也从观望到迅速应对，但若即若离的性格使得当下海外品牌的车载系统也分成了三六九等。有人固步自封非自研不用；有人投机取巧做整合打包；有人敞开心扉融入本土。显然以北京现代、东风悦达起亚为代表的韩系车企是最早也是最彻底“妥协”的。

得益于DuerOS的语音解决方案，它赋予了伊兰特更加便捷的交互体验。以地图导航应用为例，局部免唤醒、多关键词搜索、自然语义识别等等功能都让设定目的地、添加途经点、POI兴趣点搜索、规划路径都常规操作变得非常简单。

热门应用以及泛生活类应用的出现，让人不禁感叹，伊兰特拥抱得真彻底。不过对于应用的布局来说显得有些不走心，除了首页的聊表心意以外，后面更像是App的堆砌。就好似刚买了新手机，下了一堆App，排序毫无章法。

物联网概念新兴的这几年，有人叫好，有人唱衰。坦诚地讲我就是唱衰的那类人，使用场景？使用成本？是否刚需？这些质疑常常挂在嘴边。但回过头我们发现，其实产品是好产品，但由于宣传、体验、安装、使用各个环节出现的断层感，让这个“三不管”的功能没落。试想，如果宣传及体验能够用户感知到功能的后，而后又给予安装及使用指导，谁也不想家中留有这样一个智能管家呢？

对于将空调控制寄于中控屏内的做法似乎已经成为趋势，而多数系统往往会牺牲掉一步层级。即原来直接操作，现在需要进入相应的界面，甚至更多。对于习惯触控/实体按键的人来说一时间很难接受；而对于善用语音的来讲，无伤大雅。

如果你细细回味，你着急去操作空调的场景往往只有几种情景：例如炎夏/寒冬急于调整车内温度。但事实在智能网联的帮助下你其实可以通过车控App提前预设温度，不至于手动操作。而即使你习惯于手动，在没有一键降温的空调控制面板上，你仍需调节温度外加调节风量，难道坐进车内说一句：空调最凉/最热，不香吗？

车展现场由于时间关系我们只对该车进行了简单的体验，但从功能本身来看，与第十代索纳塔的车载系统相差无几，毕竟师出同门。各位可以点击此处了解各个应用的详细功能展示。

写在最后：

就像开篇说的那样，对于伊兰特我是有一定情怀在里面的，就父辈常常称赞以苏联吉斯150为蓝本制造的解放CA10一样。每一个人十年或许都有一辆意义深刻的车。而从伊兰特本身的车载系统来看，它本土化得很彻底也很积极，但毕竟时过境迁，天时地利人和的优势早已不复存在。能否再创辉煌还需交给市场来检验。

至少从车联的体验层面来讲，它符合时代的趋势。但毕竟买车不是买车联，至于老百姓关心的三大件、年轻人关注的颜值以及驾驶种种这些，仍需消费者来考验。（文?汽车之家?李响?图?车展前方报道团队）

第七代伊兰特告诉你，北京现代是个隐藏的技术流！

北京现代，一个成立已有18年的合资车企，但在国内市场存在感却不太强，尤其是在集体吹捧日系力量的当下，作为韩系阵营的北京现代总有意无意被低估。

事实上，很多人都忽略了，北京现代其实是中国车市第四家年产销突破百万辆的车企，前面三家是上汽通用和南北大众，即便2019年跌到只有70多万辆，但与众多日系车企相比，北京现代的销量体系仍是前列；很多人在记住丰田MIRAI时，也往往忽略了世界上第一辆量产版氢燃料电池车其实是来自现代汽车，现代汽车也是全球首个实现EV、HEV、PHEV及FCEV四种电动动力系统全面覆盖的企业，在现代汽车技术的发展和积累赋能下，北京现代其实是行业内妥妥的技术流...

在高性价比的市场标签下，北京现代的技术力量比你想象的更强大。现在，在汽车市场百年一遇的重大变革面前，北京现代决定重塑技术品牌，以此推动品牌实现高质量、可持续的发展，开启后千万用户时代。

而这依托于全新战略、全新技术、全新产品等，在这几方面，北京现代都做好了充分准备。10月10日，在第七代?伊兰特正式上市之前，北京现代开启了新车技术解密，我们不妨通过此来了解一下北京现代的技术实力。

全新战略：“HSMART+”

去年广州车展上，北京现代基于现代汽车未来移动出行的愿景，发布全新技术品牌“SMART+战略”，包含了智+环保、智+互联、智+自由三个层面，该技术品牌为北京现代全新一代产品的技术进化指明了方向。SMART+也就是现在的“HSMART+”，今年在前面加上了“H”，更突出了Hyundai品牌。

“HSMART+”不仅是北京现代基于自身发展需求而提出的全新战略，也是其面对新四化趋势给汽车行业带来的巨变所做出的应对。2020年是北京现代技术突破的关键之年、爆发之年。进入今年以来，北京现代开始加速新战略的落地，即便是在遭遇疫情的环境下，北京现代的步伐也没有停下，为实现“环保出行”、“互联出行”以及“自由出行”不断前进。

值得留意的是，在北京现代从现代速度向现代技术转变的过程中，其需要“重塑”技术品牌，而非“构建”或“建设”技术品牌，两者有着完全不同的含义，后者是原本没有的，而前者是本来就存在的，只是需要激活。换言之，技术之于北京现代，是一直以来在骨子里的东西。

全新技术：平台、发动机技术、智能科技多管齐下

在变革面前，技术一定是最大的内核驱动力，谁在技术领域抢先一步，基本上就相当于抓住了竞争的话语权。于是我们可以看到无论是合资还是自主都开始极力强调自己的技术实力，尤其是自主品牌，更希望在变革面前通过技术，将危转化为机，如进入科技4.0的吉利以及接连发布技术品牌的长城汽车等。

在HSMART+战略之下，北京现代迎来了很多技术突破，包括i-GMP平台、CVVD技术、智能网联3.0系统、“Smart?Sense（智心合一）”驾驶系统等。

i-GMP平台，是现代汽车的第三代技术平台，于2019年3月正式推出。索纳塔是现代汽车三代技术平台的“三代元老”，索八诞生于第一代平台，索九诞生于第二代平台，而今年推出的索十就是第三代平台i-GMP平台的产物。有了前两代平台的技术积累，现代汽车在打造i-GMP平台时更“得心应手”，融合其最新的模块化技术，可以兼容多种车型，并且安全性、轻量化以及驾驶性能等方面都有了全新的突破创新。

在追求模块化、平台化的当下，作为现代汽车技术飞跃提升的载体，i-GMP平台能够全面提升北京现代汽车旗下产品的竞争力。

另一个得到行业内外高度关注的，同样也是令现代汽车为之骄傲的技术，是CVVD“连续可变气门持续期”发动机技术。CVVD于2019年发布，其首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，可以实现性能提高4%以上、燃油效率提高5%以上、尾气排放量减少12%以上，在发动机历史上称得上是一次重大突破。

而在智能网联方面，和很多自主、合资品牌一样，北京现代在该领域也选择了扩大朋友圈、抱团取暖的方式，北京现代从2017年与百度达成车联网战略合作，旗下产品陆续用上了紧跟潮流的智能科技。目前最新的系统是百度智能网联3.0系统，已经陆续搭载在第四代胜达、新一代ix25、第十代索纳塔等车型上。

在自动驾驶方面，2018年现代汽车就对外展示了L4自动驾驶技术，在自由出行领域展现先发优势，而北京现代未来也将逐步实现全系产品应用L2级自动驾驶技术。

全新产品：第七代伊兰特

再好的技术，也得通过产品来让消费者感知到。去年亮相广州车展的第十代索纳塔，最先享受到了北京现代i-GMP平台、CVVD等最新技术，在等待了大半年之后终于在今年7月上市。在三个月后，北京现代又带来基于i-GMP平台打造的第二款车型第七代伊兰特，该车即将于10月25日上市。

除了i-GMP平台，第七代伊兰特还搭载了全新Smart?Stream动力系统，以及大量最新智能科技，例如搭载的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，实现了产品力的大幅跃升。可以说，目前北京现代HSMART+战略下的绝大部分最新技术，都在第七代伊兰特上得到了应用，尤其是i-GMP和CVVD，赋予了第七代伊兰特超越A级车市场同级车型的产品实力。

伊兰特是现代汽车的经典车型之一，1990年诞生至今，全球累计销售1400万辆。2003年，北京现代引入第三代伊兰特，这时候还叫伊兰特。后来到了第四代伊兰特，北京现代引入的时候改名为悦动，后来第五代、第六代车型引入国产时又分别叫朗动、领动，所以一些年轻人对伊兰特这个名字或许不太熟悉。到了现在的第七代车型，北京现代又用回了“伊兰特”命名。

这样一款拥有稳扎市场基础的经典车型，再加以品牌最新技术，不得不说令人十分期待，对于A级轿车市场带来的冲击相信也是巨大的。

除了7月上市的第十代索纳塔、北京车展上市的全新进口SUV帕里斯帝，以及即将在10月上市的第七代伊兰特，北京现代还于2021年上半年在中国市场投放第五代途胜L，这些产品都将是北京现代重塑技术品牌的重要推动力。

如果你仅认为北京现代只有高性价比，那么包括第十代索纳塔、第七代伊兰特等在内的车型，都将完全颠覆你的想法。在我们更多地关注自主品牌努力向上、日系车企逆势增长的时候，北京现代也在卯着一股劲，做好充足的技术储备，悄然转型，成为变革当前的赢家。技术之风，已吹进北京现代体系上下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代伊兰特水温高自动熄火后，启动不了车了

车辆电脑系统的故障，原因是：

1、水温高，主要是缺水或者是风扇的散热效果差造成的，如果水温过高的话，电脑识别以后有个保护作用。造成熄火，而且在启动的时候水温不正常是不会启动车辆的。

2、汽缸垫漏水造成的漏气，气缸压力降低造成车辆不能启动。